KR200388599Y1 - 유동방지 밴드 케이블 - Google Patents

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KR200388599Y1
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송윤섭
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Abstract

본 고안은 자동차의 파형 케이블에 감기고, 상기 파형 케이블의 홈에 끼워져 서로 간섭이 방지되도록 단부로 가면서 측 방향 면적이 좁아지는 돌출부를 양측부로 포함하며, 걸림홈이 형성된 밴드, 상기 밴드의 일단부에 연결되어 상기 밴드의 돌출부가 통과하도록 체결공이 형성되고, 상기 체결공의 내측으로 상기 밴드가 고정되도록 상기 걸림홈에 걸리는 걸림돌기를 포함하는 체결부 및 상기 체결부의 상부로 제공되어 상기 밴드에 감긴 상기 파형 케이블을 자동차의 소정부분으로 고정하는 고정부를 포함함으로써, 퍄형 케이블에서 밴드의 유동이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.

Description

유동방지 밴드 케이블{BAND CABLE FOR PREVENTING SLIP}
본 고안은 유동방지 밴드 케이블에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파형 케이블에서 미끄럼이 방지되어, 파형 케이블을 자동차의 소정부분에 안정적으로 고정하는 유동방지 밴드 케이블에 관한 것이다.
즉, 밴드케이블은 차체 내부에 구비된 와이어를 정렬 고정시키기 위한 밴드부가 형성되고, 밴드부를 체결하기 위한 체결부로 이루어진 와이어 정렬용 밴드 케이블로서, 밴드 케이블의 유동을 억제하여 고정 포인트 사이의 치수불량으로 인한 불량수정시간 및 작업공수 발생을 억제하는 것이다.
일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서를 비롯한 많은 전장 부품이 포함되어 있다. 상기 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서, 와이어링이 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드 케이블, 와이어링 하네스 고정판 등의 서포트(Support) 부재를 사용하여 와이어를 정렬 고정한다.
여기서, 와이어링 하네스(Wiring Harness)는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭한다. 또한, 자동차의 각 전장품은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어 하네스로 연결되어 있다. 상기와 같은 와이어 하네스를 고정시켜 놓지 않으면, 차량의 주행진동으로 인하여 와이어 하네스가 심하게 유동된다.
또한, 와이어링 하네스가 유동하게 되면, 다른 부품과 마찰을 일으켜서 훼손되는 사태가 발생되기 때문에, 반드시 다수개의 와이어 프로텍터로 고정해야 한다.
도 1, 2에 도시한 바와 같이, 종래의 밴드 케이블(1)은 차량 내부에 구비되는 와이어링 하네스를 정렬, 고정하기 위한 밴드부(10)와, 상기 밴드부(10)를 체결하기 위한 체결부(20)와, 상기 체결부(20)에 밴드부(10)로 체결한 와이어링 하네스를 차량의 내부의 패널에 제공된 원형홀에 고정하기 위한 고정부(30)를 포함한다.
여기서, 체결부(20)는 고정부(30)와 일체로 형성되며, 고정부(30)는 차체패널에 형성된 원형홀에 끼워져 고정된다. 또한, 밴드부(10)는 체결부(20)와 일체로 형성되고, 와이어 번들을 묶기 위한 밴드(12), 밴드부(10)의 내측에 형성되는 다수개의 걸림홈을(14) 포함한다.
그리고, 체결부(20)에는 밴드부(10)가 일 방향으로 통과하면서 체결되기 위한 체결공(22)이 형성되어 있으며, 체결공(22)의 내부에는 걸림홈(14)에 걸릴 수 있는 걸림돌기(24)가 제공되어 있다.
이때, 걸림돌기(24)는 체결공(22) 내측 끝단에 형성되며, 일측으로 경사지게 형성되어 한쪽방향은 쉽게 들어가지만, 반대 방향으로는 빠지지 않게 된다.
그리고, 고정부(30)는 중앙부에서 외측으로 돌출 형성된 지지부(32)와, 지지부의 상단과 일단이 연결되며 탄성을 갖는 고정편(34)과, 고정편의 끝단에 다단으로 단차지게 형성되어 원형홀의 측면에 걸리기 위한 다단 걸림부(36)를 포함한다. 그리고, 상기 고정부(30)의 일측에는 원형홀의 외측에 압착 고정되기 위한 방수패드(40)가 제공된다.
상기와 같은 종래 밴드 케이블(1)이 특히, 와이어 번들이 내부로 포함된 파형 케이블(100)을 차체에 고정하기 위해서 사용될 경우, 밴드 케이블을 파형 케이블(100)에 감아 고정하여도 외부에서 힘을 조금만 가하면 밴드 케이블은 파형 케이블(100)의 좌우로 쉽게 유동되고, 밴드 케이블의 유동으로 인해 밴드 케이블 고정 포인트 간 치수 불량으로 인한 불량 수정시간 및 작업공수가 발생하게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하고자 안출된 기술적 사상으로서, 파형 케이블의 홈에 끼워져 파형 케이블에서 좌우 유동이 고정되는 돌출부를 구비한 밴드를 제공함으로써, 밴드 케이블의 파형 케이블에 대한 유동이 방지되어 파형 케이블을 자동차의 소정부분으로 안정적으로 고정하는 이점을 제공함이 목적이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 유동방지 밴드 케이블의 구성은 파형 케이블을 배선하기 위한 밴드 케이블에 있어서, 상기 밴드 케이블의 밴드는 홈이 형성된 파형 케이블의 홈으로 끼워져 미끄럼을 방지하는 돌출부를 포함한다.
여기서, 상기 밴드의 돌출부는 상기 밴드의 양측부에 소정간격으로 배치되어 상기 파형 케이블의 홈에 끼워짐으로써, 파형 케이블에 대한 밴드의 유동을 방지한다.
또한, 상기 밴드가 파형 케이블에 감기었을 때, 상기 밴드의 돌출부는 상기 파형 케이블의 홈에 끼워져 서로 간섭이 방지되도록 단부로 가면서 측 방향 면적이 좁아지는 특징을 가진다.
한편, 상기 밴드의 돌출부는 상기 파형 케이블의 홈에 용이하게 끼워지도록 단부가 곡면으로 형성되거나, 삼각으로 형성됨이 바람직하다.
전술한 본 고안의 구성은 자동차의 파형 케이블에 감기고, 상기 파형 케이블의 홈에 끼워져 서로 간섭이 방지되도록 단부로 가면서 측 방향 면적이 좁아지는 돌출부를 양측부로 포함하며, 걸림홈이 형성된 밴드; 상기 밴드의 일단부에 연결되어 상기 밴드의 돌출부가 통과하도록 체결공이 형성되고, 상기 체결공의 내측으로 상기 밴드가 고정되도록 상기 걸림홈에 걸리는 걸림돌기를 포함하는 체결부; 및 상기 체결부의 상부로 제공되어 상기 밴드에 감긴 상기 파형 케이블을 자동차의 소정부분으로 고정하는 고정부를 포함하는 것일 수 있다.
이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하고자 한다.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 유동방지 밴드 케이블의 사시도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 유동방지 밴드 케이블의 측면도이고, 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 유동방지 밴드 케이블이 파형 케이블에 감긴 정면도이다.
도 3 내지 5에 도시된 바와 같이, 일실시예에 의한 유동방지 밴드 케이블은, 자동차의 파형 케이블(100)에 감기고, 파형 케이블(100)의 홈(110)에 끼워져 서로 간섭이 방지되도록 단부로 가면서 측 방향 면적이 좁아지는 돌출부(112)를 양측부로 포함하며, 걸림홈(115)이 형성된 밴드(120)와, 상기 밴드(120)의 일단부에 연결되어 상기 밴드(120)의 돌출부(112)가 통과하도록 체결공(122)이 형성되고, 상기 체결공(122)의 내측으로 상기 밴드(120)가 고정되도록 상기 걸림홈(115)에 걸리는 걸림돌기(125)를 포함하는 체결부(130) 및 상기 체결부(130)의 상부로 제공되어 상기 밴드(120)에 감긴 상기 파형 케이블(100)을 자동차의 소정부분으로 고정하는 고정부(140)를 포함한다.
여기서, 상기 밴드(120)의 돌출부(112)는 상기 밴드(120)의 양측부에 소정간격으로 배치되어 상기 파형 케이블(100)의 홈(110)에 끼워져 상기 밴드(120)의 유동을 방지하게 된다.
이때, 파형 케이블(100)에는 소정 간격으로 파형을 형성하는 홈(110)이 제공되고, 밴드(120)의 돌출부(112)가 파형의 홈(110)에 끼워져 홈(110)을 형성하는 파형 케이블(100)의 홈(110)의 내측 면부에 걸림으로써, 파형에서 측 방향 유동이 방지된다.
그리고, 밴드(120)의 돌출부(112)가 밴드(120)의 양측부로 제공됨은 파형 케이블(100)의 홈(110)에 대한 밴드(120)의 고정을 보다 확실하게 하기 위함이다. 즉, 밴드(120)의 돌출부(112)는 밴드(120)의 양측부의 어느 한 측 부분에만 제공되어 밴드(120)의 고정을 이룰 수 있다.
또한, 상기 밴드(120)가 파형 케이블(100)에 감기었을 때, 상기 밴드(120)의 돌출부(112)는 상기 파형 케이블(100)의 홈(110)에 끼워져 서로 간섭이 방지되도록 단부로 가면서 측 방향 면적이 좁아진다.
즉, 밴드(120)가 파형 케이블(100)을 감게 되면 밴드(120)에 소정 간격으로 형성되는 돌출부(112)는 원형으로 배치되며, 돌출부(112)는 단부로 가면서 점점 서로 근접한다.
여기서, 밴드(120)의 돌출부(112)가 파형 케이블(100)에 감기기 전에, 단부로 가면서 점점 서로 더 벌어지는 이격거리를 포함하면, 밴드(120)가 파형 케이블(100)에 감기었을 때, 밴드(120)의 돌출부(112)는 서로 간섭됨이 없이 원만하게 파형 케이블(100)의 홈(110)에 끼워져 고정된다.
한편, 상기 밴드(120)의 돌출부(112)는 상기 파형 케이블(100)의 홈(110)에 용이하게 끼워지도록 단부를 곡면으로 형성하거나, 삼각으로 형성할 수 있다.
즉, 작업자가 밴드(120)를 파형 케이블(100)에 감을 때, 밴드(120)의 돌출부(112)가 파형 케이블(100)의 홈(110)에 일렬로 신속하게 끼워지지 못하면, 작업자는 돌출부(112)를 파형 케이블(100)의 홈(110)에 끼우기 위해 또 다른 수고를 해야 하며, 이는 파형 케이블(100)을 정렬하여 고정하는 작업시간을 늘리는 문제를 일으킨다.
여기서, 밴드(120)의 돌출부(112)는 상방에서 볼 때, 단부로 가면서 단면적이 좁아지는 형태를 취하여 파형 케이블(100)의 홈(110)에 대해 쐐기 형태를 이루는 것이 바람직하다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 유동방지 밴드 케이블은 파형 케이블의 홈에 끼워져 파형 케이블에서 좌우 유동이 고정되는 돌출부를 구비한 밴드를 제공함으로써, 밴드 케이블의 파형 케이블에 대한 유동이 방지되어 파형 케이블을 자동차의 소정부분으로 안정적으로 고정하는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 종래의 유동방지 밴드 케이블를 나타낸 사시도이다.
도 2는 종래의 유동방지 밴드 케이블이 파형 케이블에 감긴 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 유동방지 밴드 케이블의 사시도이다.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 유동방지 밴드 케이블의 측면도이다.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 유동방지 밴드 케이블이 파형 케이블에 감긴 정면도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
100: 파형 케이블 110: 홈
112: 돌출부 115: 걸림홈
120: 밴드 122: 체결공
125: 걸림돌기 130: 체결부
140: 고정부

Claims (5)

  1. 파형 케이블을 배선하기 위한 밴드 케이블에 있어서,
    상기 밴드 케이블의 밴드는 홈이 형성된 파형 케이블의 홈으로 끼워져 미끄럼을 방지하는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유동방지 밴드 케이블.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밴드의 돌출부는 상기 밴드의 양측부에 소정간격으로 배치되어 상기 파형 케이블의 홈에 끼워져 상기 밴드의 유동을 방지하는 것을 특징으로 하는 유동방지 밴드 케이블.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 밴드가 파형 케이블에 감기었을 때, 상기 밴드의 돌출부는 상기 파형 케이블의 홈에 끼워져 서로 간섭이 방지되도록 단부로 가면서 측 방향 면적이 좁아지는 것을 특징으로 하는 유동방지 밴드 케이블.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 밴드의 돌출부는 상기 파형 케이블의 홈에 용이하게 끼워지도록 단부가 곡면으로 형성되거나, 삼각으로 형성되는 것을 특징으로 하는 유동방지 밴드 케이블.
  5. 자동차의 파형 케이블에 감기고, 상기 파형 케이블의 홈에 끼워져 서로 간섭이 방지되도록 단부로 가면서 측 방향 면적이 좁아지는 돌출부를 양측부로 포함하며, 걸림홈이 형성된 밴드;
    상기 밴드의 일단부에 연결되어 상기 밴드의 돌출부가 통과하도록 체결공이 형성되고, 상기 체결공의 내측으로 상기 밴드가 고정되도록 상기 걸림홈에 걸리는 걸림돌기를 포함하는 체결부; 및
    상기 체결부의 상부로 제공되어 상기 밴드에 감긴 상기 파형 케이블을 자동차의 소정부분으로 고정하는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유동방지 밴드 케이블.
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