KR200407772Y1

KR200407772Y1 - 금형 고정용 클램프

Info

Publication number: KR200407772Y1
Application number: KR2020050032815U
Authority: KR
Inventors: 이금례
Original assignee: 이금례
Priority date: 2005-11-21
Filing date: 2005-11-21
Publication date: 2006-02-03

Abstract

본 고안은 공압식으로서 간단한 구조로 구성되고 종래의 유압식에서와 같이 작동유의 누출로 인한 오염이 없으며, 특히 클램핑 상태에서 유압이 발생되지 않더라도 코일스프링(113)의 탄성력과 및 링크(320)의 편심 위치에 의하여 금형(20)의 고정상태를 유지할 수 있어 매우 안전하다. 또한, 본 고안은 두개의 샤프트로 제2레버(400)를 설치하였으므로 견고하며 강한 압력으로 금형(20)을 안정적으로 고정시킬 수 있는 것이다.

금형, 형판, 클램프, 피스톤, 에어실린더, 레버, 캠축, 코일스프링, 샤프트

Description

금형 고정용 클램프{air clamp for mold}

도 1은 본 고안에 따른 클램프의 사시도

도 2는 도 1에 도시한 클램프의 분해 사시도

도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 클램프의 작동상태 측단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10; 형판 11; T형 홈 20; 금형 100; 에어실린더

110; 피스톤로드 111; 연결부 112; 피스톤 120; 하우징

121; 제1에어공급부 122; 제2에어공급부 200; 몸체

210; 끼움부 220; 상부 221; 장공 222; 원형공

300; 제1레버 310; 편심캠 311; 편심공 320; 링크

400; 제2레버 410; 회전공 420; 중심공 430; 가압면

500; 제1샤프트 600; 제2샤프트

본 고안은 금형 고정용 클램프에 관한 것으로, 더 상세하게는 에어실린더가 구비되며 구조가 간단하고 안전성이 강화된 금형 고정용 클램프에 관한 것이다.

금형 고정용 클램프(이하, '클램프'라 함)는 소재의 성형을 위한 금형을 프레스, 압출기, 사출기 등의 성형장치에 고정하기 위하여 필요한 것이다.

이러한 클램프는 통상적으로 성형장치의 형판에 형성된 T홈에 삽입되는 방식으로 여러 개가 장착되어 유압으로 금형의 둘레를 자동적으로 고정시키거나 해제시키게 된다.

그러나 종래에 유압으로 작동되는 클램프의 경우에는 유압유니트로부터 여러 개의 유압파이프가 연결되어 매우 복잡할 뿐만 아니라 작동유의 누출로 성형장치 및 금형이 오염되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 유압식 클램프는 유압유 니트의 고장으로 유압이 발생되지 않으면 금형에 대한 클램프의 고정력이 발휘되지 않아서 성형장치의 고장과 안전사고의 우려가 있었다.

본 고안은 상술한 종래의 공압식으로서 에어실린더가 구비되며 구조가 간단하고, 특히 유압이 발생되지 않더라도 금형의 고정상태를 유지할 수 있는 금형고정 용 클램프를 제공하는데 있다.

본 고안은, 피스톤로드(110)의 선단부에는 'ㄷ'자형 연결부(111)를 구비하고, 상기 피스톤로드(110)의 후단은 하우징(120)의 내부에 있는 피스톤(112)에 연결되며, 상기 하우징(120)의 선단부와 후단부에는 각각 제1에어공급부(121)와 제2에어공급부(122)를 형성한 에어실린더(100); 성형장치의 형판(10)에 형성된 T홈(11)에 삽입되도록 하부에 'ㅗ'형 끼움부(210)를 형성하고, 후면에 상기 에어실린더(100)가 볼트로 체결되며 'U'형으로 된 상부(220)에는 장공(221)과 원형공(222)이 각각 상하측에 좌우방향으로 형성된 몸체(200); 일측면 중앙에는 편심공(311)이 형성된 편심캠(310)이 일체로 형성되거나 별체로 구비되어 결합되고, 일측면 가장자리에는 상기 피스톤로드(110)의 연결부(111)에 연결되는 링크(320)를 형성한 제1레버(300); 후단부 상측에는 상기 편심캠(310)에 끼워질 수 있도록 회전공(410)이 형성되고 선단부 하측에는 중심공(420)이 형성되며 선단부 저면에는 금형(20)을 고정시키기 위한 가압면(430)이 형성된 'ㄱ'자형 제2레버(400); 상기 장공(221) 및 상기 캠의 편심공(311)을 통하여 상기 제1레버(300)와 제2레버(400)를 상기 몸체(200) 내부에 회전가능하게 고정시키는 제1샤프트(500); 상기 원형공(222) 및 중심공(420)을 통하여 상기 제2레버(400)를 상기 몸체(200) 내부에 회전가능하게 고정시키는 제2샤프트(600)로 구성된 것에 특징이 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 고안에 따른 클램프의 사시도 이고, 도 2는 도 1에 도시한 클램프의 분해 사시도 이며, 도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 클램프의 작동상태 측단면도 이다.

도 1 및 도 2에서, 에어실린더(100)의 피스톤로드(110)는 그 선단부가 전방으로 돌출되어 있으며 'ㄷ'자형 연결부(111)를 구비하고 있다. 상기 피스톤로드(110)의 후단은 하우징(120)의 내부에 있는 피스톤(112)에 연결되며, 하우징(120)의 선단부와 후단부에 형성된 제1에어공급부(121)와 제2에어공급부(122)를 통하여 압축공기가 공급됨으로서 피스톤로드(110)가 전진 또는 후진된다. 즉, 제1에어공급부(121)를 통하여 압축공기가 공급되면 피스톤로드(110)는 전진하고 제2에어공급부(122)를 통하여 압축공기가 공급되면 피스톤로드(110)가 후진된다. 여기서 제1에어공급부(121) 및 제2에어공급부(122)에는 도시하지 않은 에어호스가 연결되며 에어컴퓨레서를 포함한 공압유니트로부터 압축공기가 공급되고 제어된다.

부가적으로, 본 고안은 상기 피스톤(112)의 뒤쪽에 위치하도록 코일스프링(113)을 하우징(120)에 내장시켜서 압축공기가 차단된 무부하(無負荷) 상태에서는 피톤로드(110)가 항상 전진위치에 있도록 하였다.

상기 몸체(200)의 하부는'ㅗ'형 끼움부(210)를 형성함으로서 성형장치의 형판(10)에 형성된 T홈(11)에 삽입되도록 하였으며, 몸체(200)의 상부(220)는 'U'형으로 형성함으로서 그 사이에 제1레버(300) 및 제2레버(400)를 삽입하여 설치할 수 있도록 하였다. 상기 몸체(200)의 후면에는 에어실린더(100)를 볼트로 체결할 수 있도록 하고 'U'형으로 된 몸체(200)의 상부(220)에는 장공(221)과 원형공(222)이 각각 상하측에 좌우방향으로 형성되어 있으므로 각각 제1샤프트(500)와 제2샤프트(600)를 끼울 수 있도록 하였다.

상기 제1레버(300)의 일측면에는 각각 편심캠(310)과 링크(320)가 형성된다. 상기 편심캠(310)은 일체로 형성될 수도 있으나 가공의 편의를 위하여 별체로 구비되어 결합된다. 이때 편심공(311)은 제1레버(300)와 편심캠(310)을 관통하여 제1샤프트(500)가 끼워지도록 한다. 그리고 상기 링크(320)는 피스톤로드(110)의 연결부(111)에 연결되어 피스톤로드(110)가 전진하거나 후진하게 되면 제1레버(300)가 제1샤프트(500)를 중심으로 회전됨과 동시에 제1샤프트(500)는 장공(221)을 따라 전진 또는 후진된다.

상기 제2레버(400)는 일측면에서 보았을 때'ㄱ'자형 으로서, 그 후단부 상측에는 편심캠(310)에 끼워질 수 있도록 회전공(410)이 형성되고 선단부 하측에는 중심공(420)이 형성되어 제2샤프트(600)에 끼워지고 선단부 저면에는 금형(20)을 고정시키기 위한 가압면(430)이 형성되어 있다.

상기 제1샤프트(500)는 전술한 바와같이 제1레버(300)의 중심부와 제2레버(400)의 후단부를 상기 몸체(200) 내부에 회전가능하게 고정시키고, 상기 제2샤프트(600)는 제2레버(400)의 후단부를 상기 몸체(200)의 중간에 회전가능하게 고정시키게 된다.

한편, 상기 장공(221)의 길이는 편심공(311)의 편심정도와 제1레버(300)의 중심에서 링크(320)간의 거리를 고려하여 설계하여야 작동된다. 도 3에 도시한 바 와같이, 피트톤로드(110)가 전진하였을 때 링크(320)의 위치가 제1샤프트(500) 보다 약간 앞쪽에 위치되도록 설계하는 것이 바람직하다. 그 이유는 이하에서 구체적으로 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안의 클램핑 상태, 즉 금형(20)을 고정시키고 있는 상태를 나타낸 도면이다.

도 3에 도시한 바와같이, 제1에어공급부(121)에 압축공기가 공급되면 피스톤로드(110)가 전진되므로 연결부(111)와 연결된 링크(320)에 힘이 전달되어 제1레버(300)가 시계반대방향으로 회전함과 동시에 제1샤프트(500)와 함께 장공(221)의 선단부로 전진한다. 이때 상대적으로 편심캠(310)의 중심이 편심공(311)의 상측에 변위됨과 동시에 제2레버(400)가 제2샤프트(600)를 중심으로 시계방향으로 회전됨으로 제2레버(400)의 가압면(430)이 금형(20)의 가장자리를 눌러 고정시키게 된다.

한편, 공압유니트의 고장 등 예상치 못한 원인으로 제1에어공급부(121)로 압축공기가 공급되지 않더라도 코일스프링(113)이 피스톤(112)의 후면을 탄지하고 있으므로 피스톤로드(110)가 후진되는 것을 저지하게 되고 클램핑 상태를 유지하여 준다. 또한, 피트톤로드(110)가 전진하였을 때 제1샤프트(500)의 중심을 지나는 가상의 수직선 보다 링크(320)가 약간 앞쪽에 위치함으로 제2레버(400)의 선단에 반발력(제2레버(400)를 시계반대방향으로 회전시키려는 힘)이 작용하더라도 클램핑 상태를 안정적으로 유지하게 된다. 즉, 피스톤로드(110)가 후진하지 않는 한 코일스프링(113)과 링크(320)의 위치에 의하여 클램핑 상태를 유지하게 됨으로 성형장 치의 성형작업 중에 금형(20)의 이탈을 방지하고 불의의 사고를 방지하게 되는 것이다.

도 4는 본 고안의 클램핑 해제상태, 즉 금형(20)을 분리시킬 수 있는 상태를 나타낸 도면이다.

도 4에 도시한 바와같이, 제2에어공급부(122)에 압축공기가 공급되면 피스톤로드(110)가 후진되므로 연결부(111)와 연결된 링크(320)에 힘이 전달되어 제1레버(300)가 시계방향으로 회전함과 동시에 제1샤프트(500)와 함께 장공(221)의 후단부로 후진한다. 이때 상대적으로 편심캠(310)의 중심이 편심공(311)의 하측에 위치됨과 동시에 제2레버(400)가 제2샤프트(600)를 중심으로 시계반대방향으로 회전됨으로 금형(20)의 가압하고 있던 제2레버(400)의 가압면(430)이 상승한다. 따라서 금형(20)을 분리시킬 수 있게 된다.

상술한 바와같이, 본 고안은 공압식으로서 에어실린더(100)에 의하여 작동됨으로 간단한 구조로 구성되고 종래의 유압식에서와 같이 작동유의 누출로 인한 오염이 없다.

특히, 본 고안은 클램핑 상태에서 유압이 발생되지 않더라도 코일스프링(113)의 탄성력과 및 링크(320)의 편심 위치에 의하여 금형(20)의 고정상태를 유지할 수 있어 매우 안전하다.

또한, 본 고안은 두개의 샤프트로 제2레버(400)를 설치하였으므로 견고하며 강한 압력으로 금형(20)을 안정적으로 고정시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims

피스톤로드(110)의 선단부에는 'ㄷ'자형 연결부(111)를 구비하고, 상기 피스톤로드(110)의 후단은 하우징(120)의 내부에 있는 피스톤(112)에 연결되며, 상기 하우징(120)의 선단부와 후단부에는 각각 제1에어공급부(121)와 제2에어공급부(122)를 형성한 에어실린더(100); 성형장치의 형판(10)에 형성된 T홈(11)에 삽입되도록 하부에 'ㅗ'형 끼움부(210)를 형성하고, 후면에 상기 에어실린더(100)가 볼트로 체결되며 'U'형으로 된 상부(220)에는 장공(221)과 원형공(222)이 각각 상하측에 좌우방향으로 형성된 몸체(200); 일측면 중앙에는 편심공(311)이 형성된 편심캠(310)이 일체로 형성되거나 별체로 구비되어 결합되고, 일측면 가장자리에는 상기 피스톤로드(110)의 연결부(111)에 연결되는 링크(320)를 형성한 제1레버(300); 후단부 상측에는 상기 편심캠(310)에 끼워질 수 있도록 회전공(410)이 형성되고 선단부 하측에는 중심공(420)이 형성되며 선단부 저면에는 금형(20)을 고정시키기 위한 가압면(430)이 형성된 'ㄱ'자형 제2레버(400); 상기 장공(221) 및 상기 캠의 편심공(311)을 통하여 상기 제1레버(300)와 제2레버(400)를 상기 몸체(200) 내부에 회전가능하게 고정시키는 제1샤프트(500); 상기 원형공(222) 및 중심공(420)을 통하여 상기 제2레버(400)를 상기 몸체(200) 내부에 회전가능하게 고정시키는 제2샤프트(600)로 구성된 것을 특징으로 하는 금형 고정용 클램프.
제1항에 있어서, 상기 피스톤(112)의 뒤쪽에 위치하도록 코일스프링(113)을 하우징(120)에 내장시켜서 압축공기가 차단된 무부하(無負荷) 상태에서는 피톤로드(110)가 항상 전진위치에 있도록 한 것을 특징으로 하는 금형 고정용 클램프.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 피트톤로드(110)가 완전히 전진하였을 때 상기 제1샤프트(500)의 중심을 지나는 가상의 수직선 보다 링크(320)가 앞쪽에 위치함으로서 함으로서 클램핑 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 금형 고정용 클램프.