DE19713838A1

DE19713838A1 - Drosselklappen-Potentiometer

Info

Publication number: DE19713838A1
Application number: DE1997113838
Authority: DE
Inventors: Thomas Hannewald
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1997-04-04
Filing date: 1997-04-04
Publication date: 1998-10-08
Also published as: WO1998045857A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Drosselklappen-Potentiometer einer Lastverstellein richtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Aus der DE 38 15 735 A1 ist ein Drosselklappen-Potentiometer einer Lastver stelleinrichtung bekannt, dessen Trägerplatte für die Schleifbahnen mittels ei nes Halteringes fixiert ist, wobei der Haltering von mehreren Schrauben an dem Drosselklappengehäuse gehalten wird. Hieraus resultiert in nachteiliger Weise eine große Teilevielfalt und ein hoher Montageaufwand, da die Trägerplatte ausgerichtet, gehalten sowie mit dem Drosselklappengehäuse verschraubt werden muß, wozu mehrere Handgriffe erforderlich sind, aus denen eine lange Montagedauer resultiert. Dies ist insbesondere bei einer Serienproduktion einer Lastverstelleinrichtung besonders nachteilig.

Ist die Trägerplatte nicht symmetrisch ausgebildet, erhöht sich weiterhin die Teilevielfalt, da gerade bei der Serienproduktion von Lastverstelleinrichtungen für mehrere Kfz-Hersteller unterschiedliche geometrische Ausgestaltungen der Drosselklappengehäuse gegeben sind, die eine Anpassung der Trägerplatte an diese geometrischen Verhältnisse erfordert. Hierbei ist dann auch eine gege benenfalls erforderliche Justierung nicht möglich.

Diese Teilevielfalt führt in nachteiliger Weise zu hohen Produktions- und Mon tagekosten, die Logistik- und Lagerhaltungskosten sind ebenfalls hoch und es fallen für jede weitere geometrische Ausgestaltung der Trägerplatte weitere Werkzeug kosten an.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die oben genannten Nachteile zu beseitigen.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Die Verklebung der Trägerplatte des Drosselklappen-Potentiometers mit dem Drosselklappengehäuse mittels einer Klebeschicht hat den Vorteil, daß die Schraubungen entfallen können. Dadurch ist ein wesentlich schnellerer Pro duktionsvorgang gegeben. Da die insbesondere rund oder rundlich (zum Bei spiel als Kreissegment oder Halbkreis) ausgebildete Trägerplatte beliebig aus gerichtet werden kann, ist auch für verschiedene Drosselklappengehäuse eine einheitliche Trägerplatte beziehungsweise ein einheitliches Drosselklappen- Potentiometer einsetzbar. Dadurch entfallen Werkzeug kosten für unterschiedli che Potentiometer, die Montagekosten und Logistikkosten verringern sich deut lich. Da die Trägerplatte im wesentlichen rund ausgebildet ist, können die elek trischen Anschlüsse beliebig über einen Winkelbereich von 360° positioniert werden. Sollten dennoch Varianten eines Drosselklappen-Potentiometers er forderlich sein, können diese mittels Widerstands- und Drehwinkelvarianten bei einheitlicher Trägerplatte über Veränderungen des Siebdrucks der Kontakt und/oder Schleifbahnen erzeugt werden.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Klebeschicht eine Klebefolie. Diese Kle befolie ist beispielsweise beidseitig mit einer abziehbaren Schutzschicht verse hen, wobei nach Abziehen einer Schutzschicht die Klebefolie auf die Träger platte aufgeklebt und anschließend in das Gehäuse (oder umgekehrt: zuerst in das Gehäuse und dann an die Trägerplatte) geklebt wird. Diese Vorgeherswei se hat den Vorteil, daß beispielsweise eine Vormontage des Potentiometers (der Trägerplatte) mit der Klebefolie erfolgen kann, so daß dann die Einbrin gung des Potentiometers in das Gehäuse schnell erfolgen kann.

In Weiterbildung der Erfindung besteht die Klebeschicht aus einem schnellhär tenden Kleber, wobei die Aushärtungszeit des Klebers so gewählt sein sollte, daß innerhalb einer vorgebbaren Zeit die Trägerplatte in das Drosselklappen gehäuse eingesetzt und ausgerichtet und gegebenenfalls die Ausrichtung noch korrigiert werden kann. In besonders vorteilhafter Weise besteht die Klebe schicht aus einem Heißkleber.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angege ben, aus denen sich vorteilhafte Wirkungen ergeben, so wie im folgenden be schrieben und anhand der Figuren erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Drosselklappengehäuse,

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Drosselklappen-Potentiometer.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf ein Drosselklappengehäuse 1, das Bestandteil einer Lastverstelleinrichtung ist. Bezüglich der Lastverstelleinrichtung und ihrer Wirkungsweise wird beispielsweise auf die DE 38 15 735 A1 (insbesondere die Fig. 1 und 3 und deren zugehöriger Beschreibung) verwiesen. In oder an dem Drosselklappengehäuse 1 ist ein Stellmotor 2 angeordnet, der über eine nicht gezeigte mechanische Verbindung (beispielsweise Untersetzungsgetrie be) auf eine Drosselklappenwelle 3 wirkt.

In das Drosselklappengehäuse 1 wird eine Trägerplatte 4 eingelegt und mit dem Drosselklappengehäuse 1 erfindungsgemäß verklebt, wobei die Träger platte 4 Kontaktbahnen 5 und/oder Schleifbahnen 6 trägt, wobei diese Bahnen von einem nicht gezeigten Abnehmer, der auf der Drosselklappenwelle 3 ange ordnet ist, überstrichen werden. Die Trägerplatte 4, die Kontaktbahnen 5 und/oder die Schleifbahnen 6 sowie der nicht gezeigte Abnehmer bilden das Drosselklappen-Potentiometer. Weiterhin weist die Trägerplatte 4 an ihrem äu ßeren Umfang mit den Kontaktbahnen 5 und/oder Schleifbahnen 6 verbundene elektrische Anschlüsse 7 auf, über die ein von dem Drosselklappen- Potentiometer erzeugtes Ausgangssignal zur weiteren Auswertung abgegeben wird.

Alternativ oder ergänzend ist denkbar, daß die Trägerplatte 4 auf ihrer Ober fläche mit den Kontaktbahnen 5 und/oder Schleifbahnen 6 verbundene elektri sche Anschlüsse aufweist. Die als Kontaktflächen ausgebildeten Anschlüsse können dann von einem Schleifer, Federkontakt oder dergleichen abgegriffen und zur weiteren Auswertung abgegeben werden. Die Anschlüsse können aber auch Bestandteil der Kontaktbahnen 5 und/oder Schleifbahnen 6 sein.

Das Drosselklappengehäuse 1 weist weiterhin radiale Begrenzungen 8 auf, die insbesondere segmentförmig um die Trägerplatte 4 angeordnet sind und eine Führung beim Einsetzen ermöglichen. Diese Begrenzungen können auch durch seitliche Gehäusebegrenzungen 9 gebildet sein. Ergänzend oder alternativ ist auch eine Innenzentrierung im Bereich der Drosselklappenwelle 3, entweder mittels der Drosselklappenwelle 3 oder in diesem Bereich angeordneten Be grenzungen, denkbar. Die Trägerplatte 4 liegt im wesentlichen parallel und zumindest mit einem Teil ihrer Auflagefläche auf einem Auflagebereich 10 des Drosselklappengehäuses 1 auf. Denkbar sind hier auch Distanzbereiche (Abstandshalter) zwischen dem Drosselklappengehäuse 1 und der Trägerplatte 4, wobei dann die Verklebungen im Bereich zwischen diesen Distanzstücken erfolgt. Die Distanzbereiche (Abstandshalter) haben den Vorteil, daß die Trä gerplatte 4 in einer definierten Lage (Abstand) zu dem Drosselklappengehäuse 1 zu liegen kommt.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch das Drosselklappen-Potentiometer, wobei mit der Bezugsziffer 11 eine Klebeschicht zwischen der Trägerplatte 4 und dem Auflagebereich 10 des Drosselklappengehäuses 1 bezeichnet ist. Hier ist denkbar, daß zwar die Trägerplatte 4 mit ihrem gesamten Oberflächenbereich auf dem Auflagebereich 10 aufliegen kann, sich die Klebeschicht 11 jedoch nicht über diesen gesamten Auflagebereich 10 erstreckt, das heißt, daß bei spielsweise Punkt- oder Umfangsverklebungen zwecks Materialeinsparung denkbar sind.

Als besonders bevorzugte Anwendungsgebiete, auf die die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist, ist der Einsatz als Drosselklappen-Potentiometer bei einer Lastenverstelleinrichtung sowie ein Stellungserfassungs-Potentiometer bei ei nem Pedal (beispielsweise Gaspedal) eines Fahrzeuges zu nennen.

Bezugszeichenliste

1

Drosselklappengehäuse

2

Stellmotor

3

Drosselklappenwelle

4

Trägerplatte

5

Kontaktbahnen

6

Schleifbahnen

7

elektrische Anschlüsse

8

Begrenzungen

9

Gehäusebegrenzungen

10

Auflagebereich

11

Klebeschicht

Claims

1. Potentiometer, insbesondere Drosselklappen-Potentiometer einer Lastver stelleinrichtung zur Regelung des Betriebes einer Brennkraftmaschine, wobei das Potentiometer eine Trägerplatte (4) mit Kontaktbahnen (5) und/oder Schleifbahnen (6) aufweist und die Trägerplatte (4) in einem Gehäuse ins besondere einem Drosselklappengehäuse (1), angeordnet ist, dadurch ge kennzeichnet, daß die im wesentlichen symmetrisch ausgebildete Träger platte (4) mit dem Gehäuse mittels einer Klebeschicht (11) verklebt ist.

2. Potentiometer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger platte (4) im Wesentlichen rund ausgebildet ist.

3. Potentiometer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebeschicht (11) eine Klebefolie ist.

4. Potentiometer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebeschicht (11) aus einem schnellhärtenden Kleber besteht.

5. Potentiometer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebeschicht (11) aus einem Heißkleber besteht.

6. Potentiometer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, daß das Gehäuse [Drosselklappengehäuse (1)] Begrenzun gen (8) und/oder Gehäusebegrenzungen (9) zur Führung der Trägerplatte (4) beim Einlegen in das Gehäuse [Drosselklappengehäuse (1)] aufweist.

7. Potentiometer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, daß die Trägerplatte (4) an ihrem äußeren Umfang mit den Kontaktbahnen (5) und/oder Schleifbahnen (6) verbundene elektrische An schlüsse (7) aufweist.

8. Potentiometer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, daß die Trägerplatte (4) auf ihrer Oberfläche mit den Kon taktbahnen (5) und/oder Schleifbahnen (6) verbundene elektrische An schlüsse aufweist.