KR200495135Y1 - 차량 정비용 리프트 장치 - Google Patents

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KR200495135Y1
KR200495135Y1 KR2020210002581U KR20210002581U KR200495135Y1 KR 200495135 Y1 KR200495135 Y1 KR 200495135Y1 KR 2020210002581 U KR2020210002581 U KR 2020210002581U KR 20210002581 U KR20210002581 U KR 20210002581U KR 200495135 Y1 KR200495135 Y1 KR 200495135Y1
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Abstract

본 고안은 차량 정비용 리프트 장치에 관한 것으로, 차량 하부 높이가 낮은 차량의 경우에도 사용 가능하며, 승강프레임의 하부로 받침부를 구비하여 차량 정비 중 차량으로부터 이탈된 나사와 같은 부품의 분실이 방지되고, 이탈된 부품이 차량 정비용 리프트 장치로 들어가 발생하는 차량 정비용 리프트 장치의 고장이 방지되며, 정비 중 발생하는 오일 누출에 따른 바닥 오염이 방지되는 차량 정비용 리프트 장치에 관한 것이다.

Description

차량 정비용 리프트 장치{Lift Apparatus For Car Maintenance}
본 고안은 차량 정비용 리프트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 하부 높이가 낮은 경우에도 사용 가능하며, 차량 정비 중 차량으로부터 이탈된 부품의 분실이 방지되고, 오일 누출에 따른 오염이 방지되는 차량 정비용 리프트 장치에 관한 것이다.
일반적으로 씨저 타입 차량 정비용 리프트 장치는 한 쌍의 바닥프레임과, 상기 한 쌍의 바닥프레임 각각에 2개의 링크가 중앙힌지축을 기준으로 X자형으로 상호 교차되게 설치된 승강링크와, 동력에 의해 작동되며 상기 승강링크를 접철시키는 승강구동부와, 상기 승강링크의 상부에 설치되고 상기 승강링크의 절철에 따라 승강되는 차량탑재대와, 상기 승강구동부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성된다.
상기 승강링크는 2개의 링크 중 어느 하나의 링크 하부 하단은 바닥프레임에 힌지 연결되고, 다른 하나의 링크 하단은 롤러 등이 설치되어 바닥프레임에 슬라이딩가능하게 구성되어 접철되는 구조이다.
종래기술로 공개특허공보 제10-2004-0092199호(2004.11.03. 공개)에는 X자형의 승강링크를 사용한 "자동차 정비용 리프트"가 게재되어 있다.
종래기술과 같은 씨저 타입 차량 정비용 리프트 장치는 차량의 진입시 높이인 초기 지상고가 일반 승용 차에 맞춰 정해져 있고, 이와 같은 초기 지상고에서는 구동실린더가 지면과 형성하는 초기 경사각 또한 작아 구동실린더의 초기 구동력이 약해 리프트가 상승시킬 수 있는 중량이 실린더의 용량에 비해 지나치게 낮은 문제점이 있었다.
또한, 차량 정비 중에 나사 등의 부품이 떨어지는 경우 부품이 분실되는 경우가 발생되고, 떨어진 부품이 차량 정비용 리프트 장치로 들어가 차량 정비용 리프트 장치가 고장나는 문제점이 있었으며, 엔진 오일과 같은 오일이 바닥으로 떨어져 바닥이 오염되는 문제점이 있었다.
대한민국 등록번호 제10-1969843호 등록특허공보 대한민국 공고번호 실1996-0002897호 실용신안공보
본 고안은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 하부 높이가 낮은 차량의 경우에도 사용 가능하며, 승강프레임의 하부로 받침부를 구비하여 차량 정비 중 차량으로부터 이탈된 부품의 분실이 방지되고, 오일 누출에 따른 오염이 방지되며, 이탈된 부품에 의한 차량 정비용 리프트 장치의 고장이 방지되는 차량 정비용 리프트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 위하여, 본 고안은 차량을 승하강시키는 프레임부와 상승한 차량의 위치를 고정시키는 고정부로 이루어진 차량 정비용 리프트 장치에 있어서;
상기 프레임부는 일측 단부에 회전축이 구비된 한 쌍의 나란한 바닥프레임과, 상기 바닥프레임과 나란하며 바닥프레임의 상부로 구비되는 한 쌍의 승강프레임과, 상기 한 쌍의 바닥프레임과 승강프레임 각각에 일측 단부는 상기 회전축과 일체로 회전하도록 바닥프레임에 결합되며 타측 단부에는 승강프레임에 길이 방향을 따라 회전 이동 가능한 제1승강부롤러가 구비된 제1승강부와, 일측 단부에 바닥프레임에 길이 방향을 따라 회전 이동 가능한 제2승강부롤러가 구비되며 타측 단부는 승강프레임에 힌지부로 회전 가능하게 연결되는 제2승강부와, 일측은 회전축 쪽으로 바닥프레임에 결합되고 타측은 제1승강부에 결합되어 신축하는 실린더로 이루어지며;
상기 고정부는 상기 바닥프레임의 일측에서 회전축과 일체로 회전하는 상기 제1승강부의 회전을 고정시키며;
상기 실린더가 수축하면 제2승강부의 힌지부가 회전하고 일측 단부가 회전축 쪽으로 당겨지며, 제1승강부는 회전축을 중심으로 회전하고 제1승강부롤러가 승강프레임에 길이 방향을 따라 회전 이동하여 승강프레임이 올라가고, 상기 고정부에 의해 제1승강부가 회전에서 고정되어 승강프레임이 상승된 위치에서 고정되며;
상기 승강프레임의 길이 방향 양측 상부에는 마주하는 승강프레임을 향하여 폭 방향 내측으로 회전되어 차량의 하부를 지지하는 보조승강아암이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트 장치를 제공한다.
상기에서, 제2승강부는 요크부를 구비하며, 상기 제1승강부는 막대 형태로 이루어져, 상기 제1승강부가 제2승강부의 요크부 사이로 삽입되어 제2승강부와 제1승강부가 교차하는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 바닥프레임 사이에는 제2승강부에 결합된 판상의 받침부가 더 포함되며; 상기 받침부는 판상의 제1받침판과, 힌지로 상기 제1받침판의 길이 방향 내측 단부에 회전 가능하게 구비된 제2받침판으로 이루어지며; 상기 힌지의 반대쪽으로 상기 제2받침판의 단부에는 만곡되어 상향 연장된 엔드판이 구비된 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치는 차량 하부 높이가 낮은 차량의 경우에도 사용 가능하며, 차량 정비 중 차량으로부터 이탈된 부품이 받침부로 떨어져 나사와 같은 부품의 분실이 방지되고, 이탈된 부품이 차량 정비용 리프트 장치로 들어가 차량 정비용 리프트 장치가 고장나는 것이 방지되는 효과가 있다. 또한 차량 정비 중 발생하는 오일 누출에 따른 바닥 오염이 방지되 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치를 도시한 평면도이며,
도 2는 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치를 도시한 측면도이며,
도 3은 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치의 승강프레임이 상승된 상태를 도시한 평면도이며,
도 4는 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치의 받침부를 도시한 사시도이다.
본 고안의 설명에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.
본 고안의 설명에 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.
본 고안의 설명에 사용되는 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.
본 고안의 설명에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "결합되어" 있다고 언급된 경우, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여, 본 고안의 차량 정비용 리프트 장치에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치를 도시한 평면도이며, 도 2는 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치를 도시한 측면도이며, 도 3은 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치의 승강프레임이 상승된 상태를 도시한 평면도이며, 도 4는 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치의 받침부를 도시한 사시도이다.
도 1에서 가로 방향을 "길이 방향"으로 하고, 세로 방향을 "폭 방향"으로 하여 설명한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따르는 차량 정비용 리프트 장치(100)는 차량을 승하강시키는 프레임부(110)와, 상승한 차량의 위치를 고정시키는 고정부(120)와, 상승한 차량으로부터 이탈되는 부품 등을 받는 받침부(130)를 포함하여 이루어진다.
상기 프레임부(110)는 바닥프레임(111)과, 승강프레임(117)과, 제1승강부(113)와, 제2승강부(115)와, 실린더(112)를 포함하여 이루어진다.
상기 바닥프레임(111)은 길이 방향으로 연장되며 상향 개구된 중공체로 이루어진다. 상기 바닥프레임(111)은 한 쌍을 이루어 서로 나란하게 구비된다. 상기 바닥프레임(111)은 바닥에 고정 설치된다. 상기 바닥프레임(111)의 길이 방향 일측 단부에는 폭 방향으로 연장된 회전축(114)이 회전 가능하게 관통 구비된다.
상기 승강프레임(117)은 길이 방향으로 연장되며 하향 개구된 중공체로 이루어진다. 상기 승강프레임(117)은 상기 바닥프레임(111)의 상부로 바닥프레임(111)과 나란하게 구비된다. 상기 승강프레임(117)은 상기 바닥프레임(111)의 상부로 한 쌍을 이루어 서로 나란하게 구비된다.
상기 승강프레임(117)의 상부에는 복수의 보조승강아암(119)이 더 구비될 수 있다. 상기 보조승강아암(119)은 상기 승강프레임(117)의 길이 방향 양측 상부에 구비된다. 상기 보조승강아암(119)은 길이 방향으로 연장 구비된다. 상기 보조승강아암(119)은 길이 방향으로 신축되는 로드(1191)와 로드(1191)의 단부에 고무와 같은 마찰부재(1193)를 포함하여 이루어진다. 상기 보조승강아암(119)에는 상기 로드(1191)가 구비된 반대쪽으로 아암회전축(1195)이 구비된다. 상기 보조승강아암(119)은 상기 아암회전축(1195)을 중심으로 하여 서로 마주하는 승강프레임(117)을 향하여 폭 방향 내측으로 회전 가능하게 구비된다. 상기 보조승강아암(119)은 승강프레임(117)과 함께 차량의 하부를 지지하는 역할을 한다.
상기 제1승강부(113)는 상기 한 쌍의 바닥프레임(111)과 승강프레임(117) 각각에 구비된다. 상기 제1승강부(113)는 막대 형태로 이루어진다. 상기 제1승강부(113)의 일측 단부는 상기 회전축(114)과 일체로 회전하도록 바닥프레임(111)에 결합되며, 타측 단부에는 상기 승강프레임(117)에 길이 방향을 따라 회전 이동 가능한 제1승강부롤러(1131)가 구비된다.
상기 제2승강부(115)는 상기 한 쌍의 바닥프레임(111)과 승강프레임(117) 각각에 구비된다. 상기 제2승강부(115)는 막대 형태로 이루어진다. 상기 제2승강부(115)는 상기 제1승강부(113)의 폭 방향 외측에 위치한다. 상기 제2승강부(115)는 일측 단부에 바닥프레임(111)에 길이 방향을 따라 회전 이동 가능한 제2승강부롤러(1151)가 구비되며, 타측 단부는 상기 승강프레임(117)의 길이 방향 중심부에 힌지부(1155)로 회전 가능하게 연결된다.
상기 승강프레임(117)이 하강한 상태에서, 상기 제2승강부롤러(1151)는 길이 방향으로 상기 회전축(114)과 반대 방향인 바닥프레임(111)의 타측 단부에 위치한다. 상기 제1승강부(113)는 제2승강부(115)를 교차하며 상기 제1승강부롤러(1131)는 길이 방향으로 힌지부(1155)와 제2승강부롤러(1151) 사이에 위치한다.
상기 제2승강부(115)는 상향 오목한 요크부로 형성될 수도 있다. 상기 제1승강부(113)는 막대 형태로 이루어져, 상기 제1승강부(113)가 제2승강부(115)의 요크부 사이로 삽입되어 제2승강부(115)와 제1승강부(113)가 교차하여 구비될 수 있다.
상기 실린더(112)는 상기 바닥프레임(111)에 길이 방향으로 구비된다. 상기 실린더(112)의 일측은 상기 회전축(114) 쪽으로 바닥프레임(111)에 결합되고, 상기 실린더(112)의 로드는 제2승강부(115)에 결합되어 신축한다. 상기 실린더(112)는 길이 방향을 따라 신축하도록 구비된다. 상기 실린더(112)로는 유압실린더 등으로 구비될 수 있다.
상기 실린더(112)가 수축하면 상기 제2승강부(115)는 힌지부(1155)가 회전하고 제1승강부롤러(1151)가 회전축(114) 쪽으로 회전 이동하며 당겨지고, 상기 제1승강부(113)는 회전축(114)을 중심으로 회전하고 제1승강부롤러(1131)가 승강프레임(117)에 길이 방향을 따라 회전 이동하여 승강프레임(117)이 올라간다. 상기 승강프레임(117)은 제2승강부(115)가 바닥프레임(111) 및 승강프레임(117)과 수직을 이룰 때 최대 높이가 된다. 상기 승강프레임(117)이 올라가면 상기 제1승강부(113)의 회전이 고정부(120)에 의해 고정되어 승강프레임(117)이 상승된 위치에서 고정된다.
상기 고정부(120)는 상기 바닥프레임(111)의 일측에서 폭 방향 외측에 구비된다. 상기 고정부(120)는 상기 회전축(114)과 일체로 회전하는 상기 제1승강부(113)의 회전을 고정시키는 역할을 한다.
상기 고정부(120)는 회전축(114)과 일체로 회전하도록 회전축(114)에 결합된 라쳇(121, Rachet)과, 상기 바닥프레임(111)에 회전 가능하게 결합되어 라쳇(121)의 톱니가 걸리는 막대 형태의 걸림부재(123)로 이루어진다. 상기 걸림부재(123)는 라쳇(121)을 향하여 전후진 가능하게 구비될 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 받침부(130)는 길이 방향으로 연장된 판상으로 구비된다. 상기 받침부(130)는 상기 바닥프레임(111) 사이에서 제2승강부(115)에 결합되어 구비된다. 상기 받침부(130)는 상기 실린더(112)의 신축에 의하여 제2승강부(115)와 함께 길이 방향으로 전후진 한다.
상기 받침부(130)는 길이 방향으로 연장된 판상의 제1받침판(131)과, 힌지(135)로 상기 제1받침판(131)의 길이 방향 내측 단부에 회전 가능하게 구비된 판상의 제2받침판(133)으로 이루어진다.
상기 제1받침판(131)은 바닥부의 폭 방향 양측에 상향 절곡된 제1받침측판(1312)이 구비된다. 상기 제1받침판(131) 하부의 폭 방향 양측에는 길이 방향 일측 단부로부터 이격된 위치에 오목한 걸림홈(1311)이 형성된다. 상기 걸림홈(1311)은 상기 힌지(135)로부터 길이 방향으로 이격된 위치에 형성된다. 상기 제2승강부(115)에는 제2승강부롤러(1151)가 설치된 쪽의 단부에 폭 방향 내향 돌출된 걸림돌기(1153)가 구비되며, 상기 걸림돌기(1153)는 걸림홈(1311)에 삽입되어 구비된다. 상기 제1받침판(131)은 상기 걸림돌기(1153)가 걸림홈(1311)에 삽입되어 제2승강부(115)의 이동에 따라 제2승강부(115)와 함께 바닥프레임(111) 사이에서 슬라이딩 된다. 상기 걸림돌기(1153)는 제2승강부롤러(1151)의 회전축이 폭 방향 내향 돌출되어 형성될 수 있다.
상기 제2받침판(133)은 상기 회전축(114)을 향하는 제1받침판(131)의 단부(1313)에 힌지(135)를 중심으로 회전 가능하게 구비된다. 상기 제2받침판(133)에는 바닥부의 폭 방향 양측에 상향 절곡된 제2받침측판(1332)이 구비되고, 상기 힌지(135)의 반대쪽으로 위치하는 제2받침판(133)의 단부는 만곡되어 상향 연장된 엔드판(1333)으로 형성된다.
상기 제2받침판(133)은 바닥부가 제1받침판(131)의 바닥부 상부로 위치하고 양측 바닥부의 단부(1313, 1331) 일부가 중첩되어 구비된다. 상기 제2받침판(133)의 제2받침측판(1332)은 제1받침측판(1312)의 내측으로 위치하며 제2받침판(133)의 길이 방향 내측 단부(1331)가 제1받침판(131)의 단부(1313)에 힌지(135)에 의하여 회전 가능하게 결합된다.
상기 제2받침판(133)의 바닥부가 제1받침판(131)의 바닥부 상부로 위치하고 양측 바닥부의 단부 일부가 중첩되어 구비됨으로써, 상기 제1받침판(131)과 제2받침판(133)이 펼쳐진 상태에서 더 이상 회전하지 않고 평면으로 펼쳐진 상태로 유지된다.
도 4의 화살표 "A"로 도시한 방향으로 제2받침판(133)이 회전하여 제1받침판(131)의 상부로 제2받침판(133)이 위치하여 중첩된 상태에서 도 1과 같이 양측의 바닥프레임(111) 사이에 받침부(130)가 구비된다.
상기 실린더(112)의 작동으로 제2승강부(115)의 제2승강부롤러(1151)가 구비된 쪽이 길이 방향 내측으로 당겨지면, 걸림돌기(1153)에 걸림홈(1311)이 걸려 구비되는 받침부(130)가 길이 방향 내측으로 이동하며 상승하는 승강프레임(117)의 하부로 당겨지게 된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 승강프레임(117)의 상승이 완료되면, 제2받침판(133)을 도 4의 화살표 "A" 방향과 반대 방향으로 회전시켜 제2받침판(133)을 펼친다. 이와 같이 받침부(130)의 제1받침판(131)과 제2받침판(133)을 길이 방향으로 길게 펼친 상태에서 승강프레임(117) 상에 올려진 차량의 정비를 한다.
정비 중 나사 등과 같은 부품이 떨어지는 경우에 부품들은 받침부(130)로 떨어지게 되고, 엔진 오일과 같은 오일도 받침부(130)로 떨어지게 되어, 바닥의 오염이 방지되고, 부품의 분실 염려가 없으며, 부품이 차량 정비용 리프트 장치로 들어가 차량 정비용 리프트 장치가 고장나는 것이 방지된다.
정비 작업이 완료되면, 제2받침판(133)에 떨어진 부품이나 오일을 제1받침판(131)으로 쓸어 이동시키고, 제1받침판(131)에 떨어진 부품이나 오일과 함께 제1받침판(131)의 단부로 배출한다.
그리고 도 4에 도시된 바와 같이 제2받침판(133)을 회전시켜 제1받침판(131)의 상부로 중첩시키고, 실린더(112)를 작동시켜 승강프레임(117)을 하강시킨다. 상기 승강프레임(117)이 하강되면 실린더(112) 로드에 의해 제2승강부(115)의 제2승강부롤러(1151)와 함께 받침부(130)가 길이 방향 외측으로 밀리며 차량 정비용 리프트 장치가 접힌다.
100: 차량 정비용 리프트 장치
110: 프레임부 120: 고정부
130: 받침부

Claims (3)

  1. 차량을 승하강시키는 프레임부(110)와 상승한 차량의 위치를 고정시키는 고정부(120)로 이루어진 차량 정비용 리프트 장치(100)에 있어서;
    상기 프레임부(110)는 일측 단부에 회전축(114)이 구비된 한 쌍의 나란한 바닥프레임(111)과, 상기 바닥프레임(111)과 나란하며 바닥프레임(111)의 상부로 구비되는 한 쌍의 승강프레임(117)과, 상기 한 쌍의 바닥프레임(111)과 승강프레임(117) 각각에 일측 단부는 상기 회전축(114)과 일체로 회전하도록 바닥프레임(111)에 결합되며 타측 단부에는 승강프레임(117)에 길이 방향을 따라 회전 이동 가능한 제1승강부롤러(1131)가 구비된 제1승강부(113)와, 일측 단부에 바닥프레임(111)에 길이 방향을 따라 회전 이동 가능한 제2승강부롤러(1151)가 구비되며 타측 단부는 승강프레임(117)에 힌지부(1155)로 회전 가능하게 연결되는 제2승강부(115)와, 일측은 회전축(114) 쪽으로 바닥프레임(111)에 결합되고 타측은 제1승강부(113)에 결합되어 신축하는 실린더(112)로 이루어지며;
    상기 고정부(120)는 상기 바닥프레임(111)의 일측에서 회전축(114)과 일체로 회전하는 상기 제1승강부(113)의 회전을 고정시키며;
    상기 실린더(112)가 수축하면 제2승강부(115)의 힌지부(1155)가 회전하고 일측 단부가 회전축(114) 쪽으로 당겨지며, 제1승강부(113)는 회전축(114)을 중심으로 회전하고 제1승강부롤러(1131)가 승강프레임(117)에 길이 방향을 따라 회전 이동하여 승강프레임(117)이 올라가고, 상기 고정부(120)에 의해 제1승강부(113)가 회전에서 고정되어 승강프레임(117)이 상승된 위치에서 고정되며;
    상기 승강프레임(117)의 길이 방향 양측 상부에는 마주하는 승강프레임(117)을 향하여 폭 방향 내측으로 회전되어 차량의 하부를 지지하는 보조승강아암(119)이 더 구비되며;
    상기 제2승강부(115)는 요크부를 구비하며, 상기 제1승강부(113)는 막대 형태로 이루어져, 상기 제1승강부(113)가 제2승강부(115)의 요크부 사이로 삽입되어 제2승강부(115)와 제1승강부(113)가 교차하는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트 장치.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서, 상기 바닥프레임(111) 사이에는 제2승강부(115)에 결합된 판상의 받침부(130)가 더 포함되며; 상기 받침부(130)는 판상의 제1받침판(131)과, 힌지(135)로 상기 제1받침판(131)의 길이 방향 내측 단부에 회전 가능하게 구비된 제2받침판(133)으로 이루어지며; 상기 힌지(135)의 반대쪽으로 상기 제2받침판(133)의 단부에는 만곡되어 상향 연장된 엔드판(1333)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트 장치.
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