KR20040077619A - 자동차 부품용 접철식 파렛트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파렛트 바닥판의 각 모서리부분에는 2개가 한조를 이루는 기둥을 각각 설치하고 상기 각 기둥들의 아랫부분에 힌지를 설치하고 상단부분에는 체결구를 설치하여 파렛트를 펼칠 때 용이하게 하며, 좌ㆍ우/전ㆍ후 사각빔의 각 모서리 외면에 설치되는 브래킷이 부착된 브래킷고정판을 설치하고, 또한 상기 브래킷고정판에 의해 파렛트를 다단으로 적재할 수 있도록 구성한 접철식 파렛트를 제안한다.

Description

자동차 부품용 접철식 파렛트{pallet for car parts}

본 발명은 접철식 파렛트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨테이너의 내부 공간을 최대한 활용하고 또한 파렛트를 간편하게 접고 펼 수 있도록 구성된 자동차 부품용 접철식 파렛트에 관한 것이다.

통상적으로 해외로 수출되는 수출품은 완제품의 수출이 대다수를 이루고 있으나, 때에 따라서는 녹다운(Knock Down) 수출 즉, 부품을 수출하여 현지공장에서 조립하여 완성된 제품을 판매하기도 한다. 이러한 녹다운 수출의 대표적인 예가 자동차 산업분야라 할 수 있다.

한편 위와 같은 녹다운 수출에 있어서 완성된 부품을 적재하며 운반하기 위해 이 부품을 박스형의 파렛트에 적재하게 되는데, 종래에는 목재나 종이 또는 앵글을 이용하며 비닐랩, 못, 스태플, 볼트, 너트 등으로 조립된 일회용 파렛트를 자동차 부품 전용 파렛트로 사용하고 있다.

그러나 이러한 종래의 파렛트는 부품이 적재된 파렛트를 보관하거나 장기간 운송시 파렛트의 각 모서리부(기둥)와 사면 측벽부가 외부충격에 약하여 파손되는 경우가 종종 발생하고 이로 인한 자동차의 부품이 손상되는 경우가 발생하였다.

특히 종래의 파렛트는 파렛트 조립시간이 많이 소요되며 또한 조립시 사용되는 각종 장비로 인한 소음 공해 및 안전사고의 주요원인이 되고 있는 실정이다. 즉, 부품 적재현장에서 파렛트 조립을 위해 각종 부재에 대한 나사나 볼트 등의 체결과정을 거쳐야 하므로, 파렛트 조립이나 해체시에 시간이 많이 소요되어 대량의 수출물량을 신속하게 처리하는데는 만족스럽지 못하다는 문제점이 있었다.

또한 선진국의 경우 목재 및 종이 파렛트의 폐기비용을 요구하고 있으며, 현재 사용되고 있는 파렛트는 일회용으로 현지에서 부품 취출 후 폐기처리하고 있어 환경오염이 발생하고 또한 자원(파렛트)의 재활용을 못하고 있으며, 기업의 비용부담 또한 증가하고 있는 추세이다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래의 발명으로는 국내 특허청의 등록실용신안 제20-0333232호의 자동차부품용 접철식파렛트(이하 ' 선 발명' 이라 함)에 제안되어 있다.

상기 선 발명을 살펴보면, 파렛트의 바닥면을 이루는 바닥판과, 상기 바닥판의 테두리면을 따라 좌 ·우/전 ·후 사각빔들이 각기 설치되고, 상기 좌 ·우/전 ·후 사각빔의 각 모서리에는 기둥들이 설치되고, 상기 기둥에는 좌 ·우/전 ·후 측벽들이 설치되며, 상기 기둥들의 상단부에는 상기 좌 ·우/전 ·후측벽들을 고정시키기 위한 보조브래킷이 설치되며, 상기 기둥들의 하측면에는 핀들이 각기 설치되고, 상기 핀을 중심으로 상기 좌 ·우/전 ·후 측벽들이 절첩됨을 특징으로 하며, 상기 보조브래킷의 저면에는 상기 기둥들의 개구부에 삽입되는 고정리브들과 상기 좌 ·우 측벽의 상부빔을 고정하는 걸림리브 및 상기 전 ·후 측벽의 상부임을 고정하는 걸림리브가 각기 형성됨을 특징으로 하는 자동차 부품용 접철식 파렛트이다.

그러나 위와 같은 선 발명은 사면측벽을 세울 때 고정장치가 구비되지 않아보조브래킷을 항상 준비하여야 하는 불편이 따르고, 또한 파렛트를 접어서 적층시킬 때 파렛트의 이탈을 방지하는 수단이 구비되지 않아 별도의 고정구를 필요로 하는 불편함을 예상할 수 있다.

따라서 상기한 바와 같은 문제점을 달성하기 위한 본 발명의 목적은 콘테이너의 내부 공간을 최대한 활용할 수 있도록 제작된 자동차 부품용 접철식 파렛트를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 간편하게 접고 펼수 있도록 구성된 자동차 부품용 접철식 파렛트를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 파렛트를 접어서 적재할 때 별도의 고정수단이 없이 다단으로 적재할 수 있는 자동차 부품용 접철식 파렛트를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 파렛트의 바닥면을 이루는 바닥판과, 상기 바닥판의 테두리면을 따라 좌 ·우/전 ·후 사각빔들이 각기 설치되며, 상기 좌 · 우/전 ·후 사각빔의 각 모서리에는 제1,2 기둥들이 설치되고, 상기 제1,2 기둥에는 좌 ·우/전 ·후 사면측벽들이 설치되며, 상기 제1 기둥의 상단부에는 상기 제 2기둥과 고정시키기 위한 체결구가 설치되며, 상기 제1,2 기둥의 하측면에는 힌지가 각기 설치되고, 상기 힌지에는 핀들이 끼워지며 상기 힌지들를 이용하여 상기 좌 ·우/전 ·후 사면측벽들이 접철됨을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 자동차 부품용 접철식 파렛트의 전체 구성을 보이고 있는 도면.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 제1,2 기둥의 조립상태를 나타낸 도면.

도 2a는 제1,2기둥 상호간의 체결상태를 나타내는 도면.

도 3a는 도 1에서 도시하고 있는 전 ·후 측벽이 접혀지는 동작상태를 보이고 있는 도면.

도 3b는 도 1에서 도시하고 있는 좌 ·우 측벽이 접혀지는 동작상태를 보이고 있는 도면.

도 4는 본 발명에 따른 접철식 파렛트를 다단으로 적층시키는 상태의 일부분을 보이고 있는 도면.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10:제1 기둥 12,18: 고정브래킷

14,15:핀 16: 제2 기둥

20: 체결구 21: 고정리브

36: 좌 ·우 측벽 44: 전 ·후 측벽

70: 브래킷고정판 80,81 : 보강빔

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

후술될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 발명에 있어 한 개의 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 발명으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 발명의 구성에서 설명으로 대체한다. 도면상에서 동일한 도면부호는 동일한 요소를 지칭한다.

우선 본 발명에서 제안하고자 하는 자동차 부품용 접철식 파렛트의 개념을 살펴보면, 파렛트 바닥판의 각 모서리부분에는 2개가 한조를 이루는 기둥을 각각 설치하고 상기 각 기둥들의 아랫부분에 힌지를 설치하며, 상기 파렛트가 힌지를 이용하여 간편하고 신속하게 접철되도록 하고 또한 상기 보조브래킷에 의해 파렛트를 다단으로 적재할 수 있도록 구성한 접철식 파렛트를 제안하고자 하는 것이다.

또한 본 발명에서는 접철식 파렛트로서 일체의 부자재(즉, 못, 볼트, 너트 등)를 사용하지 않아 조립장비로 인한 소음공해 및 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 그리고 자동차 부품의 포장현장에서 사용시 파렛트의 조립시간을 단축하여 획기적인 생산성 향상을 가져오며, 또한 콘테이너로 회수시 많은 수량을 회수할 수 있도록 사면측벽을 접철하였을 때 파렛트 높이를 최소화시켜 적은 비용으로 많은 수량을 회수할 수 있으며, 파렛트를 접철하여 운송시 파렛트의 파손을 방지할 수 있는 자동차 부품 수출전용 접철식 파렛트를 제안한다.

본 발명의 실시예에 따라 앞에서 제안한 자동차 부품용 접철식 파렛트의 구성은 도 1에서 나타내고 있는 바와 같다. 상기 도 1을 참조하면, 본 발명에서 구현하고자 하는 접철식 파렛트(100)는 파렛트의 바닥면을 만들기 위하여 사각형을 이루면서 설치되는 4개의 사각빔을 구비하며, 구체적으로는 좌 ·우 사각빔(52)과 전·후 사각빔(54)을 구비한다. 상기 좌 ·우/전 ·후 사각빔(52,54)의 내측 테두리면에는 플레이트 타입의 바닥판(60)이 구비되며, 상기 사각빔(52,54)의 네 모서리부분에는 2개의 기둥들이 한쌍을 이루면서 각기 설치된다.

즉, 상기 기둥들은, 바람직하게는 제1,2 기둥(10,16)의 저면(또는 바닥면)은 전술한 좌 ·우/전 ·후 사각빔(52,54)의 끝단 상면에 상기 사각빔들과 브래킷으로 결합되어 파렛트(100)의 지지대 역할을 하며, 이러한 제1,2 기둥(10,16)의 상세 구성은 도 2의 설명에 의해 용이하게 이해될 것이다.

도 2는 본 발명의 접철식 파렛트(100)에 있어서 상기 제1,2 기둥(10,16)들의 조립상태를 보이고 있는 도면이다. 상기 도 2를 참조하면, 제1 기둥(10)은 내부가 비어있는 사각빔 형상을 하고 있으며, 아랫부분에는 " 디귿(ㄷ)" 자 형상의 힌지(10c)가 부착되고 상기 힌지에는 핀(14)이 삽입되기 위한 구멍(10b)이 형성되고 상단부에는 개구부(10a)가 형성되며, 상기 개구부에는 상기 제1,2기둥을 고정시키기 위한 체결구(20)가 핀(21)에 의하여 설치된다.

즉, 상기 제1 기둥(10)의 아랫부분은 "디귿(ㄷ)"자 형상의 힌지(10c)가 부착되어 고정브래킷(12)에 삽입되며, 상기 고정브래킷(12)에는 제1 기둥(10)의 구멍(10b)과 관통되어 연결되기 위한 구멍(12a)이 형성된다. 이때 제1 기둥(10)의 구멍(10b)과 고정브래킷(12)의 구멍(12a)에는 핀(14)이 삽입되며, 이 핀(14)을 중심으로 상기 제1 기둥(10)은 회동을 하게 된다.

마찬가지로, 전술한 제2 기둥(16)도 내부가 비어있는 사각빔 형상을 하고 있으며, 역시 아랫부분에는 "디귿(ㄷ)"자 형상의 힌지(l6c)가 부착되어고정브래킷(18)에 삽입되고, 이 고정브래킷(18)에도 구멍(18a)이 형성되고 상단부에는 개구부(16a)가 형성되어 제 1기둥(10)에 설치된 체결구(20)의 걸림리브(20a)가 끼워져 제 1기둥(10)과 체결된다. 이때 상기 제2 기둥(16)의 구멍(16b)과 고정브래킷(18)의 구멍(18a)에도 핀(15)이 삽입되며, 이 핀(15)을 중심으로 제2 기둥(16)은 회동을 하게 된다.

특히, 제2 기둥(16)에 삽입되는 핀(15)이 제1 기둥(10)에 삽입되는 핀(14)보다 높은 위치에 있도록 하기 위하여 상기 고정브래킷(18)의 구멍(18a)은 위쪽에 위치하고 고정브래킷(12)의 구멍(12a)은 아래쪽에 위치되도록 구성하였다. 한편 이러한 구성은 제1,2 기둥(10,16)들이 서로 간섭되지 않고 접철되도록, 바람직하게는 전 ·후 측벽(44)이 먼저 접철된 다음 좌 ·우 측벽(36)이 접철되도록 하기 위함이다.

그리고 상기 브래킷(12)(18)들은 " 기역(ㄱ)" 자 형상의 브래킷고정판(70)에 각각 용접되어 있으며, 상기 브래킷고정판(70)은 브래킷(18)의 상부로 보강빔(80)의 높이만큼 높게 형성되어 있다. 이는 파렛트를 접어 다단으로 적층할 때 보강빔(80)(81)이 상기 브래킷고정판(70)의 내부에 삽입되어 수송시 파렛트들의 유동을 방지하기 위함이며, 상기 브래킷고정판(70)은 좌 ·우/전 ·후 사각빔(52,54)의 테두리외면에 용접으로 부착된다.

한편, 위와 같은 구성을 가지는 제1,2 기둥(10,16)의 상부에는 도 1에 도시한 바와 같이 좌 ·우/전 ·후 측벽(36,44)이 각기 용접되며, 바람직하게는 상기 제1기둥(10)에는 전 ·후 측벽(44)이 용접되고 상기 제2 기둥(16)에는 좌 ·우 측벽(36)이 용접 고정된다.

이때 상기 좌 ·우 측벽(36)은 사다리 모양을 하고 있으며, 바람직하게는 제2 기둥(16)의 윗부분에 용접되는 상부빔(38)과 아랫부분에 용접되는 하부빔(42)으로 구성되며 이들은 보강대(40)에 의해 서로 한 몸체를 이루고 있다. 또한 상기 전 ·후 측벽(44)도 전술한 좌 ·우 측벽(36)과 동일한 구성 및 형상을 하고 있으며, 바람직하게는 제1 기둥(10)의 상/하면에 용접되는 상부빔(46)과 하부빔(50)으로 구성되고 이들은 연결바(48)에 의해 서로 연결 결합된다.

한편 본 발명의 바람직한 실시 예에서는 좌 ·우/전 ·후 측벽(36,44)들을 전술한 바와 같은 구성 및 형상으로 구현(또는 설계)하였지만, 이러한 구성은 하나의 실시 예에 불과할 뿐 상기 측벽(36,44)들을 다양한 구성 및 형상으로 변형 가능하다는 것은 당해업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 자명할 것이다.

끝으로, 체결구(20)은 제1기둥(10)의 상단부에 핀(21)에 의하여 체결되어 있으며, 상기 핀(21)에 의하여 회동이 가능하도록 구성되며 고정리브(20a)를 이용하여 제2기둥과 체결된다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 접철식 파렛트(100)의 접철 동작을 도 3a와 도 3b를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선 파렛트(100)의 좌 ·우/전 ·후 측벽(36,44)들을 접고자 할 때는 도 2a에 도시한 체결구(20)를 회동하여 제2기둥과 분리시켜 핀(14)을 중심으로 회동하게 되면 이에 따라 전 ·후 측벽(44)은 안쪽으로 접혀지게 된다.

이후, 도 3b에 도시한 바와 같이 전 ·후 측벽(44)이 접혀진 상태에서 좌 ·우 측벽(36)은 제2 기둥(16)을 핀(15)을 중심으로 회동시키면 그로 인해 좌 ·우 측벽(36)은 역시 안쪽으로 접혀지게 되고, 이러한 동작에 따라 본 발명의 파렛트(100)는 완전히 접철되어진다.

이와 같이 접철된 파렛트(100)를 다단으로 적재할 때에는 도3c에서 도시된 바와 같이 파렛트(100)의 하부에 구성된 외부 보강빔(80)을 브래킷고정판(70)의 내측으로 삽입시키는 방법으로 적층시키는 것이다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 발명은 부품 포장현장에서 사용시 파렛트의 조립시간을 단축시켜 획기적인 생산성 향상을 이루어 포장비용을 대폭 절감할 수 있으며, 회수 시 제품의 손상을 최대한 막을 수 있는 이점이 있다.

특히, 본 발명은 콘테이너의 내부 공간을 최대한 활용할 수 있으며, 또한 구조가 단순하고 간편하게 접고 펼수 있는 상승적인 효과가 있다.

Claims (3)

1. 파렛트의 바닥면을 이루는 바닥판(60)과, 상기 바닥판(60)의 테두리면을 따라 좌 ·우/전 ·후 사각빔(52,54)들이 각기 설치되며;

   상기 좌 ·우/전 ·후 사각빔(52,54)의 각 모서리에는 제1,2 기둥(10,16)들이 설치되고, 상기 제1,2 기둥(10,12)에는 좌 ·우/전 ·후 측벽(36,44)들이 설치되며;

   상기 제1,2 기둥(10,16)의 하측에는 핀(14,15)들이 각기 설치되고, 상기 핀(14,15)을 중심으로 상기 좌 ·우/전 ·후 측벽(36,44)들이 설치되는 자동차 부품용 파렛트에 있어서,

   상기 제1기둥(10)의 상부에는 제2기둥(16)과의 체결을 위한 체결구(20)와;

   상기 사각빔(52)의 하부에 설치된 적층을 위한 보강빔(80)(81)과;

   상기 좌 ·우/전 ·후 사각빔(52,54)의 각 모서리외면에 설치되는 브래킷(12)(18)이 부착된 브래킷고정판(70)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 부품용 접철식 파렛트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 체결구(20)에는 고정리브(20a)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 부품용 접철식 파렛트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 브래킷고정판(70)의 높이는 상부로는 브래킷(18)상부면에서 보강빔(80)(81)의 높이를 더한 만큼과 , 하부로는 브래킷(12)(18)의 하부면에서 좌 ·우/전 ·후 사각빔(52,54)의 높이를 더한 만큼의 크기로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 부품용 접철식 파렛트.