KR20040061014A - 전자 제어식 드로틀 장치 - Google Patents

전자 제어식 드로틀 장치 Download PDF

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KR20040061014A
KR20040061014A KR10-2004-7008287A KR20047008287A KR20040061014A KR 20040061014 A KR20040061014 A KR 20040061014A KR 20047008287 A KR20047008287 A KR 20047008287A KR 20040061014 A KR20040061014 A KR 20040061014A
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electronically controlled
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이리후네가즈노리
사사끼야스시
아오끼사다유끼
나가야마가즈오
에바따유우이찌
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가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼
가부시끼가이샤 히다찌 카 엔지니어링
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Abstract

전동 액튜에이터를 이용하여 교축 밸브의 개도를 제어한다. 드로틀 본체의 측벽에 교축 밸브 일단측을 덮는 커버가 부착되고, 상기 커버의 내면에는 교축 밸브 개도계 유닛과, 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈이 부착되고, 이 개도계와 전자 제어 모듈이 인접하여 그 인접한 위치로 접속된다. 커버에는 전자 제어 모듈의 외부 접속용 커넥터부가 설치되고, 이 커넥터부의 단자를 구성하는 리드 프레임군의 일단이 커버의 내측의 한변에 따라서 정렬 배치되어, 전자 제어 모듈에 설치한 단자군과 접속된다. 모터에의 전원 공급은 외부 접속용 커넥터부, 전자 제어 모듈, 및 커버에 설치한 중계 커넥터를 거쳐서 공급되도록 했다. 이에 따라, 교축 밸브, 구동원으로서의 모터, 동력 전달 장치 등을 보호하는 커버, 전기적인 접속 라인, 접속부 등을 간략화하여, 전자 제어식 드로틀 장치를 제조 비용이 저렴하며, 조밀하고 간단한 형식으로 신뢰성을 높게 하여 엔진에 조립할 수 있다.

Description

전자 제어식 드로틀 장치 {Electronically controlled throttle device}
본 발명은 전자 제어식 드로틀 장치에 관한 것이다. 종래부터, 엔진의 교축 밸브를 전동 액튜에이터(예를 들면 직류 모터, 스탭핑 모터)에 의해 구동 제어하는 전자 제어식 드로틀 장치가 실용화되어 있다.
전자 제어식 드로틀 장치는 액셀 페달의 개도(開度) 신호나 트랙션 제어 신호에 기초한 엔진 상태에 따른 최적합한 교축 밸브 각도(교축 밸브 개도)를 제어하는 것이며, 그 때문에, 드로틀 본체에는 교축 밸브의 각도를 검출하기 위한 센서, 이른바 개도계(開度計)(드로틀 포지션 센서)를 장착하고 있다.
또한, 전자 제어식 드로틀 장치에 전자 제어 모듈을 일체화하여 조립한 장치로서는 일본 특허 공표 평9-508954호 공보가 있다.
이 공보에는, 전자식의 엔진 제어 시스템이 가지고 있는 다수의 개별 부재를 드로틀 장치의 슬리브(드로틀 본체)에 부착하고 있다. 예를 들면, 교축 밸브 개도 제어 모터(전동 액튜에이터)에 의해서 조작 가능한 적어도 하나의 교축 기구와, 전자식의 제어 장치와, 재생 밸브 및 또는 공기량 센서를 갖고, 이들 부재는 공통의 케이싱 내에 전조립된 구성 유닛으로서 수용하는 것이 기재되어 있다.
본 발명은 종래 일반에 사용되어 왔던 각 기기, 예를 들면 교축 밸브, 구동원으로서의 모터, 동력 전달 장치 등에 별개로 설치되어 왔던 커버, 전기적인 접속 라인, 접속부 등을 간략화하여 제조 비용이 저렴하며, 간단한 형식으로 신뢰성을 높여, 엔진에 조립할 수 있는 조밀한 전자 제어식 드로틀 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 전자 제어 모듈을 배설하기 쉽고, 공간의 절약화가 가능한 전자 제어식 드로틀 장치를 제공한다.
도1은 본 발명의 제1 실시예에 관한 드로틀 장치의 부품 부착을 도시하는 종단면도이다.
도2는 도1의 A-A 단면도이다.
도3은 도1의 B-B 단면도이다.
도4는 도1의 평면도이다.
도5는 도1의 단면도이다.
도6은 모듈 커버를 도시하는 평면도이다.
도7은 본 발명의 적용 대상이 되는 엔진 제어 시스템의 구성도이다.
도8은 본 발명의 제2 실시예에 관한 드로틀 장치에 대하여 드로틀 본체로부터 커버를 제거하여 본 사시도이다.
도9는 상기 커버를 각도를 바꿔 본 사시도이다.
도10은 상기 커버를 내측으로부터 본 평면도이다.
도11은 상기 드로틀 장치의 정면도이다.
도12는 상기 드로틀 장치의 상면도이다.
도13은 도12의 A-A선 단면도이다.
도14는 상기 커버의 측면도이다.
도15는 상기 커버의 내측을 모듈 커버를 제거해 본 사시도이다.
도16은 상기 커버의 내측을 모듈 커버를 제거해 본 평면도이다.
도17은 상기 커버의 내측을 교축 밸브 개도계 및 전자 제어 모듈을 제거하여 본 사시도이다.
도18은 상기 교축 밸브 개도계의 사시도이다.
도19는 상기 커버 및 그에 부착하는 부품의 분해 사시도이다.
도20은 상기 드로틀 장치의 분해 사시도이다.
도21은 본 발명의 제3 실시예에 관하여 드로틀 장치의 부분 단면도이다.
도22는 제3 실시예에 관하여 드로틀 장치의 커버 및 그에 부착하는 부품의 분해 사시도이다.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해서, 다음과 같은 드로틀 장치를 제안한다.
(1) 전자 제어식 드로틀 장치에 전자 제어 모듈을 일체화한 장치에 있어서, 교축 밸브 구동 장치(예를 들면 모터) 및 동력 전달 장치(예를 들면 기어 기구)를보호하는 커버와 전자 제어 모듈 하우징을 일체 성형한 장치를 제안한다.
예를 들면, 교축 밸브와 교축 밸브 구동 장치와의 수납부가 일체 성형된 드로틀 본체를 구비하고,
상기 교축 밸브 구동 장치의 출력을 상기 교축 밸브에 전달하는 동력 전달 장치가 상기 드로틀 본체에 조립하고,
상기 교축 밸브의 제어를 행하는 전자 제어 모듈이 모듈 하우징에 수납 혹은 기판에 적재되고,
상기 교축 밸브 구동 장치 및 상기 동력 전달 장치가 하나의 커버에 의해 보호되도록 배치되어, 상기 커버와 상기 모듈 하우징 혹은 상기 기판 등이 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
전자 제어 모듈이 커버를 겸하는 장치이여도 좋다.
(2) 또 교축 밸브 개도계를 절연재로 성형한 상기 커버에 일체적으로 부착하고(이 부착은 개도계의 부품을 직접 커버에 부착할 수 있든가 혹은 전공정에서 하나의 조립체 즉 개도계 유닛을 조립함으로써 유닛 형식으로 부착하여도 됨), 상기 커버에 도체를 일체로 인서트 성형하고, 이 도체를 거쳐서 교축 밸브 개도계와 전자 제어 모듈을 전기적으로 접속하는 드로틀 장치를 제안한다.
(3) 또, 교축 밸브 개도계와 상기 커버를 별체 성형한 경우(이른바 교축 밸브 개도계를 커버에 조립하기 전에 유닛화한 경우)에는, 개도계 유닛을 패키지화하여 열 코오킹에 따라서 상기 커버에 조립한 드로틀 장치도 제안한다.
(4) 또한, 교축 밸브 개도계와 도체를 와이어 본딩 또는 용접에 따라서 접속하고, 교축 밸브 개도계를 도체 사이에 중간 단자를 설치하여도 된다.
(5) 또한, 절연체로 성형한 커버에 일체로 인서트 성형된 도체를 거쳐서, 교축 밸브 구동 장치와 제어 모듈 전기적으로 접속하는 장치를 제안한다. 이 경우에, 교축 밸브 구동 장치와 도체를 와이어 본딩 또는 용접에 따라서 접속한다. 교축 밸브 구동 장치와 도체 사이에 중간 단자를 설치하여도 된다.
(6) 또한, 전자 제어 모듈에 유량계를 일체화하여도 된다. 이에 따라, 마이크로 컴퓨터 학습에 의한 유량계 출력의 무조정화를 달성하는 것이 가능하게 된다.
예를 들면, 교축 밸브 구동 장치 및 상기 동력 전달 장치를 보호하는 커버와, 상기 교축 밸브의 제어를 행하는 전자 제어 모듈을 수납하는 모듈 하우징이 일체 성형되고,
상기 모듈 하우징에 기판을 접합하여, 상기 기판에 상기 전자 제어 모듈을 적재하고, 또한,
상기 모듈 하우징에 유량계를 일체화하여 유량계의 상방으로 상기 전자 제어 모듈이 위치하도록 한 것을 특징으로 한다.
(7) 또한, 상기 전자 제어 모듈이 상기 유량계의 하우징에 대해 직교하는 방향으로 배치한 것을 제안한다.
(8) 전자 제어식 드로틀 장치에 있어서, 교축 밸브를 갖는 드로틀 본체의 측벽에 교축 밸브축의 일단측을 덮는 커버가 부착되고, 상기 커버 그것에 상기 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈이 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.
(9) 또한 상기 커버의 내면에 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈과교축 밸브의 각도를 검출하는 개도계가 인접하여 부착되고, 이 개도계의 단자가 상기 전자 제어 모듈의 한변을 향하여 전자 제어 모듈의 단자와 접속되어 있는 드로틀 장치를 제안한다.
(10) 또한, 상기 커버의 내면에 드로틀의 개도계의 수용부와, 전자 제어 모듈의 수용부와, 전동 액튜에이터의 모터 단자를 접속하기 위한 중계 커넥터부가 형성되고, 상기 커버의 외면에 전자 제어 모듈의 외부 접속용 커넥터부가 형성되어 있는 드로틀 장치를 제안한다.
(11) 또한, 이에 관련하여, 커버의 내면에는 드로틀의 개도계의 전자 제어 모듈이 부착되고, 이들 개도계와 전자 제어 모듈이 인접하여 그 인접한 위치로 접속되고, 상기 커버에는 상기 전자 제어 모듈의 외부 접속용의 커넥터부가 설치되고, 이 커넥터부의 단자를 구성하는 리드 프레임군의 일단이 상기 커버의 내측의 한변에 따라서 정렬 배치되어, 상기 전자 제어 모듈의 회로 기판에 설치한 단자군과 접속되고,
상기 전동 액튜에이터에의 전원 공급은 상기 외부 접속용의 커넥터부, 전자 제어 모듈 및 상기 커버에 설치한 중계 커넥터를 거쳐서 공급하도록 한 드로틀 장치를 제안한다.
(12) 또, 중계 커넥터에 관해서는 상기 커버에 중간 단자를 수납하는 중간 단자 하우징을 일체 성형에 의해 형성하고, 여기에 중간 단자를 배설하는 것으로 구성한 것을 제안한다.
(13) 개도계의 단자와 전기 배선용 도체와, 그리고 도체와 전자 제어 모듈의단자 사이를 예를 들면 와이어 본딩 또는 용접에 따라서 접속한다.
(14) 또, 방열성을 배려한 전자 제어식 드로틀 장치로서 다음과 같은 것을 제안한다.
예를 들면, 드로틀 본체의 측벽에 교축 밸브 일단측을 덮는 수지 커버가 장착되고, 상기 수지 커버의 내면에는 상기 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈이 부착되고,
이 전자 제어 모듈은 제어용의 회로 기판과, 상기 회로 기판을 유지하는 양열 전도재(예를 들면 알루미늄제)로 성형된 플레이트와, 상기 회로 기판을 상기 플레이트상에서 덮는 양열 전도재로 성형된 모듈 커버를 구비하고, 상기 플레이트와 상기 모듈 커버가 전도 부재를 거쳐서 접촉하여, 상기 모듀 커버가 양열 전도재로 성형된 상기 드로틀 본체에 전도 부재를 거쳐서 접촉하고 있다.
이하, 본 발명에 관한 일 실시예를 도면에 기초하여 설명한다.
도1은 본 발명의 실시예에 관한 드로틀 장치의 부품 조립을 나타내는 종단면을 도시하고, 도2는 도1의 A-A 단면도, 도3은 도1의 B-B 단면도, 도4는 도1을 모듈 커버를 분리하고 본 평면도, 그리고 도5는 도2를 커버(10)를 분리하고 위로부터 본 도면이다.
이들 도면에 있어서, 전자 제어식 드로틀 장치(드로틀 밸브 장치)는 드로틀 본체(이하, 단순히 본체라고 하는 경우도 있음)(1), 교축 밸브(2), 교축 밸브(2)를 구동하는 모터(3)(교축 밸브 구동 장치; 전동 액튜에이터), 동력 전달 장치(4), 교축 밸브축(8)에 설치되어 교축 밸브(2)의 개방 각도(개도)를 계측하는 교축 밸브개도계(드로틀 포지션 센서)(9), 및 교축 밸브(2), 모터(3), 동력 전달 장치(4)를 보호하는 커버(10), 전자 제어 모듈(11) 및 공기 유량계(12)를 주된 요소로 하여 구성된다.
본체(1)는 교축 밸브(2)의 수납부(드로틀 챔버)와 모터(3)의 수납부(모터 하우징)(31)를 일체 성형하여 이루어진다. 모터(3)는 일체적으로 외부 장착되어도 된다. 따라서, 여기서는 이러한 형체를 포함하여「수납」이라고 표현한다.
본체(1)의 내부(공기 통로)에는 교축 밸브(2)가 설치되고, 그 축(8)은 본체(1)에 설치한 베어링(21, 22)에 의해서 지지되며, 그 일단부가 본체 외측으로 돌출한다. 그리고, 축(8)의 본체(1)의 외부로 돌출한 부분은 스프링A(23), 레버(24), 스프링B(25)에 의해서 안내되어 돌출하고 있다.
또, 본체(1)에는 4개의 부착 구멍(26)이 형성된다. 이 구조는 주지되어 있으며, 이 이상의 설명을 필요로 하지 않는다.
본체(1)는 그 모터 하우징(31)에 의해서 모터(3)를 수납한다. 모터(3)의 축방향은 교축 밸브축(8)의 방향과 일치하고, 모터축(32)에 기어(5)가 설치된다. 또, 모터(3)에는 모터 단자(33)가 설치된다.
본체(1)에는 축(8)의 방향과 동일 방향으로 기어축(34)이 설치되어 있고, 이것에는 기어(6)가 회전 가능하게 고정되어 있다. 또, 기어(7)는 그 하방에 있으며, 기어가 형성되어 있다. 레버(24)의 상단부에 있어서 축(8)에는 기어(7)가 설치되어 있고, 기어(5)와 기어(6)가, 그리고 기어(6)와 기어(7)가 도시한 방식으로 맞물려 동력 전달 장치(4)를 구성하며, 모터(3)를 구동원으로 하여 감속한 상태에서 교축 밸브(2)를 개폐 동작시킬 수 있다.
이와 같이 해서, 교축 밸브 구동 장치의 출력을 교축 밸브(2)에 전달하는 동력 전달 장치(4)가 본체(1)에 일체적으로 조립된다.
교축 밸브(2), 교축 밸브 구동 장치[모터(3)] 및 동력 전달 장치(기어 기구)(4)를 보호하는 커버(10)를 수지에 의해서 일체 성형한다. 이 경우, 교축 밸브(2)의 개폐 제어를 행하는 전자 제어 모듈(11)을 수납하는 모듈 하우징(41)을 커버(10)와 함께 일체 성형하고 있다.
커버(10)에는 또한 축(8)의 선단부에 부착한 교축 밸브 개도계(9)를 수납하는 교축 밸브 개도계 하우징(42), 기어축(34)의 선단부를 수납하는 기어축 하우징이 일체로 형성된다. 교축 밸브 보호 커버부(44)와 모듈 하우징(41)은 도시한 바와 같이 단차를 갖고 형성된다.
교축 밸브 개도계(9)와 커버(10)를 수지에 의해 별개 부재로 성형한 후 조립하는 경우, 교축 밸브 개도계(9)를 커버(10)에 열 코오킹에 의해서 고정한다.
유량계(12)로서는 각종 유량계가 알려져 있고, 특정되어 있지는 않지만 예를 들어 열선 유량계가 채용 가능하다. 유량계(12)는 유량계 하우징(45)을 거쳐서 알루미늄 등으로 구성된 플레이트(46)에 고착된다. 플레이트(46)는 전자 제어 모듈(11)을 형성하는 회로 기판(47)을 적재하고, 접착제에 의해서 모듈 하우징(41)에 접착된다. 이 실시예에서는 모듈 하우징(41)과 기판(47)을 적재하는 플레이트(46)는 별개 부재로 성형하여 이들을 일체화하고 있지만, 다른 형성 방법으로서 일체 성형할 수 있다. 전자 제어 모듈(11)을 이 기판 상에 적재ㆍ고착하는공정상, 별개 부재로 하는 편이 작업을 행하기 쉽지만, 일체 성형하면 부품 갯수를 저감시킬 수 있다. 설계에 따라서 어느 것을 채용해도 상관없다.
도시한 바와 같이, 유량계(12)의 상방에 모듈 하우징(41)이 위치하고, 전자 제어 모듈(11)은 드로틀 본체(1)의 유로(53) 방향에 대하여 수평 방향(화살표 방향을 축방향이라고 함)을 향해서 배치되어 작업이 편해진다. 또, 교축 밸브 보호 커버부(44) 보다도 모듈 하우징(41)을 낮게 하고, 유량계(12)에 가깝게 함으로써 낙하 등의 외력에 대하여 전자 제어 모듈(11)의 보호에 유효하다. 커버(10)에는 그 주위에 본체(1)를 향하게 하여 고무 등으로 구성되는 밀봉재(48)가 설치된다.
유량계 하우징(45)에는 온도계(51)가 설치된다. 온도계(51), 유량계(12)는 본체(1)에 형성한 끼워 맞춤 구멍(52)을 거쳐서 유로(53)에 설치된다.
또, 본체(1)에는 압력계(56)로의 공기 도입 통로(54)가 설치되어 있고, 유량계 하우징(45)에 설치한 공기 도입 통로(55)와 연통하도록 되어 있으며, 유로(53)의 압력은 전자 제어 모듈(11)에 설치한 압력계(56)에 의해서 측정된다.
이와 같이 해서, 전자 제어 모듈(11)에 유량계(12), 온도계(51) 및 압력계(56)가 일체화된다.
이러한 구성에 따르면, 전자 제어 모듈에 유량계를 일체화함으로써 마이크로 컴퓨터 학습에 따른 유량계 출력의 무조정화를 도모할 수 있고, 또한 하네스 및 커넥터의 생략에 의해 1) 저비용화, 2) 신뢰성 향상, 3) 공간의 절약화, 4) 커넥터 집약화, 및 5) 조립 간략화를 도모할 수 있다.
커버(10)의 기어 커버(60)의 성형시에, 도체로서의 모터 배선(61) 및 교축밸브 개도계(9)를 위한 개도계 배선(62)이 일체 성형되어, 커버 내부에 조립된다.
기어 커버(60)에는 중간 단자 하우징(71)이 형성되고, 이 내부에 중간 단자(72)가 수납된다. 이에 의해서, 모터 단자(33)는 중간 단자(72)를 거쳐서 모터 배선(61)에 전기적으로 접속된다. 교축 밸브 개도계(9)와 개도계 배선(62)(도체)은 중간 단자를 거쳐서, 또는 거치지 않고 직접적으로 와이어 본딩 또는 용접된다. 또, 개도계 배선(62)과 전자 제어 모듈(11) 사이도 마찬가지이다. 이들 접속부를 도면 부호 73, 74로 나타낸다.
절연재로 성형한 커버(10)에 일체로 성형된 모터 배선(61)(도체)에 의해서 교축 밸브 구동 장치[모터(3)]와 전자 제어 모듈(11)은 전기적으로 접속된다. 교축 밸브 구동 장치와 모터 배선(61)은 중간 단자(72)를 거쳐서 전기적으로 접속된다. 와이어 본딩 또는 용접에 의해서 접속되는 커넥터(63)와 전자 제어 모듈(11) 사이의 해당 접속부를 도면 부호 64로 나타낸다.
이와 같이 해서 기판(47)은 모터 배선(61), 개도계 배선(62)과 접속되고, 기판(47) 상에 마이크로 컴퓨터(65)가 배치된다. 모듈 하우징(41)은 모듈 커버(81)에 의해서 피복되며, 전자 제어 모듈(11)은 보호된다.
다음에, 본 발명의 제2 실시예를 도7 내지 도20에 의해 설명한다.
도7은 본 실시예의 전자 제어식 드로틀 밸브가 적용되는 엔진 제어 시스템의 구성도이고(제1 실시예도 이 시스템을 적용함), 우선 이 시스템의 구성에 대하여 설명한다.
도7의 엔진 제어 시스템은 엔진 제어계의 모듈을 부담 경감을 위해서 복수로분리하고 있다. 예를 들어, 중추인 엔진 제어 유닛이 되는 파워트레인 컨트롤 모듈(이하, Powertrain Control Module을 줄여서 PCM이라고 함)(100)과, 이미 기술한 교축 밸브 제어용의 전자 제어 모듈(여기서는 Throttle Control Module을 줄여서 TCM이라고 하는 경우도 있음)(11)로 분리한다. PCM(100)은 엔진 회전수, 수온, 크루즈 제어 신호, 브레이크 신호, 클러치 위치 신호, 차속 센서 신호 등의 각종 센서 신호를 입력하여, 연료계 제어 신호, 점화계 제어 신호, 주변 기기 제어 신호를 연산한다.
그리고, 액셀 페달(102)의 위치 신호를 액셀 페달 포지션 센서(이하, 여기서는 Accelerator Pedal Position Sensor를 줄여서 APPS라고 함)(101)로부터 입력하고, 이것과 상기한 브레이크 신호, 차속 신호 등으로부터 드로틀의 목표 개도 지령 신호를 직렬 통신 또는 병렬 통신에 의해 TCM(11)으로 보낸다.
TCM(11)은 이 목표 개도 지령 신호와 교축 밸브 개도계(Throttle Position Sensor를 줄여서 TPS라고 하는 경우도 있음)(9)의 개도 신호를 입력하여, 교축 밸브(2)가 설정 개도로 되도록 모터(3)를 듀티 제어한다.
그 밖에, TCM(11)에는 PCM(100)을 경유하여 APPS 신호, 차속 신호, 브레이크 신호, 크루즈 신호 등을 입력하고, 이들 신호와 TPS 신호의 관계에 의해 드로틀 제어계에 이상이 없는지의 여부를 자기 진단하는 기능을 갖는다.
한편, PCM(100)도 TCM(11)으로부터 TPS 신호(교축 밸브 개도 신호)를 입력하고, 이에 기초하여 정상적인 제어 동작을 행하고 있는지 자기 진단하는 기능을 갖고 있다.
또, 상기한 서로의 자기 진단 기능 정보도 상대측에 보내짐으로써(PCM과 TCM의 상호 감시), 페일 세이프(fail safe)를 도모하고 있다.
종래의 TCM(11)은 온도 환경, 공간의 영향 등을 고려하여, 예를 들어 액셀 페달계측에 APPS(101)와 일체로 설치하고 있었다. 본 실시예에서는 내열성, 방열성, 소형화에 관한 개량을 실시함으로써, 드로틀 본체에 TCM을 부착 가능하게 하고, 특히 드로틀 본체에 부착하는 커버(예를 들어, 기어 커버)에 TCM(전자 제어 모듈)(11)을 부착 가능하게 한 것이다.
여기서, TPS 신호(교축 밸브 개도 신호)는 만일의 고장을 배려하여 미리 준비가 가능하도록 되어 있고, 이로 인해 개도계로서 동일한 형태의 센서를 하나의 패키지 내에 2개 준비하여 소위 2중계의 센서에 의해 구성하고 있으며, APPS에 대해서도 2 또는 3중계로 하고 있다.
다음에, 본 실시예의 드로틀 장치에 대하여 설명한다. 또, 도면중 이미 기술한 실시예와 동일한 부품은 동일하거나 또는 공통되는 요소를 나타낸다.
도8은 본 실시예의 드로틀 본체(1)로부터 커버(10)를 분리해서 본 사시도이다.
커버(10)는 교축 밸브축(8), 감속 기어 기구(4), 모터(3) 등의 교축 밸브 관련 부품(이하, 교축 밸브 기구라고 함)을 보호하기 위해서, 본체(1)의 측벽에 형성한 교축 밸브 기구의 수용부(110)를 피복하도록 부착된다.
즉, 모터(교축 밸브 구동 장치)(3) 및 기어 기구(동력 전달 장치)(4)는 하나의 커버(10)에 의해 보호되도록 배치되어 있고, 모터(3)에 대해서는 도13에 도시한바와 같이 그 모터 하우징(31)의 개구(모터 부착용 개구)가 교축 밸브 기구 수용부(110)에 형성되며, 이 개구에 모터(3)의 엔드 브래킷(3a)이 나사(111)에 의해 고정되어 있다(도8).
엔드 브래킷(3a)에 설치한 모터 단자(33)는 교축 밸브 기구 수용부(110)의 테두리(112)의 일변 부근에 커버(10)측을 향해서 배치되어 있다.
모터(3)는 액셀 페달의 답입량에 관한 액셀 신호나 트랙션 제어 신호에 따라서 구동되고, 모터(3)의 동력이 기어(5, 6, 7)를 거쳐서 교축 밸브축(8)에 전달된다.
교축 밸브축(8)에 부착한 기어(7)는 선형(扇形) 기어이고, 교축 밸브축(8)에 고정되어 있으며, 교축 밸브축(8)에 헐겁게 끼워 맞춘 레버(24)와 스프링B(25)를 거쳐서 서로 끌어당기도록 결합되어 있다.
스프링A(23)는 교축 밸브의 리턴 스프링이고, 일단부가 본체(1)에 형성한 스프링 걸림 고정부(113)에 걸림 고정되며, 또 다른 한 쪽 자유 단부가 레버(24)에 걸림 고정되어 있다.
이들 스프링A(23), 스프링B(25) 및 레버(24)는 이미 공지한 소위 디폴트 개도 설정 기구를 구성하기 위해서 사용되고 있다.
디폴트 개방도 설정 기구라 함은 엔진키 오프시[환언하면, 전동 액튜에이터(3)의 비통전시]의 교축 밸브의 이니셜 개방도를 전체 폐쇄 위치보다 크게 보유 지지하기 위한 것이다. 디폴트 개방도 위치로부터 전체 개방 제어 위치까지는 모터 동력과 스프링(A)(리턴 스프링)(25)의 균형에 의해 교축 밸브 개방도가결정되고, 디폴트 개방도보다도 교축 밸브 개방도를 작게 제어하는 경우에는 레버(24)는 디폴트 개방도 스톱퍼(도시 생략)에 의해 움직임에 규제되고, 스프링(B25)의 힘에 대항하여 기어(7) 및 교축 밸브축(8)만을 전체 폐쇄 방향으로 회전시킴으로써 행해진다. 부호 114는 전체 폐쇄 스톱퍼이며, 부채꼴 기어(7)의 한 변이 접촉함으로써 전체 폐쇄 위치가 결정된다.
여기에서, 커버(10)에 대해 설명한다.
본 실시예의 커버(10)의 큰 특징은 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈(11) 이른바 TCM(11)을 커버(10) 자신에게 부착한 점에 있다. 따라서, 제1 실시예와 같은 모듈 하우징(41)은 구비하고 있지 않다.
도9는 도8의 커버를 내측으로부터 본 사시도, 도10은 도8의 커버를 내측으로부터 본 평면도이다. 이들의 도면에서는 전자 제어 모듈(11)은 모듈 커버(130)에 씌워져 볼 수 없지만, 모듈 커버(130)를 제거하면 도15에 도시한 바와 같이 커버(10)의 내면에 전자 제어 모듈(11)이 그 수용부(10B) 내에 부착되어 있다. 또한, 커버(10)의 내면에는 교축 밸브 개도계(9)가 전자 제어 모듈(11)과 인접하여 부착되어 있다.
개도계(9)의 단자(91 내지 96)는 전자 제어 모듈(11)의 한 변을 향해 전자 제어 모듈의 단자(121 내지 126)와 접속되어 있다. 본 예의 개도계는 이미 서술한 바와 같이 2중 시스템의 센서이며, 부호 91 내지 93이 한 쪽 시스템의 그랜드 단자, 입력 단자, 출력 단자이며, 부호 94 내지 96이 다른 쪽 시스템의 그랜드 단자, 입력 단자, 출력 단자이다.
도17은 상기한 개도계 및 전자 제어 모듈을 부착하기 전의 커버(10)의 내면 구조를 도시한 사시도이다. 이 커버(10)의 내면 구조에 대해 설명하면, 커버(10)의 내면에는 개도계(9)의 수용부(개도계 하우징)(10A)와, 전자 제어 모듈(11)의 수용부(모듈 하우징)(10B)와, 모터(전동 액튜에이터)(3)의 모터 단자(33)와 접속하기 위한 중계 커넥터부(10C)가 형성되고, 커버(10)의 외면에 전자 제어 모듈(11)의 외부 접속용 커넥터부(10D)가 형성되어 있다.
이들의 수용부(10A, 10B) 및 중계 커넥터부(10C)는 커버(10)의 내측에 콤팩트하게 수용되도록 하기 위해, 모두 인접하여 배치되고, 모듈 수용부(10B)를 사이에 두고, 한 쪽에 개도계 수용부(10A)를, 다른 쪽에 중계 커넥터부(10C)를 배치한다.
중계 커넥터부(10C)는 커버(10)의 한 변의 측벽 내면에 커넥터 하우징(10C')을 상기 커버와 일체 성형하고, 이 커넥터 하우징(10C') 안에 모터 접속용의 단자(15)(도13 참조)를 인서트 성형하여 이루어진다.
단자(15)는 일단부가 커넥터 하우징(10C')의 단자 삽입 구멍(10C")에 위치하고, 커버(10)를 드로틀 본체(1)에 부착하면 구멍(10C")에 삽입한 중계 금구(16)(도13, 도19)를 거쳐서 모터 단자(33)와 접속된다.
단자(15)의 타단부(15A)는 도15, 도16에 도시한 바와 같이 커넥터 하우징(10C')의 좌우측면으로부터 나와 커버(10) 내부에 노출하고 있으며, 이 노출된 단부(15A)와 전자 제어 모듈(11)에 설치한 전원 출력 단자(17)를 와이어 본딩(18)에 의해 접속하고 있다. 이 접속은 단자끼리가 서로 겹치도록 연장 설치하여 직접 접합하도록 해도 좋다.
또한, 커버(10)(수지 몰드)에는 전자 제어 모듈(11)의 회로 기판의 단자(141 내지 160)와 접속하기 위한 리드 프레임(131 내지 150)군이 정렬 배치에 의해 인서트 성형(매설)되고, 이들의 리드 프레임의 일단부는 커버(10)의 내면에 있어서의 전자 제어 모듈 수용부(10B)의 한 변에 인접한 위치에서 노출되고, 타단부는 도12에 도시한 바와 같이 외부 접속용 커넥터부(커넥터 케이스)(10D) 내의 커넥터 핀(131' 내지 150')으로 되어 있다. 이들의 커넥터 핀(131' 내지 150')은 커넥터 케이스의 콤팩트화로부터 부호의 홀수 번호(131', 133' … 149')와 짝수 번호(132', 134', …150')로 나누어 2열 배치하고 있으며, 리드 프레임(130 내지 150)을 그와 같은 프레임 형상으로 하고 있다.
이들의 단자군(131 내지 150)은 PCM(100)측의 케이블 커넥터와 접속되고, 예를 들어 배터리 전원, 그랜드, PCM으로부터의 출력 신호(통신 입력, 쿠르즈 신호, 차속 신호, 액셀 페달 신호, 차속 신호 등)를 입력하는 단자나, TCM(11)으로부터의 교축 밸브 개방도 신호, 통신 신호를 PCM(100)으로 출력하는 단자 등으로 구성되어 있다.
이상과 같이 커버(10)의 내면에 전자 제어 모듈(11)을 부착하고, 또한 커버(10)에는 외부 접속용의 커넥터부(10D)를 설치하고, 그 단자를 구성하는 리드 프레임(131 내지 150)을 인서트 성형하고, 또한 이 리드 프레임군의 일단부가 커버의 내측 한 변에 따라서 정렬 배치하게 됨으로써, 리드 프레임(131 내지 150)을 커버 내로 전개시키는 일 없이, 전자 제어 모듈(11)의 회로 기판에 설치한 단자(141내지 160)군과 접속할 수 있다.
또한, 모터(3)로의 전원 공급은 외부 접속용의 커넥터부(10D), 전자 제어 모듈(11) 및 커버(10)에 설치한 중계 커넥터(10C)를 거쳐서 공급되도록 하였으므로, 전원용의 리드 프레임도 커버(10) 내로 전개시킬 필요가 없어져 전기 배선의 합리화(단축화 및 접속 작업의 간편화)를 도모할 수 있다.
교축 밸브 개도계(9)는 패키지화된 유닛 형식인 것으로, 커버(10)에 조립하기 전에 미리 하나의 조립체로서 조립되어 있으며, 유닛 상태 그대로 수용부(10A)에 부착되어 있으므로, 부착이 간편하다.
개도계(9)는 그 패키지 유닛의 대략 중앙 위치에 교축 밸브축 일단부(8')를 삽입 결합시키는 결합 구멍(9B)이 형성되어 있다. 또한, 교축 밸브축(8)에 대한 개도계(9)의 위치 결정 정밀도를 높이기 위해, 개도계(패키지 유닛)에는 적어도 2개의 위치 결정용의 부착 구멍(9c)을 갖고 있으며, 한편 커버(10) 내면의 개도계 수용부(10A)에는 이 부착 구멍(9c)과 끼워 맞추는 위치 결정용의 핀(10E)이 배치되어 있다. 위치 결정용의 핀(10E)은, 예를 들어 커버(10)와 일체 성형된 수지 부재로 구성되고, 부착 구멍(9c)과 끼워 맞춘 후에 열 용착하여, 개도계(9)가 이른바 열 코오킹되어 있다.
교축 밸브 개도계(9)는 도13에 도시한 바와 같이 패키지 요소(90, 91)를 합친 패키지의 측벽(9A) 내면에 포텐시오미터를 구성하는 저항(92)이 2중으로 형성되어 있으며, 패키지 내에 저항(92)에 접촉하는 가동 접촉자(회전자)(93)가 조립되고, 회전자 중앙에 교축 밸브축 일단부(8')를 수납하는 탄성편(94)이 배치되고, 이탄성편(94)의 외주에 환형 스프링(95)이 끼워 넣어져 있다.
커버(10)를 드로틀 본체(1)에 나사 혹은 리벳(161)에 의해 부착하면, 교축 밸브축 일단부(8')가 탄성편(94)을 밀어내면서 결합 구멍(9B)에 삽입되고, 환형 스프링(95)의 체결력에 의해 회전자(93)가 덜걱거림 없이 교축 밸브축 일단부에 결합된다.
도17에 도시한 바와 같이 커버(10)의 내면에는 모듈 수용부(10B)와 개도계 수용부(10A)와의 공간을 구획하기 위한 장벽(10F)이 형성되고, 이 장벽(10F)에 개도계(9)의 단자측 일단부(단자대)(9D)가 끼워 맞추는 절결부(10G)가 설치되고, 개도계(9)를 수용부(10A)에 장착하면, 단자대(9D)가 절결부(10G)에 기밀 상태로 끼워 맞추어진다. 모듈 수용부(10B)에는 전자 제어 모듈(11)을 부착 후에 모듈을 습기로부터 방지하기 위해 겔이 충전되지만, 상기의 장벽(10F) 및 단자대(9)의 기밀 끼워 맞춤에 의해 겔 유출이 방지된다.
본 실시예에서는 장벽(10F)의 절결부(10G)에는 개구를 향해 확대되는 다이 형상의 끼워 맞춤 홈(10G')이 형성되고, 한편 개도계(9)에는 도18에 도시한 바와 같이 단자대(9D)에 상기 끼워 맞춤 홈(10G')에 서로 닮은 다이 형상판(9E)이 형성되고, 끼워 맞춤 홈(10G')에는 접착제를 도포하여 다이 형상판(9E)을 끼워 맞추게 해, 상기의 기밀 끼워 맞춤 구조로 하고 있다. 이와 같이 다이형의 끼워 맞춤 구조로 함으로써, 다이 형상판(9E)을 끼워 맞춤 홈(10G')에 끼워 맞출 때에 접착제가 떨어지게 되는 일이 없어 기밀 구조를 보증한다.
또, 커버(10)의 테두리에는 시일부(164)를 끼워 맞추는 홈(165)이 형성되어있다. 부호 167은 커버 부착 구멍이고, 드로틀 본체측의 구멍(168)에 맞추어 부호 169와 같이 리벳 혹은 나사 고정된다.
도20은 본 실시예를 완전 분해한 사시도이다.
본 실시예에 따르면, 다음과 같은 이점이 있다.
교축 밸브 기구의 커버에 교축 밸브 개도계 유닛 및 전자 제어 모듈을 간단하게 부착할 수 있다.
상기 커버를 드로틀 본체에 부착하는 것만으로 모터 단자와 커버측의 중계 단자가 저절로 접속된다. 또한, 전자 제어 모듈 및 개도계를 교축 밸브 기구 커버에 집약(공간 절약화)하여 부착할 수 있고, 그 커버에 전자 제어 모듈, 모터 전원, 개도계 등의 하네스 및 커넥터를 간략화, 단축화하여 설치할 수 있다. 특히 하네스에 관해서는 수지 커버와 일체로 인서트 성형 가능하게 하고, 게다가 그 하네스량의 합리화를 도모함으로써 제조 비용의 저감을 도모할 수 있다.
드로틀 장치 전체가 콤팩트하게 되어, 실제 장착 및 엔진으로의 조립을 용이하게 한다.
또, 상기 모듈 커버(130)에 대해서는 합성 수지로 성형하였으나, 그 대신에 금속제로 성형해도 좋다. 그 실시예를 도21, 도22에 도시한다.
본 실시예에서는 커버(10) 내의 전자 모듈(11)의 방열성을 높이기 위해, 알루미늄제로 하고, 다음과 같은 히트 싱크 구조를 채용하고 있다.
즉, 전자 제어 모듈(11)은 도21 및 도22에 도시한 바와 같이 제어용의 회로 기판(모듈 본체)(11') 외에, 상기 회로 기판(11')을 보유 지지하는 양열 전도재로성형된 플레이트(46)와, 회로 기판(11')을 플레이트(46) 상에서 덮는 양열 전도재로 성형된 모듈 커버(130)를 구비하고, 플레이트(46)와 모듈 커버(130)가 전열 부재(162)를 거쳐서 접촉하고, 모듈 커버(130)가 양열 전도재로 성형된 드로틀 본체(1)에 전열 부재(34)를 거쳐서 접촉하고 있다.
본 예에서는 전열 부재(34)는 기어 샤프트를 이용하여, 기어 샤프트(34)가 모듈 커버(130)와 드로틀 본체(1)에 접촉하는 구조로 되어 있다. 또한, 전열 부재(162)는 플레이트(46) 상에 설치한 벽부로 구성되어 있다. 또, 드로틀 본체(1), 플레이트(46), 전열 부재(162), 모듈 커버(130), 전열 부재(34)는 알루미늄제이다. 전열 부재(162)에는 상기한 개도계(9)의 단자대가 수납되는 절결부(163)가 형성되어 있다.
본 실시예에 따르면, 제2 실시예와 마찬가지인 효과를 거두는 외에, 전자 제어식의 드로틀 장치에 있어서, 드로틀 본체의 커버에 장착되는 전자 제어 모듈의 방열성에 배려를 실시함으로써, 장치의 신뢰성을 높일 수 있다.
이상과 같이, 본 발명에 따르면 전자 제어식 드로틀 장치에 있어서, 그 본체 및 커버를 포함한 형상의 조밀화, 조립 작업의 간편화, 외부 배선을 대부분 생략할 수 있어 배선 작업의 간편화, 하네스량의 저감, 방열성의 향상에 의해 장치 전체의 저비용화, 신뢰성 및 실제 장착성의 향상 및 공간 절약화를 도모할 수 있다.

Claims (25)

  1. 교축 밸브와 교축 밸브 구동 장치의 수납부가 일체 성형된 드로틀 본체를 구비하고,
    상기 교축 밸브 구동 장치의 출력을 상기 교축 밸브에 전달하는 동력 전달 장치가 상기 드로틀 본체에 조립되고,
    상기 교축 밸브의 제어를 행하는 전자 제어 모듈이 모듈 하우징에 수납 혹은 기판에 적재되고,
    상기 교축 밸브 구동 장치 및 상기 동력 전달 장치가 하나의 커버에 의해 보호되도록 배치되고, 상기 커버와 상기 모듈 하우징 혹은 상기 기판 등이 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  2. 교축 밸브와 교축 밸브 구동 장치와의 수납부가 일체 성형된 드로틀 본체를 구비하고,
    상기 교축 밸브 구동 장치의 출력을 상기 교축 밸브에 전달하는 동력 전달 장치가 상기 드로틀 본체에 조립되고,
    상기 교축 밸브의 제어를 행하는 전자 제어 모듈이 모듈 하우징에 수납 혹은 기판에 적재되고,
    상기 교축 밸브 구동 장치 및 상기 동력 전달 장치가 커버에 의해 보호되고,
    상기 커버를 형성하는 성형체의 내부에 전기 배선이 되는 도체를 수지 몰드에 의해 매설하여 상기 도체의 일부를 상기 성형체의 표면에 노출시켜 상기 도체와 상기 전자 제어 모듈을 전기적으로 접속한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 교축 밸브의 각도를 검출하는 개도계가 상기 커버 속에 수납되고, 상기 개도계의 단자와 상기 도체를 접속한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 교축 밸브 구동 장치의 단자와 상기 도체를 접속한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 교축 밸브 구동 장치와 상기 도체를 접속하는 중간 단자를 구비하고, 이 중간 단자를 수납하는 중간 단자 하우징과 상기 커버 등이 일체 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  6. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 개도계의 단자와 상기 도체의 사이, 상기 도체와 상기 전자 제어 모듈과의 사이를 와이어 본딩 또는 용접에 의해서 접속한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  7. 교축 밸브와 교축 밸브 구동 장치와의 수납부가 일체 성형된 드로틀 본체를구비하고,
    상기 교축 밸브 구동 장치의 출력을 상기 교축 밸부에 전달하는 동력 전달 장치가 상기 드로틀 본체에 조립되고,
    상기 교축 밸브 구동 장치 및 상기 동력 전달 장치를 보호하는 커버와, 상기 교축 밸브의 제어를 하는 전자 제어 모듈을 수납하는 모듈 하우징 등이 일체 성형되고,
    상기 모듈 하우징에 기판을 접합하여 상기 기판에 상기 전자 제어 모듈을 적재하고, 또한,
    상기 모듈 하우징에 유량계를 일체화하여 유량계의 상방에 상기 전자 제어 모듈이 위치하도록 한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 커버와 상기 모듈 하우징 사이에는 단차를 설치하여, 상기 모듈 하우징을 상기 드로틀 본체에 근접한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  9. 교축 밸브와 교축 밸브 구동 장치와의 수납부가 일체 성형된 드로틀 본체를 구비하고,
    상기 교축 밸브 구동 장치의 출력을 상기 교축 밸브에 전달하는 동력 전달 장치가 상기 드로틀 본체에 조립되고,
    상기 교축 밸브 구동 장치 및 상기 동력 전달 장치가 하나의 커버에 의해 보호되도록 배치되어,
    상기 커버에 일체적으로, 또한 유량계의 하우징과 직교하는 방향으로 배치된 전자 제어 모듈을 설치한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전자 제어 모듈에 온도계를 일체화한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전자 제어 모듈에 압력계를 일체화한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  12. 교축 밸브를 가지는 드로틀 본체의 측벽에 교축 밸브의 일단측을 덮는 커버가 부착되고, 상기 커버에 상기 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈이 부착되고 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  13. 교축 밸브를 갖는 드로틀 본체의 측벽에 교축 밸브축의 일단측을 덮는 커버가 부착되고,
    상기 커버의 내면에, 상기 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈과 상기 교축 밸브의 각도를 검출하는 개도계 등이 인접하여 부착되고, 이 개도계의 단자가 상기 전자 제어 모듈의 한변을 향하여 전자 제어 모듈의 단자와 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 커버의 내면에는 상기 전자 제어 모듈의 수용 스페이스와 상기 개도계의 수용 스페이스를 구획하기 위한 장벽이 형성되어, 이 장벽에 상기 개도계의 단자측 일단이 끼워 맞춤하는 절결부가 설치되고, 상기 개도계는 상기 절결부에 기밀 상태로 끼워 맞춤으로써, 전자 제어 모듈 수용부의 겔 유출이 방지되는 구조로 한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  15. 제12항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커버에 상기 전자 제어 모듈의 외부 접속용 커넥터부가 일체 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 커버를 구성하는 수지 몰드에는 상기 전자 제어 모듈의 회로 기판의 단자와 접속하기 위한 리드 프레임군이 정렬 배치에 의해 매설되고, 이들 리드 프레임의 일단은 상기 커버의 내면에 있어서의 전자 제어 모듈 수용부의 한변에 인접한 위치로 노출되어, 타단은 상기 외부 접속용 커넥터부의 커넥터 케이스 속의 커넥터 핀으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  17. 교축 밸브축의 일단을 덮는 수지 커버의 내면에 상기 교축 밸브의 각도를 검출하기 위한 개도계가 패키지화된 유닛 형식에 의해 부착되어 있는 것을 특징으로하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  18. 제17항에 있어서, 상기 개도계의 유닛은 적어도 2개의 위치 결정용 부착 구멍을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  19. 제17항 또는 제18항에 있어서, 상기 개도계는 상기 커버에 설치한 수지 부재를 용착하여 열 코오킹되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  20. 전동 액튜에이터를 이용하여 교축 밸브의 개도를 제어하는 전자 제어식 드로틀 장치에 있어서,
    상기 교축 밸브를 갖는 드로틀 본체의 측벽에 교축 밸브 일단측을 덮는 커버가 부착되고, 상기 커버의 내면에는 상기 교축 밸브의 각도를 검출하는 개도계의 수용부와, 전자 제어 모듈의 수용부와, 상기 전동 액튜에이터의 모터 단자와 접속하기 위한 중계 커넥터부가 형성되고, 상기 커버의 외면에 상기 전자 제어 모듈의 외부 접속용 커넥터부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  21. 제20항에 있어서, 상기 전자 제어 모듈의 수용부를 끼워, 한 쪽에 상기 개도계의 수용부를 다른쪽에 상기 중계 커넥터부를 배치한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  22. 제20항 또는 제21항에 있어서, 상기 중계 커넥터부는 상기 커버의 내측에 상기 커버와 일체 성형한 박스형의 커넥터 하우징과, 이 커넥터 하우징의 수지 몰드와 일체화한 모터 접속용 단자를 구비하고, 이 단자 중 상기 모터 단자와 접속하는 측의 반대측의 단부를 상기 커버의 내부에 노출시켜, 이 노출한 단부를 상기 전자 제어 모듈에 설치한 전원 출력 단자와 접속한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  23. 전동 액튜에이터를 이용하여 교축 밸브의 개도를 제어하는 전자 제어식 드로틀 장치에 있어서,
    상기 교축 밸브를 갖는 드로틀 본체의 측벽으로 교축 밸브축 일단측을 덮는 커버가 부착되고, 상기 커버의 내면에는 상기 교축 밸브의 각도를 검출하는 개도계와, 상기 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈 등이 부착되고,
    상기 개도계와 상기 전자 제어 모듈이 인접하여 그 인접한 위치에서 접속되고,
    상기 커버에는 상기 전자 제어 모듈의 외부 접속용 커넥터부가 설치되고, 이 커넥터부의 단자를 구성하는 리드 프레임군의 일단이 상기 커버의 내측의 한변에 따라서 정렬 배치되어, 상기 전자 제어 모듈에 설치한 단자군과 접속되고,
    상기 전동 액튜에이터에의 전원 공급은 상기 외부 접속용 커넥터부, 전자 제어 모듈 및 상기 커버에 설치한 중계 커넥터를 거쳐서 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  24. 전동 액튜에이터를 이용하여 교축 밸브의 개도를 제어하는 전자 제어식 드로틀 장치에 있어서,
    상기 교축 밸브를 갖는 드로틀 본체의 측벽에 교축 밸브축 일단측을 덮는 수지
    커버가 장착되고, 상기 수지 커버의 내면에는 상기 교축 밸브를 제어하기 위한 전자 제어 모듈이 부착되고,
    이 전자 제어 모듈은 제어용 회로 기판과, 상기 회로 기판을 유지하는 양열 전도재로 성형된 플레이트와, 상기 회로 기판을 상기 플레이트상에서 덮는 양열 전도재로 성형된 모듈 커버를 구비하고, 상기 플레이트와 상기 모듈 커버가 전열 부재를 거쳐서 접촉하고, 상기 모듈 커버가 양열 전도재로 성형된 상기 드로틀 본체에 전열 부재를 거쳐서 접촉하고 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
  25. 제24항에 있어서, 상기 드로틀 본체, 상기 플레이트, 상기 모듈 커버는 알루미늄 제조인 것을 특징으로 하는 전자 제어식 드로틀 장치.
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