KR200441160Y1 - 가이드를 갖는 밴드클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 와이어 하네스를 차체에 고정시키는 밴드클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이어 하네스의 표면에 접촉되는 가이드의 면적을 확대시켜 와이어 하네스가 가이드에 정확하게 고정되는 가이드를 갖는 밴드클립에 관한 것이다.

본 고안은 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬 고정시키기 위한 밴드부가 형성되고, 상기 밴드부를 체결하기 위한 체결부와, 상기 와이어 하네스의 길이방향에 대해 상기 체결부와 일체로 연장 형성되며, 그 중앙부분에 길이방향으로 형성되는 힌지부(21), 상기 힌지부(21)의 양측에 형성되어 상기 힌지부(20)를 기준으로 회전되는 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)를 갖는 고정용 가이드와, 상기 고정용 가이드와 와이어 하네스를 고정하는 고정부재를 포함하는 통상의 가이드를 갖는 밴드클립에 있어서, 상기 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)는 각각의 저면에 길이방향으로 접촉홈(27)이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면, 와이어 하네스의 표면에 접촉되는 가이드의 면적을 확대시켜 와이어 하네스가 가이드에 정확하게 고정되는 이점이 있다.

밴드클립, 가이드, 메시(MESH), 요철

Description

가이드를 갖는 밴드클립{BAND CLIP HAVING GUIDE}

도 1은 종래의 와이어 하네스 고정용 밴드케이블의 사시도.

도 2는 종래의 와이어 하네스 고정용 밴드케이블의 사용상태도.

도 3은 본 고안의 일실시 예에 따른 가이드를 갖는 밴드클립의 사용상태도.

도 4는 본 고안의 측면을 보인 요부확대도면.

도 5는 본 고안의 다른 실시를 보인 요부확대도면.

도 6은 도 5에 도시된 본 고안의 사용상태도.

도 7은 본 고안의 또 다른 실시를 보인 요부확대도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

20 : 가이드

21 : 힌지부

23 : 제1가이드부재

25 : 제2가이드부재

27 : 접촉홈

29 : 요철

본 고안은 와이어 하네스를 차체에 고정시키는 밴드클립에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장 구성품이 있다.

상기 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서류는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서 와이어링이 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드케이블, 와이어고정판등의 서포트(Support)부재를 사용하여 와이어 하네스를 고정하게 된다.

상기에서 와이어 하네스(Wire Harness)는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭하는 것이다.

또한, 자동차의 각 전장품들은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어 하네스로 연결되어 있다.

상기와 같은 와이어 하네스를 고정시켜 놓지 않으면, 차량의 주행진동으로 인하여 와이어 하네스가 심하게 유동된다.

또한, 다른 부품과 마찰을 일으켜서 파손되는 사태가 발생되기 때문에, 반드시 다수개의 와이어 프로텍터로 고정시켜야 된다.

이하, 본 고안과 연관되며 선 출원된 종래기술을 설명하면 아래와 같다.

상기의 종래기술은 대한민국실용신안공보 20-0375559호(등록일 : 2005. 02. 01.) "유동방지 밴드 케이블"이 등록된 바 있다.

종래의 유동방지 밴드 케이블을 설명하면 아래와 같다.

먼저, 도 1은 종래의 와이어 하네스 고정용 밴드케이블의 사시도이고, 도 2는 종래의 와이어 하네스 고정용 밴드케이블의 사용상태도이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 종래의 유동방지 밴드케이블(100)의 구성은 차량 내부에 구비되는 와이어 하네스(5)를 정렬 및 고정하기 위하여 밴드부(110)와, 상기 밴드부를 체결하기 위한 체결부(120)와, 상기 체결부(120)에 밴드부(110)로 체결한 와이어 하네스(5)를 고정하기 위한 고정부(130)를 포함하여 구성된다.

상기 밴드부(110)는 상기 체결부(120)와 일체로 형성되고, 상기 와이어 하네스 (5)를 묶기 위한 밴드(112)와, 상기 밴드(112)의 내측에 형성되는 다수개의 걸림홈 (114)으로 구성된다.

상기 체결부(120)는 상기 밴드부(110)가 체결되기 위한 체결공(122)이 형성되어 있으며, 상기 체결공(122)의 내부에는 상기 걸림홈(114)에 걸릴 수 있는 걸림돌기(124)가 형성되어 있고, 상기 체결부(120)에 상기 와이어 하네스(5)의 길이방향으로 고정용 가이드(126)가 형성되어 있다.

도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 고정용 가이드(126)는 와이어 하네스(5)의 외측에 밀착되어 있으며, 상기 고정용가이드(126)와 와이어 하네스를 고정하기 위한 고정부재(150)가 형성된다. 여기서, 고정부재(150)는 테이프인 것이 바람직하다.

상기 걸림돌기(124)는 상기 체결공(122) 내측 끝단에 형성되며, 일측으로 경 사지게 형성되어 한쪽방향은 쉽게 들어가지만, 반대 방향으로는 빠지지 않게 된다.

상기 고정부(130)는 중앙부에서 외측으로 돌출 형성된 지지부(132)와, 상기 지지부(132)의 상단과 일단이 연결되며 탄성을 갖는 고정편(134)과, 상기 고정편 (134)의 끝단에 다단으로 단차지게 형성되어 상기 원형홀의 측면에 걸리기 위한 다단걸림부(136)를 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 고정부(130)의 일측에 상기 원형홈의 압착 고정되기 위한 방수패드(140)가 형성된다.

이와 같은 종래의 유동방지 밴드 케이블은 밴드부(110)로 와이어 하네스(5)를 감아서 체결부(120)에 체결하고, 고정용가이드(126)에 고정부재(150)인 테이프를 감아서 체결하면 와이어 하네스(5)는 밴드 케이블에 고정되게 된다.

그러나, 종래에는 고정용가이드의 형상이 직사각형상으로 되어 직경이 고정용가이드보다 2~3배 큰 경우에는 용이하게 고정시킬 수 있으나, 고정용가이드 보다 상대적으로 작은 직경의 와이어 하네스를 고정할 때는 고정용가이드와 고정부재인 테이프의 사이에서 유격이 발생되어 와이어 하네스가 정확하게 고정되지 못하는 구조적인 문제점이 있었다.

즉, 고정용가이드의 접촉면과 와이어 하네스의 접촉부분이 한곳만 접촉되므로 고정용가이드와 와이어 하네스가 접촉되어 마찰되는 부분이 적어서 고정용가이드와 고정부재의 사이에서 정확하게 고정되지 못하고 유동이 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 와이어 하네스의 표면에 접촉되는 가이드의 면적을 확대시켜 와이어 하네스가 가이드에 정확하게 고정되는 가이드를 갖는 밴드클립을 제공하는 데에 있다.

본 고안의 다른 목적은 가이드에 접촉되는 와이어 하네스가 가이드의 접촉면에서 발생되는 마찰력에 의해 가이드의 사이에서 유동되지 않고 정확하게 고정될 수 있는 가이드를 갖는 밴드클립을 제공하는 데에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 본 고안은 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬 고정시키기 위한 밴드부가 형성되고, 상기 밴드부를 체결하기 위한 체결부와, 상기 와이어 하네스의 길이방향에 대해 상기 체결부와 일체로 연장 형성되며, 그 중앙부분에 길이방향으로 형성되는 힌지부, 상기 힌지부의 양측에 형성되어 상기 힌지부를 기준으로 회전되는 제1가이드부재 및 제2가이드부재를 갖는 고정용 가이드와, 상기 고정용 가이드와 와이어 하네스를 고정하는 고정부재를 포함하는 통상의 가이드를 갖는 밴드클립에 있어서, 상기 제1가이드부재 및 제2가이드부재는 각각의 저면에 길이방향으로 접촉홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

삭제

상기 제1가이드부재 및 제2가이드부재는 각각의 저면에 메시형상의 요철이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안의 일실시 예에 따른 가이드를 갖는 밴드클립의 사용상태도이고, 도 4는 본 고안의 측면을 보인 요부확대도면이며, 도 5는 본 고안의 다른 실시를 보인 요부확대도면이고, 도 6은 도 5에 도시된 본 고안의 사용상태도이며, 도 7은 본 고안의 또 다른 실시를 보인 요부확대도면이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안은 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬 고정시키기 위한 밴드부가 형성되고, 상기 밴드부를 체결하기 위한 체결부와, 상기 와이어 하네스의 길이방향에 대해 상기 체결부와 일체로 연장 형성된 고정용 가이드와, 상기 고정용 가이드와 와이어 하네스를 고정하는 고정부재를 포함하는 통상의 가이드를 갖는 밴드클립에 있어서, 상기 가이드(20)는 그 중앙부분에 길이방향으로 형성되는 힌지부(21)와; 상기 힌지부(21)의 양측에 형성되어 상기 힌지부(20)를 기준으로 회전되는 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)를 포함하여 구성된다.

여기서, 체결부(10)에는 고정부재(11)가 체결되면서 와이어 하네스(5)를 고정시킨다. 그리고, 체결부(10)의 양측에 형성되는 가이드(20)는 와이어 하네스(5)와 함께 테이핑 된다.

그리고, 힌지부(21)는 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)보다 상대적으로 두께를 얇게 형성하면 된다.

이와 같이 힌지부(21)를 기준으로 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25) 는 회전(꺽임)되어 와이어 하네스(5)의 외주면 2부분에 접촉된 상태에서 테이프(도 2참조)로 묶여서 고정되므로, 본 고안의 가이드(20)는 용이하게 와이어 하네스(5)를 고정시킬 수 있다.

그리고, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)는 각각의 저면에 길이방향으로 접촉홈(27)이 형성된 것이 바람직하다.

여기서, 접촉홈(27)은 와이어 하네스(5)의 외주면에 길이방향으로 접촉되므로, 즉 와이어 하네스(5)의 곡선으로 된 외주면과 곡선으로 된 접촉홈(27)이 서로 접촉되므로 접촉면적은 더욱 증대될 수 있다.

따라서, 본 고안의 가이드(20)는 더욱 용이하게 와이어 하네스(5)를 고정시킬 수 있다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이제1가이드부재(25) 및 제2가이드부재(25)는 각각의 저면에는 메시(MESH)형상의 요철(29)이 형성된 것이 바람직하다.

여기서, 요철(29)은 돌기와 홈으로 구성되므로 와이어 하네스(5)의 외주면에 접촉되었을 때 요철(29)과 와이어 하네스(5)의 사이에서 마찰력이 발생되어 와이어 하네스(5)는 가이드(20)에 용이하게 고정될 수 있다.

이때, 요철(29)을 대신하여 도트(DOT)가 형성되거나, 점착제가 도포 및 부착되어 와이어 하네스(5)와의 마찰력을 더욱 증대시킬 수 있다.

이와 같이, 구성된 본 고안은 가이드(20)보다 직경이 같거나 작은 크기의 와이어 하네스(5)를 용이하게 고정시킬 수 있으므로, 자동차에 배선되는 각종 와이어 하네스들을 고정시키는데 사용될 수 있다.

이상 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 청구범위에 기재된 범위를 벗어나지 않으면서 본 고안을 여러 가지로 변형 또는 설계변경하여 실시하는 경우에는 본 고안의 범주로 간주한다.

본 고안에 의하면, 와이어 하네스의 표면에 접촉되는 가이드의 면적을 확대시켜 와이어 하네스가 가이드에 정확하게 고정되는 이점이 있다.

본 고안은 가이드에 접촉되는 와이어 하네스가 가이드의 접촉면에 형성되는 요철의 마찰력에 의해 가이드의 사이에서 유동되지 않고 정확하게 고정될 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬 고정시키기 위한 밴드부가 형성되고, 상기 밴드부를 체결하기 위한 체결부와, 상기 와이어 하네스의 길이방향에 대해 상기 체결부와 일체로 연장 형성되며, 그 중앙부분에 길이방향으로 형성되는 힌지부(21), 상기 힌지부(21)의 양측에 형성되어 상기 힌지부(20)를 기준으로 회전되는 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)를 갖는 고정용 가이드와, 상기 고정용 가이드와 와이어 하네스를 고정하는 고정부재를 포함하는 통상의 가이드를 갖는 밴드클립에 있어서,

   상기 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)는 각각의 저면에 길이방향으로 접촉홈(27)이 형성된 것을 특징으로 하는 가이드를 갖는 밴드클립.
3. 제 1항에 있어서, 상기 제1가이드부재(23) 및 제2가이드부재(25)는 각각의 저면에 메시형상의 요철(29)이 형성된 것을 특징으로 하는 가이드를 갖는 밴드클립.

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