KR20040082935A - 자동차의 충돌충격 흡수장치 - Google Patents

자동차의 충돌충격 흡수장치 Download PDF

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KR20040082935A
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Abstract

본 발명에 다르면, 자동차의 충돌 충격 흡수장치는 가이드 레일 또는 지주에 서포트 부재에 의해 고정되는 지지축과; 상기 지지축에 회전 가능하게 설치되며 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나의 회전부재와; 상기 회전부재의 외주면에 설치되어 외기에 의해 상기 지지축에 대해 회전부재를 회전시키는 회전깃; 상기 회전부재의 내부 또는 외주면을 조명하기 위한 적어도 하나의 램프와; 상기 지지축에 설치되는 스테이터와 상기 스테이터와 인접되는 회전부재에 설치된 로터를 구비한 발전수단과;을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 충돌충격 흡수장치{cushioned apparatus of a traffic accident}
본 발명은 자동차의 충돌충격 흡수장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 주행차로의 가장자리 또는 교행 차로의 경계에 설치되어 자동차의 충돌에 따른 충격을 흡수하는 자동차의 충돌충격 흡수장치에 관한 것이다.
통상적으로 가이드 레일은 자동차 주행도로의 가장자리, 급커브길, 교행 차로의 경계, 인도와 차로의 경계에 설치되어 자동차의 진행을 안내하고, 자동차의 충돌 사고시 자동차의 전복, 추락, 인도로의 침입 등을 방지한다.
이러한 가이드 레일은 주행중인 자동차와 충돌할 때 변형되면서 충격에너지를 충분히 흡수할 수 있어야 한다. 상기 가이드 레일의 변형에 의한 충격흡수는 자동차 충돌사고시 충격으로부터 탑승자를 보호 할 수 있다. 따라서 가이드 레일은 자동차의 충돌시 충격에너지를 흡수할 수 있도록 철판에 구조보강을 위한 비드가 형성된 구조를 가지거나 지주에 로프를 설치한 구조를 가진다.
그러나 상기 가이드 레일은 자동차와 탑승자를 보호하기 위하여 변형이 용이한 구조로 제작함이 바람직하나 자동차의 전복 또는 추락을 방지하여야 하므로 자동차의 충격흡수만을 위하여 구조를 약화시키는 것이 허용되지 않는다.
상기와 같은 점을 감안하여 종래에는 도로의 가장자리에 설치된 지지봉에 복수개의 타이어를 회전가능하게 설치하여 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 방안과 비드가 형성된 철판으로 이루어진 가이드 레일에 별도의 충격흡수 장치를 설치하는 방안이 제안되었다.
그러나 상기 타이어를 이용한 충격을 흡수하는 장치는 도로의 점유율이 크고, 자동차의 충돌시 파손되지 않고 자동차를 튕겨내어 이차사고의 위험이 내재되어 있다.
한편, 급커브 길이나 자동차의 추락 위험이 있는 길에는 반사장치나 발광장치를 가이드 레일에 장착하고 있다. 이러한 반사장치나 발광장치는 단순히 광을 반사, 발광하는 정적인 구조를 가지고 있으므로 운전자에게 도로의 상황을 정확하게 전달하는 것이 어렵다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차와 충돌시 파손되거나 압축되어 탑승자를 보호하고 자동차의 손상을 줄일 수 있는 자동차의 충돌 충격 흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 도로의 경계 또는 가장자리에 설치되어 자동차의 주행 유도판 역할을 하며, 풍력에 의해 회전되어 발전함으로써 발광을 위한 램프에 전원을 공급할 수 있는 자동차의 충돌 충격 흡수장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 충돌시 다단계로 충격을 흡수 할 수 있는 자동차의 충돌 충격 흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 충돌충격 흡수장치의 일부절제 분리사시도,
도 2는 본 발명에 따른 충돌 충격 흡수장치의 다른 실시예를 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 충돌 충격 흡수장치의 또 다른 실시예를 도시한 단면도,
도 4는 회전부재에 안내깃이 설치된 상태를 도시한 일부절제 사시도,
도 5는 회전부재에 안내깃이 설치된 상태의 다른 실시예를 도시한 사시도,
도 6은 지지축과 회전부재에 램프와 발전기가 설치된 상태를 도시한 일부 절제 사시도,
도 7은 회전부재에 보조 발광부재가 설치된 상태를 도시한 사시도,
도 8은 가이드레일에 자동차의 충돌 충격 흡수장치가 설치된 상태를 도시한 사시도,
도 9는 도로가장자리의 벽에 가이드레일에 자동차의 충돌 충격 흡수장치가 설치된 상태를 도시한 사시도,
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차의 충돌 충격 흡수장치는
지지축과;
상기 지지축에 회전 가능하게 설치되며 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나의 회전부재와;
상기 회전부재가 회전될 수 있도록 상기 지지축을 지지하는 서포트 부재와;
상기 회전부재에 설치되며 외기에 의해 회전부재를 회전시키는 구동수단을 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 구동수단은 상기 회전부재의 외주면에 설치되는 복수개의 회전깃으로 이루어진다. 그리고 자동차의 충돌충격 흡수장치는 상기 회전부재에 설치된 발광수단과, 상기 발광수단에 전원을 공급하기 위한 전원 공급수단을 더 구비하는데, 상기 전원공급수단은 상기 지지축에 설치되는 스테이터와, 상기 스테이터와 인접되도록 상기 회전부재에 설치되는 로터를 가지는 발전기를 구비한다.
대안으로 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차의 충돌 충격 흡수장치는 가이드 레일 또는 지주에 서포트 부재에 의해 고정되는 지지축과;
상기 지지축에 회전 가능하게 설치되며 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나의 회전부재와;
상기 회전부재의 외주면에 설치되어 외기에 의해 상기 지지축에 대해 회전부재를 회전시키는 회전깃;
상기 회전부재의 내부 또는 외주면을 조명하기 위한 적어도 하나의 램프와;
상기 지지축에 설치되는 스테이터와 상기 스테이터와 인접되는 회전부재에 설치된 로터를 구비한 발전수단;을 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차의 충돌충격 흡수장치의 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음가 같다.
본 발명에 따른 자동차의 충돌충격 흡수장치는 노견 주행차로의 경계에 설치되어 자동차의 주행을 가이드하고 충돌시 충격을 다단계로 흡수하여 자동차의 전복또는 도로 밖으로 자동차가 추락하는 것을 방지할 수 있는 것으로, 그 일 실시예를 도 1에 나타내 보였다.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 충격 충돌 흡수장치는 지지축(11)과, 상기 지지축(11)에 회전 가능하게 설치되며 내부에 소정 압력의 기체가 충전된 적어도 하나의 회전부재(20)와, 상기 회전부재(20)가 회전될 수 있도록 상기 지지축을 지지하는 서포트 부재(30)와, 상기 회전부재(20)에 설치되며 외기 즉, 풍력에 의해 상기 회전부재(20)를 회전시키는 구동수단(40)을 포함한다.
상기 지지축(11)은 자동차와 회전부재(20)의 충격시 회전부재를 지지하는 것으로 회전부재(20)의 원활한 회전을 위하여 적어도 하나의 베어링(12)이 설치된다. 상기 지지축(11)은 회전부재(20)와 자동차의 충돌시 회전부재(20)의 압축 또는 파손에 의해 1차적인 충격을 흡수하고 지지축(11)이 변형됨으로써 2차 충격을 흡수할 수 있어야 한다. 상기 지지축(11)은 환봉, 파이프 등으로 이루어질 수 있는데, 이에 한정되지는 않는다.
상기 회전부재(20)는 상기와 같이 지지축(11)에 결합된 베어링(12)에 의해 회전 가능하게 지지되며 자동차와 충돌시 1차적인 충격을 흡수하는 것으로, 내부에 챔버(22)가 형성된 본체(21)를 구비한다. 본체(21)는 구형 또는 원기둥형 등으로 이루어질 수 있는데, 외주면은 자동차와의 충돌시 접촉면적을 넓히기 위하여 파형으로 형성되고 중앙부에는 지지축(11)과 베어링(12)이 삽입되는 중공부(23)가 형성되다. 도 2에 도시된 바와 같이 본체(21)의 외주면은 원주방향으로 적어도 하나의 그루브(groove;24)가 형성되어 본체(21) 외주면의 수직단면이 파형을 이루도록 함이 바람직하다. 상기 본체(21)의 챔버(22)에는 소정 압력의 공기 또는 우레탄과 같이 신충력이 큰 완충물질이 충전될 수 있다. 그리고 상기 본체(21)의 챔버(22)에는 원주방향으로 복수개로 분할 될 수도 있다.
상기 본체(21)는 투명 또는 광이 투과하는 폴리에틸렌 테레프탈레이드(PET;poly ethylene terephthalate)등과 같은 합성수지재로 이루어질 수 있는데, 이에 한정되지는 않는다. 상기 본체(21)는 도면에는 도시되어 않으나 부분적으로 착색시킬 수도 있다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이 하나의 회전축에 복수개의 회전부재(20)(20')(20)가 설치된 경우에는 독립적으로 회전되거나 상호 접착되어 동시에 회전될 수 있도록 함이 바람직하며, 회전부재(20)(20') 상호간의 직경을 다르게 형성하여 자동차와 충돌시 단계적으로 충격을 흡수 할 수 있도록 함이 바람직하다.
상기 서포트 수단(30) 상기 회전부재(20)가 회전될 수 있도록 상기 지지축(11)의 양 단부을 지지하는 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이 각각 상기 지지축을 감싸는 보스부(31)과 상기 상기 보스부(31)로부터 연장되는 연장부(32)와, 상기 연장부(32)의 단부에 형성되어 가이드 레일 또는 지지봉에 결합되는 고정부(33)를 포함한다. 상기 서포트 수단(30)의 다른 실시예로서는 도 1에 도시된 바와 같이 회전부재(20)가 회전될 수 있는 공간이 확보되어 있는 경우 상기 회전축을 양단부를 가이드 레일 또는 벽에 직접 고정할 수 있도록 필로우 블록(34)을 더 구비할 수 있다. 여기에서 상기 지지축(11)의 단부를 지지하는 보스부(31) 또는필로우 블록(34)에는 지지축(11)을 회전 가능하게 지지하는 베어링(미도시)이 구비되어 회전부재(20)가 설치된 지지축(11)이 회전되도록 할 수도 있다. 이 경우 상기 지지축(11)과 회전부재(20)의 사이에는 반드시 베이링(12)을 설치할 필요가 없다.
상기 구동수단(40)은 상기 회전부재(20)의 외주면에 설치되어 풍력에 의해 회전부재(20)를 회전 가능하게 지지하는 것으로 그 일 실시예를 도 4에 나타내 보였다.
도면을 참조하면, 상기 구동수단(40)은 회전부재(20)의 본체 상면에 방사상으로 설치되는 복수개의 회전깃(41)들을 구비한다. 상기 회전깃(41)들은 도 5에 도시된 바와 같이 회전부재(20) 외주면의 그르부(24)에 형성될 수도 있다. 상기 회전깃(41)은 상술한 실시예에 의해 한정되지 않고 풍력에 의해 상기 회전부재(20)를 회전시킬 수 있는 구조이면 어느 것이나 가능하다. 예컨데, 상기 회전부재(20)의 본체(21)외주면에 길이 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다.
한편, 도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 회전부재(20)에는 이를 조명하기 위한 발광수단인 램프(50)와, 상기 램프(50)에 전원을 공급하기 위한 전원 공급수단인 발전기(60)를 더 구비한다. 상기 램프(50)는 상대적으로 전력 소모량이 적은 발광다이오드가 이용된다. 상기 램프(50)는 도 6에 도시된 바와 같이 회전부재(20)의 하면부가 상기 중공부(23)와 동축상으로 만곡되어 회전부재(20)의 하면 내부가 곡면을 이루도록 만곡부(25)가 형성되고, 이 만곡부(25)에 램프(50)들이 설치되어 회전부재(20)의 내면에 광을 조사한다. 그리고 상기 램프(50)에 전원을 공급하는 전류를 공급하는 전원 공급수단인 발전기(60)상기 만곡부(25)와 대응되는 지지축(11)에 스테이터(61)가 설치되고, 상기 스테이터(61)와 대응되는 만곡부(25)의 내면에는 로터(62)가 설치된다. 상기 스테이터(61)는 영구자석으로 이루어질 수 있으며, 상기 로터(62)는 코일 유니트로 이루어질 수 있다. 상기 발광수단과 전원 공급수단은 상술한 실시예에 의해 한정되지는 않는다. 상기 전원 공급수단은 태양열을 이용한 솔라 셀로 이루어질 수도 있으며, 상기 발광수단인 램프는 지지축(11)에 설치될 수도 있다. 상기 램프가 지지축(11)에 설치되는 경우 지지축의 구조적 강도를 손상시키지 않고 회전부재(20)의 내부를 조명할 수 있도록 회전부재(20)의 중공부(23)와 대응되는 영역의 지지축(11)에 램프를 설치함이 바람직하다.
그리고 도 7에 도시된 바와 같이 운전자의 시인성을 향상시키기 위하여 회전부재(20)의 외주면에 보조발광부재(70)가 더 구비된다. 이 보조 발광부재(70)는 반사시키는 반사막을 가진 스티커로 이루어질 수 있다. 그리고 상기 보조발광수단(70)은 호전부재(20)에 설치되어 상기 램프(50)로부터 조사되는 광을 투과시켜 붉은색 또는 노랑색 등으로 발광하며 광을 산란시키는 유리가루 등이 포함된 스티커로 이루어질 수 있다. 상기 보조 발광부재(70)는 자동차의 주향방향을 가이드 할 수 있도록 화살표 등과 같이 방향성을 가지는 형상으로 제작함이 바람직하다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 충돌충격 흡수장치의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차의 충돌 충격 흡수장치(10)는 도 8에 도시된 바와 같이 가이드 레일(100)에 개구(101)가 형성되고, 상기 지지축(11)이 개구(101)의 가장자리에 상기 필로우 블록(34)에 의해 고정됨으로써 장착된다. 이와 같이 장착된 자동차의 충돌 충격 흡수장치(10)의 회전부재(20)는 회전 가능한 상태로 상기 가이드 레일(100)의 표면으로부터 돌출된다. 이와 같이 장착된 회전부재(20)는 이의 외주면에 구동수단인 복수개의 회전깃(41)이 설치되어 있으므로 바람에 의해 회전하게 된다. 특히 바람이 없는 날에도 고속도로 등의 주행차로에는 많은 자동차가 주행 중이므로 자동차가 주행하면서 일으킨 바람에 상기 회전부재(20)는 회전하게 된다.
상기와 같이 회전부재(20)가 회전하게 되면, 상기 발전기(60)에 의해 전기가 발전되어 램프(50)를 발광시키게 된다. 즉, 지지축(11)에 설치된 스테이터(61)에 대해 이와 인접되게 설치된 로터(62)가 회전부재(20)과 같이 회전됨으로써 전기를 발전하게 되고 이 발전된 전기를 램프(50)에 공급하여 램프를 발광시키게 된다. 따라서 발광다이오드로 이루어진 램프(50)로부터 조사되는 광은 회전부재(20)의 내부를 조사하게 되어 도로주행안내 표시로서의 시인성을 향상시킬 수 있다.
그리고 자동차의 주행중 운전 부주위로 인하여 자동차와 충돌 충격흡수장치(10)가 설치된 가이드 레일과의 충돌시 상기 회전부재(20)의 내부에는 소정 압력의 기체가 충전되어 있으므로 일차적인 충격시 회전부재(20)의 기체가 압축되면서 충격을 흡수하게 되고, 2차적으로는 상기 회전부재(20)가 파손되면서 충격을 흡수하게 된다. 그리고 충돌된 자동차의 이동으로 인접하는 회전부재와 후속충돌시 상술한 바와 같은 작용으로 인하여 다단으로 충격을 흡수하게 된다. 따라서 자동차 탑승자의 충돌에 따른 충격 및 부상을 최소화 할 수 있으며, 자동차의 손상을 줄일 수 있다.
상기 회전부재(20)의 내부가 도 2와 같이 다수개의 챔버(22)로 분할되거나 도 3에 도시된 바와 같이 하나의 지지축(11)에 서로 직경이 다른 회전부재(20)가 설치된 경우 하나의 충돌충격 흡수장치에 의해 다단으로 충격을 흡수 할 수도 있다.
도 9에는 자동차의 충돌 충격흡수장치의 다른 설치예를 나타내 보인 것으로 대형건물, 아파트, 주행로 가장자리의 옹벽 등에 별도의 서포트수단(30)를 이용하여 장착한 상태를 보인 것이다. 상술한 바와 같이 설치된 충격흡수장치의 작용은 상술한 실시예와 동일하다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 충돌충격 흡수장치는 내부에 압축기체 또는 충격흡수재가 충진된 회전부재를 가이드 레일에 설치하여 자동차와의 충돌시 충격을 다단으로 흡수 할 수 있으며, 자동차의 충돌을 분사시켜 자동차의 탑승자를 충격으로부터 보호 할 수 있다. 그리고 회전부재가 회전됨으로써 자체 발전하여 회전부재에 설치된 램프를 발광시킴으로써 운전자의 시인성을 향상시켜 안전사고의 위험을 배제할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (11)

  1. 지지축과;
    상기 지지축에 회전 가능하게 설치되며 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나의 회전부재와;
    상기 회전부재가 회전될 수 있도록 상기 지지축을 지지하는 서포트 부재와;
    상기 회전부재에 설치되어 상기 회전부재를 회전시키는 구동수단을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌충격 흡수장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 구동수단은 상기 회전부재의 외주면에 설치되어 풍력에 의해 상기 회전부재를 회전시키기 위한 복수개의 회전깃으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌충격 흡수장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 회전부재에 설치된 발광수단과, 상기 발광수단에 전원을 공급하기 위한전원 공급수단을 더 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 전원공급수단은 상기 지지축에 설치되는 스테이터와, 상기 스테이터와 인접되도록 상기 회전부재에 설치되는 로터를 가지는 발전기를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격흡수장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 회전부재에 설치되어 광을 반사시키는 보조발광부재를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 회전부재는 합성수지재로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 회전부재는 그 내부에 복수개의 챔버를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 회전부재의 외주면은 자동차와 충돌시 접촉면적을 넓히기 위하여 파상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격출돌 흡수장치.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 서포트 부재는 회전축을 감싸는 보스부와 상기 보스부로부터 연장되어 가이드 레일 또는 벽에 고정되는 연장부를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.
  10. 가이드 레일 또는 지주에 서포트 부재에 의해 고정되는 지지축과;
    상기 지지축에 회전 가능하게 설치되며 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나의 회전부재와;
    상기 회전부재의 외주면에 설치되어 외기에 의해 상기 지지축에 대해 회전부재를 회전시키는 회전깃과;
    상기 회전부재의 내부 또는 외주면을 조명하기 위한 적어도 하나의 램프와;
    상기 지지축에 설치되는 스테이터와 상기 스테이터와 인접되는 회전부재에 설치된 로터를 구비한 발전수단;을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 회전부재에 설치되어 광을 투과 및 반사시키는 반사수단을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.
KR1020030082328A 2003-03-20 2003-11-19 자동차의 충돌충격 흡수장치 KR20040082935A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112726462A (zh) * 2021-01-15 2021-04-30 瞿灵学 一种高速公路安全护栏

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