KR20040106117A - 차량의 디스크 브레이크 및 디스크의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 디스크 브레이크에 관한 것으로서 특히, 디스크의 냉각성능을 향상시키기 위한 것으로서, 두 개의 판으로 형성되는 브레이크 디스크(10)와; 상기 두 개의 판을 연결하는 것으로서 날개형상을 이루는 브리지(20)와; 상기 디스크(10)의 양측에 설치되어 제동을 일으키는 패드(30)와; 상기 패드(30)의 외측에 위치하고 그 내측에 상기 패드를 압착하는 피스톤과 오일통로(미도시)가 설치되는 캘리퍼(40)를 포함하여 구성되어, 디스크 형상을 개선하여 방열작용이 효과적으로 이루어지도록 함으로써, 열변형에 의한 제동력 저하를 방지하고 페달 작동에 대한 제동거리 변화가 없도록 하는 것이다.

Description

차량의 디스크 브레이크 및 디스크의 구조{Structure for disk and disk brake for vehicles}

본 발명은 차량의 디스크 브레이크에 관한 것으로서 특히, 디스크의 냉각성능을 향상시키기 위한 것으로서, 디스크 형상을 개선하여 방열작용이 효과적으로 이루어지도록 함으로써, 열변형에 의한 제동력 저하를 방지하고 페달 작동에 대한 제동거리 변화가 없도록 하는 차량의 디스크 브레이크 및 디스크의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 본체는 구조상 드럼식 브레이크와 디스크 브레이크로 구분되며, 최근의 자동차는 고속화 경향으로 드럼식 브레이크보다 방열과 열변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있다.

도 1은 일반적인 차량의 디스크 브레이크의 본체를 나타내는 사시도로서, 상기와 같은 디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크(1)의 양쪽에 설치된 패드(2)에 의하여 제동된다.

상기 패드의 외측에는 캘리퍼(caliper: 3)가 위치하고, 이 캘리퍼(3)에는 피스톤과 오일통로(미도시)가 있어, 마스터 실린더(4)에서 발생한 오일의 압력을 받게 되면, 피스톤은 상기 패드(2)를 밀어 디스크(1)를 압착하고 또 그 반력으로 캘리퍼(3)가 반대방향으로 움직여 반대쪽 패드(2)도 디스크(1)에 압착되어 제동력을 얻도록 되어있다.

한편 상기 디스크(1)는 작동시 발생하는 열을 효과적으로 방출하기 위하여 두 개의 판으로 이루어지며 이 판과 판의 사이에는 원통형의 브리지(5)가 원주방향을 따라 배치되어, 판과 판이 결합되어 있다.

그리하여 상기 디스크의 판과 판 사이로 공기가 유입되어 작동시 발생하는 열을 방출하도록 되어 있으나 그 방출의 효율에는 한계가 있는 단점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 디스크 형상을 개선하여 방열작용이 효과적으로 이루어지도록 함으로써, 열변형에 의한 제동력 저하를 방지하고 페달 작동에 대한 제동거리 변화가 없도록 하는 차량의 디스크 브레이크 및 디스크의 구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 두 개의 판으로 형성되는 브레이크 디스크와; 상기 두 개의 판을 연결하는 것으로서 날개형상을 이루는 브리지와; 상기 디스크의 양측에 설치되어 제동을 일으키는 패드와; 상기 패드의 외측에 위치하고 그 내측에 상기 패드를 압착하는 피스톤과 오일통로가 설치되는 캘리퍼를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

도 1은 일반적인 차량의 디스크 브레이크의 본체를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명의 차량의 디스크 브레이크의 일 실시예를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명의 일 실시예의 디스크 형상을 나타내는 평면 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 디스크 20 : 브리지

21 : 순방향 브리지 22 : 역방향 브리지

30 : 패드 40 : 캘리퍼

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 차량의 디스크 브레이크의 일 실시예를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예의 디스크 형상을 나타내는 평면 개략도로서, 본 발명은, 두 개의 판으로 형성되는 브레이크 디스크(10)와; 상기 두 개의 판을 연결하는 것으로서 날개형상을 이루는 브리지(20)와; 상기 디스크(10)의 양측에 설치되어 제동을 일으키는 패드(30)와; 상기 패드(30)의 외측에 위치하고 그 내측에 상기 패드를 압착하는 피스톤과 오일통로(미도시)가 설치되는 캘리퍼(40)를 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 브리지(20)는, 하나의 디스크(10)의 중심선(A)에 대하여 대칭되는 형상으로 배치하여, 절반의 브리지(20)는 순방향 브리지(21)로 그리고 나머지 절반은 역방향 브리지(22)로서 사용된다. 즉, 디스크(10)의 회전 방향에 따라 상기 순방향 브리지(21) 및 역방향 브리지(22)는 서로 다른 팬 기능을 수행하게 되는 것이다.

또한, 상기 브리지(20)의 형상은, 도 3에서 도시하는 바와 같이, 디스크(10)의 외측방향의 단부가 뾰족하게 형성되고 디스크(10)의 내측방향의 단부는 그보다 두껍게 형성되며, 전체적으로 굴곡을 이루도록 형성된다. 즉, 디스크(10)의 회전에 따라 디스크(10)의 중심방향으로 공기가 유입되도록 굴곡을 이루도록 형성하는 것이다.

이하, 상기 도 2 및 도 3을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이, 본 발명의 디스크 브레이크는 디스크(10)의 판과 판을 연결하는 브리지(20)가 팬 기능을 수행할 수 있도록 형성되어, 브레이크의 냉각효율을 향상시키는 것이다.

또한, 디스크(10)를 지나는 가상의 중심선(A)을 중심으로 서로 대칭 형상을 갖도록 하여, 순방향 브리지(21)와 역방향 브리지(22)가 형성되어, 디스크(10)의회전 방향에 따라 순방향 브리지(21) 또는 역방향 브리지(22)가 주로 역할을 하게 된다.

그리하여 브레이크를 자주 작동하는 경우에도 차량이 주행중에 있다면 디스크(10)의 사이로 공기가 보다 빠르게 많은 양이 유입될 수 있도록 하여 공기에 의하여 디스크(10)가 냉각되게 되므로 냉각 효율이 크게 증대되는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 디스크 형상을 개선하여 방열작용이 효과적으로 이루어지도록 함으로써, 열변형에 의한 제동력 저하를 방지하고 페달 작동에 대한 제동거리 변화가 없도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 두 개의 판으로 형성되는 브레이크 디스크와;

   상기 두 개의 판을 연결하는 것으로서 날개형상을 이루는 브리지와;

   상기 디스크의 양측에 설치되어 제동을 일으키는 패드와;

   상기 패드의 외측에 위치하고 그 내측에 상기 패드를 압착하는 피스톤과 오일통로가 설치되는 캘리퍼를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 브리지는,

   하나의 디스크의 중심선에 대하여 대칭되는 형상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크.
3. 제 1항에 있어서, 상기 브리지의 형상은, 디스크의 외측방향의 단부가 뾰족하게 형성되고 디스크의 내측방향의 단부는 그보다 두껍게 형성되며, 디스크의 회전에 따라 디스크의 중심방향으로 공기가 유입되도록 굴곡을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크.
4. 차량의 디스크 브레이크에 있어서,

   두 개의 판으로 형성되는 브레이크 디스크와;

   상기 두 개의 판을 연결하는 것으로서 날개형상을 이루는 브리지를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크의 디스크의 구조.