KR20040040064A - 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치에 관한 것으로, 밧데리와 밧데리 릴레이와 퓨즈를 통해 제어부로 입력되는 전원공급라인을 밧데리에서 직접 제어부로 입력되는 전원공급라인으로 변경함으로써 밧데리 스위칭 온오프시의 비정상적인 크랭킹(cranking) 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치{apparatus for protecting abnormal cranking of vehicle}

본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치에 관한 것이다.

이하, 종래 기술에 따른 차량의 전원공급장치에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도1은 종래 기술에 따른 차량의 전원공급장치의 일예를 나타낸 도면으로서,밧데리(1)와, 밧데리 스위치(2)와, 밧데리 릴레이(3)와, 제1 및 제2 퓨즈(4, 5)와, 제어부(6)와, 제3 내지 제n 퓨즈(7~n)로 구성된다.

상기 밧데리 릴레이(3)는 운전자가 상기 밧데리 스위치(2)를 온시켰을 경우 상기 밧데리(1)의 전원을 차량 부하 등으로 공급하게 된다.

상기 제1 퓨즈(4)는 상기 밧데리(1)로부터 공급되는 전원의 과부하시 용단되게 된다.

상기 제2 퓨즈(5)는 상기 밧데리 릴레이(3)를 통해 공급되는 전원의 과부하시 용단되게 된다.

상기 제어부(6)는 상기 제1 퓨즈(4)를 통해 상기 밧데리(1)로부터 항시 구동전원을 공급받고, 상기 밧데리스위치(2) 온시 상기 밧데리릴레이(3)를 통해 구동 전원을 공급받게 된다.

상기 제3 내지 제n 퓨즈(7~n)는 상기 밧데리 릴레이(3)를 통해 차량부하로 공급되는 전원의 과부하시 용단되게 된다.

이와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량의 전원공급장치에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제어부(6)는 하나의 포트(⑤)가 제1 퓨즈(4)를 통해 밧데리(1)에 직접 연결되어 항시 전원을 공급받게 되며, 운전자가 차량의 부하들로 전원을 공급하기 위하여 밧데리스위치(2)를 온시키게 되면 상기 밧데리(1)의 전원을 밧데리 릴레이(3)와 제2 퓨즈(5)를 통해 다른 포트(⑥)로 공급받게 된다.

아울러 차량 부하들도 밧데리(1)의 전원을 밧데리 릴레이(3)와 제3 내지 제n퓨즈(7~n)를 통해 공급받아 각각의 동작을 수행하게 된다.

그러나 종래 기술에 따른 차량은 제1 퓨즈가 용단되었을 경우 밧데리 스위치를 온오프하여 전원을 공급받기 때문에 밧데리 스위칭 온오프시 키 스타트(key start)없이도 스타트 모터가 40~50msec 동작하여 크랭킹(cranking)이 발생하게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 밧데리와 밧데리 릴레이와 퓨즈를 통해 제어부로 입력되는 전원공급라인을 밧데리에서 직접 제어부로 입력되는 전원공급라인으로 변경함으로써 밧데리 스위칭 온오프시 키 스타트(key start)없이도 스타트 모터가 40~50msec 동작하여 비정상적인 크랭킹(abnormal cranking)의 발생을 방지하도록 하기 위한 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도1은 종래 기술에 따른 차량의 전원공급장치의 일예를 나타낸 도면

도2는 본 발명에 따른 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치의 일실시예를 나타낸 도면

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밧데리 2 : 밧데리 스위치

3 : 밧데리 릴레이 4, 5 : 제1 및 제2 퓨즈

6 : 제어부 7~n : 제3 내지 제n 퓨즈

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치의 특징은, 밧데리와, 제어부를 구비한 차량에 있어서, 비정상적인 크랭킹(abnormal cranking)을 방지하도록 상기 밧데리와 제어부의 두 포트(⑤, ⑥)가 전원공급라인을 통해 직접 연결되는데 있다.

본 발명의 다른 목적, 특징 및 잇점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치의 바람직한 실시예에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치의 일실시예를 나타낸 도면으로서, 밧데리(1)와, 밧데리 스위치(2)와, 밧데리 릴레이(3)와, 제1 및 제2 퓨즈(4, 5)와, 제어부(6)와, 제3 내지 제n 퓨즈(7~n)를 포함하여 구성되며, 도1과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

상기 밧데리(1)와 제어부(6)의 두 포트(⑤, ⑥)는 전원공급라인을 통해 직접 연결되어 상기 제어부(6)는 전원공급라인을 통해 두 포트(⑤, ⑥)로 상기 밧데리(1)의 전원을 직접 공급받게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치의 동작을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량 부하들은 밧데리 스위치(2) 온시 밧데리(1)의 전원을 밧데리 릴레이(3)와 제3 내지 제n 퓨즈(7~n)를 통해 공급받아 각각의 동작을 수행하게 된다.

그리고, 제어부(6)의 두 포트(⑤, ⑥)는 상기 밧데리(1)에 전원공급라인을 통해 직접 연결구성되어 밧데리(1)의 전원을 직접 공급받게 됨으로써, 상기 밧데리 스위치(2)의 온/오프에 영향을 받지 않게 되므로, 비정상적인 크랭킹(abnormal cranking)의 발생을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치는 밧데리와 밧데리 릴레이와 퓨즈를 통해 제어부로 입력되는 전원공급라인을밧데리에서 직접 제어부로 입력되는 전원공급라인으로 변경함으로써 밧데리 스위칭 온오프시의 비정상적인 크랭킹(cranking) 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.

따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위 및 그와 균등한 것들에 의하여 정해져야 한다.

Claims (1)

1. 밧데리와, 제어부를 구비한 차량에 있어서,

   비정상적인 크랭킹을 방지하도록 상기 밧데리와 제어부의 두 포트(⑤, ⑥)가 전원공급라인을 통해 직접 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 비정상적인 크랭킹 방지장치.