KR20040024199A - 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈에 관한 것으로, 주름관과, 상기 주름관의 양단에 설치되는 연결부와, 상기 양단의 연결부 중 적어도 어느 한쪽의 연결부와 배기 파이프의 사이에 결합되어 비틀림 방향의 유연성을 부여하는 베어링을 포함하여 구성됨으로써, 벨로우즈의 비틀림 유연성이 향상된다. 이와 같이 벨로우즈의 비틀림 유연성이 향상됨으로써, 엔진 등으로부터 전달되는 비틀림 하중에 의해 벨로우즈와 배기계통이 손상되는 것을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있고, 노면진동에 의해 발생된 비틀림 하중이 배기계통으로부터 파워트레인으로 전달되는 것을 차단할 수 있으며, 엔진으로부터 배기계통으로 전달되는 진동을 보다 효과적으로 감소시킬 수 있다.

Description

자동차용 배기 파이프의 벨로우즈 {A bellows of exhaust pipe in automobile}

본 발명은 자동차용 배기파이프의 벨로우즈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연결부위의 비틀림 유연성을 향상시킨 자동차용 배기파이프의 벨로우즈에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 공기와 적정비율로 혼합된 연료를 연소실내에서 연소시켜 발생되는 에너지를 이용하여 차체를 구동시키도록 된 동력발생장치인 바, 상기 엔진에는 연소중 필수적으로 발생된 연소가스를 대기중으로 배출시키기 위한 배기계통이 구비되어 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(10)의 배기계에는 전방측 배기 파이프(12)가 연통되도록 설치되고, 이 전방측 배기 파이프(12)의 후미에는 연소후 배출되는 배기가스중 유해한 성분을 걸러 주기 위한 촉매변환기(14)가 설치되며, 이 촉매변환기(14)의 후미에는 센터 머플러(16)와 후방측 배기파이프(18) 및 메인 머플러(20)가 각각 순차적으로 연통되게 설치되어 있다.

그리고, 엔진(10)의 배기계와 촉매변환기(14)의 사이에는, 엔진(10)을 포함한 파워트레인으로부터 발생된 진동과 고열이 배기계통으로 전달되는 것을 차단하고 노면으로부터 배기계통으로 전해지는 진동이 엔진(10)으로 전달되는 것을 차단하기 위해 벨로우즈(30)가 설치된다.

이 벨로우즈(Bellows)(30)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 주름관(31)과, 이 주름관의 양단에 결합된 연결부(32, 33)와, 주름관(31)의 외측면부에 주름관(31)을 보호하고 외관을 형성하도록 설치되는 브레이드(Braid)(34)로 구성된다.

여기서, 주름관(31)은 도 3에 도시된 바와 같은 형태로 이루어지며, 얇은 스테인레스 스틸 판재를 가공하여 제작되는 것이 일반적인데, 주름 형태에 의해 팽창과 수축 및 굽힘 작용을 하여 유연성을 갖는다.

그리고, 주름관(31)의 내부에는 배기가스의 흐름을 유도하도록 이너 브레이드(Inner Braid)(도시되지 않음)가 설치된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 벨로우즈는, 그 주름형태로 인해 종축 및 횡축 방향의 굽힘 유연성은 뛰어나지만, 비틀림 방향의 유연성이 미약하므로, 엔진으로부터 전해지는 토오크성 진동에 의해 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은, 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 비틀림 방향의 유연성을 향상시킬 수 있는 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 배기계통의 구조도,

도 2는 도 1에 도시된 벨로우즈의 구조를 설명하기 도면,

도 3은 도 2에 도시된 주름관의 사시도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 벨로우즈의 단부 구조를 도시한 단면도,

도 5는 도 4에 도시된 벨로우즈의 좌측면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

12: 배기 파이프 100: 주름관

110: 연결부 120: 와이어 메쉬

130: 브레이드 140: 베어링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈는, 주름관과, 상기 주름관의 양단에 설치되는 연결부와, 상기 양단의 연결부 중 적어도 어느 한쪽의 연결부와 배기 파이프의 사이에 결합되어 비틀림 방향의 유연성을 부여하는 베어링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 벨로우즈의 단부 구조를 도시한 단면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 벨로우즈의 좌측면도로서, 동도면을 참조하면 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 벨로우즈는, 주름관(100)과 연결부(110)와 와이어 메쉬(120)와 브레이드(130)와 베어링(140)으로 구성된다.

상기 주름관(100)은, 판재를 주름형상으로 가공한 것으로, 그 단부가 "ㄷ"자 형태로 되어 있으며, 그 주름형태에 의해 종축 및 횡축방향으로 팽창과 수축 및 굽힘작용을 갖는다.

상기 연결부(110)는, 배기파이프(12)와 연통될 수 있도록 중공부가 형성되어 있고 그 일측 단부가 주름관(100)의 단부 형상과 대칭되는 역"ㄷ"자 형태로 이루어져 있는 바, 연결부(110)의 단부는 주름관(100)의 단부에 억지 끼움식으로 삽입하여 고정된다.

상기 와이어 메쉬(Wire Mash)(120)는, 열의 차단효과를 높이고 기밀성을 보다 향상시키기 위해 설치하는 것으로 주름관(100)과 연결부(110)의 연결부위에 고정 설치되며, 브레이드(130)는 주름관(100)을 보호하고 벨로우즈의 외관을 형성하기 위해 설치되는 것으로, 연결부(100)로부터 주름관(100)의 외측면부를 둘러싸도록 설치된다.

상기 베어링(140)은 그 외주면이 연결부(110)의 중공부 내주면에 고정되고 그 내주면에 배기 파이프(12)가 삽입되어 고정되는데, 일예로, 베어링(140)의 외주면과 내주면은 용접에 의해 연결부(110)의 중공부 내주면과 배기 파이프(12)의 외주면에 각각 고정될 수 있다. 또한, 일예로, 베어링(Bearing)(140)은 볼타입의 베어링일 수 있다.

이와 같은 베어링(140)은 주름관(100)의 양단 중 어느 한쪽에만 설치될 수도 있으나, 양단 모두에 설치될 수 있으며, 양단 모두에 설치될 경우 벨로우즈의 비틀림 방향에 대한 유연성 상승효과를 더욱 극대화할 수 있다.

상기에서 본 발명은 특정 실시예를 예시하여 설명하지만 본 발명이 상기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 당업자는 본 발명에 대한 다양한 변형, 수정을 용이하게 만들 수 있으며, 이러한 변형 또는 수정이 본 발명의 특징을 이용하는 한 본 발명의 범위에 포함된다는 것을 명심해야 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈는, 배기 파이프와의 연결부위에 베어링을 설치함으로써, 비틀림 유연성이 향상된다. 이와 같이 비틀림 유연성이 향상됨으로써, 엔진 등으로부터 전달되는 비틀림 하중에 의해 벨로우즈와 배기계통이 손상되는 것을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 비틀림 유연성의 향상으로 인해, 노면진동에 의해 발생된 비틀림 하중이 배기계통으로부터 파워트레인으로 전달되는 것을 차단할 수 있고, 엔진으로부터 배기계통으로 전달되는 진동을 보다 효과적으로 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진으로부터 배출되는 연소가스를 대기 중으로 배출시키는 배기 파이프에 연통하여 연결되어 있는 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈에 있어서,

   주름관과,

   상기 주름관의 양단에 설치되는 연결부와,

   상기 양단의 연결부 중 적어도 어느 한쪽의 연결부와 배기 파이프의 사이에 결합되어 비틀림 방향의 유연성을 부여하는 베어링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 주름관의 단부와 상기 연결부의 단부는, 각각 서로 대칭되는 "ㄷ"자 형태로 형성하여 상호간에 억지끼움식으로 삽입하여 고정하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 주름관의 단부와 상기 연결부의 단부 사이에, 기밀성을 높이도록 와이어 메쉬를 추가로 삽입한 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈.