KR200380886Y1 - 모터 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 모터의 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 전자(electro-magnetic)브레이크 장치가 모터 케이스에 내장된 브레이크 모터의 기동 및 정지시에 발생되는 소음을 방지하기 위한 고안된 모터 브레이크장치에 관한 것이다 .

본고안은 모터 전기가 오프(off)된 경우에는 스프링의 반발력으로 아마츄어와 라이닝, 라이닝과 디스크판이 밀착되어 브레이크 작용을 하며. 모터 전기가 온(on)된 경우에는 상기 아마츄어가 상기 라이닝으로부터 축방향으로 이격되어 브레이크 작용이 풀어지게 되는 전자 브레이크에 있어서,

모터커버(15)에 고정되는 브레이크 지지부(18)의 외주 다수 곳에 설치되는 가이드봉(20)과 상기 가이드봉(20)상에 슬라이드 이동가능하게 연결되는 상기 디스크판(34)의 연결부 사이에 완충재(27)를 삽입하여 브레이크 모터의 기동 중에 발생되는 소음을 방지하도록 형성한 것을 특징으로 하는 것이다 .

Description

모터 브레이크 장치{omitted}

본 고안은 모터의 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 모터 케이스에 내장된 전자(electro-magnetic)브레이크장치가 브레이크 모터의 기동 시에 발생되어지는 소음을 방지하기 위한 고안된 모터 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 모터의 전자 브레이크장치는 모터커버에 고정되는 브레이크 지지부,브레이크 지지부의 외주 다수 곳에 설치되는 가이드봉, 가이드봉의 끝단에 고정설치되는 브레이크 마그네트, 가이드봉의 중간부에 슬라이드 이동가능하게 설치되는 아마츄어와 디스크판, 상기 아마츄어와 디스크판을 탄지시키는 스프링, 상기 아마츄어와 디스크판과 대향되도록 모터구동축에 고정된 고정허브와 맞물려 설치되는 라이닝을 구비하고 있다.

상기 브레이크 장치는 모터 전기가 오프(off)된 경우에는 제동스프링의 압축 반발력으로 상기 아마츄어와 디스크판과 라이닝이 밀착되어 브레이크 작용을 하며. 모터 전기가 온(on)된 경우에는 상기 아마츄어가 상기 라이닝과 디스크판으로부터 축방향으로 이격되어 브레이크 작용이 풀어지게 된다.

상기와 같은 종래의 브레이크 모터의 경우, 상기 가이드봉과 슬라이드 이동가능하게 설치되는 디스크판이 브레이크 조작을 위해 상기 가이드봉상에 축방향 좌우로 평행 이동할 수 있어야 하기 때문에 디스크판과 가이드봉 사이에는 여유간격이 존재하게 되고 모터 전기가 온(on)된 경우에는 상기 디스크판은 라이닝과 이격되고 상기 가이드봉과의 여유간격 만큼 자유로워지게된다.

따라서 이러한 디스크판과 가이드봉간의 여유간격으로 인하여, 브레이크모터 전기가 온(on)된 경우에 브레이크모터 내부의 모터구동축과 일체인 회전자는 고속회전하게되고 이고속회전으로 인하여 브레이크모터 자체에는 진동이 발생되어지고 이진동으로 상기 디스크판과 가이드봉간의 접촉소음이 발생 된다. 이러한 모터들의 운전이 집중된 공장지역내에서는 상기 소음은 큰 공해문제가 되고 작업자의 청력을 크게 악화시키게 된다.

또한 상기 디스크판과 가이드봉간의 여유간격으로 인하여, 브레이크 모터의 지속적인 운전시 그 접촉부가 더욱 쉽게 마모되어 브레이크장치의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라, 마모에 의하여 그 여유간격이 커진 만큼 그 소음도 더욱 커지게 된다.

따라서 본 고안의 목적은, 상기 종래기술의 문제점을 개선하는 것으로서, 상기 디스크판과 가이드봉간의 소음을 감소시킬 수 있는 모터 브레이크장치를 제공하는데 있다. 본 고안의 다른 목적은 상기 디스크판과 가이드봉간의 마모를 방지하여 모터 브레이크의 수명을 연장시킬 수 있는 모터 브레이크장치를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 모터 브레이크장치는 모터커버에 고정되는 브레이크 지지부, 브레이크 지지부의 외주 다수 곳에 설치되는 가이드봉, 가이드봉의 끝단에 고정 설치되는 브레이크 마그네트, 가이드봉에 슬라이드 이동가능하게 설치되는 아마츄어와 디스크판, 상기 디스크판과 가이드봉간 슬라이드 이동가능하게 연결되는 부분에 삽입되는 완충재, 상기 아마츄어를 탄지시키는 스프링, 상기 아마츄어와 디스크판과 대향되도록 모터구동축에 고정된 고정허브와 맞물려 설치되는 라이닝을 구비하고 있다.

본 고안의 바람직한 실시예로써, 상기 완충재는 축방향으로 상기 디스크판이 이동할 때 디스크판에 부착되어 함께 이동할 수 있도록 구성하며, 탄성재질로 형성하여 가이드봉과 디스크판 간의 밀착도를 높혀준다.

이하 본 고안의 일실시예는 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제 1도는 본 고안의 일례에 따른 모터 전기가 오프(off)된 경우의 모터 브레이크장치를 나타내는 부분 절결 단면도이다.

제 1도를 참조하면, 본 고안의 모터 브레이크장치는 도면 좌측으로 모터의 구동축(10)에 회전자(35)가 연결되어 모터를 구성하며. 상기 구동축(10)은 베어링(13)에 의해 모터커버(15)에 지지되어 있다. 상기 구동축(10)은 상기 모터커버(15)을 관통하여 외측으로 일정한 길이만큼 연장되어 있다.

상기 모터의(15)의 외측면에는 상기 구동축(10)의 둘레를 따라 브레이크 지지부(18)가 브레이크 취부볼트(16)에 의해 고정되어 있다.

상기 브레이크 지지부(18)는 고리모양의 원판플렌지형상으로 형성되어 있다.

상기 모터커버(15)의 외측면에 인접하여 상기 모터 구동축(10)에는 축 고정허브(26)가 고정되어 있으며, 키(12)에 의해 상기 구동축(10)에 형성된 키홈(14)에 고정설치된다.

상기 축 고정허브(26) 주위로는 상기 축 고정허브(16)의 회전력이 전달될 수 있도록 원판상의 라이닝(28)이 상기 축 고정허브(26)와 적어도 2개이상 형성되어 맞물려 있다.

한편 상기 원판상의 브레이크 지지부(18)의 주변부에는 축방향으로 연장되어 있는 가이드봉(20)을 구비하며, 상기 가이드봉(20)은 예를 들어 스터드 볼트로 되어 상기 브레이크 지지부(18)에 너트(22)와 함께 고정된다. 상기 가이드봉(20)은 상기 브레이크 지지부(18)의 주변부에서 적어도 2개이상 형성된다.

상기 가이드봉(20)의 끝단에는 브레이크 마그네트(30)가 구동축(10)둘레를 따라 고정형성되어 있다. 또한 상기 라이닝(28)과 브레이크 마그네트(30)사이에는 브레이크 아마추어(29)와 디스크판(34)이 축방향 이동이 가능하도록 상기 가이드봉(20)에 연결되어 형성되어 있다. 상기 디스크판(34)은 상기 라이닝(28)간 1개이상 형성된다.

상기 가이드봉(20)과 상기 디스크판(34) 연결부 사이에는 완충재(27)가 삽입되어 있다. 상기 완충재(27)는 탄성재질로 되어 상기 가이드봉(20)과 디스크판(34) 연결부 사이의 여유간격을 좁혀주며, 브레이크모터의 운전 중 자체 진동으로 인한 상기 디스크판(34)과 상기 가이드봉(20) 연결부 사이의 접촉소음을 흡수하게 된다.

상기 아마추어(29)와 디스크판(34)은 상기 가이드봉(20)에서 예압력(preload)조정용 너트(23)와 스프링(24)에 의하여 상기 라이닝(28)과 밀착되도록 힘을 받고 있다.

한편 상기 브레이크 마그네트(30)와 상기 아마추어(29)는 상기 가이드봉(20)에 체결되어 있는 갭 조정너트(21)에 의해 일정한 갭(t)를 유지하며 형성되어 있다. 또한 상기 모터 구동축(10)의 끝단에는 모터팬(32)이 형성되어 모터를 냉각시켜 주며, 상기 모터 브레이크장치는 모터팬 커버(33)에 의해 덮혀 있다.

제 2도는 본 고안의 일례에 따른 모터 전기가 온(on)된 경우의 모터 브레이크장치를 나타내는 부분 절결 단면도이다.

제 2도를 참조하면, 상기 브레이크 마그네트(30)와 상기 아마추어(29)가 결합되며 상기 라이닝(28)과 상기 디스크판(34)에 이격거리(g)가 형성되어 디스트판(34)이 라이닝(28)으로부터 자유롭게 된다.

이상의 구성을 갖는 모터 브레이크장치의 브레이크동작을 살펴보면 다음과 같다. 즉, 모터의 기동시에는 브레이크 지지부(18)에 고정되어 있는 가이드봉(20)의 끝단에서 갭 조정너트(21)에 의해 위치 선정된 브레이크 마그네트(30)가 여자되면 상기 브레이크 마그네트(30)와 상기 라이닝(28)사이에 있는 상기 아마추어(29)가 상기 브레이크 마그네트(30)와 결합하면서 상기 라이닝(28)과 상기 디스크판(34)에 가해지던 밀착력이 제거된다. 따라서 라이닝(28)과 브레이크 지지부(18)사이, 라이닝(28)과 디스크판(34)사이, 라이닝(28)과 아마츄어(29) 사이가 이격되어 브레이크 작용이 풀어지게 되어 모터의 정상적인 구동이 가능해진다.

한편 모터의 정지시에는 상기 브레이크 마그네트(30)로부터의 자력이 제거됨에 따라 스프링(24)에 작용하는 탄성력에 의해 상기 아마추어(29)는 상기 브레이크 마그네트(30)와 이격되며 상기 라이닝(28)과 디스크판(34)을 밀어 상기 브레이크 지지부(18)에 밀착시킨다. 따라서 라이닝(28)과 브레이크지지부(18)가 마찰을 일으키면서 모터 구동축(10)이 회전력이 둔화되면서 브레이크 작용을 하게 된다.

제 3 도는 종래 모터 브레이크 장치의 가이드봉(20)과 디스크판(34)의 분해 사시도를 나타낸 것으로서, 상기 가이드봉(20)에 대하여 상기 디스크판(34)이 축방향으로 이동할 수 있어야 하기 때문에 상기 디스크판(34)의 외주면에 형성된 둥근홈의 내주면(34a)과 상기 가이드봉(20)의 원형 외주면(20a)과의 사이에는 간격(A)이 유지되어야 한다. 그러나 상기의 간격(A)으로 인하여 모터의 운전시에 진동접촉소음의 문제나, 접촉면의 마모의 문제는 전기한 바와 같다.

제 4 도는 본 고안에 의한 모터 브레이크장치의 가이드봉(20)과 디스크판(34)의 분해사시도를 나타낸 것으로서, 상기 가이드봉(20)과 디스크판(34)의 사이에 완충재(27)를 삽입하도록 한 것이다. 상기 완충재(27)는 실리콘이나 합성고무등과 같은 탄성재질로 된 것으로서, 중앙에 오목부가 형성된 원형 형상을 하며 이에 대응하여 상기 디스크판(34)의 둥근홈의 내주면(34b)에는 볼록부가 형성되어 서로 밀착 고정되도록 해 준다.

상기 가이드봉(20)과 상기 완충재(27)와의 사이는 상기 완충재(27)가 축방향으로 좌우 이동할 수 있을 정도의 공간이 유지된다.

이상의 실시예에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의하면 브레이크모터의 운전시에 발생되는 가이드봉(20)과 디스크판(34)간의 진동접촉소음이 완충재(27)에 의해 현저히 감소하였으며, 그 충격에 따른 접촉부의 마모가 현저히 감소하였으며, 모터 브레이크 장치 수명이 연장되었다.

제 1도는 본 고안의 일례에 따른 모터 전기가 오프(off)된 경우의 모터 브레이크장치를 나타내는 부분절결 단면도이고,

제 2도는 본 고안의 일례에 따른 모터 전기가 온(on)된 경우의 모터 브레이크장치를 나타내는 부분절결 단면도이고,

제 3도는 종래 모터 브레이크장치에서의 브레이크 디스크판 부분의 분해사시도이고,

제 4도는 본 고안에 따른 모터 브레이크장치의 브레이크 디스크판 부분을 나타내는 분해사시도 이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 *

10 : 모터 구동축 12 : 키

13 : 베어링 14 : 키홈

15 : 모터커버 16 : 취부볼트

18 : 브레이크 지지부 20 : 가이드봉

21 : 간격조정 너트 22 : 너트

23 : 조정용 너트 24 : 스프링

26 : 고정허브 27 : 완충재

28 : 라이닝 29 : 아마츄어

30 : 브레이크 마그네트 32 : 모터팬

33 : 모터팬커버 34 : 디스크판

35 : 회전자

Claims (3)

1. 모터커버에 고정되는 브레이크 지지부(18)의 외주 다수 곳에 설치되는 가이드봉(20)과 상기 가이드봉(20)에 슬라이드 이동가능하게 연결되는 디스크판(34)사이의 연결부에 완충재(27)를 삽입하여 형성한 것을 특징으로 하는 모터 브레이크 장치.
2. 제 1항에 있어서

   상기 완충재(27)는 상기 디스크판(34)의 축방향 이동시 상기 디스크판(34)에 부착되어 함께 슬라이드 이동이 가능하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 브레이크 장치.
3. 제 1 항에 있어서 상기완충재(27)는 탄성재질로 되어 진동접촉소음을 방지 할 수 있는 것을 특징으로 하는 모터 브레이크 장치