KR20040033805A - 차량의 브레이크페달 및 가속페달 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크페달과 가속페달 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동페달을 밟아 자동차를 정차시킨 상태에서 제어스위치를 누르면, 발을 뗀 상태에서도 정차상태가 계속 유지될 수 있도록 하여 운전자로 하여금 시간적인 여유를 갖게하고, 또한 브레이크페달 옆에 가속페달을 연결설치하여 동시동작가능하도록 하므로써 브레이크페달을 밟은 뒤, 바로 옆의 가속페달을 밟으면 차량을출발시킬 수 있어 운전자의 피로를 줄이고, 정확하게 가속페달을 밟을 수 있도록 되어있다.

Description

차량의 브레이크페달 및 가속페달 제어장치{Control Apparatus of Braking Pedal and Accelerating Pedal for Vehicle}

본 발명은 차량의 브레이크페달과 가속페달을 제어하는 장치에 관한 것으로, 특히 브레이크페달을 누르고 있지 않더라도 정지상태가 유지될 수 있도록 하고, 브레이크페달 바로 옆에서 가속페달을 밟을 수 있도록 하므로써 운전자의 조작성능을 향상시키도록 된 차량의 브레이크페달과 가속페달 제어장치에 관한 것이다.

기존의 차량용 브레이크 장치는 브레이크 페달을 밟는 경우에만 동작하기 때문에 상향 경사로에서 차량을 출발시키는 경우 진행방향과 반대방향으로 차량이 밀려나면서 후방의 차량과 접촉사고등의 안전사고가 발생될 우려가 있게 되어 이에 대한 보완이 필요하게 되었다.

즉, 브레이크페달을 밟아 차량을 정지시킨 후에도 출발시까지 지속적으로 밟고 있어야 하므로 운전자의 피로를 누적시키고, 급경사 등에서 출발할때는 차량이 뒤로 밀릴 위험이 있어 브레이크페달에서 급하게 발을 떼고 순간적으로 가속페달을 밟아야 하므로 고도의 집중력과 순발력이 요구되어 운전자는 항상 긴장을 하고 있어야 했다.

또한 브레이크페달과 가속페달의 사이가 거리가 멀어 운전자가 발을 재빨리 옮겨 밟아야 하므로 차량 정체가 심한 곳에서 반복조작하게 되면 피로가 가중되며 때로는 브레이크페달까지 발을 정확하게 옮기지 못해 제동해야 하는 상황에서 가속페달을 밟아 대형사고로 이어지는 경우도 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 결점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 브레이크페달을 밟은 상태에서 복원력을 이용하여 제동상태가 유지되도록 하므로써 운전자는 발이 자유로와져 피로를 덜 수가 있으며, 브레이크페달과 인접한 위치에 가속페달을 연결설치하여 동일축상에서 각각 동작되도록 하므로써 브레이크페달을 밟은 상태에서 다리를 많이 움직이지 않고도 신속하게 가속페달로 발을 옮겨놓을수 있어 운전자로 하여금 조작에 필요한 행동반경을 최소화하여 운전성능을 향상시키도록 된 차량의 브레이크페달과 가속페달 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 운전룸 소정위치에 고정된 레버지지축을 매개로 한쪽 끝부분에 페달이 부착되고 이와 대향되는 부위에는 원주면을 따라 고정기어가 형성된 부채꼴형상의 고정판이 연장형성된 브레이크레버가 축선회가능하도록 설치되고, 상기 고정판과 인접하는 위치에는 고정쇠를 갖추고서 제어스위치와 전기적으로 연결된 솔레노이드가 설치되어 있다.

그리고, 레버지지축을 매개로 브레이크레바와 가속레바가 축지지되고, 상기 브레이크레버의 일측에는 로울러고정축을 매개로 피동치차가 형성된 피동로울러를 갖춘 케이블로울러가 설치되며, 상기 가속레버의 일측에는 부채꼴형상으로 구동치차가 연장형성되고, 상기 피동치차와 구동치차는 서로 치합으로 연결되는 한편, 상기 케이블로울러에는 케이블안내부재를 매개로 인입된 케이블이 권취되어, 가속페달을 밟으면 구동치차가 피동치차를 회전시키고 이때 피동치차가 설치된 케이블로울러도 회전되면서 케이블을 당겨 가속의 기능을 발휘하도록 되어있다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크페달 제어장치의 제 1 실시예를 설명하기 위한 개략단면도,

도 2는 본 발명에 따른 브레이크페달 제어장치의 제 2 실시예를 설명하기 위한 개략단면도,

도 3은 도 1과 도 2에서 제어장치를 구성하는 솔레노이드의 개략단면도,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크페달 제어장치의 제 3 실시예를 설명하기 위한 개략단면도,

도 5는 도 4에서의 견인로울러와 고정고리쇠의 부분확대단면도,

도 6은 본 발명에 따른 가속페달 제어장치의 측단면도,

도 7은 도 6의 정면도,

* 도면의 주요 부위에 대한 부호의 설명

1 --- 브레이크레버, 2,17 --- 페달,

3 --- 레버지지축, 4,29,32 --- 스프링,

5 --- 견인로울러,5′--- 걸림고리,

5″--- 제어스위치,6 --- 솔레노이드,

7,34 --- 케이블안내부재,8 --- 브라켓트,

9, 19 --- 케이블로울러,10,20 --- 로울러고정축,

11,21 --- 케이블, 12 --- 케이블고정고리,

13,31 --- 고정쇠,14 --- 고정치차판,

15,23 --- 고정치차,16 --- 가속레버,

17 --- 가속페달,18 --- 피동로울러,

22 --- 치차로울러,24 --- 케이블감김로울러,

25 --- 로울러지지축,26 --- 고정고리,

30 --- 솔레노이드코일,33 --- 플런저,

35 --- 피동치차,36 --- 구동치차,

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크페달 제어장치의 제 1실시예를 개략도시한 것으로, 본 발명은 도면에 도시된 것과 같이, 차량의 운전룸 소정위치에 고정된 레버지지축(3)축을 매개로 한쪽 끝부분에 페달(2)이 부착되고 이와 대향되는 부위에는 원주면을 따라 고정기어(15)가 형성된 부채꼴형상의 고정판(14)이 연장형성된 브레이크레버(1)가 축선회가능하도록 설치되고, 상기 고정판(14)과 인접하는 위치에는 고정쇠(13)를 갖추고서 제어스위치(5'')와 전기적으로 연결된 솔레노이드(6)가 설치되어 있다.

따라서 제어스위치(5″)를 눌러 솔레노이드(6)로 전류를 공급하면 솔레노이드가 자화되면서 고정쇠(31)가 돌출되어 나오게 되고 이 고정쇠(31)가 고정치차(15) 사이에 인입되면 고정치차판(14)의 복원력에 의해 고정쇠의 이탈이 규제되어 일정상태를 유지하게 된다.

즉, 주행중 페달(2)을 밟다 정차한 다음 제어스위치(5″)를 누르면 솔레노이드(6)가 자화되면서 고정쇠(13)가 고정치차판(15)에 걸려지는데 이때 페달(2)에서 발을 떼면 고정치차판(14)의 복원력에 의해 고정쇠(13)는 회전이 규제된다. 그리고, 이때 제어스위치(5″)를 오프시켜 솔레노이드(6)가 자력을 상실하여도 그대로 제동상태가 유지되고, 좀더 급하게 제동해야 할 때에는 제어스위치(5″)를 온시킨 다음 제동페달(2)만 더 밟으면 더 견고하게 제동시킬 수 있다.

그리고, 제동상태를 해제할때는 페달(2)을 약간 밟으면 고정치차(15)에 인입되었던 고정쇠(13)가 경사면으로 빗겨 밀려나면서 후술되는 스프링(32)에 의해 고정쇠(31)가 플런저(33)와 함께 원위치 되면서 고정치차(15)는 분리가 되어 제동이 해제되는 것이다.

한편, 제동 상황이 종료되어 차를 발진코자 할때에는 페달(2)만 약간 밟으면 고정치차(15)와 고정쇠(13) 사이에 여유가 생겨 고정쇠(13)가 스프링(32)의 복원력으로 플런저(33)와 함께 원위치되며 브레이크레버(1) 최초 위치로 복귀된다.

또한 다른 실시예로서 상기 고정판(14) 대신 케이블(11)을 이용할 수도 있는바, 즉 도 2에 도시된 바와 같이 레버지지축(3)축을 매개로 축회전가능하도록 설치된 브레이크레버(1)의 한쪽 끝부분에 소정장력이 유지된 케이블(11)이 연결되고, 이 케이블(11)은 일방향으로 탄력적으로 감겨지도록 된 견인로울러(5)를 매개로 감겨진 상태가 유지되도록 구성되어 있다.

즉, 이 솔레노이드(6)는 도 3에 도시된 것과 같이, 제어스위치(5'')와 전기적으로 연결되어 제어스위치조작에 따라 자화되는 솔레노이드코일(30)과, 끝부분에 고정쇠(31)를 갖추고서 솔레노이드코일(30)의 중앙부에 스프링(32)을 매개로 탄발설치된 플런저(33)를 갖추고 있어, 상기 제어스위치(5'')를 온시켜 솔레노이드코일(30)을 자화시키면 플런저(33)가 축방향으로 이동되면서 고정쇠(31)가 견인로울러(5)를 눌러 회전을 규제하도록 되어있다.

그리고, 도 4는 본 발명에 따른 또 다른 실시예를 도시한 것으로, 이는 브레이크레버(1)의 한쪽 선단에 로울러고정축(10)을 매개로 회전가능하도록 설치된 케이블로울러(9)와, 상기 브레이크레버(1)에 브라켓트(8)를 매개로 고정된 케이블안내부재(7), 이 케이블안내부재(7)와 케이블로울러(9)를 매개로 이동되고 한쪽끝부분은 견인로울러(5)에 감겨지고 다른쪽 끝부분은 케이블고정고리(12)에 고정되어 소정장력이 유지되도록 설치되는 케이블(11)을 구비하고 있다.

또한, 상기 견인로울러(5)에는 스프링(29)을 매개로 탄발지지되는 걸림고리(5')가 부착되어, 브레이크페달(2)을 누르면 레버지지축(3)을 중심으로 축선회되는 브레이크레버(1)에 밀려지면서 견인로울러(5)를 고정시키게 되므로 운전자가 브레이크페달(2)에서 발을 떼어도 제동상태가 그대로 유지될 수 있다.

즉, 이 견인로울러(5)는 도 5에 도시된 것과 같이, 로울러지지축(25)과, 이 로울러지지축(25)에 스프링(25')을 매개로 탄력적으로 설치된 케이블감김로울러 (24)와 고정치차(23), 로울러지지축(25)에 끼워지는 치차로울러(22) 및, 스토퍼(28)를 구비하고 있어, 케이블감김로울러(24)에 의해 케이블(11)이 항상 긴장상태로 끌어당겨져 있게 되므로, 이 같이 끌어당겨진 상태에서 걸림고리(5')가 걸려지면 긴장상태가 그대로 유지되게 되며, 이를 해제시키고자 할 때에는 브레이크페달(2)을 다시 살짝 눌러 스프링(25')의 탄발력으로 고정치차(23)를 걸림고리(26)로 부터 이탈시키면 된다.

도 6과 7은 브레이크페달과 가속페달이 결합된 제어장치의 측단면도 및 정면도로서, 도시된 바와 같이 레버지지축(3)을 매개로 브레이크레버(1)와 가속레버(16)가 축지지되고, 상기 브레이크레버(1)의 일측에는 로울러고정축(20)을 매개로 피동치차(35)가 형성된 피동로울러(18)를 갖춘 케이블로울러(19)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 가속레버(16)의 일측에는 부채꼴형상으로 구동치차(36)가 연장형성되고, 상기 피동치차(35)와 구동치차(36)는 서로 치합으로 연결되는 한편, 상기 케이블로울러(19)에는 케이블안내부재(34)를 매개로 인입된 케이블(21)이 권취되어 있다.

따라서, 가속페달(17)을 밟으면 구동치차(36)가 피동치차(35)를 회전시키고이때 피동치차(35)가 설치된 케이블로울러(19)도 회전되면서 케이블(21)을 당겨 가속의 기능을 발휘하게 된다. 즉, 브레이크레버 우측에 가속레버를 동심축에 설치하여 함께 동작될 수 있도록 하므로써 브레이크페달을 밟은 상태에서 발만 약간 옮기면 가속페달을 밟을 수 있어 거의 한 위치에서 브레이크페달과 가속페달을 함께 조정할 수 있게 된다.

또한, 브레이크레버와 가속레버가 하나의 축으로 연결되었고 브레이크페달과 가속페달의 간격이 매우 근접한 상태이므로 운전자가 차를 정차하여 고정치차로 제동을 유지하다가 출발할 때는 브레이크페달을 살짝 밟아 고정치차를 풀어 제동해제상태를 만든 상황에서 가속페달을 동시에 밟아 조정하면서 브레이크페달을 함께 조정하면서 차량을 출발시킬 수 있게 된다.

본 발명은 브레이크페달을 밟고 있지 않더라도 제동상태를 계속 유지할 수 있고, 브레이크레바에 가속레바를 연결설치하여 브레이크페달을 밟은 상태에서 발만 약간 옮기면 신속하고 정확하게 가속페달을 밟을 수 있어 거의 한 위치에서 제동과 가속을 조작할 수 있게 함으로써 운전자의 피로를 줄이고 안전하고 편하게 운전하도록 하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량의 운전룸 소정위치에 고정된 레버지지축(3)축을 매개로 한쪽 끝부분에 페달(2)이 부착되고 이와 대향되는 부위에는 원주면을 따라 고정기어(15)가 형성된 고정판(14)이 연장형성된 브레이크레버(1)가 축선회가능하도록 설치되고, 상기 고정판(14)과 인접하는 위치에는 고정쇠(13)를 갖추고서 제어스위치(5'')와 전기적으로 연결된 솔레노이드(6)가 설치된 차량의 브레이크페달 제어장치.
2. 차량의 운전룸 소정위치에 고정된 레버지지축(3)축을 매개로 축회전가능하도록 설치된 브레이크레버(1)의 한쪽 끝부분에 소정장력이 유지된 케이블(11)이 연결되고, 이 케이블(11)은 일방향으로 탄력적으로 감겨지도록 된 견인로울러(5)를 매개로 감겨진 상태에서 솔레노이드(6)를 매개로 감겨진 상태가 유지되도록 구성된 차량의 브레이크페달 제어장치.
3. 제 1항 내지 제 2항에 있어서, 상기 솔레노이드(6)가, 제어스위치(5'')와 전기적으로 연결되어 제어스위치조작에 따라 자화되는 솔레노이드코일(30)과, 끝부분에 고정쇠(31)를 갖추고서 솔레노이드코일(30)의 중앙부에 스프링(32)을 매개로 탄발설치설치된 플런저(33)를 갖추고 있어, 상기 제어스위치(5'')를 온시켜 솔레노이드코일(30)을 자화시키면 플런저(33)가 축방향으로 이동되면서 고정쇠(31)가 견인로울러(5)를 눌러 회전을 규제하도록 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크페달 제어장치.
4. 일측에 구동치차(36)를 갖춘 가속레바(16)가;

   일측에 로울러고정축(20)을 매개로 피동치차(35)가 형성된 피동로울러(18)를 갖춘 케이블로울러(19)가 설치되고, 이 케이블로울러(19)에 케이블안내부재(34)를 매개로 인입된 케이블(21)이 권취된 브레이크레버(1)상에,

   상기 구동치차(36)와 피동치차(35)가 치합되도록 지지되어,

   가속페달(17)을 밟으면 구동치차(36)가 피동치차(35)를 회전시키고 이때 피동치차(35)가 설치된 케이블로울러(19)도 회전되면서 케이블(21)을 당겨 가속의 기능을 발휘하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크페달 및 가속페달 제어장치.