KR200193248Y1 - 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기 - Google Patents
철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 철도차량인 표준궤 및 협궤 차량의 동시운행이 가능토록한 분기레일의 절환을 위한 분기기에 관한 것으로, 특히 2개의 분기기를 하나로 구성하여 한번의 분기기 작동으로 표준궤 및 협궤 차량의 운행이 가능토록한 연동 분기기에 관한 것이다. 본 고안의 목적은 종래의 제 1 분기기와 제 2 분기기가 따로설치되어 각각으로 작동시켜야 했던 것을 하나의 분기기만을 설치하고 종래의 제 2 분기기 대신 링크와 로드등으로 이루어지는 쇄정장치를 분기기일측에 설치하여 한번의 작동으로 종래의 제 1 분기기와 제 2 분기기의 절환작업을 동시에 할 수 있도록한 철도차량용 표준궤 및 협궤의 연동 분기기를 제공함에 있는 것이다.
Description
본 고안은 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기에 관한 것으로, 특히 2개의 분기기를 하나로 구성하여 한번의 분기기 작동으로 표준궤 및 협궤 차량의 운행이 가능토록한 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기에 관한 것이다.
종래에는 철도차량이 표준궤 및 협궤 차량의 동일통과 구간인 분기레일 구간의 운행을 위해서는 도 1 에 도시한 바와 같이, A 방향에서 C 방향 또는 C 방향에서 A 방향으로 운행하기 위해서는 제 1 분기기 (P1)는 (나) 방향으로 제 2 분기기 (P2)는 (가) 방향으로 절환하고, B 방향에서 C 방향 또는 C 방향에서 B 방향으로 운행하기 위해서는 제 1 분기기 (P1)는 (가) 방향으로, 제 2 분기기 (P2)는 (나) 방향으로 각각의 분기기를 절환하여야 했다.
따라서, 상기한 종래의 분기기를 사용할 때에는 복잡하게 얽힌 분기레일을 보면서 사람의 판단에 의해 레일을 혼합 절환하여야 하므로 과실을 유발할 수 있으며, 중압에 의한 분기기의 잠김으로 차량의 진동에 의해서 레일의 이음부에 틈이 발생할 수 있어 철도차량의 탈선 우려는 물론 제 1 분기기와 제 2 분기기를 모두 조작하여야 하는 어려움점 뿐만 아니라 그에 따른 불편한 점들이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기한 문제점들을 감안하여 안출된 것으로, 종래의 제 1 분기기와 제 2 분기기가 따로설치되어 각각으로 작동시켜야 했던 것을 하나의 분기기만을 설치하고, 종래의 제 2 분기기 대신 링크와 로드등으로 이루어지는 쇄정장치를 분기기일측에 설치하여 한번의 작동으로 종래의 제 1 분기기와 제 2 분기기의 절환작업을 동시에 할 수 있도록 한 것으로, 이하 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 종래 철도차량의 표준궤 및 협궤 분기기의 개략적인 사용상태를 나타낸 도면이다.
도 2a, 도 2b, 도 2c 는 본 고안에 의한 철도차량의 표준궤 및 협궤의 연동 분기기의 쇄정장치를 도시한 것으로, 도 2a 와 도 2b 는 평면상태에서의 분기기를 작동하였을 때 쇄정장치의 동작을 나타낸 것이고, 도 2c 는 도 2a 의 A - A선 단면을 나타낸 측단면도이다.
도 3 은 본 고안에 의한 철도차량의 표준궤 및 협궤의 연동 분기기의 구체적인작동상태를 개략적으로 도시한 것이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 베이스 2, 3, 4 : 가이드부
2a, 3a, 4a : 롤러 5 : 로드
5a, 5b : 걸림턱 5c 7a : 체결홈
6 : 롤베어링 7 : 링크
8, 9 : 연결대 10 : 쇄정장치
20 : 분기기
본 고안의 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기의 주요 구성은, 판형의 베이스와; 상기 베이스 상면의 양측부 및 중앙부에 형성된 롤러를 갖는 가이드부와; 상기 가이드부의 롤러 사이에는 베이스의 길이방향으로 형성되고 양측단부에는 체결홈과 걸림턱을 가지며 그 중앙부에는 롤베어링을 갖는 로드와; 상기 베이스 중앙부의 일측에 형성되며 롤베어링에 의해 작동되는 복수의 체결홈을 갖는 링크로 이루어지는 쇄정장치를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기한 구성에 의한 본 고안을 이하 , 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2a, 도 2b, 도 2c 는 본 고안에 의한 철도차량의 표준궤 및 협궤의 연동 분기기의 쇄정장치를 도시한 것으로, 도 2a 와 도 2b 는 평면상태에서의 분기기를 작동하였을 때 쇄정장치의 동작을 나타낸 것이고, 도 2c 는 도 2a 의 A - A선 단면을 나타낸 측단면도이다.
도시한 바와 같이, 바닥에는 판형의 베이스 (1)가 형성되고, 상기 베이스 (1) 상면 중앙부와 양측부에는 체결구로 체결되는 롤러 (2a, 3a, 4a)를 갖는 가이드부 (2, 3, 4)가 형성된다. 그리고 상기 가이드부 (2, 3, 4)내측으로는 양측단부에 체결홈 (5c)과 걸림턱 (5a, 5b)을 구비하고 중앙부에는 롤베어링 (6)을 갖는 로드 (5)가 설치된다. 또 상기 체결홈 (5c)에는 연결대 (9)가 체결되며 이 연결대 (9)는 분기기 (20)와 연결된다.
또한, 상기 베이스 (1)의 중앙부에 형성된 가이드부 (3)일측편에는 분기레일 (R)과 결합된 연결대 (8)와 체결되는 복수의 체결홈 (7a)을 갖는 링크 (7)가 형성된다.
상기한 구성에 의한 쇄정장치의 동작관계를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 2a 에 도시된 바와 같이 연동 분기기 (20)를 화살표방향으로 작동시키면 연결대 (9)가 화살표 방향으로 로드 (5)를 밀게된다. 이때 로드 (5) 중앙부의 롤베어링 (6)역시 링크 (7)의 측면을 따라 구름동작으로 이동하며, 링크 (7)를 밀게되고 링크 (7)는 롤베어링 (6)에 의해 화살표방향으로 이동하게 된다. 여기서 링크 (7)가 분기레일 (R)의 절환거리보다 더 이동되지 않도록 로드 (5)의 걸림턱 (5b)이 베이스 (1)측면에 걸려 브레이크작용을 하도록 이루어진다.
도 2b 는 상기 도 2a 동작의 반대동작으로서, 도시된 바와 같이 연동 분기기 (20)를 화살표방향으로 작동시키면 연결대 (9)가 화살표 방향으로 로드 (5)를 밀게된다. 이때 로드 (5) 중앙부의 롤베어링 (6)이 링크 (7)의 측면을 따라 구름동작으로 이동하며 링크 (7)를 밀게되고, 링크 (7)는 롤베어링 (6)에 의해 화살표방향으로 이동하게 된다. 이때 역시 링크 (7)가 분기레일 (R)의 절환거리보다 더 이동되지 않도록 로드 (5)의 걸림턱 (5a)이 베이스 (1)측면에 걸려 브레이크작용을 하도록 이루어진다.
상기와 같이 동작되는 쇄정장치를 갖는 본 고안의 연동 분기기의 전체적인 동작관계를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3 은 본 고안에 의한 철도차량용 표준궤 및 협궤 연동 분기기의 작동상태를 구체적으로 설명하기 위한 개략적인 도면으로서, 도시한 바와 같이, 철도차량이 A 방향에서 C 방향으로 또는 C 방향에서 A 방향으로 운행하기 위해서는 분기기 (20)를 (나) 방향으로 작동하면 쇄정장치 (10)에 의해 분기레일 (R)이 (가) 방향으로 자동절환되게 된다. 또한, B 방향에서 C 방향으로 또는 C 방향에서 B 방향으로 운행하기 위해서도 분기기 (20)를 (가) 방향으로 작동시키면, 쇄정장치 (10)에 의해 분기레일 (R)은 (나) 방향으로 절환된다. 따라서, 표준궤 및 협궤 차량의 운행은 한 번의 연동 분기기조작으로서 순조로운 운행이 이루어지게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안의 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기는 복잡하게 얽힌 분기레일을 보면서 사람의 판단에 의해 레일을 혼합 절환하여야 하는데 따르는 과실을 예방하고, 중압에 의한 분기기의 잠김으로 차량의 진동에 의해서 레일의 이음부에 틈이 발생하여 철도차량의 탈선 우려 및 제 1 분기기 와 제 2 분기기를 모두 조작하여야 하는 어려움을 동시에 해결한 것이다. 따라서, 본 고안은 연동 분기기 일측에 형성된 쇄정장치에 의해 한번의 작동으로 분기레일 구간의 레일절환을 편리하고, 정확하며, 안전하게 행할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 철도차량의 표준궤와 협궤 차량의 분기 레일을 병행하여 운행할 수 있도록 한 철도차량의 표준궤 및 협궤의 연동 분기기를 형성함에 있어서,판형의 베이스 (1)와,상기 베이스 (1) 상면의 양측부 및 중앙부에 형성된 롤러 (2a, 3a, 4a)를 갖는 가이드부 (2, 3, 4)와,상기 가이드부 (2, 3, 4)의 롤러 (2a, 3a, 4a) 사이에는 베이스 (1)의 길이방향으로 형성되고 양측단부에는 체결홈 (5c)과 걸림턱 (5a, 5b)을 가지며 그 중앙부에는 롤베어링 (6)을 갖는 로드 (5)와,상기 베이스 (1) 중앙부의 일측에 형성되며 롤베어링 (6)에 의해 작동되는 복수의 체결홈 (7a)을 갖는 링크 (7)로 이루어지는 쇄정장치 (10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기.
Priority Applications (1)
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| KR2019970036609U KR200193248Y1 (ko) | 1997-12-11 | 1997-12-11 | 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970036609U KR200193248Y1 (ko) | 1997-12-11 | 1997-12-11 | 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990024170U KR19990024170U (ko) | 1999-07-05 |
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970036609U KR200193248Y1 (ko) | 1997-12-11 | 1997-12-11 | 철도차량의 표준궤 및 협궤 연동 분기기 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200193248Y1 (ko) |
-
1997
- 1997-12-11 KR KR2019970036609U patent/KR200193248Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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|---|---|
| KR19990024170U (ko) | 1999-07-05 |
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