JP2528763Y2

JP2528763Y2 - 自動車整備用リフト

Info

Publication number: JP2528763Y2
Application number: JP2790793U
Authority: JP
Inventors: 俊次磯貝
Original assignee: 杉安工業株式会社
Priority date: 1993-04-28
Filing date: 1993-04-28
Publication date: 1997-03-12
Anticipated expiration: 2007-03-12
Also published as: KR0109335Y1; JPH0680790U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、人形（ヒトガタ）リン
ク機構による自動車整備用リフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】昇降装置のうち車輛整備用リフトは、車
輛下面を支持するテーブルと、そのテーブルを上下動さ
せるＸ型リンク機構と、そのＸ型リンク機構の一端が軸
着されるベースとからなる。Ｘ型リンク機構がテーブル
を持ち上げる高さは、車輛下面の整備を作業員が立った
まま行うために1800mm位を必要とし、また、テーブルの
大きさは車輪部分を除く軽自動車の下面を支持するため
に長くても1500mm程度にしなければならないため、長い
アームを利用することができず、図６のように短いアー
ムのＸ型リンク機構を２個以上を上下に段組みしてい
た。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、Ｘ型リンク機
構は、リンク機構を構成するアーム部品等の精度が要求
される上、１段のＸ型リンク機構に比べ部品点数も多い
ため高価になる傾向があった。また、Ｘ型リンク機構の
ピンにより支持する節点が多く、長期の使用により発生
するガタは自動車整備用リフト全体としては無視できな
いほど大きくなってしまう。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案は従前の
基本的思想を受け継ぎ、より完成度を高めた自動車整備
用リフトであって、その構成は、第１手段として、自動
車を支持するテーブルと、基端をベースの片端に枢着し
たショートアームと、そのショートアームの先端より内
側部位で交差状に枢着し、先端をテーブルの片端に枢着
するとともに、基端をベースに沿って摺動自在としたロ
ングアームと、前記ショートアームの先端部と、テーブ
ルの少なくとも前記両アームの交差部より片端よりの部
位との間を、両端をそれぞれ枢着状態で連結したプッシ
ュロッドとで構成されるリンク機構を備えた自動車整備
用リフトにおいて、前記ロングアームの基端との摺動面
に、昇降動作により傾斜するテーブルの傾斜角度に対応
する補正カーブを付与したものである。また、自動車整
備用リフトの前記プッシュロッドを、ターンバックル機
構によって長さ調節可能とすることが望ましい。次に、
前記ベースをピット内底面に設置し、そのピットの開口
部に一辺を回動可能に枢着し、他辺をロングアームの起
倒作動に連係し開閉可能ピットカバーを設け、テーブル
の収納時及び昇降時にピットの開口部を閉塞可能とする
ことが望ましい。

【０００５】

【作用】第１手段により、補正カーブを付与した摺動面
により、昇降するにつれテーブルが常にベースに対し平
行に移動するようにロングアームを昇降方向に補正移動
させることができる。また、第２手段であるプッシュロ
ッドをターンバックル機構により伸縮して長さ調節する
ことにより、テーブルの傾斜を変動することができる。
次に、第３手段ではピットの開口部に一辺を回動可能に
枢着しているので、リフトの昇降時にはリフトがピット
カバーを押し上げて邪魔になることがなく昇降し、ま
た、リフトが移動するとピットの開口部を覆う。

【０００６】

【実施例】以下本考案に係る車輛整備用リフトについて
図面に基き説明する。図１はリフトの斜視図であって、
１，１はフロア面下へ掘削して形成する長方体のピット
であり、このピット１，１はほぼ自動車の横幅に等しい
間隔をもって平行に設けられ、各ピット１，１の片端側
同士は、ピットの長手方向と直交する連絡通路２により
連通され、これによりピット１，１及び連絡通路２は平
面においてコ字状となっている。そしてこの片端側に
は、連結軸３ａが、前記連絡通路２内を通り両ピット
１，１に跨った状態で、両端の軸受ユニット４，４の支
持により回動自在にベース１ａに取り付けられている。
またピット内の左右両側には、ピットの他端より中程ま
で波形状のレール５，５が設けられている。

【０００７】図２はリフトの正面図でありリフトが伸長
した状態を示すものであって、６はロングアーム６ａの
中央部とショートアーム６ｂの先端部とを中央軸３ｂに
より交差状に枢着した人形リンク機構である。このリン
ク機構６は、基端をピット１，１内の底面に設置したベ
ース１ａの片端に枢着した連結軸３ａに一体的に固着し
たショートアーム６ｂと、そのショートアーム６ｂの先
端より内側部位で交差状に中央軸３ａで枢着し、先端を
テーブル９の片端に枢着するとともに、その基端にはロ
ーラー８を枢着し、基端をベース１ａの波形状のレール
５に沿って摺動自在に軸支するロングアーム６ａ、自動
車の車輪を除く下面を支持するテーブル９と、前記ショ
ートアーム６ｂの先端部と、テーブル９の少なくとも前
記両アーム６ａ，６ｂの交差部よりロングアーム６ａが
枢着された側の片端よりの部位との間を、両端をそれぞ
れ枢着状態で連結したプッシュロッド１０とで構成され
る。ロングアーム６ａの基端には、連絡通路２に据え付
けた加圧装置１１に接続された昇降シリンダ１２が取り
付けられ、ピストン１３はショートアーム６ｂの先端に
取付軸３ｃにより軸支されている。

【０００８】前記レール５はロングアーム６ａの基端部
の摺動自在とする摺動面を有するガイド部材であって、
人形リンク機構６がテーブル９を上昇中も、ベース１ａ
に対し平行を保持したままであるようにロングアーム６
ａの基端高さを昇降方向に補正するためのものであり、
補正カーブの波形はアーム等の長さ及び軸位置による昇
降動作により傾斜するテーブルの傾斜角度に対応して、
演算又は軌跡を実地に計測しそれぞれ設定される。ま
た、上昇後のリフトがピット１のレール５側から連結軸
３ａ側へ横転しないようにレール５の上方に車輪押え部
材５ａを取り付けており、断面形状がコ字状のレール
や、溝又は長孔であってもよい。前記プッシュロッド１
０は、図３のように両端に右ねじ１０ａ及び左ねじ１０
ｂが取り付けられたターンバックル機構によって長さ調
整することができ、リフトの据え付け工事後の微調整
で、テーブル９がベース１ａに対し平行を保持したまま
上昇するように設定する。

【０００９】上記のように構成されたリフトを上昇させ
るには、収縮した状態を示す図４のように、昇降シリン
ダ１２に作動油が供給されると、ピストン１３が伸長し
ショートアーム６ｂの先端を押圧し、ショートアーム６
ｂが連結軸３ａを中心に回動しながら起立し、同時にロ
ングアーム６ａも起立し、縮小していた人形リンク６が
起立する。このとき、ローラー８がレール５に沿ってピ
ット１内を移動しロングアーム６ａの基端高さを調整す
るので、テーブル９は常にベース１ａに対し平行に上昇
する。

【００１０】昇降シリンダ１２の横にはラック２０が上
向きに取り付けられ、そのラック２０に噛み合う係止爪
２１が連結軸に係止されており、テーブル上昇時には落
下防止装置となる。これにより万一昇降シリンダ１２の
油圧低下を起しても安全である。

【００１１】３０は、テーブル９とピット１の開口部と
の大きさの違いによる開放部又は両アーム６ａ，６ｂの
周辺部を覆うピットカバーであり、矩形の金属板の１組
の対の二辺３１をピット開口部の端部に係止し、他の１
組の一辺３２を前記開口部端部に回動可能に枢着したも
のであり、残る一辺３３の近傍のピットカバー３０の裏
面に取り付け部材３４を介して車輪３５を設けるもので
ある。そして、収納されたリフトが昇降するときには、
図４のように、起倒するロングアーム６ａの昇降シリン
ダ１２に該車輪３５が当接し他辺３３をロングアーム６
ａの起倒作動に連係し、一点鎖線で示すようにピットカ
バー３０を押し上げ、ピット１、１の開口部を開放し、
リフトは上昇していく。持ち上がっていたピットカバー
３０は、昇降シリンダ１２が連結軸３ａ側へ移動してい
くので次第に下がり、車輪３５が当接しないとき、つま
りリフトが起立し終えたときには図２のようにピット開
口部を再び覆い、ピット１、１を閉塞することになる。
なお、昇降シリンダ１２に沿って移動する車輪３５の他
に、一辺３３の近傍のピットカバー３０の裏面に摺動部
材３６を設け、ロングアーム６ａの起倒時に昇降シリン
ダ１２の上面を摺動させてもよい。また、実施例ではピ
ットカバー３０の外形は矩形で、リフト収納時のテーブ
ル９とピット１の開口部との大きさの違いによる開放部
を覆うものであるが、他の実施例として昇降時の両アー
ム６ａ，６ｂの周囲のピット１の開口部を覆う補助カバ
ーを、一辺３２に折畳み可能に延設し、リフトの収納時
には補助カバーを折畳み、昇降時に広げて両アーム６
ａ，６ｂの周囲のピット１の開口部を補助カバーにより
覆い作業面積を更に広げることも可能である。

【００１２】なお、上記実施例は、本願考案を車輛整備
用リフトとして実施するものであるが、昇降装置の大き
さ又は昇降能力により汎用的昇降装置及びパーキングリ
フトなどに応用することも可能である。第２実施例は、
本考案に係る自動車整備用リフトを応用しテーブルが傾
斜する昇降装置を説明する。テーブル９の一端に、人形
リンク機構６が軸支され、人形リンク機構６のショート
アーム６ｂの基端はベースに軸支され、ロングアーム６
ａの先端は波形レール５を摺動可能に設けられる。人形
リンク機構６には、テーブル９とショートアーム６ｂの
先端とにシリンダ４０が取り付けられ、シリンダ４０の
ピストン４１が伸長するとテーブル９が持ち上がり、そ
の傾斜を変更することができる。この昇降装置の他に、
投入機や駐車リフトのパレットなどに利用することがで
きる。

【００１３】

【考案の効果】本考案によれば、リンク機構を構成する
アーム部品等の精度が要求される部品点数は少なく、安
価に自動車整備用リフトを提供できる上、従来のＸ型リ
ンク機構のピンにより支持する節点は少なく、長期の使
用により発生するガタは自動車整備用リフト全体として
は無視でき、また、昇降時にテーブル下に作業スペース
ができ、作業の効率が向上する。また、プッシュロッド
が伸縮するので、テーブルを傾斜する必要がある投入機
などにも応用することができる。また、本願考案のピッ
トカバーは、収納時のテーブルとピット開口部との大き
さの違いによる開放部を覆うので落下防止になる上、昇
降時には両アーム横のピット開口部を覆い作業面積を拡
大することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車整備用リフトの斜視図であ
る。

【図２】自動車整備用リフトを伸長した状態の正面図で
ある。

【図３】プッシュロッドの説明図である。

【図４】自動車整備用リフトを収縮した状態の正面図で
ある。

【図５】第２実施例の昇降装置を示す説明図である。

【図６】従来の自動車整備用リフトを示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１・・ピット、１ａ・・ベース、２・・連絡通路、３ａ
・・連結軸、４・・軸受、５・・レール、５ａ・・車輪
押え部材、６・・人形リンク機構、６ａ・・ロングアー
ム、６ｂ・・ショートアーム、８・・ローラー、９・・
テーブル、１０・・プッシュロッド、１０ａ・・右ね
じ、１０ｂ・・左ねじ、１１・・加圧装置、１２，４０
・・昇降シリンダ、１３，４１・・ピストン、２０・・
ラック、２１・・係止爪、３０・・ピットカバー、３１
・・一組辺、３２，３３・・一辺、３４・・取り付け部
材、３５・・車輪。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車を支持するテーブルと、基端をベ
ースの片端に枢着したショートアームと、そのショート
アームの先端より内側部位で交差状に枢着し、先端をテ
ーブルの片端に枢着するとともに、基端をベースに沿っ
て摺動自在としたロングアームと、前記ショートアーム
の先端部と、テーブルの少なくとも前記両アームの交差
部より片端よりの部位との間を、両端をそれぞれ枢着状
態で連結したプッシュロッドとで構成されるリンク機構
を備えた自動車整備用リフトにおいて、前記ロングアー
ムの基端との摺動面に、昇降動作により傾斜するテーブ
ルの傾斜角度に対応する補正カーブを付与したことを特
徴とする自動車整備用リフト。
【請求項２】プッシュロッドを、ターンバックル機構
によって長さ調節可能とした請求項１に記載の自動車整
備用リフト。
【請求項３】前記ベースをピット内底面に設置し、そ
のピットの開口部に一辺を回動可能に枢着し、他辺をロ
ングアームの起倒作動に連係し開閉可能ピットカバーを
設け、テーブルの収納時及び昇降時にピットの開口部を
閉塞可能とする請求項１に記載の自動車整備用リフト。