KR20040107386A - 스피닝 릴의 로터 제동 장치 - Google Patents

Abstract

[과제]　스피닝 릴의 로터 제동 장치에 있어서, 제동력을 안정시킨다.

[해결 수단]　제동 부재(65)는, 이동 부재(51)의 후단부(51c)가 접촉하여 마찰 접동(접촉하여 미끄러져 움직임, 摺動)하는 마찰부(65a)와, 장착홈(2f)에 장착되는 환상부(65b, 環狀部)를 가지고 있다. 제동 부재(65)는, 전측에 형성된 제1 환상부(65c)와, 후측에 제1 환상부(65c)보다 대경(大徑)으로 형성되고 외주(外周)에 마찰부(65a)가 형성된 제2 환상부(65d)를 가지는 단면이 대략 L자상의 부재이다. 또한, 제동 부재(65)의 내주측(內周側)에는 계지(係止)홈(65e)이 형성되고, 장착홈(2f)의 외주측에는 계지홈(65e)에 계지 가능한 계지 돌기(2h)가 형성되어 있어, 제동 부재(65)가 장착홈(2f)의 후단부인 플랜지부(2d)의 전단부에 접촉하지 않도록 제동 부재(65)의 전후 이동을 규제하고 있다.

Description

스피닝 릴의 로터 제동 장치{SPINNING REEL ROTOR BRAKING DEVICE}

본 발명은, 로터 제동 장치, 특히, 스피닝 릴의 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터를, 줄 감기 자세와 줄 개방 자세 간에 요동하는 베일 암의 요동에 따라 제동하는 스피닝 릴의 로터 제동 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 스피닝 릴의 로터에는, 낚싯줄을 스풀로 안내하기 위한 베일 암이 설치되어 있다. 베일 암은, 낚싯줄을 감을 때 낚싯줄을 스풀 외주(外周)로 이끄는 줄 감기 자세와, 스풀로부터 낚싯줄을 방출할 때에 방해가 되지 않도록 줄 감기 자세로부터 넘어뜨린 줄 개방 자세를 취할 수 있다. 베일 암을 줄 감기 자세와 줄 개방 자세 간에 유지함과 함께, 로터의 줄 감기 방향의 회전에 연동하여 줄 개방 자세로부터 줄 감기 자세로 되돌리기 위해, 로터에는 베일 반전 장치가 설치되어 있다 (특허 문헌 1 참조).

종래의 베일 반전 장치는, 예를 들어 베일 암의 요동 중심의 근방에 선단(先端)이 계지(係止)되고, 로터에 장착된 토글 용수철과, 베일 암의 요동 중심의 근방에 선단이 계지되고, 기단(基端)이 릴 본체를 향하여 전후 이동하는 봉상의 이동 부재와, 이동 부재에 접촉하도록 릴 본체에 설치된 전환 돌기를 가지고 있다. 토글 용수철은, 베일 암을 2개의 자세로 나누어 압박하고, 베일 암을 2개의 자세로 유지한다. 이동 부재는, 줄 개방 자세로 베일 암이 요동하면, 전환 돌기에 접촉하는 위치로 후퇴한다. 그리고, 로터가 줄 감기 방향으로 회전하면, 전환 돌기에 접촉하여 전진한다. 이 전진에 의하여 토글 용수철이 수축하고, 토글 용수철에 의하여 베일 암이 줄 감기 자세로 돌아온다.

회전 전달 효율을 높인 스피닝 릴에서는 줄 감기 방향으로 간단히 회전하기 쉽다. 로터가 회전하면, 캐스팅이나 서밍의 각각에 적합한 회전 위상으로 로터를 회전시켜도 회전 위상이 쉽게 빗나가는 경우가 있다.

상기 종래의 구성에서는, 줄 개방 자세에서의 로터의 회전을 방지하기 위하여, 릴 본체에 접촉하여 로터를 제동하는 제동 부재가 이동 부재에 장착되어 있다. 제동 부재는, 이동 부재가 접촉 위치로 이동하면, 릴 본체의 전면에 접촉하고 압축되어 로터를 제동한다. 이와 같이 베일 반전시에 로터를 탄성적으로 제동하면, 로터의 회전을 방지할 수 있는 것과 함께, 필요에 따라서 로터의 줄 감기 방향으로 회전시킬 수 있다.

<특허 문헌 1>

일본 특허공개공보 평 10－4839호 공보

상기 종래의 구성에서는, 이동 부재에 장착된 제동 부재가 릴 본체에 접촉하여 압축되는 것에 의하여 로터를 제동하고 있다. 이 때문에, 제작 오차나 장착 오차 등에 의하여 이동 부재의 접촉 위치가 전후로 변동하면, 제동 부재의 압축량이 변동한다. 압축량이 변동하면, 로터의 제동력이 변동하여, 로터를 안정하게 제동할 수 없게 된다. 그래서, 탄성 수지제의 환상(環狀)의 제동 부재를 릴 본체에 장착함과 함께, 이동 부재를 제동 부재의 압압 방향과 교차하는 방향으로 제동 부재의 단부로부터 외측면을 향하여 이동시켜 제동 부재에 접촉시키는 것을 생각할 수 있다.

그러나, 이러한 구성으로 하면, 이동 부재가 제동 부재에 접촉하는 일부분에서만 제동하는 것으로 되므로, 제동력에 격차가 생겨 제동력이 불안정하게 될 우려가 있다. 이와 같이 제동력이 불안정하게 되면, 항상 소정의 제동력이 발휘되지 않고, 조작성의 저하를 초래할 우려가 생긴다.

그래서, 릴 본체에 대해서 상대 회전 가능하게 마찰 계합(係合)하는 탄성 수지제의 환상의 마찰부와, 이동 부재의 돌출 부분이 계합하는 복수의 계합부를 가지는 제동 부재를 설치하여, 이동 부재의 돌출 부분이 계합부에 계합했을 때 마찰부를 릴 본체에 대해서 마찰 접동(접촉하여 미끄러져 움직임, 摺動)시키는 것을 나아가 생각할 수 있다. 이러한 구성으로 하는 것에 의하여, 마찰부의 전체 부분에 의하여 균등하게 제동하기 때문에, 제동력을 안정시킬 수 있다.

이러한 제동 부재는, 탄성 수지제의 환상 부재에 있어서, 마찰부가 릴 본체에 대해서 마찰 접동하도록, 릴 본체의 전단부 외주에 형성된 장착홈에 장착되어 있다. 또한, 릴 본체는, 내부에 각종 기구를 장착하기 위해서 측부가 개구하는 본체 부재와, 본체 부재의 개구를 폐색하는 덮개 부재를 가지고 있다. 여기에서는, 릴 본체 전단부의 플랜지부, 즉 장착홈의 후단부에는, 본체 부재와 덮개 부재와의 맞댐부가 전방을 향하여 노출하고 있다. 이러한 릴 본체에서는, 예를 들어 제작 과정의 오차 등에 의하여, 본체 부재와 덮개 부재와의 맞댐부에 미소한 단차부가 형성되고, 이 부분에 제동 부재가 접촉해버리는 일이 있다. 이와 같이 미소한 단차부에 제동 부재가 접촉하면, 미소한 단차부가 전방으로 압압하는 힘에 의하여 제동 부재가 이동하거나, 제동력이 변동하거나 하기 때문에, 소정의 제동력을 얻는 것이 곤란하게 될 우려가 있다.

본 발명의 과제는, 스피닝 릴의 로터 제동 장치에 있어서, 제동력을 안정시키는데 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴의 좌측면도.

도 2는 상기 스피닝 릴의 좌측면 단면도.

도 3은 제1 로터 암의 평면도.

도 4는 상기 제1 로터 암의 단면 확대도.

도 5는 베일 반전 기구를 도시하는 릴 몸틀의 정면도.

도 6는 상기 베일 반전 기구를 도시하는 상기 릴 몸틀의 저면 부분도.

도 7은 제1 베일 지지 부재의 부품도.

도 8은 도 7의 VIII－VIII 단면도.

도 9는 베일 암의 요동시의 규제 상태의 변화를 도시하는 모식도.

도 10은 제동 부재 주변의 단면 확대도.

도 11은 다른 실시예의 도 10에 상당하는 도.

도 12는 다른 실시예의 도 4에 상당하는 도.

도 13은 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도.

도 14는 다른 실시예의 도 6에 상당하는 도.

도 15는 다른 실시예의 도 10에 상당하는 도.

<도면의 주요한 부분에 대한 부호의 설명>

2:　릴 본체 2a:　릴 몸틀

2b:　덮개 부재 2d:　플랜지부

2e:　원통부 2f:　장착홈

2g:　맞댐부 2h:　계지 돌기

2i:　계지홈 3:　로터

15:　스풀축 17:　베일 암

18:　베일 반전 기구 50:　토글 용수철 기구

51:　이동 부재 54:　로터 제동 장치

55:　로드 57:　코일 용수철

65:　제동 부재 65a:　마찰부

65b:　환상부 65c:　제1 환상부

65d:　제2 환상부 65e:　계지홈

65f:　계지 돌기 102e:　원통부

102f:　장착홈 102g:　계지 돌기

165:　제동 부재 165a:　제1 제동 부재

165b:　제2 제동 부재 165c:　마찰부

165d:　계합부 165e:　홈부

165f:　테이퍼부 165g:　제1 환상부

165h:　제2 환상부 165i:　계지홈

166:　용수철 부재

발명 1에 관련되는 스피닝 릴의 로터 제동 장치는, 전단부 외주에 장착홈을 가지는 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터를, 줄 감기 자세와 줄 개방 자세 간에 요동하는 베일 암의 요동에 따라 제동하는 스피닝 릴의 로터 제동 장치에 있어서, 베일 암에 연동하여 줄 감기 자세에 대응하는 제1 위치와 줄 개방 자세에 대응하는 제2 위치 간에 이동 가능하게 상기 로터에 설치되어 제2 위치에 있을 때 장착홈을 향하여 일부가 돌출하는 이동 부재와, 장착홈에 장착되어 제2 위치로 이동한 이동 부재의 돌출 부분이 접촉 가능한 제동 부재와, 제동 부재의 내주측(內周側) 및 장착홈의 외주측에 설치되어 제동 부재가 장착홈의 후단부에 접촉하지 않도록 제동 부재의 전후 이동을 규제하는 규제 수단을 구비하고 있다.

이 로터 제동 장치에서는, 제동 부재가 장착홈의 후단부에 접촉하지 않도록 제동 부재의 전후 이동을 규제하는 규제 수단을 가지고 있다. 여기에서는, 규제 수단에 의하여 제동 부재가 장착홈의 후단부에 접촉하지 않도록 되어 있기 때문에, 장착홈의 후단부에 미소한 단차부가 형성되어 있어도, 미소한 단차부에 제동 부재가 접촉하기 어려워진다. 따라서, 제동 부재가 이동하거나, 제동력이 변동하거나하는 일이 없어지기 때문에, 소정의 제동력을 얻을 수 있어, 제동력을 안정시킬 수 있다.

발명 2에 관련되는 스피닝 릴의 로터 제동 장치는, 발명 1에 기재된 장치에 있어서, 제동 부재는, 장착홈에 대해서 상대 회전 가능하게 마찰 계합하는 마찰부와, 제2 위치로 이동한 이동 부재의 돌출 부분이 계합하는 복수의 계합부를 가지고, 이동 부재의 돌출 부분이 계합부에 계합했을 때, 마찰부를 릴 본체에 대해서 마찰 접동시킨다. 이 경우, 마찰부는 장착홈에 대해서 회전 가능하게 마찰 계합하고 있기 때문에, 종래와 같이 일부분에서만 제동하는 것이 아니라, 전체 부분에 의하여 균등하게 제동하므로, 제동력을 안정시킬 수 있다.

발명 3에 관련되는 스피닝 릴의 로터 제동 장치는, 발명 2에 기재된 장치에 있어서, 제동 부재는, 내주에 마찰부가 형성되고, 외주에 계합부가 형성된 환상 부재이다. 이 경우, 장착홈에 환상의 제동 부재를 장착하여, 장착홈의 외주면과 제동 부재의 내주면에 형성된 마찰부에 의하여, 제동력을 확실히 얻을 수 있다.

발명 4에 관련되는 스피닝 릴의 로터 제동 장치는, 발명 1에 기재된 장치에 있어서, 제동 부재는, 장착홈에 장착되는 환상부와, 제2 위치로 이동한 이동 부재의 돌출 부분이 접촉하여 마찰 접동하는 마찰부를 가지고 있다. 이 경우, 이동 부재의 돌출 부분을 마찰부에 직접적으로 접촉시키고 있기 때문에, 제동력을 용이하게 얻을 수 있는 것과 함께, 제동 부재의 구성이 간소하게 된다.

발명 5에 관련되는 스피닝 릴의 로터 제동 장치는, 발명 1 내지 4 중 어느 하나에 기재된 장치에 있어서, 제동 부재는, 전측에 형성된 제1 환상부와, 후측에제1 환상부보다 대경(大徑)으로 형성되고 이동 부재의 돌출 부분이 접촉 가능한 제2 환상부를 가지고 있다. 이 경우, 제동 부재의 단면이 대략 L자 형상이 되도록 형성되어 있기 때문에, 전측의 제1 환상부보다 대경의 후측의 제2 환상부에 이동 부재의 돌출 부분을 확실히 접촉시킬 수 있다.

발명 6에 관련되는 스피닝 릴의 로터 제동 장치는, 발명 1 내지 5 중 어느 하나에 기재된 장치에 있어서, 규제 수단은, 제동 부재의 내주측에 형성된 계지홈과, 장착홈의 외주측에 형성되어 계지홈에 계지 가능한 계지 돌기를 가지고 있다. 이 경우, 제동 부재의 계지홈에 장착홈의 계지 돌기를 계지하는 것에 의하여, 제동 부재의 후방으로의 이동을 규제할 수 있다.

발명 7에 관련되는 스피닝 릴의 로터 제동 장치는, 발명 1 내지 5 중 어느 하나에 기재된 장치에 있어서, 규제 수단은, 제동 부재의 내주측에 형성된 계지 돌기와, 장착홈의 외주측에 형성되어 계지 돌기가 계지 가능한 계지홈을 가지고 있다. 이 경우, 장착홈의 계지홈에 제동 부재의 계지 돌기를 계지하는 것에 의하여, 제동 부재의 후방으로의 이동을 규제할 수 있다.

<실시예>

본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들(1)과, 핸들(1)을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체(2)와, 로터(3)와, 스풀(4)을 구비하고 있다. 로터(3)는, 릴 본체(2)의 앞부분에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은, 낚싯줄을 외주면에 감는 것이고, 로터(3)의 앞부분에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다. 덧붙여, 도 1에서는 핸들(1)이 릴 본체(2)의 좌측에 장착되고, 도 2에서는 핸들(1)이 우측에 장착되어 있다. 이와 같이, 핸들(1)은 릴 본체(2)의 좌우 어느 쪽에도 장착할 수 있다.

릴 본체(2)는, 내부에 공간을 가지는 릴 몸틀(2a)과, 릴 몸틀(2a)의 공간을 덮기 위해서 릴 몸틀(2a)에 탈착 가능하게 장착되는 덮개 부재(2b, 도 1 참조)를 가지고 있다.

릴 몸틀(2a)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이고, 상부에 전후로 연장되는 T자상의 장대 부착 다리(2c)가 일체 형성되어 있다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 릴 몸틀(2a)의 공간 내에는, 로터(3)를 핸들(1)의 회전에 연동하여 회전시키는 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 오실레이팅 기구(6)가 설치되어 있다. 릴 몸틀(2a) 및 덮개 부재(2b)의 전단에는, 원형의 플랜지부(2d)와, 플랜지부(2d)보다 소경으로 선단이 개구하는 원통부(2e)가 형성되어 있다. 원통부(2e)에는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 단면이 원의 일부가 노치(notch)된 후단부가 플랜지부(2d)의 전단부로 되도록 형성된 장착홈(2f)이 형성되어 있다.

덮개 부재(2b)는, 예를 들어 알루미늄 합금제의 부재이고, 예를 들어 3개소에서 릴 몸틀(2a)에 나사 고정되어 있다. 플랜지부(2d)에 있어서, 릴 몸틀(2a)과 덮개 부재(2b)와의 분할 부분에는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 전환 부재(52, 후술)가 탈착 가능하게 장착되어 있다.

로터 구동 기구(5)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들(1)이 회전 불가능하게 장착된 핸들축(10)과, 핸들축(10)과 함께 회전하는 메인 기어(11)와, 메인 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다. 피니언 기어(12)는 통상으로 형성되어 있고, 그 전부(12a)는 로터(3)의 중심부를 관통하고 있고, 너트(13)에 의하여 로터(3)와 고정되어 있다. 피니언 기어(12)는, 그 축 방향의 중간부와 후단부가, 각각 베어링(14a, 14b)을 통하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 스풀(4)의 중심부에 드랙 기구(71)를 통하여 연결된 스풀축(15)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)을 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다.

로터(3)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 로터 본체(16)와, 로터 본체(16)의 선단에 줄 개방 자세와 줄 감기 자세 간에 요동 가능하게 장착된 베일 암(17)과, 베일 암(17)을 줄 개방 자세로부터 줄 감기 자세로 돌리기 위하여 로터 본체(16)에 장착된 베일 반전 기구(18)를 가지고 있다.

로터 본체(16)는, 릴 몸틀(2a)에 스풀축(15) 둘레에 회전 가능하게 장착된 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방에 서로 대향하여 설치된 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)을 가지고 있다. 원통부(30)와 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이고 일체 성형되어 있다.

원통부(30)의 앞부분에는 전벽(33)이 형성되어 있고, 전벽(33)의 중앙부에는 보스부(33a)가 형성되어 있다. 보스부(33a)의 중심부에는 관통공이 형성되어 있고, 이 관통공을 피니언 기어의 전부(12a) 및 스풀축(15)이 관통하고 있다. 전벽(33)의 앞부분에 로터(3) 고정용의 너트(13)가 배치되어 있다. 원통부(30)의 후면은 제3 커버 부재(30a)에 의하여 덮여 있다.

제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)은, 도 2로부터 도 4에 도시하는 바와 같이, 원통부(30)의 후부 외주면에 각각 배치된 제1 접속부(31a) 및 제2 접속부(32a)와, 제1 접속부(31a) 및 제2 접속부(32a)로부터 각각 바깥쪽으로 볼록하게 만곡하면서 전방으로 연장되는 제1 암부(31b) 및 제2 암부(32b)와, 제1 접속부(31a) 및 제2 접속부(32a)와 제1 암부(31b) 및 제2 암부(32b)의 양 바깥쪽 부분을 각각 덮는 제1 커버 부재(31c) 및 제2 커버 부재(32c)를 가지고 있다. 제1 접속부(31a) 및 제2 접속부(32a)는, 원통부(30)와 둘레 방향으로 매끄럽게 각각 연속하여 형성되어 있다.

제1 암부(31b) 및 제2 암부(32b)는, 제1 접속부(31a) 및 제2 접속부(32a)와 매끄럽게 연속하여 형성되고 원통부(30)와 간격을 두고 전방으로 연장되어 있다. 또한, 제1 암부(31b) 및 제2 암부(32b)는, 선단부로부터 원통부(30)와의 접속 부분을 향하여 매끄럽게 만곡하고 있다. 제1 접속부(31a) 및 제2 접속부(32a)와 제1 암부(31b) 및 제2 암부(32b)와의 양 바깥쪽 부분에는, 개구(31d, 32d)가 각각 형성되어 있고, 제1 커버 부재(31c) 및 제2 커버 부재(32c)는, 개구(31d, 32d)를 각각 외주측으로부터 덮고 있다. 이 제1 커버 부재(31c)와 제1 접속부(31a) 및 제1 암부(31b)와의 사이에는, 수납 공간(48)이 형성되어 있다.

제1 암부(31b)의 선단의 외주측에는, 제1 베일 지지 부재(40)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 암부(31b)에는, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 베일 반전 기구(18)의 이동 부재(51, 후술)를 전후로 안내하기 위한 가늘고 긴 가이드홈(36)과, 베일 암(17)에 저항을 부여하기 위한 규제 기구(75, 도 8 참조)가 장착되는 장착 구멍(37)과, 제1 베일 지지 부재(40)를 요동 가능하게 장착하기 위한 나사 구멍 붙이의 보스부(38)가 형성되어 있다. 제2 암부(32b)의 선단 내주측에는, 제2 베일 지지 부재(42)가 요동 가능하게 장착되어 있다.

제1 베일 지지 부재(40)는, 제1 암부(31b)의 보스부(38)에 나사 끼움된 장착 핀(39)에 의하여 제1 로터 암(31)에 장착된다. 이 장착 핀(39)은 걸림이 적은 육각구멍 붙이 볼트로 이루어져, 장착 핀(39)의 머리 부분에 낚싯줄이 걸리기 어렵게 되어 있다.

제1 베일 지지 부재(40)의 선단에는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위한 라인 롤러(41)와, 라인 롤러(41)를 사이에 두고 제1 베일 지지 부재(40)에 고정된 고정축 커버(47)가 장착되어 있다. 라인 롤러(41)는, 제1 베일 지지 부재(40)의 선단에 회전 가능하게 장착되어 있다. 고정축 커버(47)는, 선단이 뾰족한 변형 원추 형상이다. 고정축 커버(47)의 선단부와 제2 베일 지지 부재(42) 간에는 선재를 대략 U자상으로 만곡시킨 형상의 베일(43)이 고정되어 있다. 이들 제1 베일 지지 부재(40) 및 제2 베일 지지 부재(42), 라인 롤러(41), 베일(43) 및 고정축 커버(47)에 의하여, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 베일 암(17)이 구성된다. 베일 암(17)은, 도 3(a)에 도시하는 줄 감기 자세와, 도 3(b)에 도시하는 줄 감기 자세로부터 반전한 줄 개방 자세 간에 요동 가능하다.

베일 반전 기구(18)는, 제1 로터 암(31)의 수납 공간(48) 내에 배치되어 있다. 이 베일 반전 기구(18)는, 베일 암(17)을 줄 개방 자세로부터 줄 감기 자세로 로터(3)의 회전에 연동하여 복귀시키는 것과 함께, 양 자세로 그 상태를 유지하기위해 설치되어 있다.

베일 반전 기구(18)는, 도 3으로부터 도 6에 도시하는 바와 같이, 수납 공간(48) 내에서 제1 암부(31b)에 요동 가능하게 장착된 토글 용수철 기구(50)와, 수납 공간(48) 내에 대략 전후 이동 가능하게 장착된 이동 부재(51)와, 이동 부재(51)에 접촉 가능하게 플랜지부(2d)에 탈착 가능하게 장착된 전환 부재(52)와, 로터(3)를 제동하기 위한 제동 부재(65)를 가지는 로터 제동 장치(54)와, 줄 개방 자세에 있는 베일 암(17)의 줄 감기 자세로의 복귀를 규제하는 규제 기구(75)를 가지고 있다.

토글 용수철 기구(50)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 베일 암(17)이 줄 감기 자세로 되는 제1 위치와 줄 개방 자세로 되는 제2 위치를 취할 수 있도록 제1 로터 암(31) 내에 배치되어, 베일 암(17)을 줄 감기 자세와 줄 개방 자세 간에 유지하기 위한 기구이다. 토글 용수철 기구(50)는, 일단이 제1 베일 지지 부재(40)에 계지되고, 타단이 제1 암부(31b)를 따라 연장되는 로드(55)와, 로드(55)를 진출측으로 압박하는 코일 용수철(57)을 가지고 있다.

로드(55)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 선단에 제1 베일 지지 부재(40)의 계합 구멍(40a)에 계지되도록 제1 베일 지지 부재(40)를 향하여 꺾인 계지부(55a)를 가지고 있다. 또한, 로드(55)는, 중간부에 코일 용수철(57)의 선단부를 계지하기 위한 계지 돌기(55b)를 가지고, 후단부에 약간 만곡한 만곡부(55c)를 가지고 있다. 계지 돌기(55b)에는, 코일 용수철(57)의 선단이 접촉하는 와셔(56)가 장착되어 있고, 이것에 의하여, 코일 용수철(57)의 선단부로부터 로드(55)로 힘이 균일하게 전달된다. 로드(55)는, 후방을 향하여 보다 직경 방향 내측에 위치하도록 경사하여 배치되어 있다.

코일 용수철(57)은, 제1 암부(31b)에 장착된, 예를 들어 폴리아미드계 합성 수지 등의 합성 수지제의 안내 시트(34)로 접촉하여 안내된다. 안내 시트(34)는, 코일 용수철(57)의 일측면을 안내하는 것과 함께 기단부를 계지하도록 꺾인 벽면부(34a)를 가지고 있다. 벽면부(34a)는, 코일 용수철(57)의 측부 및 기단부에 접촉할 수 있는 높이를 가지고 있다. 코일 용수철(57)은, 후방을 향하여 보다 직경 방향 내측에 위치하도록 경사하여 배치되어 있다.

코일 용수철(57)의 와셔(56)에 계지되는 선단부는 타 부분보다 감기 직경이 작게 되어 있다. 이것에 의하여 선단부 이외에서 코일 용수철(57)과 로드(55)와의 사이에 큰 간극이 생기고, 코일 용수철(57)의 내부에서 로드(55)가 자세를 바꾸어도 코일 용수철(57)이 변형하기 어려워진다. 또한, 코일 용수철(57)의 기단부 내주면에 접촉하는 보스부나 기단부 외주면을 덮는 커버부 등을 설치하여 코일 용수철(57)의 기단부를 계지하도록 해도 무방하다. 또한, 이들 보스부나 커버부를 제1 베일 지지 부재(40)의 요동축과 평행한 축 둘레에 요동하도록 제1 암부(31b)에 장착해도 무방하다. 예를 들어, 보스부의 기단면에 원호 볼록부를 형성함과 함께 제1 암부(31b) 내에 원호 볼록부에 계합하는 원호 오목부를 형성하고, 이것에 의하여 보스부를 요동 가능하게 구성하는 것을 생각할 수 있다.

이러한 구성의 토글 용수철 기구(50)는, 요동축의 축심인 코일 용수철(57)과 기단의 중심 위치와 제1 베일 지지 부재(40)의 요동 축심(O, 장착 핀(39)의 축심)을 연결하는 선분(F)에 대해서, 줄 감기 자세와 줄 개방 자세로 로드(55)의 제1 베일 지지 부재(40)에 대한 계지 위치가 다른 방향으로 위치하도록 배치되어 있다. 이 선분(F)과 겹쳐지는 위치가 토글 용수철 기구(50)의 사점 (코일 용수철(57)이 가장 압축하는 위치)이다. 이것에 의하여, 토글 용수철 기구(50)는, 베일 암(17)을 사점을 사이에 두고 양 자세로 나누어 압박하고 또한 양 자세로 유지할 수 있다. 이 토글 용수철 기구(50)의 사점은, 줄 개방 자세측으로 편의(偏倚)하고 있다.

이동 부재(51)는, 예를 들어, 스텐레스 합금 등의 금속제의 선재의 양단을 90도 다른 방향으로 꺾어 형성된 부재이다. 이동 부재(51)는, 제1 암부(31b)에 대략 전후 이동 가능하게 장착되어 있고, 도 3(a)에 도시하는 제1 위치 (이반 위치)와 도 3(b)에 도시하는 제2 위치 (접촉 위치)를 취할 수 있다. 이동 부재(51)는, 도 3으로부터 도 6에 도시하는 바와 같이, 그 선단부(51a)가 외주측으로 꺾여, 제1 베일 지지 부재(40)에 형성된 대략 선형(扇形)의 계합 오목홈(40b)에 계지되어 있다. 중간부(51b)는, 로드(55)보다 직경 방향 내측으로 제1 암부(31b)를 따라 연장되어 있다.

후단부(51c)는, 가이드홈(36)을 관통하고, 로터 제동 장치(54)를 구성하는 제동 부재(65)의 전단면에 약간 겹쳐지는 위치까지 안쪽으로 연장되고 있고, 그 후단면이 약간 둥글게 되어 있다. 가이드홈(36)의 폭은, 이동 부재(51)의 직경과 거의 같은 치수이다. 이 때문에, 이동 부재(51)의 중간부(51b)의 직경 방향 내측은, 베일 암(17)의 요동에 연동하여 가이드홈(36)을 따라 전후로 안내된다.

이동 부재(51)의 계합 오목홈(40b)에서의 계지단은, 베일 암(17)이 줄 개방 자세에 있을 때, 후단부(51c)와 베일 암(17)의 요동 중심을 연결하는 선분보다 줄 감기 자세측에 위치하고 있다. 즉, 이동 부재(51)는, 접촉 위치(도 3(b))에 있을 때의 후단부(51c)의 축심과 제1 베일 지지 부재(40)의 요동 축심을 연결하는 선분으로부터 같은 방향으로 제1 위치 (이반 위치)와 제2 위치 (접촉 위치)에서 제1 베일 지지 부재(40)로의 계지 위치가 존재하도록 배치되어 있다. 이것에 의하여, 이동 부재(51)의 후단부(51c)가 전환 부재(52)에 의하여 압압되었을 때, 제1 베일 지지 부재(40)를 줄 감기 자세측으로 복귀시킬 수 있다. 이 제2 위치 (접촉 위치)에 있을 때, 후단부(51c)의 단면은, 제동 부재(65)의 전단면보다 내측에서 외주면보다 약간 안쪽으로 들어가 있다.

전환 부재(52)는, 예를 들어 폴리아미드계 합성 수지나 폴리아세탈 등의 합성 수지제의 부재이고, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 릴 몸틀(2a)과 덮개 부재(2b)와의 분할 부분에서 플랜지부(2d)에 탈착 가능하게 장착되어 있다. 릴 몸틀(2a)과 덮개 부재(2b)와의 분할 부분에는, 구형의 노치(53)가 형성되어 있다. 전환 부재(52)는, 2개의 경사면(60a, 60b)을 가지는 산형의 캠부(60)와, 캠부(60)와 일체 형성된 축소부(61)와, 챙부(62)를 가지고 있다. 경사면(60a)은, 도 6에 화살표로 도시하는 로터(3)의 줄 감기 회전 방향의 하류측이 상류측보다 로터(3)를 향하여 전방으로 돌출하는 경사면이다. 경사면(60b)은, 경사면(60a)의 돌출 부분으로부터 줄 감기 회전 방향 하류측을 향하여 돌출량이 감소하는 경사면이다. 경사면(60a, 60b)의 가장 돌출한 돌출단(60c)의 돌출량은, 경사면(60a)에 후단부(51c)가 접촉한 이동 부재(51)가 베일 암(17)을 줄 감기 자세를 향하여 압압했을 때에 토글 용수철 기구(50)의 사점을 넘도록 설정되어 있다.

축소부(61)는, 노치(53)에 끼워 넣어지는 크기를 가지고 있고, 플랜지부(2d)의 두께와 대략 같은 치수의 간극을 캠부(60)와 챙부(62) 간에 형성하고 있다. 챙부(62)는, 축소부(61)보다 큰 단면을 가지고 있고, 플랜지부(2d)의 이면에 접촉한다. 이 경사면(60b)을 설치하면, 베일 암(17)이 줄 개방 자세에 있을 때, 무리하게 역회전 (줄 방출 방향의 회전)이 더해져 이동 부재(51)가 전환 부재(52)에 접촉하여도, 베일 반전 기구(18)의 이동 부재(51)가 경사면(60b)에서 전환 부재(52)로 매끄럽게 안내되어, 손상하기 어렵게 된다. 덧붙여, 이러한 2개의 경사면(60a, 60b)을 가지는 전환 부재(52)는, 릴 본체(2)와 일체 형성된 전환부에도 적용할 수 있다.

이와 같이 구성된 전환 부재(52)는, 릴 몸틀(2a)에 덮개 부재(2b)를 장착할 때, 예를 들어 릴 몸틀(2a)측의 노치(53)에 축소부(61)를 끼워 넣고, 덮개 부재(2b)를 릴 몸틀(2a)에 나사 고정하는 것만으로, 릴 본체(2)에 고정할 수 있다.

로터 제동 장치(54)는, 줄 개방 자세로 베일 암(17)이 요동했을 때 로터(3)를 제동하는 것이고, 이동 부재(51)와, 원통부(2e)의 기단부측에 형성된 장착홈(2f)에 장착된 제동 부재(65)를 가지고 있다. 즉, 이동 부재(51)는, 베일 반전 기구(18)를 구성함과 함께, 로터 제동 장치(54)도 구성한다.

제동 부재(65)는, 베일 암(17)이 줄 개방 자세에 있을 때, 로터(3)의 회전을 제동하기 위해 설치되어 있다. 제동 부재(65)는, 예를 들어 스틸렌-부타디엔-고무(SBR), 아크릴로니트릴-부타디엔-고무, 부타디엔-고무, 이소프렌-고무, 클로로프렌-고무, 실리콘-고무, 우레탄-고무 등의 합성고무로 이루어지는 탄성체제의 링상의 부재이다.

제동 부재(65)는, 도 10에 확대하여 도시하는 바와 같이, 이동 부재(51)의 후단부(51c)가 접촉하여 마찰 접동하는 마찰부(65a)와, 장착홈(2f)에 장착되는 환상부(65b)를 가지고 있다. 제동 부재(65)는, 전측에 형성된 제1 환상부(65c)와, 후측에 제1 환상부(65c)보다 대경으로 형성되고 외주에 마찰부(65a)가 형성된 제2 환상부(65d)를 가지는 단면이 대략 L자상의 부재이다. 또한, 제동 부재(65)의 내주측에는 계지홈(65e)이 형성되고, 장착홈(2f)의 외주측에는 계지홈(65e)에 계지 가능한 계지 돌기(2h)가 형성되어 있다. 여기에서는, 제동 부재(65)의 내주측에 형성된 계지홈(65e)을, 장착홈(2f)의 외주측에 형성된 계지 돌기(2h)에 계지하는 것으로써, 제동 부재(65)가 장착홈(2f)의 후단부인 플랜지부(2d)의 전단부에 접촉하지 않도록 제동 부재(65)의 전후 이동을 규제하고 있다.

규제 기구(75)는, 베일 암(17)과 로터(3)의 제1 암부(31b)와의 사이의 대향 부분에 설치되어, 베일 암(17)이 줄 개방 자세에 배치되어 있을 때, 베일 암(17)이 줄 감기 자세로 돌아오는 것을 규제하는 것과 함께, 베일 암(17)이 줄 감기 자세로 요동할 때, 이동 부재(51)의 후단부(51c)가 경사면(60a)의 돌출단(60c)에 도달하기까지 규제를 해제하는 기구이다. 규제 기구(75)는, 도 7 및 도 8에 도시하는 바와 같이, 제1 암부(31b)의 장착 구멍(37)에 장착된 규제 핀(76)과, 규제 핀(76)을 베일 암(17)측으로 압박하는 코일 용수철(77)과, 제1 베일 지지 부재(40)에 설치된압압부(78)를 가지고 있다.

규제 핀(76)은, 대경의 접촉부(76a)와 소경의 용수철 장착부(76b)를 가지는 금속제의 핀이다. 이 접촉부(76a)와 용수철 장착부(76b)의 단차 부분에 코일 용수철(77)의 선단이 접촉하고 있다. 코일 용수철(77)은, 용수철 장착부(76b)의 외주측에 배치되어 있고, 규제 핀(76)을 제1 베일 지지 부재(40)를 향하여 압박한다. 압압부(78)는, 2개의 경사면(78a, 78b)을 가지고, 제1 암부(31b)를 향하여 돌출하여 형성되어 있다. 압압부(78)는, 줄 개방 자세로부터 줄 감기 자세로 요동할 때, 이동 부재(51)의 후단부(51c)가 경사면(60a)의 돌출단(60c)에 도달하기까지 규제 핀(76)을 통과하여 규제를 해제할 수 있는 위치에 배치되어 있다. 구체적으로는, 도 9(a)에 도시하는 바와 같이, 압압부(78)는, 줄 개방 자세일 때 규제 핀(76)으로부터 화살표로 도시하는 줄 감기 자세로의 요동 방향의 상류측에 위치하고, 도 9(b)에 도시하는 바와 같이, 줄 감기 자세로의 요동 중에 토글 용수철 기구(50)가 사점에 이르기까지 규제 핀(76)을 통과하도록 하는 위치에 배치되어 있다.

이러한 구성의 베일 반전 기구(18)에서는, 토글 용수철 기구(50)는, 도 3(a)에 도시하는 바와 같은 제1 위치와, 도 3(b)에 도시하는 바와 같은 제2 위치를 취하는 것이 가능하다. 제1 위치는, 베일 암(17)의 줄 감기 자세에 대응하고, 제2 위치는 베일 암(17)의 줄 개방 자세에 대응하고 있다. 또한, 이동 부재(51)는, 도 3(a)에 도시하는 제1 위치 (이반 위치)와, 도 3(b)에 도시하는 제2 위치 (접촉 위치) 간에 후단부(51c)가 가이드홈(36)으로 안내되어 전후 이동할 수 있다. 이 제1 위치 (이반 위치)가 줄 감기 자세에 대응하고, 제2 위치 (접촉 위치)가 줄 개방 자세에 대응한다. 제2 위치 (접촉 위치)에서는, 이동 부재(51)의 후단부(51c)의 단면이 제동 부재(65)의 전단면보다 내측으로 마찰부(65a)가 약간 압축되도록 접촉한다. 이 때문에, 이동 부재(51)의 이동 위치, 즉 제2 위치 (접촉 위치)가 축 방향으로 변동하여도 제동력은 변동하지 않는다.

또한, 제2 위치 (접촉 위치)에서 핸들(1)의 조작에 의하여 로터(3)가 줄 감기 방향으로 회전하면, 이동 부재(51)의 후단부(51c)가 전환 부재(52)의 경사면(60a)에 충돌하여 회전하고, 이동 부재(51)는 제1 위치 (이반 위치)를 향하여 전방으로 압압되어, 토글 용수철 기구(50)의 사점을 넘은 시점에서 베일 암(17)은, 줄 감기 자세로 복귀한다. 이 때, 규제 기구(75)의 규제 핀(76)에 의한 규제는 토글 용수철 기구(50)의 사점을 넘을 때까지 해제되어 있다.

로터(3)의 원통부(30)의 내부에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 로터(3)의 역회전을 금지, 해제하기 위한 역회전 방지 기구(70)가 배치되어 있다. 역회전 방지 기구(70)를 롤러형의 원웨이클러치를 가지고 있고, 원웨이클러치를 작용 상태와 비작용 상태 간에 전환하는 것에 의하여, 로터(3)의 역회전을 금지, 해제한다.

스풀(4)은, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32) 간에 배치되어 있고, 스풀축(15)의 선단에 드랙 기구(71)를 통하여 장착되어 있다. 스풀(4)은, 외주에 낚싯줄이 감기는 권사(卷絲) 몸통부(4a)와, 권사 몸통부(4a)의 후부에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 권사 몸통부(4a)의 전단에 일체로 형성된 플랜지부(4c)를 가지고 있다.

다음으로, 릴의 조작 및 동작에 대해서 상세하게 설명한다.

캐스팅시에는 역회전 방지 기구(70)에 의하여 로터(3)를 역회전 금지 상태로 하여 손으로 베일 암을 잡고 베일 암(17)을 줄 개방 자세로 반전시킨다. 베일 암(17)을 줄 개방 자세로 반전시키면, 제1 베일 지지 부재(40) 및 제2 베일 지지 부재(42)는 후방측으로 넘어가고, 베일 반전 기구(18)는, 도 3(b)에 도시하는 바와 같은 제2 위치에 배치된다. 이 때, 규제 기구(75)에서는, 토글 용수철 기구(50)의 사점을 넘으면 압압부(78)가 규제 핀(76)을 통과한다. 베일 암(17)이 줄 개방 자세로 넘어간 상태에서는, 스풀(4)로부터의 낚싯줄을 용이하게 방출하는 것이 가능하다.

이 줄 감기 자세로부터 줄 개방 자세로의 요동에 있어서, 토글 용수철 기구(50)에서는, 제1 베일 지지 부재(40)의 회전에 의하여 로드(55)가 도 3(a)에 있어서 서서히 퇴입하면서 반시계 방향으로 요동하고, 도 3(b)에 도시하는 제2 위치에 이른다. 이 때, 사점을 넘을 때까지는 후퇴한다. 사점을 넘으면, 로드(55)가 코일 용수철(57)의 압박력에 의하여 진출하고 베일 암(17)을 줄 개방 자세측으로 전환하는 것과 함께 그 자세로 유지한다. 이 사점을 넘으면, 규제 기구(75)의 압압부(78)가 규제 핀(76)을 넘겨 베일 암(17)의 줄 감기 자세로의 요동을 규제하는 것과 함께, 압압부(78)가 규제 핀(76)을 통과한 시점에서 규제 핀(76)이 급격하게 제1 베일 지지 부재(40)에 충돌하여 발음한다.

베일 암(17)이 줄 개방 자세로 요동하면, 이 요동에 수반하여 이동 부재(51)는 이반 위치로부터 접촉 위치로 이동하고, 이동 부재(51)의 후단부(51c)의 선단은 제동 부재(65)에 탄성적으로 접촉한다. 이 결과, 로터(3)가 제동되고 그 회전 위상을 유지한다. 그러나 제동 부재(65)와 탄성적으로 접촉하여 마찰에 의하여 제동되어 있는 것뿐이기 때문에, 로터(3)를 손으로 회전시키거나 핸들(1)에 의하여 회전시키거나 하면 간단하게 회전 위상을 조정할 수 있다. 즉, 로터(3)가 마찰력에 의하여 제동되고 회전 위상이 유지되기 때문에, 베일 암(17)을 줄 개방 자세로 했을 때에 로터(3)가 회전하는 일은 없다.

이 상태로 낚싯대를 잡는 손의 집게 손가락으로 낚싯줄을 걸면서 낚싯대를 캐스팅한다. 이렇게 하면 낚싯줄은 채비의 무게에 의하여 힘차게 방출된다. 이 때, 전술한 바와 같이 베일 암(17)은, 규제 기구(75)에 의하여 규제되어, 줄 개방 자세로부터 줄 감기 자세로 돌아오기 어렵게 되어 있다. 구체적으로는, 도 9(a)에 도시하는 바와 같이, 압압부(78)가 규제 핀(76)을 타고 넘어간 위치에 배치되어 있기 때문에, 압압부(78)에 방해받고 관성력에 의하여 베일 암(17)이 요동 중심(O)을 중심으로 반전하기 어려워진다.

캐스팅 후에, 베일 암(17)을 줄 개방 자세로 유지한 채로의 상태로 핸들(1)을 예를 들어 왼손으로 줄 감기 방향으로 회전시키면, 로터 구동 기구(5)에 의하여 로터(3)가 줄 감기 방향으로 회전한다. 로터(3)가 줄 감기 방향으로 회전하면, 베일 암(17)이 베일 반전 기구(18)에 의하여 줄 감기 자세로 복귀한다.

구체적으로는, 도 5 및 도 6에 있어서, 이동 부재(51)가 로터(3)와 함께 시계 방향으로 회전한다. 이렇게 하면, 이동 부재(51)의 후단부(51c)가 릴 본체(2)측에 고정된 전환 부재(52)의 경사면(60a)에 접촉한다. 이것에 의하여, 이동 부재(51)가 전방으로 압압되고, 도 6에 2점 쇄선으로 도시하는 제1 위치 (이반 위치)로전환되고, 제1 베일 지지 부재(40)를 줄 감기 자세로 요동시킨다. 이것에 수반하여 토글 용수철 기구(50)의 로드(55)가 도 3(b)에 도시하는 제2 위치로부터 도 3(a)에 도시하는 제1 위치를 향하여 요동한다. 그리고, 경사면(60a)의 돌출단(60c)에 도달하기까지 토글 용수철 기구(50)가 사점을 넘으면, 코일 용수철(57)의 압박력으로 로드(55)가 진출하고, 베일 암(17)을 줄 감기 자세로 전환하는 것과 함께 그 자세로 유지한다. 이 토글 용수철 기구(50)의 사점을 넘기까지 규제 기구(75)에 의한 저항은 해소된다. 구체적으로는, 도 9(b)에 도시하는 바와 같이, 요동 중심(O)과 토글 용수철 기구(50)의 후단을 연결하는 직선상에 토글 용수철 기구(50)가 배치된 사점에 이르기 전에, 압압부(78)는 규제 핀(76)을 통과하여 압압부(78)에 의한 규제가 해제된다. 이 때문에, 토글 용수철 기구(50)의 압박력을 강하게 하는 일 없이 베일 암(17)을 줄 감기 자세로 돌릴 수 있다. 베일 암(17)이 줄 감기 자세로 복귀하면, 제1 베일 지지 부재(40) 및 제2 베일 지지 부재(42)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 각각 전방측에 기립하고 있다. 베일 암(17)이 줄 감기 자세로 돌아오면, 베일 암(17)에 의하여 낚싯줄이 스풀(4)로 안내되어 스풀(4)의 외주에 감긴다.

이러한 구성의 로터 제동 장치(54)에서는, 제동 부재(65)의 내주측에 형성된 계지홈(65e)을, 장착홈(2f)의 외주측에 형성된 계지 돌기(2h)에 계지하는 것에 의하여, 제동 부재(65)가 장착홈(2f)의 후단부인 플랜지부(2d)의 전단부에 접촉하지 않도록 제동 부재(65)의 전후 이동을 규제하고 있다. 여기에서는, 제동 부재(65)가 플랜지부(2d)의 전단부에 접촉하지 않도록 이루어져 있기 때문에, 플랜지부(2d)의 전단부에 있어서 릴 몸틀(2a)과 덮개 부재(2b)의 맞댐부(2g, 도 5 및 도 6 참조)에 미소한 단차가 형성되어 있어도, 미소한 단차부에 제동 부재(65)가 접촉하기 어려워진다. 따라서, 제동 부재(65)가 이동하거나 제동력이 변동하거나 하는 일이 없어지게 되므로, 소정의 제동력을 얻을 수 있어, 제동력을 안정시킬 수 있다.

〔다른 실시예〕

(a)　상기 실시예에서는, 프론트 드랙식의 스피닝 릴을 예로 들어 설명하였지만, 본 발명은 요동하는 베일 암을 줄 감기 자세로 복귀시키는, 리어 드랙식의 스피닝 릴이나 레버 브레이크식의 스피닝 릴 등의 모든 형식의 스피닝 릴의 베일 반전 장치에 적용할 수 있다.

(b)　상기 실시예에서는, 이동 부재(51)를 금속제의 선재로 구성하였지만, 이동 부재는 이에 한정되지 않고, 후단부가 전후 이동하여 제동 부재의 제동면에 접촉하는 것이면 어떠한 형태라도 무방하다.

(c)　상기 실시예에서는, 제동 부재(65)의 내주측에 형성된 계지홈(65e)과, 장착홈(2f)의 외주측에 형성되고 계지홈(65e)에 계지 가능한 계지 돌기(2h)를 가지고 있었지만, 도 11에 도시하는 바와 같이, 제동 부재(65)의 내주측에 형성된 계지 돌기(65f)와, 장착홈(2f)의 외주측에 형성되고 계지 돌기(65f)가 계지 가능한 계지홈(2i)을 가지고 있는 구성으로 해도 무방하다.

(d)　상기 실시예에서는, 이동 부재(51)의 후단부(51c)를 제동 부재(65)에 직접적으로 접촉시키고 있었지만, 도 12로부터 도 15에 도시하는 바와 같이, 제동 부재(165)와 장착홈(102f)의 사이에 마찰 계합하도록 해도 무방하다.

로터 제동 장치(154)는, 도 12로부터 도 14에 도시하는 바와 같이, 줄 개방 자세에 베일 암(117)이 요동하였을 때 로터(103)를 제동하는 것이고, 이동 부재(151)와, 원통부(102e)의 기단부측에 형성된 장착홈(102f)에 장착된 제동 부재(165)를 가지고 있다. 즉, 이동 부재(151)는, 베일 반전 기구(118)를 구성함과 함께, 로터 제동 장치(154)도 구성한다.

제동 부재(165)는, 베일 암(117)이 줄 개방 자세에 있을 때, 로터(103)의 회전을 제동하기 위해서 설치되어 있다. 제동 부재(165)는, 폴리아세탈이나 폴리아미드 수지 등의 합성 수지제의 대략 반원 형상의 제1 제동 부재(165a) 및 제2 제동 부재(165b)의 2개의 부재에 의하여 구성되어 있다. 제1 제동 부재(165a) 및 제2 제동 부재(165b)는, 측부 외주에 형성된 홈부(165e)에 장착된 용수철 부재(166)에 의하여, 원형상의 장착홈(102f)에 압접(壓接)되어 있다. 제동 부재(165)는, 장착홈(102f)에 회전 가능하게 마찰 계합하는 마찰부(165c)와, 이동 부재(151)의 후단부(151c)가 계합하는 복수의 계합부(165d)를 가지고 있다. 계합부(165d)는, 제동 부재(165)의 외주에 간격을 두고 배치되고, 후단부(151c)가 계합하는 계합홈이다. 또한, 제동 부재(165)에는, 계합부(165d)를 향하여 경사하는 테이퍼부(165f)가 복수 개소에 형성되어 있다. 테이퍼부(165f)는, 후단부(151c)를 계합부(165d)에 안내하기 위해 형성된 경사면이다.

제동 부재(165)는, 도 15에 확대하여 도시하는 바와 같이, 내주측에 마찰부(165c)를 가지고, 전측에 형성된 제1 환상부(165g)와, 후측에 제1 환상부(165g)보다 대경으로 형성된 제2 환상부(165h)를 가지는 단면이 대략 L자상의 부재이다.또한, 제동 부재(165)의 내주측에는 계지홈(165i)이 형성되고, 장착홈(102f)의 외주측에는 계지홈(165i)에 계지 가능한 계지 돌기(102g)가 형성되어 있다. 여기에서는, 제동 부재(165)의 내주측에 형성된 계지홈(165i)을, 장착홈(102f)의 외주측에 형성된 계지 돌기(102g)에 계지하는 것에 의하여, 제동 부재(165)가 장착홈(102f)의 후단부인 플랜지부(102d)의 전단부에 접촉하지 않도록 제동 부재(165)의 전후 이동을 규제하고 있다.

용수철 부재(166)는, 제동 부재(165)의 측부 외주에 형성된 홈부(165e)에 장착되는 철사상 부재이고, 내측 방향으로 압박하는 탄성력을 가지고 있다. 덧붙여, 용수철 부재(166)에는, 도시하지 않지만, 제동 부재(165)에 장착하기 위한 일부에 노치가 형성되어 있다.

이러한 로터 제동 장치(154)에서는, 베일 암(117)이 줄 감기 자세로부터 줄 개방 자세로 요동하면, 로터(103)에 설치된 이동 부재(151)의 후단부(151c)가 제동 부재(165)의 계합부(165d)에 계합하고, 로터(103)와 함께 제동 부재(165)가 회전하면, 마찰부(165c)는 장착홈(102f)과 마찰 계합하고 있기 때문에, 로터(103)가 제동된다. 여기에서는, 마찰부(165c)는 장착홈(102f)과 회전 가능하게 마찰 계합하고 있기 때문에, 종래와 같이 일부분에서만 제동하는 것이 아니라, 전체 부분에 의하여 균등하게 제동하므로, 제동력을 안정시킬 수 있다.

여기에서는, 상기 실시예와 마찬가지로, 제동 부재(165)의 내주측에 형성된 계지홈(165i)을, 장착홈(102f)의 외주측에 형성된 계지 돌기(102g)에 계지하는 것으로써, 제동 부재(165)가 장착홈(102f)의 후단부인 플랜지부(102d)의 전단부에 접촉하지 않도록 제동 부재(165)의 전후 이동을 규제하고 있기 때문에, 제동 부재(165)가 이동하거나, 제동력이 변동하거나 하는 것이 없어지기 때문에, 소정의 제동력을 얻을 수 있어, 제동력을 안정시킬 수 있다.

본 발명에 의하면, 스피닝 릴의 로터 제동 장치에 있어서, 제동 부재가 장착홈의 후단부에 접촉하지 않도록 제동 부재의 전후 이동을 규제하는 규제 수단을 가지고 있기 때문에, 제동력을 안정시킬 수 있다.

Claims (7)

1. 전단부 외주(外周)에 장착홈을 가지는 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터를, 줄 감기 자세와 줄 개방 자세 간에 요동하는 베일 암의 요동에 따라 제동하는 스피닝 릴의 로터 제동 장치에 있어서,

   상기 베일 암에 연동하여 줄 감기 자세에 대응하는 제1 위치와 상기 줄 개방 자세에 대응하는 제2 위치 간에 이동 가능하게 상기 로터에 설치되고, 상기 제2 위치에 있을 때, 상기 장착홈을 향하여 일부가 돌출하는 이동 부재와,

   상기 장착홈에 장착되어, 상기 제2 위치로 이동한 상기 이동 부재의 돌출 부분이 접촉 가능한 제동 부재와,

   상기 제동 부재의 내주측(內周側) 및 상기 장착홈의 외주측에 설치되어, 상기 제동 부재가 상기 장착홈의 후단부에 접촉하지 않도록 상기 제동 부재의 전후 이동을 규제하는 규제 수단

   을 구비한 스피닝 릴의 로터 제동 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제동 부재는, 상기 장착홈에 대해서 상대 회전 가능하게 마찰 계합(係合)하는 마찰부와, 상기 제2 위치로 이동한 상기 이동 부재의 돌출 부분이 계합하는 복수의 계합부를 가지고, 상기 이동 부재의 돌출 부분이 상기 계합부에 계합했을 때, 상기 마찰부를 상기 릴 본체에 대해서 마찰 접동 (접촉하여 미끄러져 움직이는, 摺動)시키는, 스피닝 릴의 로터 제동 장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제동 부재는, 내주에 상기 마찰부가 형성되고, 외주에 상기 계합부가 형성된 환상(環狀) 부재인, 스피닝 릴의 로터 제동 장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 제동 부재는, 상기 장착홈에 장착되는 환상부와, 상기 제2 위치로 이동한 상기 이동 부재의 돌출 부분이 접촉하여 마찰 접동하는 마찰부를 가지고 있는, 스피닝 릴의 로터 제동 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제동 부재는, 전측에 형성된 제1 환상부와, 후측에 상기 제1 환상부보다 대경(大徑)으로 형성되어 상기 이동 부재의 돌출 부분이 접촉 가능한 제2 환상부를 가지고 있는, 스피닝 릴의 로터 제동 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 규제 수단은, 상기 제동 부재의 내주측에 형성된 계지(係止)홈과, 상기 장착홈의 외주측에 형성되어 상기 계지홈에 계지 가능한 계지 돌기를 가지고 있는, 스피닝 릴의 로터 제동 장치.
7. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 규제 수단은, 상기 제동 부재의 내주측에 형성된 계지 돌기와, 상기 장착홈의 외주측에 형성되어 상기 계지 돌기가 계지 가능한 계지홈을 가지고 있는, 스피닝 릴의 로터 제동 장치.