KR200400801Y1 - 차량용 리프트 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차체 저면의 보강부만을 지지하여 차체를 들어올릴 수 있어서 판금작업에 적합한 새로운 구조의 차량용 리프트에 관한 것이다.
상면 둘레부에는 사이드월(26)이 상향형성된 베이스판(12)과, 이 베이스판(12)에 장착된 승강기구(14)와, 이 승강기구(14)에 연결되어 신축에 따라 승강기구(14)를 승강시키는 신축실린더(18)와, 이 승강기구(14)의 상부에 장착되어 승강기구(14)에 의해 승강되며 그 저면 둘레부에는 보강리브(40)가 하향형성된 리프트판(20)을 포함하여 구성되며, 상기 리프트판(20)은 일체형으로 구성되어 상승시 차량 저면의 보강부만을 지지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 리프트가 제공된다.
Description
본 고안은 차량용 리프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 저면의 보강부만을 지지하여 차체를 들어올릴 수 있어서 판금작업에 적합한 새로운 구조의 차량용 리프트에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 샤시의 찌그러진 부분을 펴는 등 차량의 외관손상을 수리하는 판금작업을 할 때는, 차량 샤시의 찌그러진 부분을 강한 힘으로 잡아당기거나, 샤시의 내부에서 외측으로 힘을 가해 찌그러진 부분을 편다. 그런데, 이와같이 판금작업을 할 때는 차량을 지면에 정차시킨 상태로 작업을 하므로, 위치가 낮은 부분, 예를 들어 차량의 풋스템 또는 도어 하단부에 판금작업을 할 경우, 작업자가 계속 허리를 굽힌 상태를 유지하여야 하므로, 작업이 매우 힘들 뿐 아니라, 정확히 힘을 가할 수 없어서 작업효율이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서, 최근에는 차량을 들어올릴 수 있도록 된 차량 정비용 리프트를 이용하여 차량을 들어올린 상태에서 판금작업을 하려는 시도가 행해지고 있다.
도 1은 일반적인 차량용 리프트의 일예를 도시한 것으로, 지면에 고정설치되는 베이스판(2)에 유압실린더(4)에 의해 작동되는 승강기구(6)가 설치되며, 이 승강기구(6)의 상단에 리프트판(8)이 장착되어, 유압실린더(4)를 신축시켜 리프트판(8)을 승강시킬 수 있도록 구성된다. 이때, 상기 리프트판(8)은 좌우로 분할제작되어, 리프트판(8)이 차량 저면의 양측만을 지지할 수 있도록 구성된다. 설명하지 않은 도면번호 9는 리프트판(8)의 하측에 구비되어 강도를 보강할 수 있도록 된 보강리브를 도시한 것이며, 도면번호 10은 상기 베이스판(2)의 상면에 구비되어 승강기구(6)와 유압실린더(4)를 보호할 수 있도록 된 사이드월을 도시한 것이다. 따라서, 상기 리프트판(8)의 상부에 차량을 진입시킨 후, 상기 유압실린더(4)를 신장시켜 리프트판(8)을 상승시키면, 리프트판(8)이 차량의 저면양측을 지지하여 들어올리며, 작업자는 리프트판(8) 사이의 공간을 통해 차량의 저면 중앙부에 구비된 부품을 정비할 수 있다. 이와같이 상기 리프트판(8)이 좌우로 분할제작된 것은 차량의 주요부품이 차량의 저면 중앙부에 배치되므로, 차량의 저면 중앙부를 노출시켜 주요부품을 정비할 수 있도록 하기 위함이다.
그런데, 일반적인 차량, 특히 승용차의 경우, 차량의 저면 중앙부에 길이방향으로 보강부가 형성되어, 저면 중앙부의 강도는 높은 반면, 저면 양측은 비교적 강도가 약하게 제작된다. 따라서, 상기 리프트판(8)으로 차량의 저면 양측을 지지하여 들어올린 상태에서 판금작업을 할 경우, 강도가 약한 차량의 저면 양측에 하중이 집중되어, 차량의 샤시 전체에 악영향을 미치게 되는 문제점이 있으므로, 이러한 차량용 리프트를 이용하여 차량을 들어올린 상태에서 판금작업을 하는 것은 매우 부적절하였다.
따라서, 차량의 판금작업시 차량에 악영향을 미치지 않는 새로운 구조의 차량용 리프트가 필요하게 되었다.
본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차체 저면의 보강부만을 지지하여 차체를 들어올릴 수 있어서 판금작업에 적합한 새로운 구조의 차량용 리프트를 제공하는 것이다.
본 고안에 따르면, 상면 둘레부에는 사이드월(26)이 상향형성된 베이스판(12)과, 이 베이스판(12)에 장착된 승강기구(14)와, 이 승강기구(14)에 연결되어 신축에 따라 승강기구(14)를 승강시키는 신축실린더(18)와, 이 승강기구(14)의 상부에 장착되어 승강기구(14)에 의해 승강되며 그 저면 둘레부에는 보강리브(40)가 하향형성된 리프트판(20)을 포함하여 구성되며, 상기 리프트판(20)은 일체형으로 구성되어 상승시 차량 저면의 보강부만을 지지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 리프트가 제공된다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 베이스판(12)은 리프트판(20)에 비해 면적이 좁게 구성되어, 리프트판(20)을 하강시키면, 상기 보강리브(40)가 사이드월(26)의 외측에 위치되어, 보강리브(40)와 사이드월(26)이 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 리프트가 제공된다.
본 고안의 또다른 특징에 따르면, 상기 베이스판(12)의 상면에는 한쌍의 하부브라켓(22)과 한쌍의 슬라이드가이드(24)가 구비되고, 상기 리프트판(20)의 저면에는 한쌍의 상부브라켓(38)이 구비되며, 상기 승강기구(14)는 일단이 상기 하부브라켓(22)에 힌지결합되며 타단은 상기 리프트판(20)의 저면에 슬라이드가능하게 밀착되는 한쌍의 제1 링크부재(15)와, 일단은 상기 상부브라켓(38)에 힌지결합되며 중간부가 상기 제1 링크부재(15)와 교차되어 힌지결합되고 타단은 상기 슬라이드가이드(24)에 회동 및 슬라이드가능하게 장착되는 한쌍의 제2 링크부재(16)와, 금속판의 길이방향 양측을 절곡하여 대략 기억자의 단면형상을 갖도록 구성되며 이 제2 링크부재(16)에 수평방향으로 설치되고 그 중간부에는 승강브라켓(32)이 구비된 수평지지대(34)를 포함하여 구성되며, 상기 신축실린더(18)는 일단은 상기 베이스판(12)의 상면 또는 제1 링크부재(15)에 힌지결합되고, 타단은 상기 승강브라켓(32)에 힌지결합되어, 이 신축실린더(18)를 신축시켜 리프트판(20)을 승강시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 리프트가 제공된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.
도 2내지 도 5는 본 고안에 의한 차량용 리프트를 도시한 것으로, 앵커핀으로 지면에 고정설치되며 상면에는 한쌍의 하부브라켓(22)이 구비된 베이스판(12)과, 이 베이스판(12)에 장착되는 승강기구(14)와, 이 승강기구(14)에 연결되어 신축에 따라 승강기구(14)를 승강시키는 한쌍의 신축실린더(18)와, 저면에는 한쌍의 상부브라켓(32)이 구비되며 상기 승강기구(14)의 상부에 장착되어 승강기구(14)에 의해 승강되는 리프트판(20)으로 구성된다. 이때, 상기 베이스판(12)의 상면에는 한쌍의 하부브라켓(22)과 한쌍의 슬라이드가이드(24)가 구비되며, 상기 리프트판(20)의 상면에는 한쌍의 상부브라켓(32)이 구비된다.
상기 베이스판(12)은 대략 사각형으로 구성되며, 그 둘레부에는 사이드월(26)이 소정높이로 상향연정된 것으로, 이 베이스판(12)에 구비된 슬라이드가이드(24)는 대략 C형의 단면을 갖도록 구성되어, 상기 사이드월(26)에 배면이 밀착되도록 수평배치된다. 상기 승강기구(14)는 일단이 상기 하부브라켓(22)에 힌지결합된 한쌍의 제1 링크부재(15)와, 중간부가 이 제1 링크부재(15)의 중간부와 교차되어 힌지핀(30)으로 회동가능하게 결합된 한쌍의 제2 링크부재(16)와, 양단이 제2 링크부재(16)에 용접결합되어 수평방향으로 설치되는 수평지지대(34)로 구성된다. 상기 제1 링크부재(15)는 긴 막대형상으로 구성된 것으로, 그 상단에 구비된 로울러(28)가 상기 리프트판(20)의 저면에 형성된 슬라이드부(36)에 밀착된다. 상기 제2 링크부재(16)는 일단이 상기 상부브라켓(38)에 힌지결합되는 것으로, 타단 일측에 구비된 로울러(42)가 상기 슬라이드가이드(24)에 삽입결합되어, 이 슬라이드가이드(24)에 회동 및 승강가능하게 결합된다. 상기 수평지지대(34)는 금속판의 길이방향 양측을 절곡하여 대략 기억자의 단면형상을 갖도록 구성된 것으로, 그 중간부에는 상기 신축실린더(18)가 연결되는 한쌍의 승강브라켓(32)이 구비된다. 상기 신축실린더(18)는 유압에 의해 신축되는 유압실린더를 이용하는 것으로, 일단이 상기 하부브라켓(22)과 승강브라켓(32)에 각각 힌지결합되어, 상기 제1 및 제2 링크부재(15,16)가 하강된 상태에서 신축실린더(18)를 신장시키면, 신축실린더(18)가 상기 승강브라켓(32)을 밀어 제2 링크부재(16)와, 이 제2 링크부재(16)에 힌지결합된 제1 링크부재(15)를 회동상승시킨다.
상기 리프트판(20)은 대략 사각형의 금속판으로 구성된 것으로, 저면에는 둘레부를 따라 소정높이의 보강리브(40)가 하향연장되어, 강도를 보강할 수 있도록 구성된다. 이때, 이 리프트판(20)은 하나의 금속판을 절곡하여 제작하여, 리프트판(20) 전체가 일체로 구성된다. 또한, 이 리프트판(20)은 차량 저면 보강부만을 지지할 수 있는 사이즈로 제작되며, 상기 베이스판(12)은 이 리프트판(20)보다 작게 제작된다. 즉, 상기 베이스판(12)은 길이와 폭이 리프트판(20)에 비해 작게 제작되어, 베이스판(12)이 하강되면, 리프트판(20)에 구비된 보강리브(40)가 베이스판(12)의 사이드월(26)의 외측에 위치되어, 보강리브(40)와 사이드월(26)이 간섭되지 않도록 구성된다.
설명하지 않은 도면번호 44는 상기 제2 링크부재(16)의 중간부에 수평방향으로 장착된 보조지지대를 도시한 것으로, 한쌍으로 구성된 제1 링크부재(15)가 상호 동일한 각도로 승강되도록 한다. 또한, 도면번호 46은 상기 리프트판(20)의 일측에 형성된 개구부를 도시한 것으로, 유압파이프가 이 개구부(46)를 통해 상기 신축실린더(18)로 연결된다.
따라서, 상기 리프트판(20)이 하강된 상태에서, 리프트판(20)의 상부로 차량을 진입시킨 후, 상기 신축실린더(18)를 신장시키면, 상기 리프트판(20)이 차량 저면에 형성된 보강부만을 지지하여, 차량을 들어올릴 수 있다.
이와같이 구성된 차량용 리프트는 리프트판이 좌우로 분할제작되어 차량의 저면중앙부가 노출되는 종래의 리프트와 달리, 차량의 저면중앙부를 지지하여 들어올려 차량의 저면중앙부는 노출되지 않으므로, 차량의 부품정비에는 사용할 수 없다. 그러나, 일체로 구성된 리프트판(20)이 차량의 저면중에 강도가 강한 보강부를 지지하므로, 판금작업시 차량의 샤시에 외력이 가해져도 차량의 샤시에 약영양이 미치는 것을 방지할 수 있으며, 차량의 판금작업시 적합한 장점이 있다.
또한, 상기 베이스판(12)이 리프트판(20)에 비해 작게 구성되어, 리프트판(20)을 최대한 하강시켰을 때, 리프트판(20)의 하측에 형성된 보강리브(40)가 베이스판(12)의 사이드월(26)의 외측으로 위치되어 상호 간섭되지 않으며, 리프트판(20)을 충분히 낮게 하강시킬 수 있다. 따라서, 차량을 리프트판(20)의 상부로 진입시킬 때, 엔진의 오일팬이나 머플러와 같이, 차량의 저면 전후방에 배치된 부품이 리프트판(20)에 부딪히지 않는 장점이 있다.
또한, 이 리프트는 리프트판(20)이 매우 낮게 하강되어, 상기 신축실린더(18)로 리프트판(20)을 들어올릴 때, 상기 승강브라켓(32)에 강한 측면압력이 작용된다. 따라서, 금속판을 대략 기억자로 절곡하여, 매우 강한 측면압력에 견딜 수 있도록 상기 수평지지대(34)를 구성하고, 이 수평지지대(34)에 승강브라켓(32)을 장착하므로써, 신축실린더(18)를 신축할 때 발생되는 측면압력에 의해 승강브라켓(32)이나 리프트 전체가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 상기 리트프판(20)을 일체로 구성함과 동시에, 베이스판(12)이 상기 리프트판(20)에 비해 좁게 구성하여, 리프트판(20)의 저면둘레부에 형성된 보강리브(40)가 베이스판(12)의 사이드월(26)에 간섭되지 않도록 구성하므로써, 차체 저면의 보강부만을 지지하여 차체를 들어올릴 수 있을 뿐 아니라, 차량을 진입시켜도 걸리지 않을 만큼 리프트판(20)을 하강시킬 수 있어서 판금작업에 적합한 새로운 구조의 차량용 리프트를 제공할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 리프트를 도시한 사시도
도 2는 본 고안에 따른 차량용 리프트를 도시한 사시도
도 3은 본 고안에 따른 차량용 리프트를 도시한 측단면도
도 4는 본 고안에 따른 차량용 리프트를 하강시킨 상태를 도시한 측단면도
도 5는 본 고안에 따른 차량용 리프트의 사용상태를 도시한 참고도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
12. 베이스판 14. 승강기구
18. 신축실린더 20. 리프트판
26. 사이드월 40. 상기 보강리브
Claims (3)
- 상면둘레부에는 사이드월(26)이 상향형성된 베이스판(12)과, 이 베이스판(12)에 장착된 승강기구(14)와, 이 승강기구(14)에 연결되어 신축에 따라 승강기구(14)를 승강시키는 신축실린더(18)와, 이 승강기구(14)의 상부에 장착되어 승강기구(14)에 의해 승강되며 그 저면둘레부에는 보강리브(40)가 하향형성된 리프트판(20)을 포함하여 구성되며, 상기 리프트판(20)은 일체형으로 구성되어 상승시 차량 저면의 보강부만을 지지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 리프트.
- 제 1항에 있어서, 상기 베이스판(12)은 리프트판(20)에 비해 면적이 좁게 구성되어, 리프트판(20)을 하강시키면, 상기 보강리브(40)가 사이드월(26)의 외측에 위치되어, 보강리브(40)와 사이드월(26)이 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 리프트.
- 제 1항에 있어서, 상기 베이스판(12)의 상면에는 한쌍의 하부브라켓(22)과 한쌍의 슬라이드가이드(24)가 구비되고, 상기 리프트판(20)의 저면에는 한쌍의 상부브라켓(38)이 구비되며, 상기 승강기구(14)는 일단이 상기 하부브라켓(22)에 힌지결합되며 타단은 상기 리프트판(20)의 저면에 슬라이드가능하게 밀착되는 한쌍의 제1 링크부재(15)와, 일단은 상기 상부브라켓(38)에 힌지결합되며 중간부가 상기 제1 링크부재(15)와 교차되어 힌지결합되고 타단은 상기 슬라이드가이드(24)에 회동 및 슬라이드가능하게 장착되는 한쌍의 제2 링크부재(16)와, 금속판의 길이방향 양측을 절곡하여 대략 기억자의 단면형상을 갖도록 구성되며 이 제2 링크부재(16)에 수평방향으로 설치되고 그 중간부에는 승강브라켓(32)이 구비된 수평지지대(34)를 포함하여 구성되며, 상기 신축실린더(18)는 일단은 상기 베이스판(12)의 상면 또는 제1 링크부재(15)에 힌지결합되고, 타단은 상기 승강브라켓(32)에 힌지결합되어, 이 신축실린더(18)를 신축시켜 리프트판(20)을 승강시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 리프트.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0023572U KR200400801Y1 (ko) | 2005-08-16 | 2005-08-16 | 차량용 리프트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0023572U KR200400801Y1 (ko) | 2005-08-16 | 2005-08-16 | 차량용 리프트 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200400801Y1 true KR200400801Y1 (ko) | 2005-11-09 |
Family
ID=43701816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0023572U KR200400801Y1 (ko) | 2005-08-16 | 2005-08-16 | 차량용 리프트 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200400801Y1 (ko) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101349928B1 (ko) | 2012-12-18 | 2014-01-22 | 주식회사 오성개발 | 차량 해체 작업대 |
| KR200495135Y1 (ko) * | 2021-08-19 | 2022-03-14 | 김상기 | 차량 정비용 리프트 장치 |
| KR102373663B1 (ko) * | 2021-08-19 | 2022-03-14 | 임병철 | 차량 정비용 리프트 장치 |
-
2005
- 2005-08-16 KR KR20-2005-0023572U patent/KR200400801Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101349928B1 (ko) | 2012-12-18 | 2014-01-22 | 주식회사 오성개발 | 차량 해체 작업대 |
| KR200495135Y1 (ko) * | 2021-08-19 | 2022-03-14 | 김상기 | 차량 정비용 리프트 장치 |
| KR102373663B1 (ko) * | 2021-08-19 | 2022-03-14 | 임병철 | 차량 정비용 리프트 장치 |
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