KR20040026829A

KR20040026829A - 클러치 페달 밀림 방지장치

Info

Publication number: KR20040026829A
Application number: KR1020020058435A
Authority: KR
Inventors: 최호식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-09-26
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2004-04-01

Abstract

본 발명은 차량의 유럽 충격 시험시 클러치 페달이 대쉬 판넬로 부터 실내측으로 밀려 들어와 운전자의 발목 꺽임 발생등 인명손상을 일으킴을 해소하면서 페달의 조작 편의성을 도모하기 위하여;

차량의 충돌을 감지하게 되는 충돌 감지센서와,

상기 충돌 감지센서의 전기적 신호에 후퇴 작동하게 설치된 액츄에이터와,

상기 액츄에이터 핀의 후퇴로 하향 전진하여 클러치 페달의 후퇴를 차단하게 카울 크로스 바아에 하향 수직으로 후퇴방지댐퍼를 설치하여 이루어지는 클러치 페달 밀림 방지장치를 제공하는데 있다.

Description

클러치 페달 밀림 방지장치 { CLUTCH -PEDAL RETREAT RETADATION APPARATUS}

본 발명은 클러치 페달 밀림 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 유럽 충격 시험시 클러치 페달이 대쉬 판넬로 부터 실내측으로 밀려 들어와 운전자의 발목 꺽임 발생등 인명손상을 일으킴을 해소하면서 페달의 조작 편의성을 도모한 클러치 페달 밀림 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 클러치 페달 밀림 방지구조(2)를 도1에 도시하고 있으며, 덕트어세이(3) 주변의 카울 크로스 바아(4)에 부착한 클러치 페달 밀림방지 브라켓트(6)를 형성하여 충격시 대시판넬(8)의 밀림과 동시에 클러치 페달(10)의 후퇴를 저지하게 형성하고 있다.

그러나 상기 클러치 페달 밀림방지 브라켓트(6)를 운전자의 페달 조작범위 내에 근접하여 형성하고 있어 클러치 페달 답단시 간섭을 일으키고 있는 등 사고의 위험성이 크며, 조작 편의성에 나쁜 영향을 주는 문제점이 있다.

상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서 본 발명의 목적은 차량의 유럽 충격 시험시 클러치 페달이 대쉬 판넬로 부터 실내측으로 밀려 들어와 운전자의 발목 꺽임 발생등 인명손상을 일으킴을 해소하면서 페달의 조작 편의성을 도모한 클러치 페달 밀림 방지장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은

차량의 충돌을 감지하게 되는 충돌 감지센서와,

상기한 후퇴방지댐퍼는 덕트 분배 어세이의 하측과 카울 크로스바아의 정면에 하향으로 고정 설치된 인너 하우징과,

상기 인너 하우징의 내측에 액츄에이터 핀의 후퇴시 탄발력을 발휘하게 개재된 압축스프링과,

상기 인너 하우징외측에 조립되는 아웃터하우징의 하단부에 부착되어 하강시 클러치 페달의 후퇴측 전면에 위치하여 뒤로 밀림을 저지하게 클러치 페달측으로 절곡되어 형성 설치된 스톱퍼를 포함한 구성으로 이루어지는 클러치 페달 밀림 방지장치를 제공하는데 있다.

도1은 종래기술에 따른 클러치 페달 밀림 방지구조를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 클러치 페달 밀림 방지장치를 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 클러치 페달 밀림 방지장치의 다른 실시예를 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

22:클러치 페달 밀림 방지장치 24:충돌 감지센서

26:액츄에이터 28:핀

30:클러치 페달 32:카울 크로스 바아

34:후퇴방지댐퍼 36:인너 하우징

38:압축스프링 39:아웃터하우징

40:스톱퍼 42:덕트어세이

44:세팅홀 46:스톱플렌지

48:로터 50:회전댐퍼 프레임

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 클러치 페달 밀림 방지장치를 도시한 도면이다.

클러치 페달 밀림 방지장치(22)는 차량의 충돌을 감지하게 설치되는 충돌 감지센서(24)와, 이 충돌 감지센서(24)의 전기적 신호에 후퇴 작동하게 에어실린더등의 액츄에이터(26)를 설치하고 있으며, 이 액츄에이터(26)에서 전,후진 작동하는 핀(28)의 후퇴로 하향 전진하여 클러치 페달(30)의 후퇴를 차단하게 카울 크로스 바아(32)에 하향 수직으로 후퇴방지댐퍼(34)를 설치하여 이루어지고 있다.

상기한 후퇴방지댐퍼(34)는 인너 하우징(36), 압축스프링(38), 스톱퍼(40)로 구성되어 이루어지고 있다.

인너 하우징(36)은 덕트 분배 어세이(42)의 하측과 카울 크로스바아(32)의 정면에 하향하게 고정 설치되고 있다.

압축스프링(38)은 인너 하우징(36)의 내측에 액츄에이터 핀(28)의 후퇴시 탄발력을 발휘하게 개재되고 있다.

스톱퍼(40)는 인너 하우징(36)외측에 조립되는 아웃터하우징(39)의 하단에 용접되어 하강시 클러치 페달(30)의 후퇴측 전면에 위치하게 하여 뒤로 밀림을 저지하도록 클러치 페달(30)측으로 절곡되어 형성 설치되고 있다.

상기한 인너 하우징(36)과 아웃터 하우징(39)에는 액츄에이터 핀(28)이 삽입되는 세팅홀(44)을 뚫어 형성하고 있다.

상기한 세팅홀(44)의 일치는 아웃터하우징(39)을 강제로 밀어 압축스프링(38)을 수축시키게 되고 인너 하우징(36)의 세팅홀(44)과 일치가 이루어지게 되어 있다.

그리고 아웃터 하우징(39)의 상단에는 내측으로 스톱플렌지(46)을 형성하고 있어 하강을 제한하여 스톱하게 하고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 도3에 의하여 설명하면, 차량의 충돌을 충돌감지센서(24)가 감지하여 전기적인 신호를 발생하면 액츄에이터(26)가 작동하여 액츄에이터 핀(28)을 인너하우징(26)과 아웃터하우징(39)의 세팅홀(44)로부터 신속하게 후퇴시키게 된다.

이에 따라 압축된 압축스프링(38)을 팽창하게 되면서 인너하우징(36)에 조립된 아웃터하우징(39)을 하측으로 일정 길이 하강시켜 스톱플렌지(46)로 멈추게 하므로서 멈춘 스톱퍼(40)는 클러치 페달(30)의 후퇴측 전방에 위치하게 되므로서 충돌에 의한 뒤로 밀림을 방지하게 된다.

이로서 운전자의 발목 꺽임을 방지하여 인명 손상을 해소하여 차량의 충돌로부터 운전자의 신변에 미치는 영향을 줄이게 된다.

도4는 본 발명에 따른 클러치 페달 밀림 방지장치의 다른 실시예를 도시한 도면으로, 상기한 도2에 적용되고 있는 에어실린더형 액츄에이터(26) 대신에 구동로터(48)와, 후퇴방지댐퍼(34) 대신에 회전댐퍼 프레임(50)을 구동로터(48)에 설치하여 이루어지고 있다.

상기한 회전댐퍼프레임(50)은 구동로터(48)의 회전축에 장,단로드(52)(54)로 연결된 저지프레임(56)을 절곡하여 형성하고 있다.

이에 따라 상기 회전댐퍼프레임(50)은 작동전 클러치 페달(30)의 답단 간섭을 해소하기 위하여 상부에 위치되고, 충돌시에는 충돌감지센서(24)의 전기적인 신호로 로러(48)가 기 설정된 정보에 의해 일정 회전각도 범위내에서 회전댐퍼프레임(50)를 회전시키게 된다.

따라서 회전댐퍼프레임(50)은 장로드(52)가 클러치페달(30)측, 단로드(54)가차내측에 위치하게 회전하여 클러치 페달(30)의 밀림측 전방에 고정되므로서 차내측으로 밀리는 클러치페달(30)의 후퇴를 방지하게 된다.

상기한 본 발명은 카울크로스바에 전기적인 신호에 의해 가변적으로 작동하는 클러치 페달 밀림 방지 댐퍼를 설치하므로서 답단 자유도를 확보하고 비상시에는 운전자의 신상 손실을 방지하게 되는 효과적인 기술이다.

이에 따라 차량의 충돌로 대쉬판넬에 의해 후퇴하는 클러치 페달의 밀림 방지 뿐 만 아니라 유럽지역 충돌테스트 조건을 만족하게 되어 제품성을 향상시켜 수출증대들을 꾀하게 되는 효과가 있다.

Claims

차량의 충돌을 감지하게 설치된 충돌 감지센서와,

상기 충돌 감지센서의 전기적 신호에 후퇴 작동하게 설치된 액츄에이터와,

상기 액츄에이터 핀의 후퇴로 하향 전진하여 클러치 페달의 후퇴를 차단하게 카울 크로스 바아에 하향 수직으로 후퇴방지댐퍼를 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 클러치 페달 밀림 방지장치.
제1항에 있어서, 상기 후퇴방지댐퍼는 덕트 분배 어세이의 하측과 카울 크로스바아의 정면에 하향으로 고정 설치된 인너 하우징과,

상기 인너 하우징의 내측에 액츄에이터 핀의 후퇴시 탄발력을 발휘하게 개재된 압축스프링과,

상기 인너 하우징 외측에 조립되는 아웃터하우징의 하단부에 부착되어 하강시 클러치 페달의 후퇴측 전면에 위치하여 뒤로 밀림을 저지하게 클러치 페달측으로 절곡되어 형성 설치된 스톱퍼를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 클러치 페달 밀림 방지장치.
차량의 충돌을 감지하게 설치된 충돌감지센서와,

상기 충돌감지센서의 신호로 회전 작동하게 카울크로스바에 설치된 구동로터와,

상기 구동로터의 작동으로 후퇴하는 클러치페달의 전면에 장로드가 클러치페달측, 단로드가 차내측에 위치하게 회전 하강하는 저지프레임으로 형성된 회전댐퍼 프레임을 포함한 구성으로 이루어지는 클러치 페달 밀림 방지장치.