KR200373374Y1 - 철도용 선로의 궤폭 가변장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도용 선로의 궤폭 가변장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 서로 다른 궤폭을 갖는 기차 바퀴에 관계없이 철도의 선로 궤폭을 별도의 신설작업 없이 필요로 하는 위치로 간편하게 가변시켜 기차의 원활한 운행이 이루어질 수 있도록 하기 위하여,

침목 상에 레일이 고정되는 철도용 선로의 궤폭을 조절하는 장치에 있어서, 상기 레일이 고정되는 침목의 일단을 분할하고 그 분할된 부분에서 슬라이딩되어 선로의 궤폭을 조절할 수 있는 조절수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 철도용 선로의 궤폭 가변장치에 관한 것이다.

Description

철도용 선로의 궤폭 가변장치{an interval variableness apparatus for a railraod line}

본 고안은 철도용 선로의 궤폭 가변장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 서로 다른 궤폭을 갖는 기차 바퀴에 관계없이 철도의 선로 궤폭을 별도의 신설작업 없이 필요로 하는 위치로 간편하게 가변시켜 기차의 원활한 운행이 이루어질 수 있도록 한 철도용 선로의 궤폭 가변장치에 관한 것이다.

일반적으로 도 5에 도시된 바와 같이 우리나라(북한 포함)의 철도에 설치되어 사용되는 선로(100)의 레일(110) 사이의 표준궤폭(w)은 1435㎜이고, 우리나라와 접해 있는 러시아의 시베리아나 유럽 등지의 대륙에 설치된 선로(100)의 레일(110) 사이의 궤폭(W)은 1520㎜로서, 서로 다른 궤폭으로 설치되어 있다.

그에 따라 근래에 들어 활발한 무역 활동은 물론 상호 협약에 의한 대륙 간의 여행 등으로 인해 많은 기차들이 왕래하게 되는 시점에서 상기한 선로의 궤폭이 상이하게 설치된 이유로 인하여 원활한 왕래가 이루어 지지 않은 문제점을 가지고 있었다.

이러한 문제점을 인해 현재 복한에서 출발하는 기차나 러시아 등지의 대륙에서 출발한 기차는 그 해당하는 나라의 국경지역의 환승역에서 상호 대응되는 궤폭을 갖는 기차를 수배한 후 적재되어 있는 화물을 옮기고, 승객 또한 옮겨 타야 하는 불편함은 물론 그로 인한 오랜 시간이 소요되는 문제점과 경제적 손실 또한 크게 발생하는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 상기와 같이 서로 다른 궤폭을 갖는 차량의 확보가 이루어지지 않을 경우에는 그 차량이 확보될 때 까지 막연하게 기다려야 하는 문제점을 가지고 있는 관계로, 전술한 문제점이 한층 더 배가되는 폐단이 있었다.

한편, 상기와 같은 문제점이 대두되면서 최근에 들어 한반도와 대륙 간의 철도의 연결이 구체화되면서 전술한 바와 같은 문제점을 해소할 수 있는 대책마련이 시급한 실정에 이르면서, 그 대책 중의 하나가 기차 바퀴의 궤폭을 조절할 수 있는 수단이 안출되었는 데, 상기 기차 바퀴의 궤폭을 조절하도록 안출된 수단은 대부분이 기차 바퀴의 궤폭을 조절할 수 있는 수단으로서, 이는 구조가 복잡할 뿐만 아니라 바퀴의 궤폭을 조절하기 위해서는 상기한 문제점인 화물을 옮기거나 승객 등이 기차로부터 하차해야 불편한 문제점을 그대로 가지고 있었다.

또, 기차 바퀴의 궤폭을 조절하는 과정에서 복잡한 구조 인한 작은 실수의 오작동에도 조절수단 전체를 사용할 수 없는 문제점도 가지고 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 그 목적은 서로 다른 궤폭을 갖는 기차 바퀴에 상관없이 운행이 원활하게 이루어질 수 있는 철도의 궤폭 가변장치를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 궤폭 조절시 보다 원활한 조절이 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 침목 상에 레일이 고정되는철도용 선로의 궤폭을 조절하는 장치에 있어서, 상기 레일이 고정되는 침목의 일단을 분할하고 그 분할된 부분에서 슬라이딩되어 선로의 궤폭을 조절할 수 있는 조절수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 조절수단은 분할된 일측 침목의 일단 상면에 슬라이드턱이 형성된 단차진 상슬라이드면을 형성하고, 타측 침목의 일단 밑면에는 상기 슬라이드턱과 상슬라이드면과 대응되는 각각의 슬라이드홈과 하슬라이드면을 형성하며, 상기 슬라이드턱과 슬라이드홈에는 고정스크류에 의해 체결고정되는 각각의 체결공이 다수개 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이드턱의 상면 및 상슬라이드면에는 다수의 윤활유 충진홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도.

도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 요부 사시도.

도 3은 도 2에 따른 개략적인 요부 단면도.

도 4a 및 도 4b는 본 고안의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 요부 단면도.

도 5는 종래 서로 다른 궤폭을 갖는 철도의 선로를 개략적으로 나타낸 요부 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 조절수단

10 : 상슬라이드면

12 : 슬라이드턱 12a,22a : 체결공

20 : 하슬라이드면

22 : 하슬라이드면

30 : 고정스크류

40 : 윤활유 충진홈

100 : 선로

110 : 레일 120 : 침목

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 첨부하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 요부 사시도이며, 도 3은 도 2에 따른 개략적인 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이 선로의 궤폭이 다른, 즉 우리나라의 철도 선로의 표준궤폭은 1435㎜이고, 러시아의 시베리아나 유럽 등지의 대륙에 설치된 선로의 궤폭은 1520㎜로, 그 선로에서 운행되는 기차 바퀴의 궤폭 또한 서로 상이하여, 각 해당되는 선로에서 운행하는 기차는 서로 운행되지 못하는 관계로, 서로 접한 국경지역에서 선로의 궤폭과 대응되는 기차로 옮겨 싫거나 옮겨 탑승해야 하는 불편함을 해소함과 아울러 별도의 신설 선로를 구축하지 않고도 운행이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위하여,

통상의 침목(120) 상에 레일(110)이 공지의 고정플레이트에 의해 고정되거나 또는 고정링에 의해 고정되는 철도용 선로(100)의 궤폭을 조절하는 장치에 있어서,

본 고안은, 상기 레일(110)이 고정되는 침목(120)의 일단을 분할하고 그 분할된 부분에서 운행하고자 하는 기차 바퀴의 궤폭과 대응되게 슬라이딩시켜 선로의 궤폭을 조절할 수 있는 조절수단(1)을 구비하는 것을 나타낸 것이다.

상기 조절수단(1)은 분할된 일측 침목(120a)의 일단 상면에 그 침목의 길이 방향을 따라 슬라이드턱(12)이 형성된 단차진 상슬라이드면(10)을 형성하고, 타측 침목(120b)의 일단 밑면에는 상기 슬라이드턱(12)과 상슬라이드면(10)과 대응되는 각각의 슬라이드홈(22)과 하슬라이드면(20)을 형성하여 조절하고자 하는 폭 방향으로 원활하게 슬라이딩되어 조절할 수 있도록 형성하며, 상기 슬라이드턱(12)과 슬라이드홈(22)에는 필요로 하는 폭으로 조절한 후 유동성 없이 고정이 이루어질 수 있도록 하기 위하여 고정스크류(30)에 의해 체결 고정되는 각각의 체결공(12a)(22a)이 다수개 형성되는 것이 바람직하다.

상기 슬라이드턱과 슬라이드홈은 그 폭을 상기 침목의 폭과 비례하여 비교적 넓게 형성하여 원활한 슬라이딩 및 기차 운행시 하중에 대한 충분한 대응력을 갖도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성됨에 따라 상기 선로의 레일이 고정되는 침목의 일단을 조절수단에 의해 서로 다른 궤폭을 가지는 기차 바퀴에 대응되게 조절할 수 있도록 함에 따라, 다시말해서, 우리나라의 표준궤폭이나 러시아나 유럽 등지의 대륙에 설치된 선로의 궤폭과 대응되는 궤폭을 가지는 기차 바퀴의 궤폭에 따라 조절할 수 있도록 하므로서, 기차의 운행시 미연에 선로의 궤폭을 본 고안의 조절수단에 의해 운행되는 기차 바퀴의 궤폭과 대응되게 조절시켜 기차의 운행에 따른 정차됨 없이 원활한 운행이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.

상기에서, 본 고안의 조절수단은 도 4a에서와 같이 한쌍의 레일(110)이 고정되는 침목(120)의 분할된 부분에 상호 슬라이딩될 수 있는 수단인, 즉 분할된 일측 침목(120a)에는 단차져 슬라이드턱(12)이 형성된 상슬라이드면(10)이, 타측 침목(120b)의 밑면으로 형성된 슬라이드홈(22)과 하슬라이드면(20)에서 상호 면접촉에 의한 슬라이딩이 원활하게 이루어질 수 있도록 함과 아울러 필요로 하는 궤폭으로 조절한 후에는 그 슬라이드턱과 슬라이드홈에 형성되는 각각의 체결공(12a)(22a)에 고정스크류(30)를 고정시킴에 따라 유동성 없이 고정할 수 있는 것이다.

따라서, 운행되는 기차 바퀴의 궤폭에 따라 상기와 같이 레일이 고정된 침목을 본 고안의 조절수단에 의해 도 4a의 상태에 도 4b와 같이 미연에 조절시켜 놓으므로서, 선로의 궤폭이 다름으로 인한 화물을 옮기거나 승객이 옮겨 탑승해야 하는 불편함을 해소함과 아울러 별도로 선로를 신설해야 하는 문제점을 해소함과 동시에 운행에 따른 정차 없이 원활한 운행이 이루어질 수 있는 조건을 가지게 되는 것이다.

한편, 상기 슬라이드턱(12)의 상면 및 상슬라이드면(12)에는 통상적인 그리스 등과 같은 윤활유를 주입시켜 놓을 수 있는 다수의 윤활유 충진홈(40)을 형성하므로서, 상기 윤활유 충진홈에 윤활유를 충진시킨 후 본 고안의 조절수단에 의해 일측 침목(120a)과 타측 침목(120b)을 고정시킨다.

그에 따라 상기한 바와 같이 선로의 궤폭을 조절하고자 할 때 상기 상슬라이드면에 형성된 윤활유 충진홈에 충진된 윤활유에 의해 보다 편리하게 슬라이딩시켜 조절할 수 있을 뿐만 아니라 상기 충진된 윤활유에 의해 상부로부터 가해지는 하중에도 약하게나마 대응력을 가질 수 있는 조건도 구비하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은, 서로 다른 궤폭을 갖는 기차 바퀴에 상관없이 운행이 원활하게 이루어질 수 있도록 철도용 선로의 궤폭을 간편하게 조절할 수 있도록 하므로서, 궤폭이 다른 기차 바퀴에 의한 별도의 신설 선로 설치에 따른 오랜 공사기간은 물론 막대한 경제적인 손실을 해소할 수 있는 효과와 함께 상호 옮겨 실고 옮겨 탑승해야 하는 번거러움 또한 해소함과 아울러 정차 없이 보다 신속한 운행이 이루어져 경제성이 뛰어난 효과를 가지는 것이다.

또한, 선로의 궤폭 조절에 따른 윤활유가 충진되는 충진홈에 의해 더욱더 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있도록 하므로서, 더욱더 간편하면서 용이하게 궤폭 조절이 이루어질 수 있는 효과도 갖는 것이다.

Claims (3)

1. 침목 상에 레일이 고정되는 철도용 선로의 궤폭을 조절하는 장치에 있어서,

   상기 레일(110)이 고정되는 침목(120)의 일단을 분할하고 그 분할된 부분에서 슬라이딩되어 선로(100)의 궤폭을 조절할 수 있는 조절수단(1)을 구비하는 것을 특징으로 하는 철도용 선로의 궤폭 가변장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 조절수단(1)은 분할된 일측 침목(120a)의 일단 상면에 슬라이드턱(12)이 형성된 단차진 상슬라이드면(10)을 형성하고, 타측 침목(120b)의 일단 밑면에는 상기 슬라이드턱과 상슬라이드면과 대응되는 각각의 슬라이드홈(22)과 하슬라이드면(20)을 형성하며, 상기 슬라이드턱과 슬라이드홈에는 고정스크류(30)에 의해 체결고정되는 각각의 체결공(12a)(22a)이 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 철도용 선로의 궤폭 가변장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 슬라이드턱(12)의 상면 및 상슬라이드면(10)에는 다수의 윤활유 충진홈(40)을 형성하는 것을 특징으로 하는 철도용 선로의 궤폭 가변장치.