KR200444542Y1 - 선박용 창문박스 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 제품의 생산성과 제작 편의성이 향상되도록 선박의 벽체에 창문을 설치하기 위해 일측이 소통된 박스 형태의 각 변을 이루는 창틀부재가 접합되어 구비되는 선박용 창문박스 고정장치에 있어서, 상기 창틀부재는 내외판으로 관통되는 선박의 벽체의 내판에 겹쳐지게 체결되는 체결플랜지와, 상기 체결플랜지로부터 밴딩되어 상기 벽체의 외판까지 연장되는 사이드플레이트와, 상기 사이드플레이트로부터 연장되는 분할플레이트를 포함하여 이루어지되, 상기 분할플레이트는 상기 창문을 분할하여 지지하도록 상기 사이드플레이트로부터 밴딩되어 일체로 형성됨을 특징으로 하는 선박용 창문박스 고정장치를 제공한다.

선박, 창문 박스, 밴딩

Description

선박용 창문박스 고정장치{fixing device of window box for a ship}

본 고안은 선박용 창문박스 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 창문박스 고정장치를 이루는 부품의 제작 공수가 감소되고 조립의 과정에서 용접 부위가 감소되어 제품의 생산성과 제작의 편의성이 향상되는 선박용 창문박스 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 선박용 창문박스 고정장치는 격벽 구조로 일정한 두께를 갖는 선체의 외판에 창문을 설치하고자 할 때 창문을 지지하도록 선체가 갖는 외판과 내판에 걸쳐서 설치되는 박스 형태의 구조물을 말한다.

즉, 상기 선박용 창문박스 고정장치는 선박용 창문박스라고도 하며, 상기 벽체에서 창문을 설치하고자 외판과 내판에 각각 관통형성된 관통홀을 연결하여 설치되며 상기 창문을 지지하는 구조물이다.

또한, 선박용 창문박스 고정장치는 창문의 형태에 따라 다양한 형상으로 제작 가능하며 주로 각형으로 제작된다.

여기서, 이러한 각형의 형상은 비교적 얇은 강철 판재로 제작되는 상기 창문 박스의 구조적 강성을 일정 이상으로 유지시킬 수 있다.

또한, 종래의 창문 고정장치는 도 1에 잘 나타나 있는데, 도 1에서 보는 바와 같이, 종래의 창문 고정장치(10)는 내외판으로 구성되는 선박의 외판에 설치되는 창문(30)을 지지하며 내외판에 각각 형성되는 관통홀을 연결하되, 상기 선박의 벽체의 내부와 구획되는 면을 갖도록 구비된다. 또한, 필요에 따라 커튼(50)이 구비되기도 한다.

한편, 이러한 선박용 창문박스 고정장치(10)를 제작할 때 사용되는 종래의 판재 부품들이 도 2에 잘 나타나 있다.

도 2a는 종래의 선박용 창문박스 고정장치를 나타낸 부품도 및 조립도이며, 도 2b는 종래의 선박용 창문박스 고정장치의 접합 부위를 나타낸 사시도이다.

도 2에서 보는 바와 같이, 종래의 선박용 창문박스 고정장치(10)는 창문을 지지하도록 창문 형상에 대응되는 홀(13a)을 가지는 베이스플레이트(13)와 상기 베이스플레이트(13)의 외측에 각각 접합되어 상기 내외판을 연결하며 상기 벽체의 내부와 구획되는 면을 이루는 사이드플레이트(12)와 상기 창문 고정장치(10)를 상기 벽체의 내판에 고정시키는 체결플랜지(11)로 구성된다.

또한, 종래의 선박용 창문박스 고정장치(10)는 전술한 부품들의 구성으로 인하여 도 2b에 도시된 것처럼 수직 또는 수평 방향으로 용접 접합부위(50)를 갖는다.

그러나, 종래의 선박용 창문박스 고정장치는 전술한 바와 같이 베이스플레이트(13)와 사이드플레이트(12)로 구분되면서 베이스플레이트(13)를 별도로 제작해야 하는 번거로움이 있었다.

또한, 이러한 베이스플레이트(13)를 별도로 제작함으로써 접합되는 부위(50)가 증가되어 접합 공정에 대한 작업 시간의 증가 등의 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

더욱이, 상기 베이스플레이트(13)와 상기 사이드플레이트(12)의 용접접합 부분(50)은 주로 용접에 의해 이루어지는데, 이러한 용접으로 상기 베이스플레이트(13)와 상기 사이드플레이트(12)의 사이에 틈이 발생되며, 후속 공정의 도장 처리 후 도료가 상기 틈 사이로 흘러 내리는 문제점이 있었다.

그리고, 흘러 내린 도료가 응집된 것을 외관상 보기 좋게 하기 위하여 별도의 처리 공정을 거쳐야 하는 불편으로 생산성을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위해서 창문박스 고정장치를 이루는 부품의 제작 공수가 감소되고 조립의 과정에서 용접 부위가 감소되어 제품의 생산성과 제작의 편의성이 향상되는 선박용 창문박스 고정장치를 제공한다.

본 고안은 상기의 과제를 해결하기 위해서 선박의 벽체에 창문을 설치하기 위해 일측이 소통된 박스 형태의 각 변을 이루는 창틀부재가 접합되어 구비되는 선박용 창문박스 고정장치에 있어서, 상기 창틀부재는 내외판으로 관통되는 선박의 벽체의 내판에 겹쳐지게 체결되는 체결플랜지와, 상기 체결플랜지로부터 밴딩되어 상기 벽체의 외판까지 연장되는 사이드플레이트와, 상기 사이드플레이트로부터 연장되는 분할플레이트를 포함하여 이루어지되, 상기 분할플레이트는 상기 창문을 분할하여 지지하도록 상기 사이드플레이트로부터 밴딩되어 일체로 형성되며, 상기 창문의 외형에 대응되는 형상의 고정홀이 형성되도록 분할변을 구비함을 특징으로 하는 선박용 창문박스 고정장치를 제공한다.

여기서, 상기 분할플레이트에는 상기 사이드플레이트로부터 일직선 상의 접합 경로를 갖도록 사선 형태의 접합변이 형성됨이 바람직하다. 더욱이, 상기 분할플레이트는 상기 외판에 평행하도록 상기 사이드플레이트로부터 90°로 밴딩되되, 강도가 유지되도록 두께가 1mm 이상 2mm 이하의 강판으로 구비됨이 바람직하다. 그리고, 상기 체결플랜지로부터 상기 분할플레이트까지 일직선 상의 접합 경로를 가지되, 상기 접합 경로는 틈이 없도록 전체적으로 접합됨이 바람직하다.

본 고안은 상기의 해결 수단을 통해서 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치는 기존의 창문을 지지하던 베이스플레이트가 분할되는 분할플레이트로 사이드플레이트와 일체로 제작됨으로써, 부품 제작 공정수가 감소되므로 생산성이 현저히 향상될 수 있다.

둘째, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치는 체결플랜지로부터 분할플레이트로 접합 부위가 일직선 상으로 연장됨으로써, 기존의 접합 부위가 양방향으로 이루어진 것과는 다르게 일방향으로 형성되는 접합 부위로 접합에 대한 작업 시간의 단축 등으로 작업성이 현저히 향상될 수 있다.

셋째, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치는 분할플레이트가 사이드플레이트로부터 밴딩되게 이루어짐으로써, 후처리되는 도장 공정에서 기존의 베이스플레이트와 사이드플레이트의 접합 부위의 틈을 통해 도료가 흘러내리는 것이 방지되어 이에 대한 처리 공정의 삭제로 제품의 생산성과 제작 편의성이 현저히 향상될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치를 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치를 나타 낸 부품도 및 조립도이며, 도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치의 접합 부위를 나타낸 사시도이다.

도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치(100)는 체결플랜지(110), 사이드플레이트(120) 및 분할플레이트(130)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 선박용 창문박스 고정장치(100)는 선박의 창틀프레임을 이루기 위해 일측이 소통된 박스 형태의 변을 이루는 창틀부재가 접합되어 구비된다.

즉, 상기 선박용 창문박스 고정장치(100)는 유리가 설치된 창틀을 선박의 벽체에 지지하는 프레임 구조물이며, 이러한 창틀프레임의 변을 이루는 각각의 판재가 창틀부재가 된다.

또한, 상기 체결플랜지(110), 사이드플레이트(120) 및 분할플레이트(130)는 실질적으로 상기 창틀부재에 포함되며, 상기 창틀부재를 박스 형태로 접합한 것이 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치(100)가 된다.

더욱이, 본 고안에 따른 상기 창틀부재는 밴딩되어 상호 간에 접합되는 분할플레이트(130)들의 결합 오차를 방지하도록 스틸의 판재로부터 제단 작업 시 레이저 가공에 의해 절단되는 것이 바람직하다.

상세히, 상기 체결플랜지(110)들은 내외판으로 이루어진 선박의 벽체의 내판에 겹쳐지게 체결되도록 상호 간에 접합된다.

여기서, 상기 선박은 화물선, 유조선, 여객선, LNG선, 시추선을 포함하며 상기 선박의 벽체는 격벽 구조로 이루어진 선체의 외벽, 선실의 격벽 등의 창문이 설 치되는 벽체를 모두 포함하는 것이다. 즉, 격벽 구조를 가지며 창문이 설치되는 선박의 벽체에 모두 적용될 수 있다. 여기서, 상기 격벽 구조는 선박의 외벽 또는 격벽에 사용되는 일반적인 구조를 말한다.

또한, 상기 선박의 벽체에는 창문이 설치되기 위해서 내외판에 대응되게 관통홀이 형성되는데, 상기 내판에 형성된 관통홀에 접하는 상기 내판의 외면에 상기 체결플랜지(110)들이 겹쳐지게 되는 것이다. 이는 도 1에 잘 나타나 있다.

더욱이, 상기 내판과 상기 체결플랜지(110)들이 겹쳐지게 구비되는 것은 판재들 간의 결합력을 향상시켜 선박용 창문박스 고정장치(100)가 안정적으로 설치되기 위함이다.

그리고, 상기 내판과 상기 체결플랜지(110)의 결합은 철선의 경우에는 용접 접합 방식 또는 볼트 체결방식이 이루어질 수 있으며, 상기 선박이 철선이 아닌 경우의 결합은 볼트 체결방식 또는 본딩 방식 등이 고려될 수 있다.

또한, 본 고안의 접합은 상기 선박용 창문박스 고정장치(100)가 강판(鋼板, steel plate)으로 구비되므로 용접을 말하는 것이며, 상기 용접은 사람에 의한 수작업, 용접장치에 의한 작업을 모두 포함한다.

한편, 상기 체결플랜지(110)들로부터 상기 벽체의 외판까지 각각 밴딩되어 연장되는 사이드플레이트(120)들이 구비되는데, 상기 사이드플레이트(120)들은 상기 내외판이 소통되는 다면 통로를 이루도록 접합된다.

즉, 상기 사이드플레이트(120)들은 상기 내판에 형성된 관통홀로부터 상기 외판에 형성된 관통홀까지 연결하는 다면 형상의 판재로서 상기 관통홀들을 연결하 는 소통면을 이룬다.

이를 위해서, 상기 사이드플레이트(120)는 상기 체결플랜지(110)로부터 밴딩되고 상기 벽체를 가로지르도록 상기 외판 측으로 연장된다.

한편, 상기 사이드플레이트(120)들로부터 각각 밴딩가능하게 연장되는 분할플레이트(130)들이 구비되는데, 상기 분할플레이트(130)들은 상기 외판에 평행되게 설치되는 창문을 지지하도록 접합된다.

즉, 상기 분할플레이트(130)들이 접합된 것이 기존의 베이스플레이트의 역할을 하며, 상기 분할플레이트(130)들은 도시된 것처럼 사선 방향으로 접합되는 최소한의 접합 부위를 가지므로 접합 작업 시간의 단축으로 작업성이 향상될 수 있다.

따라서, 상기 분할플레이트(130)들은 기존의 베이스플레이트가 분할된 형태로 상기 사이드플레이트(120)들과 각각 일체로 형성되므로 기존의 베이스플레이트를 별도로 제조하는 공정이 삭제되어 공정수가 감소된다. 이를 통하여, 제품의 생산성이 향상될 수 있다.

여기서, 본 고안의 밴딩(bending)은 거의 직각으로 밴딩되는 것을 말하는데, 상기 밴딩은 굽힘가공이라고도 하며 밴딩머신(bending machine)에 의한 프레스 가공에 의해 형성된다.

또한, 상기 분할플레이트(130)들은 상기 외판 측에 형성된 관통홀에 설치되는 상기 창문을 지지하는데, 상기 창문은 방화를 위해서 다수 개의 유리가 적용되는 다중창이 설치되거나 단일창이 구비된다.

더욱이, 상기 창문은 선박의 벽체에서 외부의 상황 파악이 용이하도록 외벽 에 설치되는 창문으로서, 각창(square window), 환창(side scuttle), 선회창(clear view screen) 등으로 분류된다. 여기서, 상기 각창은 사각 형상, 상기 환창은 원형 형상, 상기 선회창은 원형 형상으로 이루어진 것을 말한다.

또한, 상기 창문은 창틀에 수용되어 상기 선박용 창문박스 고정장치(100)에 볼트 또는 용접으로 체결되며, 주로 밀폐되는 방식으로 구비되나 필요에 따라서 체결부재를 사용하여 통풍이 가능하도록 개폐되는 방식으로 구비되기도 한다.

더욱이, 상기 각창은 주로 선실의 전면에 걸쳐 부착되며 어느 위치든지 제일 많이 사용된다.

그리고, 상기 창문이 구비되는 선박의 벽체는 강도 증가, 방화 등의 목적을 위해서 내판과 외판의 판재가 겹친 격벽 구조로 이루어지며, 내부에는 방화재 등이 구비되기도 한다.

따라서, 상기 선박의 벽체에 설치되는 창문은 이러한 두께를 가지는 선박의 벽체에 맞는 박스 형태의 지지 구조물이 필요하게 된다.

즉, 상기 선박의 벽체는 외부와 접하는 외판과 내부의 선실과 접하는 내판으로 이루어지며, 상기 창문을 설치하기 위해서 상기 내외판에 각각 관통홀을 형성하며, 상기 관통홀들을 연결하는 스틸 재질의 판이 상기 관통홀이 소통되게 하면서 상기 선박의 벽체와 구획되는 면을 이루도록 박스 형태의 상기 선박용 창문박스 고정장치(100)가 구비된다.

이때, 상기 박스 형태를 갖는 것은 상기 스틸 판재가 주로 얇은 두께를 가지며 구비되므로 구조적인 강성을 가지고 상기 창문을 견고히 지지하기 위함이다.

여기서, 본 고안에 따른 선박용 창문박스 고정장치(100)가 주물 성형이 아닌 판재부품들을 용접의 방법으로 제작하는 것은 상기 선박용 창문박스 고정장치(100)가 선체의 두께에 따른 다양한 종류를 가지며 소량으로 필요하기 때문이다.

즉, 주물 성형 등으로 제작하는 것은 별도의 주형을 필요로 하며, 이는 대량 생산에 적합한 것이다.

한편, 상기 분할플레이트(130)는 상기 외판에 평행하도록 상기 사이드플레이트(120)로부터 90°로 밴딩되되, 강도가 유지되도록 두께가 1mm 이상 2mm 이하의 강판으로 구비됨이 바람직하다.

여기서, 상기 분할플레이트(130)가 상기 외판에 평행하게 직각으로 밴딩되는 것은 상기 외판에 평행하게 설치되는 상기 창문을 지지하기 위함이다.

또한, 상기 분할플레이트(130)는 두께가 1mm 이상 2mm 이하의 강판으로 구비됨으로써, 밴딩에 의해 발생되는 크랙 등의 영향을 거의 받지 않으므로 본래의 강도가 유지될 수 있다.

한편, 상기 분할플레이트(130)에는 상기 사이드플레이트(120)로부터 일직선 상의 접합 경로를 갖도록 사선 형태의 접합변(131)이 형성됨이 바람직하다.

즉, 상기 분할플레이트(130)에는 양측 단부가 사선 형태로 상호 대향되는 접합변(131)으로 이루어지는데, 이를 통해, 밴딩된 상기 분할플레이트(130)들이 상기 사이드플레이트(120)들의 접합 부분으로부터 일직선상으로 연장되는 접합 부분을 갖는다.

도시된 바와 같이, 상기 분할플레이트(130)들의 상호 대향되는 상기 접합변(131)들이 사선 형태로 이루어짐으로써, 상기 분할플레이트(130)를 밴딩한 후 상기 사이드플레이트(120)들의 상호 대향되는 접합 부분과 일직선 상에 놓이게 된다.

이를 통하여, 접합 부분이 일방향을 따라 획일적으로 형성되므로 용접기 등으로 가공할 때 획일적인 용접 경로를 제공하여 용접 시간을 단축할 수 있다.

한편, 상기 분할플레이트(130)들은 구조적인 강성이 보완되도록 각각 대응되는 상기 사이드플레이트(120)와 일체로 형성됨이 바람직하다.

즉, 본 고안에 따른 창문 고정장치는 상기 창문을 지지할 수 있는 강도를 가지는 얇은 스틸 판재로 이루어지는데, 상기 스틸 판재는 실질적으로 1mm ~ 2mm의 범위의 두께를 가지므로 밴딩에 의한 강도 약화가 거의 없으므로 틈이나 균열 등이 발생할 우려가 있는 용접 등의 접합에 비하여 밴딩으로 이루어지는 것이 접합 부위의 구조적인 강성이 뛰어나다.

따라서, 상기 분할플레이트(130)들은 각각 대응되는 상기 사이드플레이트(120)들과 일체로 형성되는 것이다.

한편, 상기 분할플레이트(130)들은 상기 창문의 외형에 대응되는 형상의 고정홀(130a)이 형성되도록 각각 분할변(132)이 구비됨이 바람직하다.

즉, 상기 분할플레이트(130)들이 접합되면 내측에는 상기 창문이 고정되는 고정홀(130a)이 형성되며, 이를 위해서, 상기 분할플레이트(130)들의 각각에는 상기 창문의 외형에 맞도록 분할되어 분할변(132)이 구비되는 것이다.

따라서, 상기 분할변(132)이 구비되므로 접합된 조립품에 상기 창문에 대응되는 홀을 형성하는 것에 비하여 제조상 편리한 이점이 있다.

한편, 상기 체결플랜지(110)로부터 상기 분할플레이트(120)까지 일직선 상의 접합 경로(400)를 가지되, 상기 접합 경로(400)는 틈이 없도록 전체적으로 접합됨이 바람직하다.

즉, 상기 체결플랜지(110)로부터 상기 사이드플레이트(120)를 통과하여 상기 분할플레이트(130)까지 연장되는 접합 경로(400)는 일직선 상에 단차지게 이루어진다. 이는 접합 작업을 간소화시켜 작업시간의 단축에 의한 작업성이 향상되는 이점이 있다.

또한, 용접의 방법으로 수행되는 상기 접합 경로(400)가 상기 체결플랜지(110)로부터 상기 분할플레이트(130)까지 일직선 상에 연장되어 획일적인 용접 경로의 제공으로 상기 용접 작업의 효율성이 증대될 수 있다.

여기서, 상기 접합 경로(400)에 틈이 발생되지 않도록 접합되는 것은 상기 용접 부위에 발생하던 틈을 통해 후처리되는 도장 공정의 도료가 흘러내리는 것을 방지하기 위함이다.

또한, 상기 틈이 발생되지 않도록 용접하는 것은 레이저 용접 등에 의해 수행될 수 있다.

물론, 접합 경로(400)에 일정한 간격을 가지고 용접되는 것도 가능하며, 이러한 경우에도 상기 사이드플레이트(120)와 상기 분할플레이트(130)의 밴딩 부위로는 도료가 흘러내리지 않게 된다.

따라서, 상기 접합 경로(400)의 틈을 통하여 흘러 내려 응집되는 도료가 없게 되므로 이에 대한 처리 공정이 삭제되어 제조 공정수의 감소로 생산성이 향상될 수 있다.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치를 나타낸 부품도 및 조립도이다.

본 실시예의 기본적인 구성은 상술한 실시예와 동일하므로 상세한 설명을 생략한다.

본 실시예는 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치(500)가 환형의 창문을 갖는 창문 고정장치에도 사용될 수 있음을 특징으로 한다.

따라서, 이러한 환형의 창문에 사용되는 선박용 창문박스 고정장치(500)를 제작하기 위해서 체결플랜지(510), 사이드플레이트(520) 및 분할플레이트(530)로 이루어지는 창틀부재는 획일적으로 형성되므로 생산이 용이하여 제작이 더욱 간단하게 이루어질 수 있다.

또한, 상기 분할플레이트(530)에는 접합변(531)과 분할변(532)이 형성되며, 상기 분할변(532)은 상기 창틀부재가 조립된 후 환형의 고정홀(530a)을 형성한다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 선박용 창문박스 고정장치(100, 500)는 기존의 별도로 제작되던 베이스플레이트를 분할하여 사이드플레이트(120, 520)와 일체로 형성되는 분할플레이트(130, 530)로 구비되는 것을 특징으로 한다.

즉, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치(100, 500)는 박스 형태를 이루기 위해서 기존의 평면판재가 분할된 형태로 측면판재들과 각각 일체로 구비되는 것이다.

구체적으로, 기존의 베이스플레이트와 사이드플레이트로 박스 형태를 제조하는 것은 사이드플레이트들을 체결플랜지가 형성되도록 밴딩한 후 대향되는 접합 부 분을 접합한 것에 베이스플레이트의 접합 위치를 고정시킨 후 접합하는 복잡한 과정으로 이루어져 생산성이 저하되었다. 즉, 용접 작업이 두 번에 걸쳐 이루어지므로 작업 시간이 증가되고 작업 효율이 떨어진다.

이에 반해, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치(100, 500)는 사이드플레이트(120, 520)를 밴딩하여 분할플레이트(130, 530)와 체결플랜지(110, 510)를 형성한 후 획일적인 접합 경로(400)를 따라 접합하는 간단한 과정으로 이루어지므로 생산성이 향상될 수 있다. 즉, 접합 부위가 현저히 감소되며 용접 작업도 1회의 작업으로 이루어지므로 작업 시간의 단축으로 작업 효율이 향상된다.

더욱이, 접합 부위가 현저히 감소되며 획일적인 용접 경로(400)를 제공하므로 틈이 발생되지 않게 접합할 수 있다.

이를 통하여, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치(100, 500)는 기존의 창문을 지지하던 베이스플레이트가 분할되는 분할플레이트(130, 530)로 사이드플레이트(120, 520)와 일체로 제작됨으로써, 부품 제작 공정수가 감소되므로 생산성이 현저히 향상될 수 있다.

또한, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치(100, 500)는 체결플랜지(110, 510)로부터 분할플레이트(130, 530)로 접합 부위가 일직선 상으로 연장됨으로써, 기존의 접합 부위가 양방향으로 이루어진 것과는 다르게 일방향으로 형성되는 접합 경로(400)로 접합에 대한 작업 시간의 단축 등으로 작업성이 현저히 향상될 수 있다.

더욱이, 본 고안의 선박용 창문박스 고정장치(100, 500)는 분할플레이 트(130, 530)가 사이드플레이트(120, 520)로부터 밴딩되게 이루어짐으로써, 분할플레이트(130, 530) 상호 간의 최소한의 접합 부위를 가지므로 후처리되는 도장 공정에서 기존의 베이스플레이트와 사이드플레이트(120, 520)의 접합 부위의 틈을 통해 도료가 흘러내리는 것이 방지되어 이에 대한 처리 공정의 삭제로 제품의 생산성과 제작 편의성이 현저히 향상될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치는 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 청구항에서 청구하는 범위를 벗어남 없이 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형실시되는 것은 가능하며 이러한 변형실시는 본 고안의 범위에 속한다.

도 1은 종래의 선박용 창문박스 고정장치를 나타낸 정면도이다.

도 2a는 종래의 선박용 창문박스 고정장치를 나타낸 부품도 및 조립도이며, 도 2b는 종래의 선박용 창문박스 고정장치의 접합 부위를 나타낸 사시도이다.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치를 나타낸 부품도 및 조립도이다.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치의 접합 부위를 나타낸 사시도이다.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 선박용 창문박스 고정장치를 나타낸 부품도 및 조립도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100, 500: 선박용 창문박스 고정장치 110, 510: 체결플랜지

120, 520: 사이드플레이트 130, 530: 분할플레이트

130a, 530a: 고정홀 131, 531: 접합변

132, 532: 분할변

Claims (5)

1. 선박의 벽체에 창문을 설치하기 위해 일측이 소통된 박스 형태의 각 변을 이루는 창틀부재가 접합되어 구비되는 선박용 창문박스 고정장치에 있어서,

   상기 창틀부재는 내외판으로 관통되는 선박의 벽체의 내판에 겹쳐지게 체결되는 체결플랜지와, 상기 체결플랜지로부터 밴딩되어 상기 벽체의 외판까지 연장되는 사이드플레이트와, 상기 사이드플레이트로부터 연장되는 분할플레이트를 포함하여 이루어지되,

   상기 분할플레이트는 상기 창문을 분할하여 지지하도록 상기 사이드플레이트로부터 밴딩되어 일체로 형성되며, 상기 창문의 외형에 대응되는 형상의 고정홀이 형성되도록 분할변을 구비함을 특징으로 하는 선박용 창문박스 고정장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 분할플레이트에는 상기 사이드플레이트로부터 일직선 상의 접합 경로를 갖도록 사선 형태의 접합변이 형성됨을 특징으로 하는 선박용 창문박스 고정장치.
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4. 제 1 항에 있어서,

   상기 분할플레이트는 상기 외판에 평행하도록 상기 사이드플레이트로부터 90°의 각도로 밴딩되되, 강도가 유지되도록 두께가 1mm 이상 2mm 이하의 강판으로 구비됨을 특징으로 하는 선박용 창문박스 고정장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 체결플랜지로부터 상기 분할플레이트까지 일직선 상의 접합 경로를 가지되, 상기 접합 경로는 틈이 없도록 전체적으로 접합됨을 특징으로 하는 선박용 창문박스 고정장치.

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