KR200421873Y1 - 자동차 사이드윈도우용 선바이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선바이저의 크기를 축소시켜 주,정차시 후방시계 확보가 용이하도록 하는 것은 물론, 선바이저를 도어프레임에 고정한 상태에서 상,하 방향으로 높,낮이 조절 가능하게 구비하여 차종이나 사이드윈도우의 위치에 관계없이 용이한 장착이 가능하도록 한 자동차 사이드윈도우용 선바이저에 관한 것으로서,

상기 선바이저(100)는, 경량이면서 차양채색이 가미되어 사이드윈도우(102)보다 작은 크기로 구비되는 선바이저바디(101)와;

상기 선바이저바디(101)의 상측과 좌측에 구비되어 선바이저(100)를 도어프레임(103)의 내측면에 착탈시키기 위한 고정착탈구(104)와;

상기 선바이저바디(101)의 상측과 좌측에 구비되어 선바이저(100)를 도어프레임(103)의 형상에 따라 조절하여 착탈시킬 수 있는 가변착탈구(105)로 구성하는 것이 특징이다.

사이드윈도우, 선바이저

Description

자동차 사이드윈도우용 선바이저{Sunvisor for vehicle}

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저를 도시한 사시도.

도 2는 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 A부위를 발췌하여 도시한 사시도.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 B - B선을 따라서 취한 단면도.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 2실시예를 도시한 사시도.

도 5는 도 4에 도시한 2실시예의 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 C - C선을 따라서 취한 단면도.

도 6은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 3실시예를 도시한 사시도.

도 7은 도 6에 도시한 3실시예의 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 D - D선을 따라서 취한 단면도.

도 8은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 4실시예를 도시한 사시도.

도 9는 도 8에 도시한 4실시예의 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 E - E선을 따라서 취한 단면도.

도 10은 종래 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저를 도시한 단면구성도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

100; 선바이저

101; 선바이저바디

104; 고정착탈구

105; 가변착탈구

107; 고정판

108, 122; 마그네트

118; 가변플레이트

120; 마그네트홀더

123; 가변슬롯

본 고안은 자동차 사이드윈도우용 선바이저에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 선바이저를 구성하는 차양막을 개,폐시킬 수 있도록 하면서 유입되는 빗물을 용이하게 배출할 수 있도록 개선한 선바이저의 제공에 관한 것이다.

일반적으로 선바이저는 자동차의 실내로 들어오는 햇빛을 차단하여 승차자의 눈부심을 방지하여 승차감을 높이도록 하는 것은 물론, 운전자의 시계를 확보하여 안전한 운행이 가능하도록 하는 것이다.

이러한 선바이저는 다양한 종류의 것이 있으며, 본원 출원인 또한 자동차의 사이드윈도우에 장착하여 조사되는 햇빛을 용이하게 차단할 수 있도록 한 선바이저를 실용신안(등록제 408822, 412201 호 등)을 다수 출원한바 있으며 이의 구성을 도 10을 통하여 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

선등록된 선바이저(50)의 구성을 살펴보면, 자동차의 사이드윈도우를 유지하는 도어프레임(51)에 설치하여 사이드윈도우의 개,폐에 관계없이 사이드윈도우(52)를 통하여 조사되는 햇빛을 용이하게 차단할 수 있도록 일정한 폭(B)을 유지하여 바이저프레임(55)을 구비한다.

상기 바이저프레임(55)의 내부에 조사되는 햇빛은 차단하면서 외부물체를 시각적으로 식별할 수 있는 투과율을 가지는 차양막(56)을 고정하고, 상기 바이저프레임(55)에는 도어프레임(51)과 결합 되어 선바이저(50) 자체를 사이드윈도우(52)의 승,하강에 관계없이 고정된 상태를 유지할 수 있도록 고정수단(60)을 구비한다.

상기 고정수단(60)은 바이저프레임(55) 다수 곳에 도어프레임(51)과 자력으로 결합할 수 있도록 바이저프레임(55)에 형성하는 마그네트홀(62)에 마그네트(61)를 고정한다.

상기 마그네트(61)가 위치하는 바이저프레임(55)에는 도어프레임(51)과 차체(64)사이에 위치하여 도어에 의하여 견고한 상태로 고정될 수 있도록 구비하는 고 정패드(63)를 포함하여 구성된다.

상기와 같은 선출원에서는 선바이저의 크기가 사이드윈도우의 전체 또는 최소 1/2정도의 크기를 가지게 구성됨으로서 선바이저를 사용하지 않을 때 도어트림등과 같은 자동차에 구비되는 보관함에 용이하게 보관할 수 없는 단점을 가진다.

그리고, 고정패드를 이용하여 차체와 도어프레임 사이에 고정시키기 때문에 실내에서 필요에 의하여 선바이저를 이탈시키는 것이 불가능하게 되는 것은 물론, 차종에 따라 도어프레임의 위치나 크기(치수) 등이 차이가 나기 때문에 쉽게 장착하는 것이 어렵게 되는 등 여러 문제점들이 있는 실정이다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 선바이저의 크기를 축소시켜 주,정차시 후방시계 확보가 용이하도록 하는 것은 물론, 선바이저를 도어프레임에 고정한 상태에서 상,하 방향으로 높,낮이 조절 가능하게 구비하여 차종이나 사이드윈도우의 위치에 관계없이 용이한 장착이 가능하도록 하면서 조사되는 햇빛에 따라 선바이저를 상,하 방향으로 어느 정도 움직일 수 있도록 함으로서 사용자들이 보다 편리하게 사용할 수 있도록 하는 데 목적이 있다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저를 도시한 사시도, 도 2는 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 A부위를 발췌하여 도시한 사시도, 도 3은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 B - B선을 따라서 취한 단면도.

본 고안의 기술이 적용되는 자동차 사이드윈도우용 선바이저(100)는, 경량이면서 외부시계를 어느 정도 확보할 수 있도록 투과 정도를 달리한 차양채색이 가미된 선바이저바디(101)를 구비한다.

물론, 선바이저바디(101)의 크기는 사이드윈도우(102)의 1/3 정도의 크기를 가지도록 하는 것이 보관과 착탈 작업을 용이하게 수행할 수 있을 것이므로 바람직하며, 내충격성과 내열성이 우수한 아크릴 계통의 재질로 구성하는 것이 좋다.

상기 선바이저바디(101)의 상측과 좌측(도면상)에는 선바이저(100)를 도어프레임(103)에 착탈시키기 위한 수단으로 도어프레임(103)에 부착시키기 위한 고정착탈구(104)와 차량의 종류나 도어프레임(103)의 형상에 따라 조절할 수 있도록 하는 가변착탈구(105)를 구비한다.

상기 고정착탈구(104)는 선바이저바디(101)의 상측과 좌측에 ∪형상 또는 사각형상으로 착탈구홈(106)을 형성하고, 상기 착탈구홈(106)에는 박판의 금속과 같이 자력에 반응하는 재질로 된 고정판(107)을 삽입하여 결합한다.

상기 고정판(107)의 내부에는 도어프레임(103)과 결합 될 수 있도록 마그네트(108)를 내장하고, 상기 착탈구홈(106)의 가장자리에는 고정판(107)이 용이하게 결합될 수 있도록 고정판(107)의 두께만큼 결합단차(109)를 형성하여도 된다.

상기 고정판(107)의 내부에 구비되는 마그네트(108)는 도 3의 a,b,c 에 도시 한 바와 같이 고정판(107)의 중앙부위를 내측 방향으로 요입시켜 형성한 마그네트홈(110)에 마그네트(108)를 내장하거나, 고정판(107)의 중앙부위에 형성되는 마그네트홀(111)에 삽입하거나, 고정판(107)과 고정판(107) 사이에 자력이 강한 마그네트(108)를 삽입하여 접착제 등을 이용하여 고정하는 등 다양한 형태로 실시가 가능할 것이다.

상기 고정판(107) 또한 선바이저바디(101)와 본드나 양면테이프로 접착하거나 작은 나사를 이용하여 견고하게 고정하는 등 통상적으로 실시하는 고정방식을 이용할 수 있을 것이다.

상기 가변착탈구(105)는 선바이저바디(101)에 형성되는 고정공(115)에 고정볼트(116)와 너트(117)로 단속되는 가변플레이트(118)를 구비하고, 상기 가변플레이트(118)의 상측에는 가변플레이트(118)와 힌지(119) 연결되는 마그네트홀더(120)를 구비한다.

상기 마그네트홀더(120)에는 도어프레임(103)과 자력에 의하여 결합 될 수 있도록 홀 또는 홈 타입으로 구비되는 수용공간(121)에 마그네트(122)를 수용시키고, 상기 가변플레이트(118)에는 길이방향으로 가변슬롯(123)을 형성하여 가변착탈구(105)를 선바이저바디(101)의 상,하 방향으로 이동시킬 수 있도록 한다.

상기 가변플레이트(118)에 형성하는 가변슬롯(123)에는 고정볼트(116)의 두부(124)가 외부로 노출되지 않도록 두부(124)가 안착 될 수 있는 단턱(125)을 일체로 형성한다.

상기 고정볼트(116)와 너트(117)에는 도구를 사용하여 단속할 수 있도록 도 구사용홈이 형성됨은 당연할 것이며, 고정볼트(116)의 두부(124)는 단속시 회전하는 것이 방지될 수 있도록 원형보다는 육각형이나 사각형상으로 하는 것이 바람직하며, 너트(117)의 경우에는 돌출에 의한 미관을 손상시키지 않도록 두께가 얇으면서도 원호형상으로 된 것을 사용하는 것이 좋다.

물론, 상기 선바이저바디(101)의 선측에는 사이드윈도우(102)를 개방하였을 때 바람등에 의하여 선바이저(100)의 앞부위가 흔들리거나 심할 경우에는 탈락 되는 현상을 방지할 수 있도록 도어프레임(103)에 형성되는 사이드윈도우홈에 끼워질 수 있는 유지판(126)을 더 구비한다.

상기 유지판(126)은 선바이저(100)의 미관을 고려하여 다양한 모양과 형상 또는 특이한 캐릭터형상으로 구성하는 것이 바람직하며, 사용하지 않을 경우에는 선바이저바디(101)방향으로 접을 수 있도록 힌지핀(127)으로 고정하여 어느정도 자유롭게 움직일 수 있도록 구성한다.

상기와 같은 본 고안의 선바이저(100)는,

선바이저(100)를 사용하지 않을 경우에는 선바이저(100)를 도어트림에 구비되는 수용공간 등에 수납하여 보관하고, 햇빛을 차양 하기 위하여 사용하고자 할 경우에는 사이드윈도우(102)가 있는 도어프레임(103)에 위치시킨 후 고장착탈구(104)와 가변착탈구(105)를 이용하여 장착하면 된다.

즉, 선바이저바디(101)에 구비되는 고정착탈구(104)와 가변착탈구(105)를 구성하는 마그네트(108,122)가 도어프레임(103)에 자력으로 결합 되도록 함으로서 장착이 완료된다.

이러한 상태에서 사이드윈도우(102)를 개방하더라도 선바이저(100)는 사이드윈도우(102)와 관계없이 도어프레임(103)에 결합 된 상태에 있기 때문에 지장이 없게 되며, 많은 수의 마그네트(108,122)에 의하여 견고하게 결합 되어 있으므로 바람등의 외압에 의해서도 쉽게 분리되는 현상이 없게 된다.

상기 고정착탈구(104)의 경우에는 선바이저바디(101)에 형성되는 착탈구홈(106)에 삽입된 고정판(107)에 마그네트(108)를 가지기 때문에 도어프레임(103)의 내측면(103-1)과 밀착된다.

그리고, 가변착탈구(105)의 경우에는 가변플레이트(118)에 마그네트(122)를 가지고 힌지(119) 연결된 마그네트홀더(120)가 가변플레이트(118)와 직선을 이룰 경우에는 도어프레임(103)의 내측면(103-1)과 밀착되고, 가변플레이트(118)와 직각을 이룰 경우에는 도어프레임(103)의 저면(103-2)과 밀착되는 것이다.

또한, 상기 가변착탈구(105)의 경우에는 차종이나 도어프레임(103)의 형상에 따라 가변플레이트(118)를 선바이저바디(101)에 대하여 상,하 방향으로 이동시킬 수 있기 때문에 적극적으로 대응할 수 있게 된다.

이러한 동작을 살펴보면, 가변플레이트(118)가 길이방향으로 가변슬롯(123)을 형성하여 선바이저바디(101)에 형성되는 고정공(115)에 고정볼트(116)와 너트(117)로 단속된 상태에 있으므로, 상기 고정볼트(116)와 너트(117)를 풀어서 이동시키고, 조여서 움직이지 못하도록 단속함으로서 가능하게 된다.

그리고, 상기 고정볼트(116)와 너트(117)는 가변플레이트(118)의 외부로 노출되지 않으면서 두께가 얇으면서 원호형상으로 구비함으로서 미관을 고려할 수 있 고 걸림 현상을 방지할 수 있게 된다.

상기와 같은 선바이저(100)를 사이드윈도우(102)에 장착하고자 할 때 도어프레임이 없는 차량이나 도어프레임이 고무재질로 피복된 상태의 차량일 경우에는 자력에 반응하는 박판의 판상부재 또는 보조마그네트를 가지는 판상부재를 선바이저(100)를 부착할 위치에 부착하여 사용하면 된다.

그리고, 선바이저(100)를 장착한 상태에서 사이드윈도우(102)를 개방하고자 할 경우에는 선바이저바디(101)의 선측에 힌지핀(127)으로 고정된 유지판(126)을 도어프레임(103)에 형성되는 사이드윈도우홈에 삽입함으로서 바람에 의하여 선바이저바디(101)의 선측 또는 선바이저바디(101)가 흔들리는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 2실시예를 도시한 사시도, 도 5는 도 4에 도시한 2실시예의 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 C - C선을 따라서 취한 단면도이다.

본 고안의 2실시예에서는 선바이저바디(101)의 내측면에 선바이저바디(101)보다 작은 폭을 가지는 커텐 또는 롤스크린과 같은 보조차양막(130)을 부착하고, 상기 보조차양막(130)의 하단에는 걸고리(131)를 형성하여 선바이저바디(101)의 저면에 걸어서 유지하고 걸고리를 놓으면 통상적으로 구비되는 스파이럴스프링등과 같은 복귀수단에 의하여 보조차양막(130)이 원래의 상태를 유지할 수 있도록 하여도 된다.

도 6은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 3실시예 를 도시한 사시도, 도 7은 도 6에 도시한 3실시예의 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 D - D선을 따라서 취한 단면도이다.

본 고안의 3실시예는 2실시예의 변형예로서 보조차양막(130)을 선바이저바디(101)와 동일재질로 선바이저바디(101)보다 작은 크기를 가지도록 형성하고, 상기 선바이저바디(101)와 보조차양막(130)에 상호 결합을 위한 마그네트(136)를 수개 구비하고, 보조차양막(130)의 하단부 위치 선바이저바디(101)에는 보조차양막(130)을 받쳐주기 위한 받침돌기(137)를 형성하여 외압에 의하여 혹여 떨어지는 현상을 방지할 수 있도록 구성하여도 된다.

도 8은 본 고안의 기술이 적용된 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 4실시예를 도시한 사시도, 도 9는 도 8에 도시한 4실시예의 자동차 사이드윈도우용 선바이저의 E - E선을 따라서 취한 단면도이다.

본 고안의 4실시예는 1실시예의 변형예로서 사이드윈도우(102)의 방향에 관계없이 하나의 선바이저(100)를 이용하여 운전석과 조수석 모두 사용할 수 있도록 한 것이다.

이를 위하여, 선바이저바디(101)의 상측과 좌측 다수곳에 형성하는 결합홀(140)에 고정플레이트(141)를 결합하여 고정하고, 상기 고정플레이트(141)의 상부에는 도어프레임(103)의 내측면(103-1)과 결합할 수 있는 측면마그네트(142)를 구비한다.

상기 측면마그네트(142)의 하방에는 도어프레임(103)의 저면(103-2)과 결합할 수 있는 저면마그네트(143)를 구비한다.

상기 저면마그네트(143)는 고정플레이트(141)에 형성하는 회동홀(144)에 힌지 연결되어 고정플레이트(141)의 좌,우방향으로 움직일 수 있는 회동플레이트(145)에 구비하여 도어프레임(103)의 저면(103-2)위치에 따라 회동플레이트(145)를 움직여 결합할 수 있도록 구성한다.

이와 같이 구성된 선바이저(100)는 운전석 또는 조수석에 관계없이 용이하게 결합할 수 있는 데, 운전석에 결합할 경우에는 측면마그네트(142)에 의하여 도어프레임(103)의 측면(103-1)과 결합되고, 회동플레이트(145)를 좌측으로 회동시켜 저면마그네트(143)와 도어프레임(103)의 저면(103-2)을 결합하면 된다.

반대로 조수석에 결합할 경우에는 측면마그네트(142)에 의하여 도어프레임(103)의 측면(103-1)과 결합되고, 회동플레이트(145)를 우측으로 회동시켜 저면마그네트(143)와 도어프레임(103)의 저면(103-2)을 결합하면 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 선바이저의 크기를 축소시켜 주,정차시 후방시계 확보가 용이하도록 하는 것은 물론, 선바이저를 도어프레임에 고정한 상태에서 상,하 방향으로 높,낮이 조절 가능하게 구비하여 차종이나 사이드윈도우의 위치에 관계없이 용이한 장착이 가능하도록 하면서 조사되는 햇빛에 따라 선바이저를 상,하 방향으로 어느 정도 움직일 수 있도록 함으로서 사용자들이 보다 편리하게 사용할 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 고안이다.

Claims (5)

1. 자동차 사이드윈도우용 선바이저를 구성함에 있어서;

   상기 선바이저(100)는, 경량이면서 차양채색이 가미되어 사이드윈도우(102)보다 작은 크기로 구비되는 선바이저바디(101)와;

   상기 선바이저바디(101)의 상측과 좌측에 구비되어 선바이저(100)를 도어프레임(103)의 내측면에 착탈시키기 위한 고정착탈구(104)와;

   상기 선바이저바디(101)의 상측과 좌측에 구비되어 선바이저(100)를 도어프레임(103)의 형상에 따라 조절하여 착탈시킬 수 있는 가변착탈구(105)로 구성하고;

   상기 고정착탈구(104)는 선바이저바디(101)의 상측과 좌측에 형성하는 착탈구홈(106)과;

   상기 착탈구홈(106)에 자력반응 재질의 내부에 마그네트(108)를 내장하여 삽입되는 고정판(107)을 포함하고;

   상기 가변착탈구(105)는 선바이저바디(101)에 형성되는 고정공(115)에 고정볼트(116)와 너트(117)로 단속되는 가변플레이트(118)와;

   상기 가변플레이트(118)의 상측에는 가변플레이트(118)와 힌지(119) 연결되는 마그네트홀더(120)와;

   상기 마그네트홀더(120)에는 도어프레임(103)과 자력으로 결합될 수 있도록 형성하는 수용공간(121)에 수용되는 마그네트(122)와;

   상기 가변플레이트(118)의 길이방향으로 형성하여 가변착탈구(105)를 선바이 저바디(101)의 상,하 방향으로 이동시킬 수 있는 가변슬롯(123)과;

   상기 가변슬롯(123)에는 고정볼트(116)의 두부(124)가 외부로 노출되지 않도록 두부(124)가 안착될 수 있도록 형성하는 단턱(125)을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드윈도우용 선바이저.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 선바이저바디(101)의 내측면에는 선바이저바디(101)보다 작은 폭을 가지고 부착되는 보조차양막(130)을 더 구비하고;

   상기 보조차양막(130)의 하단에는 걸고리(131)를 형성하여 선바이저바디(101)의 저면에 걸어서 보조차양막(130)을 펼치고 접을 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드윈도우용 선바이저.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 선바이저바디(101)의 상측과 좌측에 형성하는 결합홀(140)에 고정되는 고정플레이트(141)와;

   상기 고정플레이트(141)의 상부에는 도어프레임(103)의 내측면(103-1)과 결합할 수 있도록 구비하는 측면마그네트(142)와;

   상기 측면마그네트(142)의 하방에 도어프레임(103)의 저면(103-2)과 결합할 수 있는 저면마그네트(143)를 구비하고;

   상기 저면마그네트(143)는 고정플레이트(141)에 형성하는 회동홀(144)에 힌 지 연결되어 고정플레이트(141)의 좌,우방향으로 움직일 수 있는 회동플레이트(145)에 구비하여 도어프레임(103)의 저면(103-2)위치에 따라 회동플레이트(145)를 움직여 결합할 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드윈도우용 선바이저.
4. 제 1 항에 있어서;

   상기 선바이저바디(101)의 선측에는 힌지핀(127)으로 고정되어 도어프레임(103)에 형성되는 사이드윈도우홈에 삽입되어 사이드윈도우(102) 개방시 선바이저(100)가 흔들리는 것을 방지하는 유지판(126)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드윈도우용 선바이저.
5. 제 2 항에 있어서;

   상기 보조차양막(130)은 선바이저바디(101)와 동일재질로 선바이저바디(101)보다 작은 크기를 가지도록 형성하고;

   상기 선바이저바디(101)와 보조차양막(130)에 상호 결합을 위한 마그네트(136)를 구비하고;

   상기 선바이저바디(101)에는 보조차양막(130)의 하단부를 받쳐주기 위한 받침돌기(137)를 형성하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드윈도우용 선바이저.

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