KR20040024971A - 자동차 프론트필라부의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 카울부가 장착되는 자동차의 프론트필라부 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카울패널 및 카울크로스바가 장착되는 프론트필라부의 인너패널을 보강함으로써 프론트필라부 인너패널의 면 강성을 증대시키기 위한 자동차 프론트필라부의 보강구조에 관한 것이다.

본 발명은, 다수개의 아웃터패널과 하나의 인너패널이 서로 결합되어 밀폐공간을 형성하는 프론트필라부에서 그 인너패널의 전방 일측에는 카울패널이 카울서포트브래킷을 통해 결합되고, 상기 카울패널의 후방에 위치하는 상기 인너패널의 후방 일측에는 카울크로스바가 마운팅브래킷을 통해 결합된 자동차 프론트필라부의 결합구조에 있어서, 상기 프론트필라부의 밀폐공간에는 카울서포트브래킷과 마운팅브래킷이 접면되는 인너패널의 일측 및 타측부위를 보강하기 위한 보강패널이 내재되고, 그 내재된 보강패널의 양단은 상기 다수개의 아웃터패널 중 어느 하나의 패널과 결합되며, 상기 보강패널의 일면은 카울서포트브래킷 및 마운팅브래킷이 설치된 상기 인너패널의 내측과 접면되게 설치된 자동차 프론트필라부의 보강구조이다.

Description

자동차 프론트필라부의 보강구조{Reinforced structure of automobile front pillar area}

본 발명은 카울부가 장착되는 자동차의 프론트필라부 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카울패널 및 카울크로스바가 장착되는 프론트필라부의 인너패널을 보강함으로써 프론트필라부 인너패널의 면 강성을 증대시키기 위한 자동차 프론트필라부의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 실내 전방에는 스티어링 휠 및 스티어링 칼럼과 같은 스티어링 시스템(steering system)이 차체에 고정되도록 차체 길이방향에 대하여 직각으로 수평하게 배치되는 카울크로스바(cowl cross bar)가 설치되는바, 이 카울크로스바는 스티어링 칼럼과 수직하게 구성되며 차체의 양측 프론트필라부에 고정되게 설치된다.

도1은 카울패널과 카울크로스바가 장착된 자동차의 프론트필라부를 보인 사시도이고, 도2는 도1의 A-A 부위를 보인 종래 자동차 프론트필라부의 구조를 나타낸 단면도이다.

먼저, 도1에 도시된 바와 같이 자동차의 전방 양측에는 프론트윈드실드글래스(미도시)의 양단에 위치되며 차량의 루프부(미도시)를 지지하는 프론트필라부(10)가 서로 마주 보도록 형성되고, 상기 두 개의 프론트필라부(10) 내측에는 스티어링 휠(미도시) 및 스티어링 칼럼(미도시)이 설치 가능하도록 소정의 지름을 갖는 카울크로스바(20)가 마운팅브래킷(21)을 매개로 설치된다.

상기 카울크로스바(20)는 차체 또는 노면에서 발생된 진동이 서스펜션을 통해 스티어링 휠 및 스티어링 칼럼으로 전달되는 진동을 흡수하고, 그 진동에 견딜 수 있도록 충분한 강도와 강성치를 갖는 직경 약 Φ54mm의 리지드 바(rigid bar)이다.

또한, 상기 카울크로스바(20)가 설치된 부위의 전방에는 카울박스(cowl box)(30)가 배치되는데, 상기 카울박스(30)는 좌우 프론트필러부(10)를 연결하는 부재로서 프론트윈드실드글라스(미도시)의 하부에 위치되고, 그 구조와 강도는 차체 강성에 큰 영향을 준다.

또한, 도면에 자세히 나타나 있지는 않지만, 상기 카울박스(30)의 상부에는 외부의 공기가 유입되도록 공기 유입공이 형성되어 있고 그 유입공기가 차 실내의 공조 시스템으로 유입되도록 카울박스(30)의 내부 일측에 실내공기 유입구가 마련되어 있다.

상술한 카울크로스바(20)와 카울박스(30)는 도2에 도시된 바와 같은 구조로 프론트필라부(10)에 장착되는데, 그 구조를 설명하면 다음과 같다.

도2에서 보면, 카울크로스바(20)와 카울박스(30)가 장착되는 종래 프론트필라부(10)는 다수개의 아웃터패널(11)과 하나의 인너패널(12)이 서로 결합되어 소정의 밀폐공간(c)이 형성된다.

또한, 상기 밀폐공간(c)을 이루는 프론트필라부의 인너패널(12) 상에는 그 전방으로 카울박스(30)를 이루는 카울패널(31)이 카울서포트브래킷(32)을 매개로 결합되고, 상기 카울패널(31)의 후방에는 카울크로스바(20)가 마운팅브래킷(21)을 매개로 상기 프론트필라부의 인너패널(12)에 연결설치된다.

그러나, 상술한 바와 같은 구조를 갖는 차량의 프론트필라부는 카울크로스바 및 카울패널이 장착되는 인너패널이 비교적 넓은 면적으로 분포되어 있어서 면 강성이 취약하므로 그에 따른 결합강성 또한 저하되는 문제점을 가지고 있다. 따라서 카울패널 및 카울크로스바를 정상적으로 지지하지 못할 뿐만 아니라 특히 빈번한 진동이 수반되는 카울크로스바가 결합되는 부위에 의하여 프론트필라부의 인너패널이 내외측으로 변형되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차의 프론트필라부에서 카울패널 및 카울크로스바가 장착되는 프론트필라 인너패널의 면 강성을 보강함으로써 상기 카울패널과 카울크로스바의 결합강성을 증대시키는데 있다.

도1은 카울패널과 카울크로스바가 장착된 자동차의 프론트필라부를 보인 사시도,

도2는 도1의 A-A 부위를 보인 종래 자동차 프론트필라부의 구조를 나타낸 단면도,

도3은 도1의 A-A 부위를 보인 본 발명에 따른 자동차 프론트필라부의 보강구조를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 프론트필라부11 : 아웃터패널

12 : 인너패널13 : 보강패널

20 : 카울크로스바21 : 마운팅브래킷

30 : 카울박스31 : 카울패널

32 : 카울서포트브래킷c : 밀폐공간

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 다수개의 아웃터패널과 하나의 인너패널이 서로 결합되어 밀폐공간을 형성하는 프론트필라부에서 그 인너패널의 전방 일측에는 카울패널이 카울서포트브래킷을 통해 결합되고, 상기 카울패널의 후방에 위치하는 상기 인너패널의 후방 일측에는 카울크로스바가 마운팅브래킷을 통해 결합된 자동차 프론트필라부의 결합구조에 있어서, 상기 프론트필라부의 밀폐공간에는 카울서포트브래킷과 마운팅브래킷이 접면되는 인너패널의 일측 및 타측부위를 보강하기 위한 보강패널이 내재되고, 그 내재된 보강패널의 양단은 상기 다수개의 아웃터패널 중 어느 하나의 패널과 결합되며, 상기 보강패널의 일면은 카울서포트브래킷 및 마운팅브래킷이 설치된 상기 인너패널의 내측과 접면되게 설치된 자동차 프론트필라부의 보강구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술 구성을 첨부된 도면 3에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3은 도1의 A-A 부위를 보인 본 발명에 따른 자동차 프론트필라부의 보강구조를 나타낸 단면도로서,

도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 프론트필라부 구조는 다수개의 아웃터패널(11)과 하나의 인너패널(12)이 서로 결합되어 소정의 밀폐공간(c)이 형성되고, 상기 밀폐공간(c)을 이루는 프론트필라부(10)의 인너패널(12) 중 그 전방측에는 종래기술에서 설명한 바와 같이 카울박스를 이루는 카울패널(31)이 카울서포트브래킷(32)을 매개로 상기 인너패널(12)의 일측에 결합되고, 상기 카울패널(31)의 후방에는 차량의 양측에 형성된 상기 프론트필라부(10)를 수평하게 연결하는 카울크로스바(20)가 마운팅브래킷(21)을 통해 상기 인너패널(12)의 타측에 연결 설치된다.

이때, 상기 카울크로스바(20) 및 카울패널(31)과 연결 설치되는 프론트필라부의 인너패널(12)의 면 강성을 보강하기 위하여 상기 프론트필라부의 밀폐공간(c)에는 보강패널(13)이 내재된다.

상기 보강패널(13)은 상기 다수개의 아웃터패널(11) 중 어느 하나의 패널에 그 양단이 결합되어도 무방한데, 도3에 나타낸 본 발명의 실시예와 같이 제일 내측의 패널과 그 양단이 결합되는 것이 가장 무난하다.

그러나, 도3에 나타낸 본 발명의 실시예에 국한되지 않고 상기 다수개의 아웃터패널(11) 중 어느 하나의 패널에 보강패널(13)의 양단이 동일하게 결합되어도되고, 서로 다른 패널에 보강패널(13) 각각의 끝단이 별개로 결합되는 것도 가능하다.

또한, 상기 보강패널(13)의 중간부위는 상기 인너패널(12) 측으로 돌출되어 일면이 상기 카울크로스바(20) 및 카울패널(31)이 설치된 인너패널(12)의 일측 내부와 접면되도록 구성된다.

즉, 상기 프론트필라부(10)의 인너패널(12)을 밀폐공간(c)의 내측에서 받쳐 줌으로써 상기 카울패널(31)과 카울크로스바(20)가 장착되는 인너패널(12)의 면 강성을 증대시키게 됨으로써 결국에는 카울패널(31)과 카울크로스바(20)의 결합강성이 증대되게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 프론트필라부의 보강구조에 의하면, 자동차 프론트필라부를 이루는 밀폐공간 내에 프론트필라부의 인너패널의 면 강성을 증대시키기 위한 보강패널을 별도로 내재시킴으로써 상기 인너패널과 결합되는 카울패널 및 카울크로스바의 결합강성이 증대되어 차량의 전방부위가 비틀리는 현상이 예방되고 무엇보다도 스티어링 시스템의 진동 성능이 대폭 향상되는 특유의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 다수개의 아웃터패널(11)과 하나의 인너패널(12)이 서로 결합되어 밀폐공간(c)을 형성하는 프론트필라부(10)에서 그 인너패널(12)의 전방 일측에는 카울패널(31)이 카울서포트브래킷(32)을 통해 결합되고, 상기 카울패널(31)의 후방에 위치하는 상기 인너패널의(12) 후방 일측에는 카울크로스바(20)가 마운팅브래킷(21)을 통해 결합된 자동차 프론트필라부의 결합구조에 있어서,

   상기 프론트필라부(10)의 밀폐공간(c)에는 카울서포트브래킷(32)과 마운팅브래킷(21)이 접면되는 인너패널 외면의 일측 및 타측 부위를 보강하기 위한 보강패널(13)이 내재되고, 그 내재된 보강패널(13)의 양단은 상기 다수개의 아웃터패널(11) 중 어느 하나의 패널에 결합되며, 상기 보강패널(13)의 일면은 카울서포트브래킷(32) 및 마운팅브래킷(21)이 설치된 상기 인너패널(12)의 외면과 대응되는 인너패널의 내면에 접면되도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 프론트필라부의 보강구조.