KR20040045749A - 차량용 서모스탯의 고장 진단방법 - Google Patents

Abstract

차량용 서모스탯의 고장 진단방법이 개시된다. 개시된 차량용 서모스탯의 고장 진단방법은, (a) 차량 엔진에 설치되어 상기 엔진 내부의 냉각수온 변화에 따라 자동적으로 냉각수 통로를 개폐하여 냉각수온을 일정하게 유지하는 서모스탯의 고장 진단 조건이 성립하는지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 엔진 시동시 냉각수온에 따라 초기 카운트 시간을 공기량에 따라 초기화하는 단계와; (c) 초기 카운트 시간에서 일정 시간마다 1스텝 * 계수만큼 감소시키는 단계와; (d) 냉각수온이 설정 온도가 안된 상태에서 연료가 컷되면 판정 시간 카운트감소를 중지하고, 그렇지 않으면 판정시간 카운트를 계속 진행하는 단계와; (e) 판단 감산 시간을 재조정하는 단계와; (f) 상기 서모스탯의 고장진단 판단이 이루어지는 시점에서 현재 평균 공기량이 어느 영역에 있는지를 판단한 후, 해당되는 영역에서의 남아 있는 시간을 선택하는 단계와; (g) 냉각수온이 상기 설정 온도 이상인지 판단하는 단계와; (h) 상기 단계 (g)에서의 조건을 만족하는 경우, 판정 시간이 0인지 판단하는 단계와; (i) 상기 단계 (h)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 서모스탯을 고장으로 판정하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 서모스탯의 고장 진단에 따른 오검출(오진단)을 방지할 수 있어, 오진단으로 인한 수리비용을 줄일 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 서모스탯의 고장 진단방법{METHOD OF CHECKING FAIL OF THERMOSTAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 서모스탯의 고장 진단방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고장 진단에 따른 오검출을 방지하기 위한 차량용 서모스탯의 고장 진단방법에 관한 것이다.

차량 엔진의 실린더 헤드의 냉각수 통로 출구 일측에 설치되어 엔진 내부의 냉각수온 변화에 따라 자동적으로 냉각수 통로를 개폐하여 냉각수온을 일정하게 유지하는 서모스탯(thermostat)이 오픈된 상태로 고장이 난 경우, 이를 감지하기 위해 시동 후 냉각수온이 82℃에 도달되지 않는 경우(주로 추운 겨울에 주행시 발생)와, 냉각수온이 82℃에 도달되어도 일정 시간 내에 도달되지 않으면 (전 오픈(full open) 및 부분 오픈) 서모스탯을 고장으로 판정한다.

이것은 시동시 온도 및 평균 공기량(시동 때의 공기량을 계속 적산함)의 함수이고, 평균 공기량에 따라 영역이 5(1~5번)개로 나누어져 있으며, 1번과 5번은 금지 영역이다.

그리고 이 영역을 제외한 2,3,4번 영역에서 평균 공기량이 커지는 값으로 변환시 시동 때 정해진 시간에서 감산되어 남아 있는 시간과, 평균 공기량 영역이 변하는 온도에서 정해진 맵(map)(프리셋(preset) 조건)과 비교하여 큰 값을 채택하여 고장을 판정한다.

그런데, 시동 후 연료가 컷(cut)되는 상태에서는 오히려 엔진에서 발생되는 열이 낮아져서 냉각수 온도가 증가되지 않으나 현재의 로직에서는 계속 시간을 카운트(count)하여 정상품을 고장품으로 오진단할 가능성이 있다.

그리고 공기량이 급하게 감소하는 경우에 엔진에서 발생하는 열이 감소하여 냉각수온이 증가하는 기울기가 감소하나(외부 흡기온에 따라 변함), 현재의 로직에서는 평균 공기량 감소시에 계속 일정하게 시간이 카운트되어 정상품을 고장품으로 오진단할 수 있다.

또한 공기량이 급하게 증가하는 경우에 엔진에서 발생하는 열이 증가하여 냉각수온이 증가하는 기울기가 증가하나(외부 흡기온에 따라 변함), 현재 로직에서는 평균 공기량 계산이 시동 후부터 계속 적산하도록 되어 있어 평균 공기량이 서서히 증가함에 프리셋 조건을 만족하지 못해 적산 시간이 증가되지 않은 상태에서 계속 일정하게 시간이 카운트되어 고장품을 정상품으로 오진단할 수 있다.

그리고 서모스탯이 오픈된 상태로 고장나 있는 상태로 추운 겨울에 짧은 거리를 계속 주행하는 경우, 시동 후 냉각수온이 82℃에 도달되지 않아 진단을 못하는 경우가 발생된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 서모스탯의 고장 진단에 따른 오검출을 방지하도록 한 차량용 서모스탯의 고장 진단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 서모스탯의 고장 진단방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 서모스탯의 고장 진단방법은, (a) 차량 엔진에 설치되어 상기 엔진 내부의 냉각수온 변화에 따라 자동적으로 냉각수 통로를 개폐하여 냉각수온을 일정하게 유지하는 서모스탯의 고장 진단 조건이 성립하는지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 엔진 시동시 냉각수온에 따라 초기 카운트 시간을 공기량에 따라 초기화하는 단계와; (c) 초기 카운트 시간에서 일정 시간마다 1스텝 * 계수만큼 감소시키는 단계와; (d) 냉각수온이 설정 온도가 안된 상태에서 연료가 컷되면 판정 시간 카운트감소를 중지하고, 그렇지 않으면 판정시간 카운트를 계속 진행하는 단계와; (e) 판단 감산 시간을 재조정하는 단계와; (f) 상기 서모스탯의 고장진단 판단이 이루어지는 시점에서 현재 평균 공기량이 어느 영역에 있는지를 판단한 후, 해당되는 영역에서의 남아 있는 시간을 선택하는 단계와; (g) 냉각수온이 상기 설정 온도 이상인지 판단하는 단계와; (h) 상기 단계 (g)에서의 조건을 만족하는 경우, 판정 시간이 0인지 판단하는 단계와; (i) 상기 단계 (h)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 서모스탯을 고장으로 판정하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명에 따른 차량용 서모스탯의 고장 진단방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 서모스탯의 고장 진단방법은, 우선, 차량 엔진에 설치되어 상기 엔진 내부의 냉각수온 변화에 따라 자동적으로 냉각수 통로를 개폐하여 냉각수온을 일정하게 유지하는 서모스탯의 고장 진단 조건이 성립하는지 판단한다.(단계 110)

상기 단계 110에서의 진단조건은, 1.7℃ ≤ 시동시 수온 ≤ 77℃과, ｜시동시 수온-시동시 흡기온｜〈 5℃와, 흡입 공기량이 5g/sec 이하로 100초 미만이고, 48g/sec이상으로 200초 미만이다.

상기 단계 110의 조건을 만족하는 경우 즉, 고장 진단 조건에 들면 엔진 시동시 냉각수온에 따라 초기 카운트 시간을 공기량에 따라 초기화한다.(단계 120)

이어서, 초기 카운트 시간에서 소정 시간 예컨대, 500ms마다 1스텝(step) * 계수만큼 감소시킨다.(단계 130) 이는 각 공기량의 영역에 따라 대별된다.

즉, 저공기량 초기화 시간, 중공기량 초기화 시간 및 고공기량 초기화 시간으로 대별된다. 또한 상기한 1스텝은 보통 1sec이고 이는 변경 가능하며, 상기 계수는 실제 공기량, 시간, 및 흡기온의 함수이다

그리고 냉각수온이 설정 온도 예컨대, 82℃가 안된 상태에서 연료가 컷되면 판정 시간 카운트감소를 중지하고, 그렇지 않으면 판정시간 카운트를 계속 진행한다.(단계 140)

또한 판단 감산 시간을 재조정한다.(단계 150)

상기 단계 150에서의 판단 감산 시간을 재조정은, 평균 공기량이 저영역에서 중간영역으로 바뀔 때와 중간 영역에서 고영역으로 바뀔 때, 각각 적은 영역에서 카운트되어 남아 있는 시간과 영역이 바뀌는 온도에서의 정해진 맵(map)에서의 시간을 비교하여 큰 시간을 취한다.

그리고 상기 서모스탯의 고장진단 판단이 이루어지는 시점에서 현재 평균 공기량이 어느 영역에 있는지를 판단한 후, 해당되는 영역에서의 남아 있는 시간을 선택한다.(단계 160)

이어서, 냉각수온이 상기 설정 온도 이상인지 판단한다.(단계 170)

상기 단계 170에서의 조건을 만족하는 경우 즉, 냉각수온이 상기 설정 온도 이상이면 판정 시간이 0인지 판단한다.(단계 180)

상기 단계 90에서의 조건을 만족하는 경우 즉, 판정 시간이 0이면 서모스탯을 고장으로 판정한다.(단계 190)

한편, 상기 단계 170에서의 조건을 만족하지 못하는 경우 즉, 냉각수온이 상기 설정 온도 이하이면 판정 시간이 0인지 판단하고, 이의 조건을 만족하는 경우, 상기 단계 190을 수행한다.(단계 210)

그리고 상기 단계 190에서의 조건을 만족하지 못하는 경우 즉, 판정 시간이 0이 아니면 상기 서모스탯을 정상으로 판정한다.(단계 220)

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 서모스탯의 고장 진단방법은, 시동후, 차량이 완전히 웜업(warm-up)되기 전에 주행중 연료가 컷되는 상태에서는 서모스탯의 고장 판정 시간의 카운트를 중지하고, 연료 컷 조건이 해제되면 다시 카운트하여 오진단을 방지한다.

그리고 공기량이 급격히 변화하는 경우에는 현재 로직의 시간 카운트에 공기량 변화와 시동시 온도에 의해 시간 카운트를 변화시켜 오진단을 방지한다.

또한 시동시 흡기온도와 시동 후, 흡기온도가 어느 일정 온도 이상 차이가 나면 진단을 중지함에 의해 오진단을 방지한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 서모스탯의 고장 진단방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

서모스탯의 고장 진단에 따른 오검출(오진단)을 방지할 수 있어, 오진단으로 인한 수리비용을 줄일 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

1. (a) 차량 엔진에 설치되어 상기 엔진 내부의 냉각수온 변화에 따라 자동적으로 냉각수 통로를 개폐하여 냉각수온을 일정하게 유지하는 서모스탯의 고장 진단 조건이 성립하는지 판단하는 단계와;

   (b) 상기 단계 (a)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 엔진 시동시 냉각수온에 따라 초기 카운트 시간을 공기량에 따라 초기화하는 단계와;

   (c) 초기 카운트 시간에서 일정 시간마다 1스텝 * 계수만큼 감소시키는 단계와;

   (d) 냉각수온이 설정 온도가 안된 상태에서 연료가 컷되면 판정 시간 카운트감소를 중지하고, 그렇지 않으면 판정시간 카운트를 계속 진행하는 단계와;

   (e) 판단 감산 시간을 재조정하는 단계와;

   (f) 상기 서모스탯의 고장진단 판단이 이루어지는 시점에서 현재 평균 공기량이 어느 영역에 있는지를 판단한 후, 해당되는 영역에서의 남아 있는 시간을 선택하는 단계와;

   (g) 냉각수온이 상기 설정 온도 이상인지 판단하는 단계와;

   (h) 상기 단계 (g)에서의 조건을 만족하는 경우, 판정 시간이 0인지 판단하는 단계와;

   (i) 상기 단계 (h)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 서모스탯을 고장으로 판정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서모스탯의 고장 진단방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (a)에서, 상기 진단조건은,

   1.7℃ ≤ 시동시 수온 ≤ 77℃과, ｜시동시 수온-시동시흡기온｜〈 5℃와, 흡입 공기량이 5g/sec 이하로 100초 미만이고, 48g/sec이상으로 200초 미만인 것을 특징으로 하는 차량용 서모스탯의 고장 진단방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (e)에서 상기 판단 감산 시간을 재조정은,

   적은 영역에서 카운트되어 남아 있는 시간과 영역이 바뀌는 온도에서의 정해진 맵에서의 시간을 비교하여 큰 시간을 취하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 서모스탯의 고장 진단방법.
4. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (g)에서의 조건을 만족하지 못하는 경우, 판정 시간이 0인지 판단하고, 이의 조건을 만족하는 경우, 상기 단계 (i)를 수행하는 단계를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 서모스탯의 고장 진단방법.
5. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (h)에서의 조건을 만족하지 못하는 경우, 상기 서모스탯을 정상으로 판정하는 단계를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 서모스탯의 고장 진단방법.