JPH06323136A - 自動二輪車のマフラ - Google Patents
自動二輪車のマフラInfo
- Publication number
- JPH06323136A JPH06323136A JP10947993A JP10947993A JPH06323136A JP H06323136 A JPH06323136 A JP H06323136A JP 10947993 A JP10947993 A JP 10947993A JP 10947993 A JP10947993 A JP 10947993A JP H06323136 A JPH06323136 A JP H06323136A
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- JP
- Japan
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- muffler
- support plate
- motorcycle
- welded
- vibration
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
- F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 支持プレートの耐用年数を延長することがで
きる自動二輪車のマフラを提供すること。 【構成】 自動二輪車１のマフラ７Ａの膨張室８に、排
気ガス浄化のための柱状触媒体９と、柱状触媒体９の後
端全周で溶接されたラッパ状のコーン１０と、コーン１
０にその後端で嵌入状態で溶接されたジョイントパイプ
１１と、ジョイントパイプ１１にその後端で嵌入状態で
溶接されたバッフルプレート１２とがマフラ７Ａの延長
方向に直線状に配列されるとともに柱状触媒体９の前端
部外周面９ａに振動防止用支持プレート１８を膨張室８
の内周壁１５との間で配置してなる自動二輪車１のマフ
ラ７Ａにおいて、振動防止用支持プレート１８は、マフ
ラ７Ａの延長方向に湾曲形成された湾曲部２０を有す
る。
きる自動二輪車のマフラを提供すること。 【構成】 自動二輪車１のマフラ７Ａの膨張室８に、排
気ガス浄化のための柱状触媒体９と、柱状触媒体９の後
端全周で溶接されたラッパ状のコーン１０と、コーン１
０にその後端で嵌入状態で溶接されたジョイントパイプ
１１と、ジョイントパイプ１１にその後端で嵌入状態で
溶接されたバッフルプレート１２とがマフラ７Ａの延長
方向に直線状に配列されるとともに柱状触媒体９の前端
部外周面９ａに振動防止用支持プレート１８を膨張室８
の内周壁１５との間で配置してなる自動二輪車１のマフ
ラ７Ａにおいて、振動防止用支持プレート１８は、マフ
ラ７Ａの延長方向に湾曲形成された湾曲部２０を有す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のマフラに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に一般的な自動二輪車１の構成を示
す。エアクリーナ２とキャブレター３を通ってできた混
合気は、エンジン４内で燃焼してから、エキゾーストパ
イプ６とマフラ７を通って排気ガスとして大気中に放出
される。
す。エアクリーナ２とキャブレター３を通ってできた混
合気は、エンジン４内で燃焼してから、エキゾーストパ
イプ６とマフラ７を通って排気ガスとして大気中に放出
される。
【０００３】ところで、ツーサイクルエンジンは、その
基本構造上、フォーサイクルエンジンに比べて排気ガス
中に未燃焼ガスを多く含む。そこで、近年にあっては、
マフラ内にハニカム触媒による触媒体を備えることによ
って、排気ガスの浄化が向上し、従前よりも未燃焼ガス
の含有量を少なくできるようになった。
基本構造上、フォーサイクルエンジンに比べて排気ガス
中に未燃焼ガスを多く含む。そこで、近年にあっては、
マフラ内にハニカム触媒による触媒体を備えることによ
って、排気ガスの浄化が向上し、従前よりも未燃焼ガス
の含有量を少なくできるようになった。
【０００４】この触媒体を備えた従来のマフラの一例を
図６ないし図８に示す。マフラ７は、ほぼ野球のバット
形状をした中空体であって、車輪後方（図６に正対した
右側をいう。）径の方が前方径よりも大きいいわゆるメ
ガホンタイプである。そして、そのほぼ中央に位置する
膨張室８には、ハニカム触媒によってマフラ７の延長
（軸）方向に多数の流通孔を形成した柱状の触媒体９
と、この柱状触媒体９の後端全周で溶接されたラッパ状
のコーン１０と、コーン１０にその後端で嵌入状態で溶
接されたジョイントパイプ１１と、ジョイントパイプ１
１にその後端で嵌入状態で溶接されたバッフルプレート
１２とがマフラ７の延長方向に沿って直線状に配列され
ている。そして、柱状触媒体９の前端部外周面９ａに
は、支持プレート１３がマフラボディ１４の膨張室８の
内壁としての内周壁１５との間で固定されている。この
支持プレート１３は、柱状触媒体９との接合部分１３ａ
と、やや傾斜されて上下方向にストレートに延びる中間
部分１３ｂと、マフラボディ１４との接合部分１３ｃと
からクランク形状にされている。
図６ないし図８に示す。マフラ７は、ほぼ野球のバット
形状をした中空体であって、車輪後方（図６に正対した
右側をいう。）径の方が前方径よりも大きいいわゆるメ
ガホンタイプである。そして、そのほぼ中央に位置する
膨張室８には、ハニカム触媒によってマフラ７の延長
（軸）方向に多数の流通孔を形成した柱状の触媒体９
と、この柱状触媒体９の後端全周で溶接されたラッパ状
のコーン１０と、コーン１０にその後端で嵌入状態で溶
接されたジョイントパイプ１１と、ジョイントパイプ１
１にその後端で嵌入状態で溶接されたバッフルプレート
１２とがマフラ７の延長方向に沿って直線状に配列され
ている。そして、柱状触媒体９の前端部外周面９ａに
は、支持プレート１３がマフラボディ１４の膨張室８の
内壁としての内周壁１５との間で固定されている。この
支持プレート１３は、柱状触媒体９との接合部分１３ａ
と、やや傾斜されて上下方向にストレートに延びる中間
部分１３ｂと、マフラボディ１４との接合部分１３ｃと
からクランク形状にされている。
【０００５】ところで、このようなハニカム触媒を備え
た従来のマフラにあっては、柱状触媒体９を通過した排
気ガスは、触媒反応によって高温となって次のコーン１
０およびジョイントパイプ１１を通過し、コーン１０お
よびジョイントパイプ１１を高温とする。したがって、
マフラ７の内部に設けられたコーン１０やジョイントパ
イプ１１等は熱膨張して伸縮しこれに合わせて柱状触媒
体９も伸縮する。そして、このような伸縮に合わせて柱
状触媒体９、コーン１０およびジョイントパイプ１１は
上下に振動するようになる。なお、当該上下振動は、前
記膨張によるだけではなく、エンジンの振動によっても
生じる。そして、これら上下振動を防止するためのもの
が、前記支持プレート１３である。
た従来のマフラにあっては、柱状触媒体９を通過した排
気ガスは、触媒反応によって高温となって次のコーン１
０およびジョイントパイプ１１を通過し、コーン１０お
よびジョイントパイプ１１を高温とする。したがって、
マフラ７の内部に設けられたコーン１０やジョイントパ
イプ１１等は熱膨張して伸縮しこれに合わせて柱状触媒
体９も伸縮する。そして、このような伸縮に合わせて柱
状触媒体９、コーン１０およびジョイントパイプ１１は
上下に振動するようになる。なお、当該上下振動は、前
記膨張によるだけではなく、エンジンの振動によっても
生じる。そして、これら上下振動を防止するためのもの
が、前記支持プレート１３である。
【０００６】しかしながら、従来技術におけるクランク
形状の支持プレート１３にあっては、前記上下振動が接
合部分１３ａから中間部分１３ｂに伝わると、上下方向
にストレートに延びる中間部分１３ｂは、繰り返し荷重
を受けて、図８に２点鎖線で示すように、マフラ７の延
長方向に湾曲する一時的な変形を繰り返す。このため、
中間部分１３ａには、これを曲がっていない状態から曲
がった状態にする外力に応じた応力が繰り返し生じるよ
うになるため、長年の使用によっては疲労してしまう虞
れがある。
形状の支持プレート１３にあっては、前記上下振動が接
合部分１３ａから中間部分１３ｂに伝わると、上下方向
にストレートに延びる中間部分１３ｂは、繰り返し荷重
を受けて、図８に２点鎖線で示すように、マフラ７の延
長方向に湾曲する一時的な変形を繰り返す。このため、
中間部分１３ａには、これを曲がっていない状態から曲
がった状態にする外力に応じた応力が繰り返し生じるよ
うになるため、長年の使用によっては疲労してしまう虞
れがある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
問題点に鑑みてなされたものであって、その解決しよう
とする課題は、支持プレートの耐用年数を延長すること
ができる自動二輪車のマフラを提供することにある。
問題点に鑑みてなされたものであって、その解決しよう
とする課題は、支持プレートの耐用年数を延長すること
ができる自動二輪車のマフラを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のマフラは、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、本発明自動二輪
車のマフラは、自動二輪車のマフラの膨張室に、排気ガ
ス浄化のための柱状触媒体と、この柱状触媒体の後端全
周で溶接されたラッパ状のコーンと、このコーンにその
後端で嵌入状態で溶接されたジョイントパイプと、この
ジョイントパイプにその後端で嵌入状態で溶接されたバ
ッフルプレートとが前記マフラの延長方向に直線状に配
列されるとともに前記柱状触媒体の前端部外周面に振動
防止用支持プレートを前記膨張室の内壁との間で配置し
てなる自動二輪車のマフラにおけるものである。そし
て、前記振動防止用支持プレートは、前記マフラの延長
方向に湾曲形成された湾曲部を有することを特徴とす
る。
のマフラは、以上のような課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、本発明自動二輪
車のマフラは、自動二輪車のマフラの膨張室に、排気ガ
ス浄化のための柱状触媒体と、この柱状触媒体の後端全
周で溶接されたラッパ状のコーンと、このコーンにその
後端で嵌入状態で溶接されたジョイントパイプと、この
ジョイントパイプにその後端で嵌入状態で溶接されたバ
ッフルプレートとが前記マフラの延長方向に直線状に配
列されるとともに前記柱状触媒体の前端部外周面に振動
防止用支持プレートを前記膨張室の内壁との間で配置し
てなる自動二輪車のマフラにおけるものである。そし
て、前記振動防止用支持プレートは、前記マフラの延長
方向に湾曲形成された湾曲部を有することを特徴とす
る。
【０００９】
【作用】本発明自動二輪車のマフラによれば、振動防止
用支持プレートは、マフラの延長方向に湾曲形成された
湾曲部を予め有しているので、従来技術における振動防
止用支持プレートにおいて、上下方向にストレートに延
びる中間部分をマフラの延長方向に湾曲するのに必要な
外力が不要になる。このため、中間部分にはその分の応
力が生じないことになり、したがってそれだけ疲労しに
くくなる。また、振動防止用支持プレートの湾曲部は、
当該上下振動による外力の方向と直角方向であるマフラ
の延長方向に湾曲形成されてなるものであるので、当該
湾曲部の開部分は、当該上下振動による外力を受けて開
閉するようになる。したがって、支持プレートは、当該
上下振動による外力を受けて開閉するその湾曲形状と支
持プレート自身の持つ弾性とが相俟って外力を受けると
弾力を有するようになる。
用支持プレートは、マフラの延長方向に湾曲形成された
湾曲部を予め有しているので、従来技術における振動防
止用支持プレートにおいて、上下方向にストレートに延
びる中間部分をマフラの延長方向に湾曲するのに必要な
外力が不要になる。このため、中間部分にはその分の応
力が生じないことになり、したがってそれだけ疲労しに
くくなる。また、振動防止用支持プレートの湾曲部は、
当該上下振動による外力の方向と直角方向であるマフラ
の延長方向に湾曲形成されてなるものであるので、当該
湾曲部の開部分は、当該上下振動による外力を受けて開
閉するようになる。したがって、支持プレートは、当該
上下振動による外力を受けて開閉するその湾曲形状と支
持プレート自身の持つ弾性とが相俟って外力を受けると
弾力を有するようになる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明自動二輪車の
マフラ７Ａを図示した実施例に従って詳細に説明する。
図１は本発明に係る自動二輪車のマフラの縦断面図、図
２は図１における膨張室の拡大図、図３は振動防止用支
持プレートの拡大側面図、図４は変形例を示す図であ
る。
マフラ７Ａを図示した実施例に従って詳細に説明する。
図１は本発明に係る自動二輪車のマフラの縦断面図、図
２は図１における膨張室の拡大図、図３は振動防止用支
持プレートの拡大側面図、図４は変形例を示す図であ
る。
【００１１】本発明に係る自動二輪車のマフラ７Ａは、
従来技術の項で述べた振動防止用支持プレートが異なる
だけで他の部分については従来技術と同一であるので、
従来技術の支持プレート１３に相当する振動防止用支持
プレートとしての支持プレート１８についてのみ説明
し、他の部分には同一符号を付して説明を省略する。支
持プレート１８は、図１および図２でわかるように柱状
触媒体９との接合部分１８ａと、上下方向に延びる中間
部分１８ｂと、マフラボディ１４との接合部分１８ｃと
が一体形成されてなる。
従来技術の項で述べた振動防止用支持プレートが異なる
だけで他の部分については従来技術と同一であるので、
従来技術の支持プレート１３に相当する振動防止用支持
プレートとしての支持プレート１８についてのみ説明
し、他の部分には同一符号を付して説明を省略する。支
持プレート１８は、図１および図２でわかるように柱状
触媒体９との接合部分１８ａと、上下方向に延びる中間
部分１８ｂと、マフラボディ１４との接合部分１８ｃと
が一体形成されてなる。
【００１２】接合部分１８ａは、柱状触媒体９の前端部
外周面９ａの下部にその先端が後方を向くように溶着さ
れ、反先端には中間部分１８ｂが下方に向けて延設され
ている。中間部分１８ｂは、そのほぼ中央部分にマフラ
７Ａの延長方向に湾曲形成された湾曲部２０を有する。
すなわち湾曲部２０は、その突出部２０ａが後方に向く
ようにかつ開口部分２０ｂが前方を向くように弓形に曲
げられて形成されたものである。接合部分１８ｃは、中
間部分１８ｂの下端を前方に曲げて形成したものであっ
て、内周壁１５に溶着されている。このように構成され
た支持プレート１８は、マフラボディ１４内にその軸方
向に正対した状態で立設して配置される。
外周面９ａの下部にその先端が後方を向くように溶着さ
れ、反先端には中間部分１８ｂが下方に向けて延設され
ている。中間部分１８ｂは、そのほぼ中央部分にマフラ
７Ａの延長方向に湾曲形成された湾曲部２０を有する。
すなわち湾曲部２０は、その突出部２０ａが後方に向く
ようにかつ開口部分２０ｂが前方を向くように弓形に曲
げられて形成されたものである。接合部分１８ｃは、中
間部分１８ｂの下端を前方に曲げて形成したものであっ
て、内周壁１５に溶着されている。このように構成され
た支持プレート１８は、マフラボディ１４内にその軸方
向に正対した状態で立設して配置される。
【００１３】しかして、このようなマフラ７Ａによれ
ば、支持プレート１８は、マフラ７Ａの延長方向に湾曲
形成された湾曲部２０を予め有しているので、従来技術
における支持プレート１３において、上下方向にストレ
ートに延びる中間部分１８ｂをマフラ７Ａの延長方向に
湾曲するのに必要な外力が不要になる。このため、中間
部分１８ｂにはその分の応力が生じないことになり、し
たがってそれだけ疲労しにくくなる。したがって、支持
プレートの耐用年数を延長することができる。
ば、支持プレート１８は、マフラ７Ａの延長方向に湾曲
形成された湾曲部２０を予め有しているので、従来技術
における支持プレート１３において、上下方向にストレ
ートに延びる中間部分１８ｂをマフラ７Ａの延長方向に
湾曲するのに必要な外力が不要になる。このため、中間
部分１８ｂにはその分の応力が生じないことになり、し
たがってそれだけ疲労しにくくなる。したがって、支持
プレートの耐用年数を延長することができる。
【００１４】また、支持プレート１８の湾曲部２０は、
当該上下振動による外力の方向と直角方向であるマフラ
７Ａの延長方向に湾曲形成されてなるものであるので、
湾曲部２０の開口部分２０ｂは、当該上下振動による外
力を受けて開閉するようになる。したがって、支持プレ
ート１８は、当該上下振動による外力を受けて開閉する
その湾曲形状と支持プレート１８自身の持つ弾性とが相
俟って外力を受けると弾力を有するようになる。このた
め、弾力を有しない従来の支持プレート１３に比べて疲
労しにくくなる。したがって、これによっても支持プレ
ート１８の耐用年数を延長することができる。
当該上下振動による外力の方向と直角方向であるマフラ
７Ａの延長方向に湾曲形成されてなるものであるので、
湾曲部２０の開口部分２０ｂは、当該上下振動による外
力を受けて開閉するようになる。したがって、支持プレ
ート１８は、当該上下振動による外力を受けて開閉する
その湾曲形状と支持プレート１８自身の持つ弾性とが相
俟って外力を受けると弾力を有するようになる。このた
め、弾力を有しない従来の支持プレート１３に比べて疲
労しにくくなる。したがって、これによっても支持プレ
ート１８の耐用年数を延長することができる。
【００１５】（変形例）図４は支持プレートの変形例２
２を示す。支持プレート２２が支持プレート１８と異な
る点は、支持プレートの中間部分の形状およびそれに伴
う作用だけであるので、当該形状および作用についての
み述べ、他の同一部分については同一符号を付して説明
を省略する。
２を示す。支持プレート２２が支持プレート１８と異な
る点は、支持プレートの中間部分の形状およびそれに伴
う作用だけであるので、当該形状および作用についての
み述べ、他の同一部分については同一符号を付して説明
を省略する。
【００１６】支持プレート２２の中間部分２２ａは、ほ
ぼＳ字形状をしている。すなわち、中間部分２２ａは、
その上下部分に中間部分２２ａを二分するように形成さ
れ、マフラ７Ａの延長方向に湾曲形成された上部湾曲部
２４と下部湾曲部２６とからなる。
ぼＳ字形状をしている。すなわち、中間部分２２ａは、
その上下部分に中間部分２２ａを二分するように形成さ
れ、マフラ７Ａの延長方向に湾曲形成された上部湾曲部
２４と下部湾曲部２６とからなる。
【００１７】しかして、支持プレート２２にあっては、
マフラ７Ａの延長方向に湾曲形成された湾曲部が２つあ
るので、それだけ余分に弾力があることになる。したが
って、支持プレート２２の耐用年数を一層延長すること
ができる。
マフラ７Ａの延長方向に湾曲形成された湾曲部が２つあ
るので、それだけ余分に弾力があることになる。したが
って、支持プレート２２の耐用年数を一層延長すること
ができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明自動二輪車のマフラによれば、振
動防止用支持プレートは、マフラの延長方向に湾曲形成
された湾曲部を予め有しているので、従来技術における
振動防止用支持プレートにおいて、上下方向にストレー
トに延びる中間部分をマフラの延長方向に湾曲するのに
必要な外力が不要になる。このため、中間部分にはその
分の応力が生じないことになるためそれだけ疲労しにく
くなる。したがって、支持プレートの耐用年数を延長す
ることができる。また、振動防止用支持プレートの湾曲
部は、当該上下振動による外力の方向と直角方向である
マフラの延長方向に湾曲形成されてなるものであるの
で、当該湾曲部の開部分は、当該上下振動による外力を
受けて開閉するようになる。したがって、支持プレート
は、当該上下振動による外力を受けて開閉するその湾曲
形状と支持プレート自身の持つ弾性とが相俟って外力を
受けると弾力を有するようになる。このため、弾力を有
しない従来の支持プレートに比べて疲労しにくくなる。
したがって、これによっても支持プレートの耐用年数を
延長することができる。
動防止用支持プレートは、マフラの延長方向に湾曲形成
された湾曲部を予め有しているので、従来技術における
振動防止用支持プレートにおいて、上下方向にストレー
トに延びる中間部分をマフラの延長方向に湾曲するのに
必要な外力が不要になる。このため、中間部分にはその
分の応力が生じないことになるためそれだけ疲労しにく
くなる。したがって、支持プレートの耐用年数を延長す
ることができる。また、振動防止用支持プレートの湾曲
部は、当該上下振動による外力の方向と直角方向である
マフラの延長方向に湾曲形成されてなるものであるの
で、当該湾曲部の開部分は、当該上下振動による外力を
受けて開閉するようになる。したがって、支持プレート
は、当該上下振動による外力を受けて開閉するその湾曲
形状と支持プレート自身の持つ弾性とが相俟って外力を
受けると弾力を有するようになる。このため、弾力を有
しない従来の支持プレートに比べて疲労しにくくなる。
したがって、これによっても支持プレートの耐用年数を
延長することができる。
【図１】本発明に係る自動二輪車のマフラの縦断面図で
ある。
ある。
【図２】図１における膨張室の拡大図である。
【図３】振動防止用支持プレートの拡大側面図である。
【図４】振動防止用支持プレートの変形例を示す図であ
る。
る。
【図５】一般的な自動二輪車の構成を示である。
【図６】従来の自動二輪車のマフラの一例を示す縦断面
図である。
図である。
【図７】図６の要部拡大図である。
【図８】従来の支持プレートの拡大側面図である。
１ 自動二輪車 ７Ａ マフラ ８ 膨張室 ９ 柱状触媒体 ９ａ 柱状触媒体の前端部外周面 １０ コーン １１ ジョイントパイプ １２ バッフルプレート １５ 膨張室の内周壁 １８ 振動防止用支持プレート ２０ 湾曲部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動二輪車のマフラの膨張室に、排気ガ
ス浄化のための柱状触媒体と、この柱状触媒体の後端全
周で溶接されたラッパ状のコーンと、このコーンにその
後端で嵌入状態で溶接されたジョイントパイプと、この
ジョイントパイプにその後端で嵌入状態で溶接されたバ
ッフルプレートとが前記マフラの延長方向に直線状に配
列されるとともに前記柱状触媒体の前端部外周面に振動
防止用支持プレートを前記膨張室の内壁との間で配置し
てなる自動二輪車のマフラにおいて、前記振動防止用支
持プレートは、前記マフラの延長方向に湾曲形成された
湾曲部を有することを特徴とする自動二輪車のマフラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10947993A JPH06323136A (ja) | 1993-05-11 | 1993-05-11 | 自動二輪車のマフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10947993A JPH06323136A (ja) | 1993-05-11 | 1993-05-11 | 自動二輪車のマフラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06323136A true JPH06323136A (ja) | 1994-11-22 |
Family
ID=14511291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10947993A Pending JPH06323136A (ja) | 1993-05-11 | 1993-05-11 | 自動二輪車のマフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06323136A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02102728A (ja) * | 1987-07-07 | 1990-04-16 | Union Carbide Corp | 化学転化方法 |
| CN101922342A (zh) * | 2010-09-21 | 2010-12-22 | 中国第一汽车集团公司 | 直通式颗粒过滤后处理器总成 |
| US7905321B2 (en) * | 2007-02-12 | 2011-03-15 | Ballard Iii Ebbin C | Inserts for engine exhaust systems |
-
1993
- 1993-05-11 JP JP10947993A patent/JPH06323136A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02102728A (ja) * | 1987-07-07 | 1990-04-16 | Union Carbide Corp | 化学転化方法 |
| US7905321B2 (en) * | 2007-02-12 | 2011-03-15 | Ballard Iii Ebbin C | Inserts for engine exhaust systems |
| CN101922342A (zh) * | 2010-09-21 | 2010-12-22 | 中国第一汽车集团公司 | 直通式颗粒过滤后处理器总成 |
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