KR100342359B1 - 화물적재용 리프터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리프터에 관한 것으로, 특히 차량 후면 하부프레임에 부착하여 적재함에 화물을 용이하게 적재와 하적을 하고, 작업종료 후 상기 적재·하역에 사용된 적재판을 화물차량 후면에 직립된 상태를 유지시키는 화물적재용 리프터에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 소정의 화물을 싣을 수 있는 적재판과, 이 적재판을 적재함과 지면 사에에서 상, 하 이동을 가능하게 하는 유압실린더와, 상기 적재판을 지지판과 연결하는 메인암과 보조암으로 구성하여, 유압실린더의 동작으로 화물의 적재 및 하역을 하도록 하는 한편; 보조암중 하나에는 슬라이더를 장착하여 지지판에 부착된 브래킷의 축과 슬라이더를 조절봉으로 연결하고, 상기 슬라이더에는 이동을 멈출 수 있는 스톱퍼를 장착하여 유압실린더의 작동시에 스톱퍼를 보조암의 홈에 끼워 적재판을 차량후면에 직립된 상태를 유지할 수 있도록 구성하였다.

이와 같이 화물의 적재·하역에 유압실린더를 이용하므로 용이하게 화물을 적재·하적할 수 있고, 적재판을 차량후면에 직립시킬 때 상기 유압실린더를 이용하므로 적재판의 직립에 사용되는 유압실린더의 추가 장착에 따른 비용절감은 물론, 유압실린더의 추가 작동에 따른 비용을 절감할 수 있다.

Description

화물적재용 리프터{the lifter for loading a cargo}

본 발명은 리프터에 관한 것으로, 특히 차량 후면 하부 프레임에 부착하여 적재함에 화물을 용이하게 적재·하적하고, 작업 종료 후 적재판을 차량후면에 직립시키는 화물적재용 리프터에 관한 것이다.

특히 화물의 적재·하역에 유압실린더를 이용하므로 화물의 적재·하역 시간의 단축은 물론 작업능률을 배가할 수 있어 화물차에 많이 사용된다.

화물적재용 리프터에 대해서는 국내 실용신안공보 공고번호 95-2739 에 알려진 바 있다.

이 장치는 제1도에 도시된 바와 같이 차량후면 하부 프레임에 회전축(11)을 설치하고, 상기 회전축(11)에 회전망(11a)을 유압실린더(12)의 피스톤로드와 연결하고, 피스톤로드 반대쪽은 프레임에 고정 설치하여 프레임내부를 구성하며, 회전축의 양단에 회전판(13)을 설치하고, 양단 회전판의 상부에는 텐션암(15)이 설치되어 적재판(4)과 연결되어 있어, 피스톤의 전진에 따라 회전축과 연결된 회전판을 회전시키게 되어 상기 회전판에 부착된 적재판(4)은 적재함과 같은 높이로 상승되어 적재함에 화물을 적재하고, 피스톤의 후진에 따라 적재판(4)은 지면으로 하강하여 적재함에서 화물을 하역 할 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 적재함에 화물을 적재·하역하기 위해 적재판(4)을 상승, 하강시키기 위해서는 회전판(13)과 연결된 회전축(11)이 유압실린더(12)의 전진, 후진작용에 의해 회전망(11a)을 회전시켜야 하는데, 유압실린더의 동력을 전달하는 단계가 유압실린더→회전망→회전축→회전판→리프터암→적재판등으로 복잡하여 유압실린더에서 생성된 동력이 감소되는 문제가 발생한다.

한편 상기 적재판(4)에는 개폐용유압실린더(17)를 내설하여, 작업 종료 후 차량을 이동시킬 때에는, 이 유압실린더의 작동에 의해 적재판을 차량후면에 직립시켜이동하고, 작업시에는 직립된 상태에서 수평으로 내려 화물의 적재·하역을 할 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 적재판(4)에 실리는 화물의 중량으로 인해 적재판(4)에 내설된 개폐용유압실린더(17)에 과도한 압력이 가해져 개폐용유압실린더(17)가 파손되고, 이로인해 기름이 새는 등 문제점이 있다.

상기의 문제점을 보완하기 위하여 적재판의 두께를 두껍게 하였을 경우에는 게이판 자체 중량이 많이 나가 적재판을 차량후면에 밀착시키는 개폐용유압실린더에 과도한 부하가 발생하고; 더욱이 개폐용유압실린더의 작동에 드는 동력의 손실이 많아 비경제적인 문제점이 있다.

또한 국내 실용신안공보 공개번호 1998-055712 (명칭 : 단식으로 작동되는 유압실린더를 갖는 화물 차량의 리프트장치)의 경우를 보면, 적재함에 화물을 적재, 하역하기 위한 유압실린더를 적재판에 두 개 설치하여 화물의 적재·하역에 사용하고; 적재판을 차량후부에 직립시키는데 사용되는 유압실린더를 상기 유압실린더 옆에 별도로 설치하여, 이 유압실린더의 작동으로 적재판이 차량후면에 직립되도록하고 직립상태에서 적재함과 수평을 이루는데 사용되도록 하고 있다.

그러나 이것은 유압실린더 추가 설치에 따른 비용증가와 추가 작동에 따른 연료의 손실 등 경제적인 손실이 발생하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 동력원인 유압실린더를 적재판 하부에 직접 연결하여 동력 전달체계를 간소화하고, 적재판에 내설되는 개폐용유압실린더를 제거함은 물론; 별도의 개폐용유압실린더를 설치하지 않고도 적재판을 차량후부에 직립시킬수 있고, 직립된 적재판을 적재함과 수평 상태를 유지할 수 있는 화물적재용 리프터를 제공하는데 있다.

도1은 종래의 화물적재용 리프터의 구조를 나타낸 사시도.

도2는 본 발명 화물적재용 리프터의 사시도.

도3은 본 발명 화물적재용 리프터의 적재판이 지면에 닿은 후 유압실린더의 작동 으로 상승될 때의 작동사시도.

도4는 제3도에 도시된 화물적재용 리프터의 작동에 따라 적재판이 적재함과 수평 상태를 보인 측면도.

도5는 본 발명 화물적재용 리프터가 차량후면에 직립되는 과정을 나타낸 작동도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 ...메인수직암 20 ...서브수직암

30 ...지지판 40 ...축

50 ...메인암 55 ...적재판

60 ...유압실린더 66 ...적재함

70 ...슬라이더 80 ...조절봉85,95,105,115 ...힌지 90 ...서브암

100...조절너트 110.. 풀림방지너트 120...스톱퍼 130...브래킷

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량후면하부 프레임에 두 개의 지지판을 설치하고, 상기 두 개의 지지판 양 측면에 브래킷을 부착하고, 상기 브래킷 상부에 구명을 뚫어 축을 연결하고; 상기 축에는 메인수직암과 서브수직암을 연결하되, 상기 두 수직암은 두 개의 플레이트가 한 개조로 구성한다.

상기 두 개의 메인수직암에는 3개의 홀이 상부, 중간부, 하부에 형성되어 있어, 상부 홀에는 축을 연결하고; 중간 홀에는 U자홈이 형성된 메인암을 힌지로 연결하고, 메인암 타단은 적재판과 연결하고; 하부 홀에는 소정 길이 늘어나는 유압실린더를 힌지로 연결하고 타단 피스톤로드는 적재판과 연결하여 구성한다.

상기 메인암에 형성된 U자홈의 길이는, 메인암수직암의 중간부 홀에 힌지로 연결된 지점으로부터 브래킷의 축까지의 거리보다는 길게 형성하여, 메인암이 상기 힌지를 회전축으로 하여 회동할 때 메인수직암과 충돌되지 않도록 구성한다.

또한 상기 두 개의 서브수직암에는 두 개의 홀이 상부와 하부에 형성되어 있어, 상부 홀은 축에 연결하고, 하부홀은 보조암을 힌지로 연결하고 타단은 적재판과 연결하여 구성되며; 상기 보조암중 하나에는 슬라이더를 장착하여 슬라이더 상부와 축을 연결하는 조절봉으로 연결하여 구성한다.

상기 조절봉에는 조절너트가 조절봉에 부착되어 있고, 풀림방지너트가 나사산으로 이루어진 조절봉에 나합되어 있어, 조절너트로 조절봉의 길이를 조절한 후 풀림방지너트로 길이를 고정할 수 있게 구성되어 있으며;

상기 슬라이더가 장착된 보조암에는 스톱퍼가 삽입될 수 있는 홈이 파여있다.

이러한 본 발명에 따른 화물차량용 리프터의 바람직한 실시예들을 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명 화물적재용 리프터의 적재판이 지면에 닿은 후 유압실린더의 작동으로 상승될 때의 작동사시도로서, 리프터의 적재판(55)은 지면에 닿아 있어 적재판(55)에 화물을 싣거나 적재판에서 화물을 내릴 수 있는 위치에 있다.

상기 상태에서 메인수직암(10)과 서브수직암(20)은 지지판(30)에서 소정거리 이격된 위치에 있고, 피스톤로드는 유압실린더(60)에 유압이 전부 제거되어 후진되어 있고,메인암(50)은 메인수직암(10)과 연결된 힌지를 회전축으로하여 지면 쪽으로 내려와 있고, 이때 메인암(50)과 메인수직암(10)이 이루는 각도는 둔각을 이루고 있다.

또한, 서브암(90)은 서브수직암(20)과 연결된 힌지를 회전축으로 하여 지면 쪽으로 내려와 있고, 이때 서브암(90)과 서브수직암(20)이 형성하는 각도 또한 둔각을 형성하고 있다.

또한 상기의 상태는 브래킷(130)의 상부 축(40)과 슬라이더(70)를 연결하는 조절봉(80)의 길이는 조절봉(80)에 부착된 조절너트(100)에 의하여 조절된 후 풀림방지너트(110)로 고정되어 일정길이로 조절되어 있고, 슬라이더(70)에 설치한 스톱퍼(120)는 잠금해제 상태로 있기 때문에 서브암(90)이 지면쪽으로 내려옴에 따라 슬라이더(70)는 서브암(90)을 따라 서브수직암(20)쪽으로 미끄러져 이동되어 있다.

상기와 같은 위치에서 실린더에 유압을 걸게되면 적재판(55)과 연결된 피스톤 로드는 적재판(55)을 밀게되고 실린더가 연결된 메인수직암(10)은 지지판(30)에 의해 지지되는 위치까지 뒤로 밀리게 되는데, 이때 지면에 닿아 있던 적재판(55)은 상승되면서 적재판(55)의 상판이 지면과 수평을 이루게 된다.

즉, 메인암(50)과 메인수직암(10)은 소정 각도를 가지고 지지판에서 소정 거리 이격 되어 있는 상태에서 유압을 걸어 피스톤로드를 전진시키면 피스톤로드가 전진하는 것이 아니라 실린더가 부착된 메인수직암(10)이 지지판(30)에 의해 밀리지 않는 위치까지 후진되므로, 메인암(50)과 메인수직암(10)이 이룬 각은 줄어들며 지지판(30)쪽으로 이동되어, 줄어든 각도와 이동된 거리만큼 적재판(55)은 지면에서 상승되어 적재판(55)의 상판은 지면과 수평을 이루게 된다.

이후 계속적으로 가해지는 유압에 의해 유압실린더(60)는 지면과 수평을 이룬 적재판(55)을 들어올리게 되는데, 메인수직암(10)과 연결된 힌지(95)를 회전축으로 하여 메인암(50)을 상승시키므로, 메인암(50)과 연결된 적재판(55) 또한 상승하게 되고 메인암(50)과 메인수직암(10)이 형성하는 각은 점차 예각으로 바뀌게 된다.

상기와 같이 적재판(55)이 상승되면, 적재판(55)과 연결된 서브암(90)도 같이 상승하는데, 서브암(90)이 연결된 서브수직암(20)은 지지판에 의하여 뒤로 밀리지 않으므로 서브암(90)은 서브수직암(20)과 연결된 힌지(105)를 회전축으로 하여 상승되고, 서브암(90)에 설치된 슬라이더(70)는 조절봉(80)의 길이가 고정되어 있고 슬라이더(70)에 설치된 스톱퍼(120)는 서브암(90)에서 해제되어 있으므로, 슬라이더(70)는 서브암(90)이 상승됨에 따라 서브암(90)을 따라 미끄러져 적재판(55)쪽으로 이동되고, 서브암(90)과 서브수직암(20)이 형성하는 각은 점차 예각으로 바뀌게 되어 도4에 도시된 바와 같이 적재함과 적재판(55)은 수평을 이루어 화물을 적재·하역하기에 용이한 위치가 된다.

도4는 도3에 도시된 화물적재용 리프터의 작동에 따라 적재판이 적재함과 수평상태를 보인 측면도로서, 적재함(66)과 수평상태의 적재판(55)을 지면으로 내리기 위해 유압실린더(60)에서 유압을 제거하면, 메인암(50)은 메인수직암(미도시)과 연결된 힌지를 회전축으로 하여 점차 하강하게 되며, 적재판(55)과 연결된 서브암(90) 역시 서브수직암(20)과 연결된 힌지(105)를 회전축으로 하여 점차 하강하게 되고, 서브암(90)에 설치된 슬라이더(70)는 서브암(90)을 따라 서브수직암(20)쪽으로 이동되어, 적재판(55)이 지면에 닿게 된다. 이때 최초로 지면에 닿는 적재판(55) 부분은 메인암(50)·메인서브암(90)이 적재판(55)과 연결된 곳으로, 이는 적재판(55)이 수평으로 하강하기 때문에 적재판(55)의 두께가 가장 두꺼운 부분이 지면에 닿게 된다.

이하 도3으로 적재판(55)이 지면으로 하강되어 지면과 최초로 닿은 이 후에 적재판(55) 전체가 지면에 닿는 과정을 설명하기로 한다.

도3에 도시된 바와 같이 적재판(55a)이 하강되어 지면에 최초로 닿았을 경우에 적재판(55a)의 상판은 지면과 수평을 이루고있다.

상기의 상태에서 유압실린더(60)의 유압을 계속 제거하면 지면과 닿아 있는 적재판(55a)의 지점을 기준으로 하여 메인수직암(10)은 이 기준점으로 이동되는데, 이는 적재판(55a)이 지면에 닿은 지점은 유압실린더(60)에서 유압을 계속 제거한다고 하더라도 더 이상 지면으로 내려가지 않고 상기 지점에 연결된 피스톤로드가 후진하는 것이 아니라 상대적으로 실린더가 연결된 메인수직암(10)이 상기 지점쪽으로 이동되기 때문이며, 메인수직암(10)이 상기 지점으로 이동됨에 따라 메인수직암(10)과 메인암(50)이 이루는 각은 조금 커지고, 커진 각도만큼 적재판은 지면에 완전히 닿게되어 적재판에서 화물을 용이하게 적재, 하적할 수 있게 된다.

도5는 적재판(55)을 차량후면에 직립시키는 과정을 도시한 작동도로서 유압실린더(60)에 유압을 걸어 적재판(55)과 연결된 메인암(50) 및 서브암(90)이 상승될 때, 서브암(90)에 설치된 슬라이더(70)의 스톱퍼(120)를 서브암(90)에 형성된 홈에 삽입시키면 슬라이더(70)의 이동은 차단되는데, 서브암(90)의 홈에 스톱퍼(120)를 삽입시키면, 서브암(90)과 서브수직암(20), 조절봉(80)이 형성하는 각도는 고정되고 슬라이더(70)의 이동은 중지된다.

이후 실린더에 유압을 계속 걸어주면, 메인암(50)은 메인수직암(10)을 지지하는 지지판에 의해 밀려나지 못하므로, 메인수직암(10)과 연결된 힌지(95)를 회전축으로 계속 상승하게 되는데, 메인암(50)은 메인암(50)에 형성된 U자홈으로 인해 메인수직암(10)과 충돌됨이 없이, 즉 메인수직암(10)이 메인암(50)의 U자홈안으로 들어가며 상승하게 된다.

또한 메인암(50)이 상승함에 따라 적재판(55)에 연결된 서브암(90)도 함께 상승하는데, 서브암(90)과 서브수직암(20), 조절봉(80)이 형성하는 각도가 스톱퍼(120)에 의해 고정되어 있으므로, 적재판(55)은 슬라이더(70)를 서브암(90)의 홈에 삽입시킨 이후부터 수평상승이 아니라 조절봉(80)이 연결된 축(40)을 회전축으로 하여 호를 그리며 회전 상승되어 차량후부에 직립하게 된다.

반대로 차량후면에 직립된 적재판(55)을 하강시키는 경우, 유압실린더(60)의 유압을 제거하면, 적재판(55)과 부착된 메인암(50)은 메인수직암(10)과 연결된 힌지(95)를 회전축으로 하강하고, 적재판(55)이 하강 함에 따라 서브암(90) 또한 하강하게 되는데, 서브암(90)에 설치된 슬라이더(70)에서 스톱퍼(120)와 서브암(90)의 고정을 풀지 않는 한, 서브암(90)과 서브수직암(20), 조절봉(80)은 수평하강이 아니라 조절봉(80)이 연결된 축(40)을 회전축으로 하여 호를 그리며 회전 하강하게 된다.

적재판이 일정한 거리를 호를 그리며 하강되는 상태에서 서브암(90)의 홈에서 스톱퍼(120)의 잠금을 풀면, 슬라이더(70)가 보조수직암(20)쪽으로 이동됨에 따라, 서브암(90)과 서브수직암(20)이 이루는 각도는 적재판이 하강됨에 따라 커지면서 서브수직암(20)은 지지판(30)쪽으로 이동되고, 슬라이더(70)는 서브암(90)을 이동로로 하여 서브수직암(20)쪽으로 이동된다. 그러므로 서브수직암(20)이 지지판에 닿을 때까지 적재판(55)은 수평상태로 전환되고, 이 후 적재판(55)은 지면으로 수평 하강된다.

위와 같이 본 발명은 유압실린더를 적재판과 직접 연결하여 동력전달 체계를 간소화시켜, 적재판의 상, 하 운동에 사용되는 동력이 최대한 발휘되게 함으로써 적은 동력으로도 충분한 힘을 발휘할 수 있고, 적재판을 차량후면에 직립시키는 유압실린더를 제거하므로, 유압실린더의 추가장착에 따른 비용 절감은 물론 유압실린더 작동에 따른 연료를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 소정의 화물을 싣는 적재판과;

   차량후면하부 프레임에 부착된 두 개의 지지판과;

   상기 지지판 양 측면에 부착되고 축이 연결된 브래킷과;

   상기 브래킷의 축에 연결되며 세 개의 홀을 가진 메인수직암과;

   상기 브래킷의 축에 연결되며 두 개의 홀을 가진 서브수직암과;

   일단은 U자홈을 갖고 메인수직암 중간홀에 힌지로 연결되고 타단은 상기 적재판과 연결된 메인암과;

   일단이 서브수직암 하부홀에 힌지로 연결되고 타단은 적재판과 연결된 서브암과;

   적재판과 메인수직암의 하부홀에 힌지로 연결된 유압실린더와 상기 서브암중 하나에 장착된 슬라이더와;

   상기 브래킷의 축과 슬라이더 사이를 연결하는 조절봉과;

   상기 슬라이더에는 슬라이더의 이동을 멈출 수 있는 스톱퍼 및

   상기 스톱퍼가 서브암에 삽입될 수 있는 홈이 슬라이더가 장착된 서브암의 소정 위치에 형성된 것을 포함하는 화물적재용 리프터.
2. 제1항에 있어서 조절봉에는 조절너트와 풀림방지너트를 더 포함하고;

   나사산이 형성되어 있어 조절너트를 회전시켜 조절봉의 길이를 조절할 수 있게 된것을 특징으로 하는 화물적재용 리프터.