KR960006032Y1 - 차량용 진동흡수관 - Google Patents

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KR960006032Y1
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
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Abstract

내용없음

Description

차량용 진동흡수관
제1도는 본 고안 차량용 진동흡수관이 설치된 상태를 나타내는 설명도
제2도는 본 고안 차량용 진동흡수관의 전단면도
제3도는 종래 기술의 차량용 진동흡수판의 선단면도로서 제2도의 대응도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 진동흡수관 2 : 주름덮게
11 : 배기매니폴드 12 : 소음기
13 : 머플러 14 : 주름
본 고안은 차량 및 산업기계의 엔진과 이 엔진에 부착된 배기매니폴드와 소음기가 구비된 머플러를 통해 배출되는 배기가스에 의해 발생되는 소음과 진동을 감쇄시킬 수 있도록 된 진동흡수관에 관한 것으로, 특히 진동흡수가 용이함은 물론, 내구력이 향상되어 피로싸이클를 높일 수 있도록 된 차량용 진동흡수관에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 진동흡수관은 본 고안을 설명하는 제3도에 도시된 것과 같이, 엔진에 부착된 배기매니폴드(11)와 소음기(12)가 갖춰진 머플러(13)사이에 끼워겨 진동과 소음을 흡수하도록 되어 있는 바, 종래의 진동흡수관(1)은 제3도에 도시된 것과 같이, 일정직경의 원통형상 박육관(a)으로 이루어지되, 그 길이방향의 중심부가 박육관(a)의 직경보다 약간 큰 대략 30개 주름(14)이 갖춰진 주름관 형태로 이루어져 있다.
따라서 상기 진동흡수관(1)은, 엔진운전시와 배기매니폴드(11)에서 배출되는 가스를 머플러(13)쪽으로 보내게 됨은 물론, 이때 발행되는 진동과 소음을 상기 각각의 주름(14)이 감쇄시키게 된다.
그러나 이러한 진동흡수관(1)은, 실제적으로 각각의 주름(14)이 일정량만큼 진동과 소음을 감쇄시키지 못하고 배기매니폴드(11)와 연결된 쪽의 3 내지 4개 정도의 주름(12)에서 모두 흡수하게 되므로 이 부분에서 적정 피로싸이클을 넘기지 못하고 파손되는 결점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 제반문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 박육관의 양쪽끝에서 주름이 시작되어 4번째에 이르는 주름까지 주름덮게가 보강되도록 성형되어, 내구력을 증가시키도록 되므로 피로싸이클로 높일 수 있도록 된 차량용 진동흡수관을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 엔진에 부착된 배기매니폴드와 소음기가 갖춰진 머플러사이에 진동흡수관이 끼워지되, 이 진동흡수관이 일정직경의 원통형 박육관의 길이방향의 중심부가 박육관의 직경보다 약간 큰 다수개의 주름이 갖춰진 차량용 진동흡수관에 있어서, 상기 박육관의 양쪽끝에서 소정거리 밀어진 위치에서 주름이 시작되어 4번째에 이르는 주름의 외주면에 주름덮게가 보강성형된 구조로 되어 있다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안 차량용 진동흡수관이 설치된 상태를 나타내는 설명도이고, 제2도는 본 고안 차량용 진동흡수관의 전단면도로서, 종래 기술을 설명하는 제3도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.
본 고안은, 엔진에 부착된 배기매니폴드(11)와 소음기(12)가 갖춰진 머플러(13)사이에 진동흡수관(1)이 끼워지되, 이 진동흡수관(1)이 일정직경으로 된 원통형 박육관(a ; t = 0. 4mm)의 길이방향 중심부가 박육간(a)의 직경보다 약간 큰 대략 30개 정도의 주름(14)이 갖춰진 주름관 형태로 된 차량용 진동흡수관에 있어서, 상기 박육관(a)의 양쪽끝에서 소정거기 떨어진 위치로부터 주름(12)이 시작되어 4번째 주름(14)까지의 상부주름에 주름덮게(2)가 보강성형되어 있다.
따라서 상기 진동흡수관(1)은, 엔진운전시와 배기매니폴드(11)에서 배출되는 가스를 머플러(13)쪽으로 보내게 됨은 물론, 이때 발생되는 진동과 소음을 상기 각각의 주름(14)이 감쇄시키게 됨과 동시에 상기 주름덮게(2)에 의해 강도가 보강되어, 상기 머플러(13)의 진동이 10mm정도일 때 100만회 이상의 피로싸이클을 나타내게 된다.
한편 상기 주름덮게(2)가 주름(14)의 상부면에만 밀착된 것은 열에 의한 팽창과 수축을 고려한 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 박육관(a)의 양쪽끝에서 소정거리 떨어진 곳으로 부터 주름(14)이 시작되어 4번째에 이르는 주름(14)까지 주름덮게(2)가 보강성형되어, 내구력이 증가되므로 피로싸이클을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 엔진에 부착된 배기매니폴드(11)와 소음기(12)가 갖춰진 머플러(13)사이에 진동흡수관(1)이 끼워지되, 이 진동흡수관(1)이 일정직경의 원통형 박육관(a)의 길이방향의 중심부가 박육판(a)의 직경보다 약간 큰 다수개의 주름(14)이 갖춰진 차량용 진동흡수관에 있어서,
    상기 박육관(a)의 양쪽끈에서 소정거리 떨어진 곳에서 부터 주름(12)이 시작되어 4번째 주름(14)까지의 상부주름에 주름덮게(2)가 보강성형된 것을 특징으로 하는 차량용 진동흡수관.
KR2019940021266U 1994-08-23 1994-08-23 차량용 진동흡수관 KR960006032Y1 (ko)

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