KR200280288Y1 - 자동차용 차양막 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 차양막에 관한 것이다.

종래의 자동차용 차양막은 장타원형상의 차양막 중앙에 흡착구를 형성하여 도어글래스의 유리에 부착하거나, 형상기억합금을 이용한 차양막을 형성하여 도어글래스의 가장자리 틈새에 끼워 실내에 그늘이 지도록 하여 사용하였으나, 이는 도어글래스에 부착된 차양막이 도어글래스 전체를 가리게 되므로, 창밖의 조망이 불가능하게 되어 운전자의 운행 후방 시계확보에 어려움이 따라 안전사고의 위험이 따르고, 실내가 답답한 문제점이 있으며, 또 글래스에 흡착구를 부착하거나 창문 틈새에 끼워 사용하므로서 창문을 열어 놓은 상태에서는 사용이 불가능한 폐단이 따른다.

이에 본 고안은, 상단부에 다수개의 자석과 하단에 비닐코팅된 철심을 가진 망체를 형성하되, 망체하단에 자석을 설치한 고무밴드를 설치하여 차양막을 형성하므로서, 자동차의 실내 유리창에 설치 사용 시 도어글래스의 상단부만 가려지게 되어 창문의 개폐에 관계없이 직사광선을 차단할 수 있고, 창밖의 조망 또한 가능하여 운전자의 안전운행을 가능하게함은 물론, 설치와 보관이 용이하고 저렴한 비용으로 제작이 가능한 자동차용 차양막을 제공한다.

Description

자동차용 차양막{a cars sun blind}

본 고안은 자동차용 차양막에 관한 것으로 특히, 망사와 자석및 고무밴드로 형성된 차양막을 자동차의 실내에서 도어글래스의 상단 일부만 가려지도록 하여 창문의 개폐에 관계없이 직사광선을 차단할 수 있고, 창밖의 조망 또한 가능한 자동차용 차양막에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 차양막은 주로 하절기 차량 내부로 직사광선을 차단할 목적으로 다양한 형태로 차양장치가 개시되어 사용되고 있으며, 대표적으로는 장타원형상의 차양막 중앙에 흡착구를 형성하여 도어글래스의 유리에 부착하거나, 형상기억합금을 이용한 차양막을 형성하여, 도어글래스의 가장자리 틈새에 끼워 실내에 그늘이 지도록 하여 사용하였다.

그러나, 이러한 종래의 자동차용 차양막은 다음과 같은 문제점이 따른다.

종래의 자동차용 차양막은 도어글래스 전체를 가리게 되므로, 창밖의 조망이불가능하게 되어 운전자의 운행에 불편함이 따르고 실내가 답답한 문제점이 있으며, 글래스에 흡착구를 부착하거나 창문 틈새에 끼워 사용하므로 창문을 열은 상태에서는 사용이 불가능한 폐단이 따른다.

상기의 제반 문제점을 감안하여 안출된 본 고안은, 상단부에 다수개의 자석을 부착하고 하단에는 비닐코팅된 철심으로 고정시킨 망체를 형성하되, 망체 하단에 자석을 가진 고무밴드를 부착하여 차양막을 형성하므로서, 자동차의 실내에서 도어글래스의 상ㆍ하부 창틀 프레임에 자석을 부착하여 차양막이 도어글래스의 상단부를 가릴 수 있도록 하는 것으로, 창문의 개폐에 관계없이 직사광선을 차단할 수 있으면서도 창 밖의 조망이 가능하여 운전자의 안전운행이 가능함은 물론, 설치와 보관이 용이하며, 저렴한 비용으로 제작이 가능한 자동차용 차양막을 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 차양막의 사용상태 정면도

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 차양막의 사용상태 부분 측단면도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 차양막의 사용상태 정면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 차양막의 사용상태 부분 측단면도이다.

도 1낸지 도 2에 도시된 바와 같이 자동차용 차양막(100)을 형성함에 있어서,

소정크기로 형성한 망체(101)의 상단부에는 다수개의 자석(102a)을 부착하고, 하단에는 전체 길이에 비닐코팅된 철심(103)을 부착하여 망체(101)가 펼쳐질 수 있도록 하고,

상기 망체(101)의 하단에는 끝단에 자석(102b)을 부착한 고무밴드(104)를 설치하여 자동차용 차양막(100)을 형성한 구조이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1내지 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

자동차용 차양막(100)을 형성시키되,

먼저, 다양한 크기와 모양으로 망체(101)를 재단한다.

상기 망체(100)의 상단부에 1 ~ 3개 정도의 자력이 큰 자석(102a)을 부착하고, 망체(101)의 하단에는 전체 길이에 비닐코팅된 철심(103)을 부착한다.상기의 비닐코팅된 철심(103)은 얇고 가벼운 망체(101)가 밀려 구겨지거나, 끝단이 졉혀지지 않도록 망체(101)의 하단 전체 길이에 부착하여 망체(101)가 구김없이 바르게 펴질 수 있도록 하기 위함이다.이후, 끝단에 자력이 큰 자석(102b)을 부착한 고무밴드(104)를 형성하여, 상기 망체(101)의 하단에 부착한다.

상기의 고무밴드(104)는 차종에 따른 도어글래스(110)의 크기에 관계없이 고무밴드의 탄력으로 차양막(100)을 간편하게 사용 설치할 수 있도록 하는 것이며, 그 탈착 또한 간단하여, 차양막(100)을 사용하지 않을 때에는 자석(102a), (102b)을 떼어내고 차양막(100)을 탈착시켜, 상기 망체(101) 상단의 자석(102a)에 망체 하단의 철심(103)이 부착되도록 망체(101)를 접고, 고무밴드(104)에 부착된 자석(102b) 또한 철심(103)에 부착되도록 차양막(100)을 접어 작은 부피로 줄일 수 있어 간편하게 보관하였다 재사용할 수 있도록 하는 것이다.

상기에 형성된 자동차용 차양막(100)을 도 2에서 도시된 바와 같이 자동차의 실내에서 차양막(100)의 상단 자석(102a)을 창틀프레임(111)의 상단부(111a)에 부착하고, 차양막 하단의 고무밴드(104)의 자석(102b)을 창틀프레임(111) 하단부(111b)에 부착하게 된다.상기의 창틀 프레임(111)은 고무재(112)로 씌워져 있으나, 본 고안의 차양막(100)에 구성되는 자석(102a)(102b)은 고무재(112)로 씌워진 창틀플레임 (111)에도 충분히 붙을 수 있는 자력이 큰 자석을 사용하므로 차양막(100)이 창틀프레임(111)에 고정되어 있는 것이다.또한, 자석(102a)(102b)의 부착은 창틀 프레임(111)뿐만 아니라, 자동차의 실내에서 창문의 상ㆍ하부 차체에 부착할 수도 있는 것으로, 본 고안에 사용되는 자석(102a)(102b)의 자력이 큰 만큼 충분히 부착될 수 있는 것이다.따라서, 창문의 도어글레스(110)를 내리고 자동차를 운행하더라도 차양막(100)이 떨어지진 않고 고정되어 있을 수 있게 된다.상기에 부착된 차양막(100)은 도어글래스(110)의 상단부만 가려지도록 한 크기의 차양막(100)으로, 운전 시에 최소한의 외부 조망을 위한 공간을 남기게 되므로, 직사광선의 차단과 운전자가 좌ㆍ우측의 시야를 확보할 수 있어 안전 운행 또한 가능하게 되는 것이며, 도 1에 도시된 바와 같이 망체(101)의 크기를 예시선과 같이 면적을 넓혀 재단하여 차양되는 면적을 조절할 수도 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은, 상단부에 다수개의 자석과 하단의 비닐코팅된 철심을 가진 망체를 형성하고, 자석을 부착한 고무밴드를 망체의 하단에 다 수개형성한 자동차용 차양막을 형성하여, 자동차의 실내에서 상ㆍ하단의 창틀프레임에 자석을 부착하여 차양막을 고정시킬 수 있도록 하므로서, 창문의 개폐에 관계없이 직사광선을 차단할 수 있고, 도어글레스의 상단부만 가려지도록 하여 운전자가 좌ㆍ우의 시야를 확보하여 안전운행이 가능함은 물론, 설치와 보관이 용이할 뿐 아니라 저렴한 비용으로 제작이 가능한 매우 유용한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차용 차양막(100)을 형성함에 있어서,

   소정크기로 형성한 망체(101)의 상단부에는 다수개의 자석(102a)을 형성하고, 하단에는 비닐코팅된 철심(103)을 부착하여,

   상기 망체(101)의 하단에는 끝단에 자석(102b)을 설치한 고무밴드(104)를 부착하여, 자동차의 실내에서 창틀 프레임(111)의 상단부(111a)와 하단부(111b)에 자석(102a) (102b)을 부착할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동차용 차양막