JP3231716U - レール運搬車 - Google Patents

Abstract

【課題】レール運搬車に積載した交換用レールを水平方向に回動させずに、線路の左側から右側またはその逆方向に積み降ろすことができるレール運搬車を提供する。【解決手段】レール運搬車１は、交換用レールを昇降して交換用レールの積降ろしを行うクレーン１１と、クレーン１１が積み上げた交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体１２とを備えており、レール運搬車本体１２の左右両側に、それぞれ、レール運搬車本体１２の長手方向にクレーン１１を移動させるクレーン長手方向移動用レール１２ｄが設けられ、左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄにそれぞれ１台以上のクレーン１１を移動可能に設けている。【選択図】図３

Description

本考案は、交換用レールの積降ろしを行って交換用レールを運搬するレール運搬車に関する。

レール運搬車として、例えば、線路上を走行する台車と、その台車の中心に回転可能に設けられ、台車の走行方向と平行にレールを載置するレール載置部が設けられた回動テーブルと、回動テーブルの周縁部に立設した支柱と、支柱に水平方向に回動可能に設けた回動梁と、回動梁に対し伸縮可能な伸縮梁と、伸縮梁先端に設けたレールを昇降させるレール昇降手段を備えたレール運搬装置が提案されており、回動テーブルを回転させることによって線路の左右のいずれ側でも新旧の交換用のレール（以下、交換用レールという。）を積み降ろすことができる（例えば、特許文献１参照。）。

特開平８−３２６００２号公報

しかし、上述の特許文献１に記載のレール運搬車では、台車の中心で回転する回転テーブルにレール載置部とレール昇降手段の支柱とを設けているため、線路の左右の一方側で積んだ交換用レールを運搬して、その反対側に降ろす場合、レール昇降手段の支柱を反対側に回動させるため交換用レールを積み上げた回転テーブルを１８０度回動させる必要がある。

そのため、上述の特許文献１に記載のレール運搬車では、線路の左右の一方側で積んだ交換用レールを運搬して、その反対側に降ろす場合、回転テーブルに積まれている交換用レールの回動スペースも考慮する必要があり、広いスペースが必要となる、という問題があった。

特に、交換用レールが長くなり、長い交換用レールを積んだ回転テーブルを水平方向に回動させる場合には、非常に広いスペースが必要となり、反対側への積み下ろしが困難となっていた。

そこで、本考案はこのような問題点に着目してなされたもので、レール運搬車に積載した交換用レールを水平方向に回動させずに、線路の左側から右側またはその逆方向に積み降ろすことができるレール運搬車を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本考案に係る第１のレール運搬車は、交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられ、その左右両側のクレーン長手方向移動用レールそれぞれに少なくとも１台以上の前記クレーンが移動可能に設けられていることを特徴とする。
また、本考案に係る第２のレール運搬車は、交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられている一方、当該レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方には、前記左右両側のクレーン長手方向移動用レール間を連結する直線状のクレーン短手方向移動用直線レールと、前記クレーンを搭載して前記クレーン短手方向移動用レール上を走行するクレーン運搬用台車とが設けられていることを特徴とする。
また、本考案に係る第３のレール運搬車は、交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられている一方、当該レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方には、前記クレーンを積載して回転することにより左右両側のクレーン長手方向移動用レールの間で前記クレーンを移動させるクレーン積載回転盤が設けられていることを特徴とする。
また、本考案に係る第４のレール運搬車は、交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられている一方、当該レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方には、左右両側のクレーン長手方向移動用レールの双方と連結して左右両側のクレーン長手方向移動用レールの間で前記クレーンを移動させるよう湾曲したクレーン短手方向移動用湾曲レールが設けられていることを特徴とする。

本考案に係る第１のレール運搬車では、少なくともレール運搬車本体の左右両側に、それぞれ、レール運搬車本体の長手方向にクレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられ、左右両側のクレーン長手方向移動用レールにそれぞれ少なくとも１台以上のクレーンが移動可能に設けられている。
そのため、本考案に係る第１のレール運搬車によれば、交換用レールを線路の左右いずれかの一方側で積み降ろす場合には、使用しない一方側のクレーンはクレーン長手方向移動用レールを走行させて邪魔にならない場所に移動させ、他方側のクレーンで交換用レールの積み降ろしを行う一方、レールを線路の他方側で積み降ろす場合には、使用しない他方側のクレーンはクレーン長手方向移動用レールを走行させて邪魔にならない場所に移動させ、一方側のクレーンで交換用レールの積み降ろしを行うことができる。
また、本考案に係る第２のレール運搬車では、レール運搬車本体の左右両側にそれぞれクレーン長手方向移動用レールを設けると共に、レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方に当該レール運搬車本体の短手方向で左右両側のクレーン長手方向移動用レール間を行き来できるようにクレーン短手方向移動用直線レールと、クレーンを搭載してレーン短手方向移動用レール上を走行するクレーン運搬用台車とを設けている。
そのため、本考案に係る第２のレール運搬車では、たとえ１台のクレーンしか設けていない場合でも、クレーンをクレーン短手方向移動用直線レールおよびクレーン運搬用台車を介して左右両側のクレーン長手方向移動用レールのいずれ側にも移動して、交換用レールの積み降ろし作業を行うことができる。
また、本考案に係る第３のレール運搬車は、レール運搬車本体の左右両側にそれぞれクレーン長手方向移動用レールを設けると共に、レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方にクレーンを積載して回転することにより左右両側のクレーン長手方向移動用レールの間でクレーンを移動させるクレーン積載回転盤を設けている。
そのため、本考案に係る第３のレール運搬車によれば、たとえ１台のクレーンしか設けていない場合でも、その１台のクレーンをクレーン積載回転盤に載せて回転させることによって反対側のレーン長手方向移動用レールに移動することができる。
また、本考案に係る第４のレール運搬車は、レール運搬車本体の左右両側にそれぞれクレーン長手方向移動用レールを設けると共に、レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方には、左右両側のクレーン長手方向移動用レールの双方と連結して左右両側のクレーン長手方向移動用レールの間でクレーンを移動させるよう湾曲したクレーン短手方向移動用湾曲レールが設けられていることを特徴とする。
そのため、本考案に第４のレール運搬車によれば、たとえ１台のクレーンしか設けていない場合でも、その１台のクレーンをクレーン短手方向移動用湾曲レールを介して反対側のレーン長手方向移動用レールに移動することができる。
その結果、第１〜第４の考案によれば、レール運搬車に積載した交換用レールを水平方向に回動させずに、線路の左側から右側またはその逆方向に積み降ろすことができるので、レール運搬車に積載した交換用レールの回動スペースを考慮する必要がなくなり、たとえ長い交換用レールの場合でも、広いスペースを必要とすることなく、線路の左右のどちらへでも自由に積み降ろすことができる。

（ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態１のレール運搬車を２台連結した状態を示す正面図、平面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車の正面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車の平面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車の側面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車のクレーンの走行部の部分拡大正面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車のクレーンの走行部の部分拡大側面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車を２台連結して線路の左側からレールを積み上げる状態を示す平面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車を２台連結して線路の左側からレールを積み上げる状態を示す側面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車を２台連結して線路の右側へレールを降ろす状態を示す平面図である。 本考案に係る実施形態１のレール運搬車を２台連結して線路の右側へレールを降ろす状態を示す側面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車の正面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車の平面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車の側面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車におけるクレーン長手方向移動用レールとクレーン短手方向移動用直線レールとの交差部近傍の部分拡大平面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車のクレーン用台車がクレーン運搬用台車上に載った状態を示す拡大部分断面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車におけるクレーン運搬短手方向台車の平面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態２のレール運搬車におけるクレーン運搬短手方向台車の正面図、側面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれ実施形態２のレール運搬車を２台使用して、矢印方向の進行方向に対し右側で交換用レールの積み降ろしが完了した状態を示す正面図、平面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車においてクレーン長手方向移動用レール上をクレーンが移動している際のクレーン走行部を示す部分拡大平面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車においてクレーン長手方向移動用レールとクレーン短手方向移動用直線レールとの交差部においてクレーン走行部がクレーン運搬短手方向台車に載った状態を示す部分拡大平面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車においてクレーン走行部が載ったクレーン運搬短手方向台車がクレーン短手方向移動用直線レール上を移動している状態を示す部分拡大平面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車においてクレーン走行部が載ったクレーン運搬短手方向台車がクレーン短手方向移動用直線レール上を移動して、反対側のクレーン長手方向移動用レールへ移動した状態を示す部分拡大平面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車において線路の左側で交換用レールを積み降ろしている状態を示す側面図である。 本考案に係る実施形態２のレール運搬車において線路の右側で交換用レールを積み降ろしている状態を示す側面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態３のレール運搬車を２台連結した状態を示す平面図、正面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車の平面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車の要部であるクレーン積載回転盤周辺を拡大して示す要部拡大平面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車の左側面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車のクレーン用台車の拡大平面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態３のレール運搬車のクレーン用台車の側面図、図２９におけるＡ−Ａ線断面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車における動作を示す平面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車の要部であるクレーン積載回転盤にクレーンを積載して約４５度回転した状態を示す要部拡大平面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車の要部であるクレーン積載回転盤にクレーンを積載して１８０回転させた状態を示す要部拡大平面図である。 本考案に係る実施形態３のレール運搬車の要部であるクレーン積載回転盤にクレーンを積載して１８０回転後、反対側のクレーン長手方向移動用レールにクレーン１１を移動させた状態を示す要部拡大平面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態３のレール運搬車を２台連結した状態を示す平面図、正面図である。 本考案に係る実施形態４のレール運搬車の平面図である。 図３６においてＡ−Ａ方向の部分断面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態４のレール運搬車のクレーン用台車の平面図、底面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態４のレール運搬車のクレーン用台車の正面図、側面図である。 本考案に係る実施形態４のレール運搬車のクレーン用台車がクレーン長手方向移動用レール上を走行している状態を示す部分拡大側面図である。 本考案に係る実施形態４のレール運搬車のクレーン用台車がクレーン短手方向移動用湾曲レール上を走行している状態を示す部分拡大平面図である。 本考案に係る実施形態４のレール運搬車のクレーン用台車がクレーン短手方向移動用湾曲レール上を走行している状態を示す部分拡大断面図である。

以下、本考案に係るレール運搬車の実施形態１〜４を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態１〜４は、あくまで本考案の一例であり、本考案は下記の実施形態１〜４に限定されるものではなく、本考案の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

実施形態１．
＜実施形態１のレール運搬車１の構成＞
実施形態のレール運搬車１は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、機動車２で牽引したり、あるいは機動車２で後ろから押して線路の軌道レールＲ上を走行するもので、図２〜図４に示すように、交換用レールを昇降して交換用レールの積降ろしを行う左右１台ずつで計２台のクレーン１１と、クレーン１１が積み上げた交換用レールを載せて軌道レールＲ上を走行するレール運搬車本体１２とを備えている。

尚、交換用レールとは、線路上の軌道用レールＲと区別するための名称で、線路から取外した旧い軌道用レールＲや、線路に新たに敷設する新しい軌道用レールＲのことをいう。

＜クレーン１１の構成＞
２台のクレーン１１は、それぞれ、例えば、図４等に示すように、支柱１１ａと、支柱１１ａ上部から水平に延び、下側面にはチェーンやローラー、スクリューネジ等のスライドガイド１１ｂ１が設けられた水平梁１１ｂと、スライドガイド１１ｂ１に従って水平梁１１ｂの長手方向にスライドするスライド機構部１１ｅと、スライド機構部１１ｅの下側に設けられ、昇降チェーン１１ｃ１を介し先端（下端）に設けられたフック１１ｃ２を昇降させる電動チェーンブロック等のレール昇降器１１ｃと、レール昇降器１１ｃのフック１１ｃ２に掛止されたレールチャック１１ｃ３と、支柱１１ａに対し水平梁１１ｂを水平回動させる水平回動機構部１１ｄと、支柱１１ａ上端部と水平梁１１ｂの上側面との間に設けられ、ターンバックル１１ｆ１によって長さを調整し水平梁１１ｂの水平状態を保持するステー１１ｆ等の周知の構造を有する。尚、このクレーン１１の構造は、あくまで一例で、スライドガイド１１ｂ１自体が駆動（動作）しない構成であるが、この構造以外に、例えば、スライドガイド１１ｂ１自体が前後動するチェーンや回転するスクリューネジ等であって、スライドガイド１１ｂ１自体の駆動によってスライド機構部１１ｅが水平梁１１ｂの長手方向に沿ってスライドする構造等でも勿論良い。

また、実施形態１の各クレーン１１は、さらに、支柱１１ａの基部に、レール運搬車本体１２の後述する左右のクレーン長手方向移動用レール１２ｄに従って走行するクレーン用台車１１ｇを有している。

クレーン用台車１１ｇは、図６等に示すように、支柱１１ａの基部が固定される天板部１１ｇ１と、その天板部１１ｇ１の左右両側から下方へ向かって延びる側板部１１ｇ２，１１ｇ２とを有する断面コ字形状で構成されており、左右両側の各側板部１１ｇ２，１１ｇ２の内側面下部の前後には、図５および図６に示すようにクレーン長手方向移動用レール１２ｄに従って走行する車輪１１ｇ３を備えている。

＜レール運搬車本体１２の構成＞
レール運搬車本体１２は、交換用レールを積載しながら線路の軌道レールＲ上を走行するもので、図１〜図４に示すように、下側面側に軌道レールＲ上を走行する複数の車輪１２ａを有する一方、上面側に交換用レールを積載する前方および後方のレール積載台１２ｂ，１２ｂと、その前方および後方のレール積載台１２ｂ，１２ｂの間に設けられた中間レール積載台１２ｃと、クレーン用台車１１ｇの車輪１１ｇ３が走行するクレーン長手方向移動用レール１２ｄと、機動車２と連結するための連結部１２ｇ等が設けられている。

クレーン長手方向移動用レール１２ｄは、例えば、図６等に示すように断面コ字形状に形成されており、レール運搬車本体１２の上面の左右両側にそれぞれ２本ずつ、その開口部がそれぞれ外側を向くように設置されており、クレーン用台車１１ｇの車輪１１ｇ３が断面コ字形状のクレーン長手方向移動用レール１２ｄに外側から脱線しないように嵌められている。ただし、クレーン長手方向移動用レール１２ｄの断面コ字形状はあくまで一例であり、本考案では、この断面形状にこだわるものではない。

そのため、図１〜図４に示すようにレール運搬車本体１２の上面の左右両側に１台ずつ設けられた２台のクレーン１１，１１は、それぞれ、レール運搬車本体１２の上面の左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄに案内されて、レール運搬車本体１２の長手方向に自由に往復動することができる。

前方および後方のレール積載台１２ｂ，１２ｂには、図示していないが、それぞれレール運搬車本体１２の短手方向に交換用レールを滑らすためのローラ等が設けられている。これにより、レール運搬車本体１２のレール積載台１２ｂ，１２ｂおよび中間レール積載台１２ｃの上に交換用レールを積載した状態で、軌道レールＲのカーブ部分を走行する場合でも、前方および後方のレール積載台１２ｂ，１２ｂで積載した交換用レールの前後端をそれぞれ左右にずらすことにより対応することができる。

＜実施形態１のレール運搬車１を使用した交換用レール３の積み降ろし＞
次に、以上のように構成された実施形態１のレール運搬車１を使用した交換用レール３の積み降ろしについて説明する。

（進行方向に対し左側で交換用レール３の積み降ろしを行う場合）
まず、実施形態１のレール運搬車１は、機動車２で牽引したり、あるいは機動車２で後ろから押して線路の軌道レールＲ上を走行して、２組のレール運搬車１および機動車２を、図１（ａ），（ｂ）に示すように、交換用レール３の積み降ろし場所まで走行させ、２台のレール運搬車１，１同士が対向するように停止させる。

ここで、２組のレール運搬車１および機動車２を交換用レール３の積み降ろし場所まで走行させる際には、図１（ａ），（ｂ）に示すように、各クレーン１１の水平梁１１ｂはレール運搬車本体１２の長手方向と平行、すなわち各クレーン１１のクレーン用台車１１ｇが走行するクレーン長手方向移動用レール１２ｄの長手方向と平行、乃至は内側を向くようにして、各レール運搬車１からクレーン１１のはみ出しが極力少ない状態で走行する。

そして、２組のレール運搬車１および機動車２が交換用レール３の積み降ろし場所へ到着すると、対向する２台のレール運搬車１，１は、少なくとも交換用レール３の積み降ろしに使用せずに待機させている他方のクレーン１１が交換用レール３の積み降ろしの邪魔にならないように対向する２台のレール運搬車１，１の間の間隔を確保する。

つまり、実施形態１のレール運搬車１では、クレーン１１を左右両側に１台ずつの計２台有しており、レール運搬車本体１２のレール積載台１２ｂ，１２ｂおよび中間レール積載台１２ｃに交換用レール３を積載するため、線路の脇に置かれた交換用レール３の積み降ろしをする場合、反対側のクレーン１１で交換用レール３の積み降ろし行い、交換用レール３を積み降ろす側のクレーン１１は使用しない。

そのため、実施形態１のレール運搬車１では、図７に示すように、前側のレール運搬車１では、交換用レール３を積み降ろす側、すなわち進行方向に対し左側のクレーン１１をクレーン長手方向移動用レール１２ｄの先端部まで移動させ、かつ、レール運搬車１走行時に対しクレーン１１の水平梁１１ｂが、レール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう反時計回りに約９０度回動させる。

これに対し、図７に示すように、後側のレール運搬車１では、交換用レール３を積み降ろす側、すなわち進行方向に対し左側のクレーン１１をクレーン長手方向移動用レール１２ｄの後端部まで移動させ、かつ、レール運搬車１走行時に対しクレーン１１の水平梁１１ｂがレール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう時計回りに約９０度回動させる。

そして、図７に示すように、前側のレール運搬車１でクレーン長手方向移動用レール１２ｄの先端部まで移動させた図上左側のクレーン１１と、後側のレール運搬車１でクレーン長手方向移動用レール１２ｄの後端部まで移動させた図上左側のクレーン１１との間の間隔Ｌ１が、少なくも積み降ろしすべき交換用レール３の長さＬ２よりも大きくなるように２台のレール運搬車１，１の間の間隔を確保する。

このように２台のレール運搬車１，１の間の間隔Ｌ１を確保すると、２台のレール運搬車１，１それぞれにおける進行方向に対し左側の交換用レール３の積み降ろしに使用しない他方のクレーン１１が、長さＬ２の交換用レール３の積み降ろしの邪魔にならなくなる。

そして、図７に示すように、２台のレール運搬車１，１それぞれでは、交換用レール３の積み降ろし作業を行う、進行方向に対し右側のクレーン１１を各レール運搬車１の前後中間地点に移動させ、前側のレール運搬車１では、図上右側のクレーン１１の水平梁１１ｂを、図１に示す状態からレール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう時計回りに約９０度回動させる一方、後側のレール運搬車１では、図上右側のクレーン１１の水平梁１１ｂを、図１に示す状態からレール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう反時計回りに約９０度回動させて、交換用レール３の積み降ろしを行う。

（進行方向に対し右側で交換用レール３の積み降ろしを行う場合）
この場合も、上述した進行方向に対し左側で交換用レール３の積み降ろしを行う場合と同様に、実施形態１のレール運搬車１は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、機動車２で牽引したり、あるいは機動車２で後ろから押して線路の軌道レールＲ上を走行して、２組のレール運搬車１および機動車２を、交換用レール３の積み降ろし場所まで走行させ、２台のレール運搬車１，１同士が対向するように停止させる。

そして、２組のレール運搬車１および機動車２が交換用レール３の積み降ろし場所へ到着すると、対向する２台のレール運搬車１，１の間の距離は、少なくとも交換用レール３の積み降ろしに使用せずに待機させている他方のクレーン１１が交換用レール３の積み降ろしの邪魔にならないように対向する２台のレール運搬車１，１の間の間隔を確保する。

次に、図９に示すように、前側のレール運搬車１では、交換用レール３の積み降ろしに使用しない図上右側のクレーン１１をクレーン長手方向移動用レール１２ｄの先端部まで移動させ、水平梁１１ｂをレール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう時計回りに約９０度回動させる一方、後側のレール運搬車１では、交換用レール３の積み降ろしに使用しない図上右側のクレーン１１をクレーン長手方向移動用レール１２ｄの後端部まで移動させ、水平梁１１ｂをレール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう反時計回りに約９０度回動させる。

そして、図９に示すように、２台のレール運搬車１，１それぞれにおける進行方向に対し左側のクレーン１１を各レール運搬車１の前後中間地点に移動させ、前側のレール運搬車１では、図上左側のクレーン１１の水平梁１１ｂを、図１に示す状態からレール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう反時計回りに約９０度回動させる一方、後側のレール運搬車１では、図上左側のクレーン１１の水平梁１１ｂを、図１に示す状態からレール運搬車１の長手方向に対し直交方向を向くよう時計回りに約９０度回動させて、交換用レール３の積み降ろしを行う。

従って、本考案に係る実施形態１のレール運搬車１では、少なくともレール運搬車本体１２の左右両側に、それぞれ、レール運搬車本体１２の長手方向にクレーン１１を移動させるクレーン長手方向移動用レール１２ｄを設け、左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄにそれぞれ１台、すなわち計２台のクレーン１１が移動可能に設けているため、交換用レール３を線路の左右いずれかの一方側で積み降ろす場合も、一方側で積み上げた交換用レール３を他方側で降ろす場合でも、使用しない積み降ろし側のクレーン１１は交換用エール３の積み降ろしの邪魔にならないようにクレーン長手方向移動用レール１２ｄの前端部または後端部に移動させて、積み降ろし側とは反対側のクレーン１１を使用して交換用レール３を積み降ろしすることができる。

その結果、レール運搬車１に積載した交換用レール３を回動させる必要がなくなるので、長い交換用レール３の場合でも、広いスペースを必要とすることなく、線路の左右のどちらへでも自由に積み降ろすことができる。

実施形態２．
上記実施形態１のレール運搬車１では、レール運搬車本体１２の左右両側に、それぞれ、レール運搬車本体１２の長手方向にクレーン１１を移動させるクレーン長手方向移動用レール１２ｄを設け、左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄにそれぞれ１台、すなわち計２台のクレーン１１を移動可能に設けて説明したが、実施形態２のレール運搬車１では、レール運搬車本体１２にクレーン１１が１台だけでも、レール運搬車１に積載した交換用レール３を水平方向に回動させずに、線路の左側から右側またはその逆方向に積み降ろすことができるようにしたものである。

＜実施形態２のレール運搬車１の構成＞
図１１は、本考案に係る実施形態２のレール運搬車１の正面図、図１２はその平面図、図１３は、その側面図である。

図１１〜図１３に示すように、実施形態２のレール運搬車１では、レール運搬車本体１２にクレーン１１が１台のみ設けるため、１台のクレーン１１がレール運搬車本体１２の左右両側へ移動できるように構成したことを特徴とする。

つまり、実施形態２のレール運搬車１では、実施形態１のレール運搬車１と同様にレール運搬車本体１２の左右両側にそれぞれレール運搬車本体１２の長手方向にクレーン１１を移動させるクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄを設ける一方、図１２等に示すようにレール運搬車本体１２の前側および後側にレール運搬車本体１２の短手方向で左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄ間をクレーン１１が行き来できるように移動させる直線状のクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅを設ける。

ただし、クレーン１１の基部のクレーン用台車１１ｇは、クレーン長手方向移動用レール１２ｄに従って走行するため、そのままの車輪１１ｇ３の向きでは、クレーン長手方向移動用レール１２ｄに直交するクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅは走行できない。

そのため、実施形態２のレール運搬車１では、図１４や図１５等に示すように、クレーン用台車１１ｇを上に載せてクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅを走行するクレーン運搬用台車１２ｆを設ける。

クレーン運搬用台車１２ｆは、図１６や図１７（ａ），（ｂ）等に示すように、クレーン運搬用台車本体１２ｆ１の上側面側にレール運搬車本体１２のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄと連続するクレーン長手方向移動用補助レール１２ｄ’，１２ｄ’が設けられている一方、下側面側にクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅを走行する車輪１２ｆ２が設けられている。

＜実施形態２のレール運搬車１を使用した交換用レール３の積み降ろし＞
次に、以上のように構成された実施形態２のレール運搬車１を使用した交換用レール３の積み降ろしについて説明する。

図１８（ａ），（ｂ）は、実施形態２のレール運搬車１を２台使用して、矢印方向の進行方向に対し右側で交換用レール３の積み降ろしが完了し、２台のレール運搬車１それぞれでクレーン１１の水平梁１１ｂをレール運搬車本体１２の長手方向と平行にした状態を示している。

図１８（ａ），（ｂ）に示す状態から反対側、すなわち矢印方向の進行方向に対し左側で交換用レール３の積み降ろしを行う場合には、２台のレール運搬車１においてそれぞれ１台のクレーン１１をクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅを介して反対側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄに移動する必要があるため、まず、図１９に示すようにクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅの前端部または後端部まで移動し、次いで図２０に示すようにクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅとクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅとの交差点でクレーン１１基部のクレーン用台車１１ｇをクレーン運搬用台車１２ｆのクレーン長手方向移動用補助レール１２ｄ’，１２ｄ’上に移動させる。尚、図１９〜図２２では、レール運搬車本体１２上の交換用レール３の図示は省略している。

次に、クレーン用台車１１ｇを上に載せたクレーン運搬用台車１２ｆは、その車輪１２ｆ２で、図２１に示すようにクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅに従って走行して反対側のクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅとクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅとの交差点まで移動させる。

そして、反対側の交差点に到達した後は、図２２に示すようにクレーン１１のクレーン用台車１１ｇは、クレーン運搬用台車１２ｆから降りて、クレーン長手方向移動用レール１２ｄに移動する。

そして、交換用レール３を積み降ろしする場合は、実施形態１のレール運搬車１と同様に、クレーン１１をクレーン長手方向移動用レール１２ｄの長手方向中央に移動させ、図２３や図２４に示すようにして線路の左側や右側で交換用レール３の積み降ろしを行う。

従って、本考案に係る実施形態２のレール運搬車１では、実施形態１のレール運搬車１と同様にレール運搬車本体１２の左右両側にそれぞれレール運搬車本体１２の長手方向にクレーン１１を移動させるクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄを設ける一方、レール運搬車本体１２の前側および後側にクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅと、クレーン用台車１１ｇを上に載せてクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅを走行するクレーン運搬用台車１２ｆを設けたため、レール運搬車本体１２に１台のクレーン１１しかない場合でも、そのクレーン１１はクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅとクレーン運搬用台車１２ｆとを介して左右のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄ間を移動することができる。

そのため、実施形態２のレール運搬車１では、実施形態１のレール運搬車１と同様に、交換用レール３を線路の左右いずれかの一方側で積み降ろす場合も、一方側で積み上げた交換用レール３を他方側で降ろす場合でも、レール運搬車１に積載した交換用レール３を水平方向に回動させずに、線路の左側から右側またはその逆方向に積み降ろすことができる。

その結果、実施形態２のレール運搬車１でも、実施形態１のレール運搬車１と同様に、レール運搬車１に積載した交換用レール３の回動スペースを考慮する必要がなくなるので、長い交換用レール３の場合でも、広いスペースを必要とすることなく、線路の左右のどちらへでも自由に積み降ろすことができる。

尚、実施形態２のレール運搬車１の説明では、クレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅを走行可能なクレーン運搬用台車１２ｆを設けて、クレーン１１がクレーン運搬用台車１２ｆの上に載り、クレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅを介して反対側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄに移動できるように説明したが、本考案では、これに限らず、クレーン１１のクレーン用台車１１ｇが水平方向に回動でき、クレーン短手方向移動用直線レール１２ｅも走行できる場合には、クレーン運搬用台車１２ｆは不要である。

また、実施形態２のレール運搬車１の説明では、レール運搬車本体１２に１台のクレーン１１のみ設けて説明したが、本考案ではこれに限らず、実施形態１のレール運搬車１と同様に左右のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄにそれぞれクレーン１１を設けるようにしても勿論良い。

また、実施形態２のレール運搬車１の説明では、レール運搬車本体１２の前側および後側の双方にクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅを設けて説明したが、クレーン１１が左右のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄ間を移動できれば良いので、レール運搬車本体１２の前側または後側のいずれか一方にクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅを設けるようにしても勿論良い。

実施形態３．
上記実施形態２のレール運搬車１では、左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ，１２ｄ間を接続するようにクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅを設けると共に、そのクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅにクレーン１１を載せて走行可能なクレーン運搬用台車１２ｆを設けて、クレーン運搬用台車１２ｆおよびクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅを介してクレーン１１が左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ間を移動するように説明したが、クレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅの他にクレーン運搬用台車１２ｆも必要であり、構造が複雑である。そこで、実施形態３のレール運搬車１では、別の構成によりクレーン１１が左右両側のクレーン長手方向移動用レール間を移動できるように構成したものである。

図２５（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施形態３のレール運搬車１を２台連結すると共に、それらの前方に機動車２を連結した状態を示す正面図、平面図、図２６は、実施形態３のレール運搬車１の平面図、図２８は、実施形態３のレール運搬車１の要部であるクレーン積載回転盤１２ｈ周辺を拡大して示す要部拡大平面図、図２８は、実施形態３のレール運搬車１の左側面図、図２９は、実施形態３のレール運搬車１のクレーン用台車１１ｇ’の拡大平面図、図３０（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施形態３のレール運搬車１のクレーン用台車１１ｇ’の側面図、図２９におけるＡ−Ａ線断面図である。

実施形態３のレール運搬車１では、図２５に示すように、レール運搬車本体１２の左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”の長手方向の少なくとも一方側に、１台または複数台（ここでは、例えば、２台とする。）クレーン１１を積載すると共に、レール運搬車本体１２上で１８０度回転して、積載したクレーン１１を左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”間を移動させるクレーン積載回転盤１２ｈを設けたことを特徴とする。

クレーン積載回転盤１２ｈは、図２６や図２７等に示すように、レール運搬車本体１２に対し回転可能に支持された回転軸１２ｈ１と、レール運搬車本体１２の幅Ｗ１とほぼ同じか、その幅Ｗ１よりもやや小さい幅を有し、角部を湾曲形状に削った正方形状に近い形状でクレーン１１を積載すると共に、回転軸１２ｈ１上部に固定されレール運搬車本体１２上で回転する回転盤本体１２ｈ２と、左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”と同じレールで、かつ、同じレール間隔で、左右両側のレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”を走行してきたクレーン１１のクレーン用台車１１ｇが載るクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３と、回転軸１２ｈを中心に回転するクレーン積載回転盤１２ｈの回転を補助する回転補助輪１２ｈ４等を備えている。尚、クレーン積載回転盤１２ｈの回転は、図示しないが油圧やモーターの回転等によって回転させる。

そして、回転盤本体１２ｈ２におけるクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３それぞれの両側には、クレーン積載回転盤１２ｈの回転時、クレーン１１が移動してクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３から落下しないよう、クレーン用台車１１ｇ”をボルト（図示せず。）等によって回転盤本体１２ｈ２に固定するための６個のボルト孔１２ｈ２１が設けられている。ただし、クレーン用台車１１ｇ”にブレーキ（図示せず。）等が設けられていてクレーン積載回転盤１２ｈが回転してもクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３から落下しない場合は、ボルト孔１２ｈ２１は省略しても良い。

クレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３は、図２８に示すように側面視、左右両側が突出したＴ字形状に形成されている。従って、レール運搬車１の左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”も図２８に示すように側面視、左右両側が突出したＴ字形状に形成されている。

実施形態３のレール運搬車１のクレーン１１のクレーン用台車１１ｇ”は、図２９および図３０（ａ），（ｂ）に示すように、クレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”およびクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３の形状に応じたＴ字形状のガイド用凹部１１ｇ１１”が形成されると共に、クレーン積載回転盤１２ｈの回転盤本体１２ｈ２におけるクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３両側に設けた６個のボルト孔１２ｈ２１の位置に合わせて６個のボルト孔１１ｇ１２”が設けられたクレーン用台車ガイド盤１１ｇ１”と、そのクレーン用台車ガイド盤１１ｇ１”に設けられ、クレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”およびクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３，１２ｈ３上を走行する１２個の車輪１１ｇ３”を有する２台のクレーン用台車本体１１ｇ２”とを有する。尚、レーン用台車ガイド盤１１ｇ１”の６個のボルト孔１１ｇ１２”は、クレーン用台車ガイド盤１１ｇ１”の６個のボルト孔１１ｇ１２”と同様に省略しても良い。

そのため、例えば、図３１に示すように、２台のクレーン１１が設置されている一方側（図３１上、下側）のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”から、クレーン１１が設置されてない他方側（図３１上、上側）のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”に、クレーン１１を移動させる場合、まずは、移動すべきクレーン１１をクレーン積載回転盤１２ｈの方へ移動し、クレーン積載回転盤１２ｈのクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３へ載せる。

クレーン１１がクレーン積載回転盤１２ｈのクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３の所定位置であるほぼ中央に載ると、クレーン１１のクレーン用台車ガイド盤１１ｇ１”の６個のボルト孔１１ｇ１２”と、クレーン用台車ガイド盤１１ｇ１”の６個のボルト孔１１ｇ１２”の位置が合うので必要あればボルト（図示せず。）等を通してクレーン１１をクレーン積載回転盤１２ｈに固定した状態で、図３２に示すようにクレーン積載回転盤１２ｈを回転させる。

クレーン積載回転盤１２ｈが１８０度回転すると、図３３に示す状態になり、クレーン１１が他方側（図３３上、上側）に移動できると共に、クレーン積載回転盤１２ｈのクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３とクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”とが一直線となる。

そのため、図３４に示すように、クレーン積載回転盤１２ｈのクレーン積載回転盤用レール１２ｈ３から、１台もクレーン１１が設置されていなかった他方側（図３４上、上側）のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”にクレーン１１を移動することができる。

従って、本考案に係る実施形態３のレール運搬車１によれば、クレーン積載回転盤１２ｈによって左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”間でクレーン１１を移動することができるので、実施形態１，２のレール運搬車１と同様に交換用レール３を線路の左右いずれかの一方側で積み降ろす場合、および一方側で積み上げた交換用レール３を他方側で降ろす場合でも、レール運搬車１に積載した交換用レール３を水平方向に回動させずに、線路の左側から右側またはその逆方向に積み降ろすことができる。

その結果、実施形態３のレール運搬車１によれば、実施形態１，２のレール運搬車１と同様に、レール運搬車１に積載した交換用レール３の回動スペースを考慮する必要がなくなるので、長い交換用レール３の場合でも、広いスペースを必要とすることなく、線路の左右のどちらへでも自由に積み降ろすことができる。

実施形態４．
次に、本考案に係る実施形態４のレール運搬車１について説明する。上記実施形態２のレール運搬車１では、クレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅおよびそのクレーン短手方向移動用直線レール１２ｅ，１２ｅにクレーン１１を載せて走行可能なクレーン運搬用台車１２ｆによって、また実施形態３のレール運搬車１では、回転するクレーン積載回転盤１２ｈによって左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”，１２ｄ”間でクレーン１１を移動するように説明したが、移動するクレーン運搬用台車１２ｆや回転するクレーン積載回転盤１２ｈが必要で構造が複雑である。そこで、実施形態４のレール運搬車１では、クレーン長手方向移動用レール間をクレーン１１が簡単に移動できるように構成したものである。

図３５は、実施形態４のレール運搬車１の平面図、図３６（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施形態４のレール運搬車１を２台連結すると共に、それらの前後に機動車２を連結した状態を示す平面図、正面図、図３７は図３５におけるＡ−Ａ線断面図である。

実施形態４のレール運搬車１では、レール運搬車本体１２の左右両側のクレーン長手方向移動用レール１２ｉ，１２ｉの長手方向の少なくとも一方側を、湾曲したクレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊで連結するため、例えば、図３６（ａ），（ｂ）に示すように連結することができる。

ただし、レール運搬車本体１２の幅Ｗ１は狭いため、クレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊの半径は非常に小さくなるので、上記実施形態１等と同じ断面形状のクレーン長手方向移動用レール１２ｄとクレーン用台車１１ｇの車輪１１ｇ３との組み合わせ（図６等参照。）では、対応が困難である。

そこで、実施形態４のレール運搬車１では、クレーン長手方向移動用レール１２ｉ，１２ｉおよびクレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊとして、上記実施形態１等のレーン長手方向移動用レール１２ｄの断面形状とは異なり、図３７等に示すように通常の軌道レールＲの断面形状と同じレールを使用すると共に、クレーン用台車１１ｇの車輪１１ｇ３’として、上記実施形態１〜３のクレーン１１の車輪１１ｇ３より車輪幅Ｗ２が広い車輪１１ｇ３’を使用する。

図３８（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施形態４のレール運搬車１のクレーン用台車１１ｇの平面図、底面図、図３９（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施形態４のレール運搬車１のクレーン用台車１１ｇの正面図、側面図、図４０は、クレーン用台車１１ｇがクレーン長手方向移動用レール１２ｉ，１２ｉを走行している状態を示す部分拡大側面図、図４１および図４２はクレーン用台車１１ｇがクレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊを走行している状態を示す部分拡大平面図、部分拡大側面図である。

図３８および図３９に示すように、実施形態４のレール運搬車１では、上記実施形態１〜３のクレーン１１の車輪１１ｇ３とは異なり、車輪幅Ｗ２が大きい車輪１１ｇ３’を使用して、幅Ｗ１のレール運搬車本体１２に湾曲して敷設したクレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊ上を走行できるように構成している。

また、図３８および図３９に示すように、実施形態４のレール運搬車１では、車輪１１ｇ３’がクレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊやクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”を走行中に脱線しないように、脱線防止ガイド片１１ｇ４’や脱線防止ガイド輪１１ｇ５’を備えている。

そのため、実施形態４のレール運搬車１では、クレーン１１がクレーン長手方向移動用レール１２ｉ，１２ｉを走行する場合には、図４０に示すように、車輪１１ｇ３，車輪１１ｇ３はクレーン長手方向移動用レール１２ｉ，１２ｉ頭部の頭頂面（踏み面）に乗る一方、クレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊを走行する場合には、図４１および図４２に示すように、脱線防止ガイド片１１ｇ４’および脱線防止ガイド輪１１ｇ５’がクレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊ頭部の側面や上首部に当接することによって脱線せずに走行することが可能となり、左右いずれか一方側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”からクレーン短手方向移動用湾曲レール１２ｊを通って他方側のクレーン長手方向移動用レール１２ｄ”へ簡単に移動することができる。

従って、本考案に係る実施形態４のレール運搬車１によれば、実施形態１〜３のレール運搬車１と同様に交換用レール３を線路の左右いずれかの一方側で積み降ろす場合も、一方側で積み上げた交換用レール３を他方側で降ろす場合でも、レール運搬車１に積載した交換用レール３を水平方向に回動させずに、線路の左側から右側またはその逆方向に積み降ろすことができる。

その結果、実施形態４のレール運搬車１によれば、実施形態１〜３のレール運搬車１と同様に、レール運搬車１に積載した交換用レール３の回動スペースを考慮する必要がなくなるので、長い交換用レール３の場合でも、広いスペースを必要とすることなく、線路の左右のどちらへでも自由に積み降ろすことができる。

１ レール運搬車
１１ クレーン
１１ａ 支柱
１１ｂ 水平梁
１１ｂ１ スライドガイド
１１ｃ レール昇降器
１１ｃ１ 昇降チェーン
１１ｃ２ フック
１１ｃ３ レールチャック
１１ｄ 水平回動機構部
１１ｅ スライド機構部
１１ｆ ステー
１１ｆ１ ターンバックル
１１ｇ クレーン用台車
１１ｇ１ 天板部
１１ｇ２，１１ｇ２ 側板部
１１ｇ３ 車輪
１２ レール運搬車本体
１２ａ 車輪
１２ｂ レール積載台
１２ｃ 中間レール積載台
１２ｄ クレーン長手方向移動用レール
１２ｅ クレーン短手方向移動用直線レール
１２ｆ クレーン運搬用台車
１２ｆ１ クレーン運搬用台車本体
１２ｆ２ 車輪
１２ｇ 連結器
１１ｇ” クレーン用台車
１１ｇ１” クレーン用台車ガイド盤
１１ｇ１１” ガイド用凹部
１１ｇ１２” ボルト孔
１１ｇ２ クレーン用台車本体
１１ｇ３” 車輪
１２ｄ”，１２ｄ” クレーン長手方向移動用レール
１２ｈ クレーン積載回転盤
１２ｈ１ 回転軸
１２ｈ２ 回転盤本体
１２ｈ２１ ボルト孔
１２ｈ３ クレーン積載回転盤用レール
１２ｈ４ 回転補助輪
１１ｇ３’ 車輪
１１ｇ４’ 脱線防止ガイド片
１１ｇ５’ 脱線防止ガイド輪
１２ｉ，１２ｉ クレーン長手方向移動用レール
１２ｊ クレーン短手方向移動用湾曲レール
２ 機動車
３ 交換用レール
Ｒ 軌道用レール

Claims (4)

1. 交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、
   前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられ、その左右両側のクレーン長手方向移動用レールそれぞれに少なくとも１台以上の前記クレーンが移動可能に設けられていることを特徴とするレール運搬車。
2. 交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、
   前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられている一方、当該レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方には、前記左右両側のクレーン長手方向移動用レール間を連結する直線状のクレーン短手方向移動用直線レールと、前記クレーンを搭載して前記クレーン短手方向移動用レール上を走行するクレーン運搬用台車とが設けられていることを特徴とするレール運搬車。
3. 交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、
   前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられている一方、当該レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方には、前記クレーンを積載して回転することにより左右両側のクレーン長手方向移動用レールの間で前記クレーンを移動させるクレーン積載回転盤が設けられていることを特徴とするレール運搬車。
4. 交換用レールを昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、
   前記レール運搬車本体の左右両側には、それぞれ、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン長手方向移動用レールが設けられている一方、当該レール運搬車本体の前側または後側の少なくも一方には、左右両側のクレーン長手方向移動用レールの双方と連結して左右両側のクレーン長手方向移動用レールの間で前記クレーンを移動させるよう湾曲したクレーン短手方向移動用湾曲レールが設けられていることを特徴とするレール運搬車。

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