KR102174314B1 - 복합궤용 레일 설치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복합궤용 레일 설치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량용 궤도를 구성하는 침목에 설치되는 간격조절부재를 이용하여 일측 레일의 설치위치를 용이하게 변경시킬 수 있도록 함으로써 두 개의 레일만으로 복합궤의 기능을 실현시킬 수 있도록 하는 복합궤용 레일 설치 구조에 관한 것이다.
본 발명은 침목과, 한 쌍의 레일을 포함하여 구성되는 레일 설치 구조에 있어서, 일측 레일의 하부에 위치되는 침목의 상부에 길이 방향으로 형성되는 설치홈과, 상기 설치홈의 내측으로 삽입 설치되고, 상부에 레일을 체결 고정시키기 위한 레일체결구가 고정 설치되는 고정부재 및 상기 고정부재의 상부 또는 하부에 위치되도록 하여 설치홈의 내측으로 삽입 설치되어 고정부재를 지지하는 간격조절부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

복합궤용 레일 설치 구조{Rail installation structure for dual gauge railway}

본 발명은 복합궤용 레일 설치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량용 궤도를 구성하는 침목에 설치되는 간격조절부재를 이용하여 일측 레일의 설치위치를 용이하게 변경시킬 수 있도록 함으로써 두 개의 레일만으로 복합궤의 기능을 실현시킬 수 있도록 하는 복합궤용 레일 설치 구조에 관한 것이다.

일반적으로 철도는 자동차, 비행기, 선박 등과 더불어 사람들의 생활을 편리하게 하는 중요한 교통수단의 일 분야로서, 이러한 철도는 복잡한 산업사회에 있어 지역과 지역 간을 연결하는 대규모 운송수단으로서 매우 유용하게 이용되고 있다.

또한, 철도는 산업사회의 발전과 함께 그 기술력 또한 점진적으로 고속화, 첨단화, 세계화되고 있는 실정인 바, 근래에는 한정된 국가 또는 영토 내에서 지역과 지역을 연결하는 단거리 노선의 범위를 벗어나 국가와 국가 또는 대륙과 대륙을 횡단 연결하는 국제화된 장거리 철도차량 노선이 구축되고 있는 현실이다.

한편, 두 레일 사이의 간격을 의미하는 철도의 궤간은 표준궤와 협궤 및 광궤로 구분될 수 있는데, 표준궤는 궤간이 1,435mm인 철도 선로를 의미하고, 협궤와 광궤는 각각 표준궤에 비해 궤간이 좁은 철도 선로와, 표준궤에 비해 궤간이 넓은 철도 선로를 의미한다.

국내의 경우, 최근에 대륙철도사업 및 남북철도 연결사업이 가시화됨에 따라 표준궤를 사용하는 남북철도와 광궤를 사용하는 러시아 철도 사이의 궤간 차이를 극복하는 방안에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는 실정이다.

이러한 방안들 중 하나는 궤간 가변 윤축시스템인데, 궤간에 따라 차륜을 축방향으로 이동시켜 변화하는 궤간에 대응할 수 있도록 구성된 것이다.

하지만, 상기와 같은 방법은 운행하는 모든 철도차량의 윤축을 변경시켜야 하는 문제점이 있다.

다른 방법으로, 표준궤와 광궤를 모두 설치하는 방법, 보다 상세하게는 표준궤와 광궤의 접경 지역에 표준궤와 광궤가 모두 설치된 정거장(station)을 설치하여 표준궤 또는 광궤를 통해 이동한 승객이나 화물을 환승시키는 방법이 사용될 수 있는데, 이와 같이 표준궤와 광궤가 모두 설치된 궤도를 복합궤라고 한다.

도 1의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 종래의 복합궤(1)는 침목 상에 네 개 또는 세 개의 레일이 설치되는데, 이러한 경우 레일의 설치 및 유지ㆍ보수 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래 기술로 대한민국 등록실용신안공보 제20-0425600호에는 철도용 선로의 간격 가변장치가 게재되어 있는데, 그 주요 기술적 구성은 레일이 고정되는 침목의 일단을 분할하고, 그 분할된 부분에서 슬라이딩되어 선로의 간격을 조절할 수 있는 조절수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

즉, 상기 종래기술은 서로 다른 간격을 갖는 기차 바퀴에 상관없이 철도용 선로의 간격 즉, 궤간을 간편하게 조절할 수 있도록 하는 장점이 있으나, 침목을 두 개의 피스(piece)로 분리하여 사용하므로, 기존 설치된 침목을 활용하기 어렵다는 단점이 있다.

또한, 일반적으로 침목은 레일로부터 전해지는 열차의 하중을 노반으로 전달하여 분산시키고, 좌,우 레일 사이의 궤간을 정확히 유지하며, 궤도 좌굴에 대한 저항력을 부담하는 역할을 하게 되는데, 상기 종래기술은 선로의 간격이 넓어지는 경우, 침목의 두께가 전체적으로 일정치 않게 되므로, 전술한 침목의 기능이 제대로 발휘되지 못할 뿐만 아니라, 침목의 두께가 감소되는 부분으로 하중이 집중되어 변형 또는 파손이 발생될 위험이 높다는 문제점도 있다.

1. 대한민국 등록실용신안공보 제20-0425600호(2006. 09. 06. 공고)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 침목의 재질에 상관없이 적용이 가능하고, 단순한 구성에 의해 신속하고 정확하게 궤간을 변경시킬 수 있도록 하는 복합궤용 레일 설치 구조를 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 철도차량용 궤도를 구성하는 침목에 설치되는 간격조절부재를 이용하여 일측 레일의 설치위치를 용이하게 변경시킬 수 있도록 함으로써 두 개의 레일만으로 복합궤의 기능을 실현시킬 수 있도록 하는 복합궤용 레일 설치 구조를 제공함에 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 기존에 설치된 레일체결구조를 변경시키지 않고서도 설치가 가능할 뿐만 아니라, 단순한 구성에 의해 시공이 용이하므로 설치 및 유지보수 비용을 대폭 저감시킬 수 있도록 하는 복합궤용 레일 설치 구조를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,
침목과, 한 쌍의 레일을 포함하여 구성되는 레일 설치 구조에 있어서, 일측 레일의 하부에 위치되는 침목의 상부에 길이 방향으로 형성되는 설치홈과, 상기 설치홈의 내측으로 삽입 설치되고, 상부에 레일을 체결 고정시키기 위한 레일체결구가 고정 설치되는 고정부재 및 상기 고정부재의 일측 또는 타측에 위치되도록 하여 설치홈의 내측으로 삽입 설치되어 고정부재를 지지하는 간격조절부재를 포함하여 구성되되, 상기 간격조절부재의 길이는 표준궤와 광궤 사이의 거리의 차 또는 표준궤와 협궤 사이의 거리의 차와 동일하게 형성되고, 상기 설치홈의 길이는 고정부재 및 간격조절부재의 길이 합과 동일하게 형성되며, 상기 설치홈의 전방이나 후방 또는 전후방 상단에는 간격조절부재를 설치홈으로부터 이탈시킬 수 있도록 하는 안내홈이 형성되고, 상기 간격조절부재의 전방이나 후방 또는 전후방 상단 측면에는 도구삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

삭제

이때, 상기 고정부재 또는 간격조절부재는 직육면체를 이루는 블록 형상으로 형성되고, 설치홈 형성을 위해 절단된 부분의 침목을 활용하여 제조된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 침목과 고정부재의 사이에 연결 설치되어 고정부재의 설치 위치를 고정시키는 체결수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

삭제

삭제

그리고, 상기 간격조절부재는 고정부재의 양측에 각각 위치되도록 하여 설치홈에 삽입 설치되는 제1 및 제2간격조절부재로 분리 구성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제1간격조절부재와 제2간격조절부재의 길이의 차는 표준궤와 광궤 사이의 거리의 차 또는 표준궤와 협궤 사이의 거리의 차와 동일하고, 상기 설치홈의 길이는 고정부재와, 제1 및 제2간격조절부재의 길이 합과 동일한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 철도차량용 궤도를 구성하는 침목에 설치되는 간격조절부재를 이용하여 일측 레일의 설치위치를 용이하게 변경시킬 수 있도록 함으로써 두 개의 레일만으로 복합궤의 기능을 실현시킬 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 기존에 설치된 레일체결구조를 변경시키지 않고서도 설치가 가능할 뿐만 아니라, 단순한 구성에 의해 시공이 용이하므로 설치 및 유지보수 비용을 대폭 저감시킬 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.

도 1의 (a),(b)는 종래의 복합궤가 설치된 모습을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 복합궤용 레일 설치 구조의 일실시예를 나타낸 분리 사시도.
도 3의 (a),(b)는 도 2에 나타낸 본 발명이 설치된 모습을 나타낸 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 복합궤용 레일 설치 구조의 다른 실시예를 나타낸 분리 사시도.
도 5의 (a),(b)는 도 4에 나타낸 본 발명이 설치된 모습을 나타낸 평면도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 복합궤용 레일 설치 구조의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 복합궤용 레일 설치 구조의 일실시예를 나타낸 분리 사시도이고, 도 3의 (a),(b)는 도 2에 나타낸 본 발명이 설치된 모습을 나타낸 평면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 복합궤용 레일 설치 구조의 다른 실시예를 나타낸 분리 사시도이고, 도 5의 (a),(b)는 도 4에 나타낸 본 발명이 설치된 모습을 나타낸 평면도이다.

본 발명은 철도차량용 궤도를 구성하는 침목에 설치되는 간격조절부재를 이용하여 일측 레일의 설치위치를 용이하게 변경시킬 수 있도록 함으로써 두 개의 레일만으로 복합궤의 기능을 실현시킬 수 있도록 하는 복합궤용 레일 설치 구조에 관한 것으로, 그 구성은 도 2에 나타낸 바와 같이, 크게 침목(100), 레일(10), 고정부재(120) 및 간격조절부재(130)를 포함하여 이루어진다.

보다 상세히 설명하면, 상기 침목(100)은 도상의 상부에 철도차량의 진행방향을 기준으로 하여 가로 방향으로 설치되어 레일(10)의 하부를 지지함으로써 레일(10)로부터 전해지는 열차의 하중을 노반으로 전달하여 분산시키고, 좌,우 레일(10) 사이의 궤간을 정확히 유지하며, 궤도 좌굴에 대한 저항력을 부담하는 역할을 하는 것으로, 침목(100)의 양측 가장자리 상부에는 철도차량이 주행하는 레일(10)이 수직방향으로 설치된다.

이때, 상기 한 쌍의 레일(10) 중 일측 레일(10)의 하부에 위치되는 침목(100)의 상부에는 침목(100)의 길이 방향으로 설치홈(110)이 형성되는데, 상기 설치홈(110)의 내측으로는 고정부재(120) 및 간격조절부재(130)가 착탈 가능하도록 삽입 설치된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 설치홈(110)은 침목(100)의 상부에 설치되는 한 쌍의 레일(10) 중 일측 레일(10)의 설치 위치를 좌,우 방향으로 이동시킬 수 있도록 함으로써 레일(10) 사이의 궤간이 변경될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 설치홈(110)의 폭은 고정부재(120) 및 간격조절부재(130)의 폭과 동일하고, 설치홈(110)의 길이는 고정부재(120) 및 간격조절부재(130)의 길이의 합과 동일하도록 형성되어, 설치홈(110)의 내측으로 삽입 설치된 고정부재(120)와 간격조절부재(130)가 설치홈(110)의 내측벽에 의해 흔들리지 않도록 견고하게 지지될 수 있도록 구성된다.

다음, 상기 고정부재(120)는 설치홈(110)의 내측으로 삽입 설치되어 레일(10)이 침목(100) 상에 고정 설치될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 고정부재(120)의 상부에는 레일체결구(122) 등의 레일(10)을 체결 고정시키기 위한 장치들이 설치된다.

즉, 상기 고정부재(120)는 직육면체를 이루는 블록 형상으로 형성되어 설치홈(110)의 내측으로 삽입 결합되는 것으로, 그 상부에는 레일패드(미도시), 레일체결구(122) 등의 레일(10)을 침목(100) 상에 체결 고정시키기 위한 장치들이 구비되어 레일(10)을 고정부재(120)의 상부에 체결 고정시킬 수 있도록 구성되어 있다.

이때, 상기 레일패드, 레일체결구(122) 등의 레일(10)을 고정부재(120) 상에 체결 고정시키기 위한 장치는 기존에 침목(100)에 설치되어 있는 장치를 그대로 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 본 발명에서 권리로서 청구하고자 하는 바가 아니므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 고정부재(120)와 침목(100)의 사이에는 체결수단(140)이 연결 설치될 수 있는데, 상기 체결수단(140)은 설치홈(110)의 내측으로 삽입 설치된 고정부재(120)를 침목(100)에 고정시키는 역할을 하게 된다.

즉, 상기 고정부재(120)는 침목(100)에 형성된 설치홈(110)과 동일한 폭으로 형성되어 설치홈(110)의 내측으로 삽입된 상태에서 전,후 방향으로의 이동이 제한되고, 좌,우 방향으로의 이동은 후술할 간격조절부재(130)에 의해 제한되지만, 주행 중인 철도차량으로부터의 하중에 의해 흔들림이 발생될 경우 전술한 침목(100)의 기능이 제대로 발현되지 않을 뿐만 아니라, 철도차량의 주행안정성이 저하될 우려가 있으므로 체결수단(140)에 의해 고정부재(120)를 침목(100)에 체결 고정시킴으로써 설치홈(110)에 삽입 설치된 고정부재(120)가 흔들림 없이 견고한 결합상태를 유지할 수 있도록 구성된 것이다.

이때, 상기 체결수단(140)은 연결프레임(142)과 체결부재(144)를 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 연결프레임(142)은 고정부재(120)와 침목(100)을 연결시키는 역할을 하는 것으로, 상기 고정부재(120)와 침목(100)의 상부에 위치되는 연결프레임(142)에는 각각 한 개 이상의 관통홀이 형성되어 있다.

또한, 상기 체결부재(144)는 연결프레임(142)의 관통홀을 통해 고정부재(120) 및 침목(100)에 각각 체결 고정되어 고정부재(120)가 침목(100)에 체결 고정될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로 볼트 등의 부재가 사용될 수 있다.

다음, 상기 간격조절부재(130)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 고정부재(120)의 일측 또는 타측에 위치되도록 하여 설치홈(110)의 내측으로 삽입 설치되어 마찬가지로 설치홈(110)의 내측으로 삽입 설치된 고정부재(120)가 설치홈(110)의 내측에서 좌,우 방향으로 이동하지 못하도록 지지하는 역할을 하는 것으로, 직육면체를 이루는 블럭 형상으로 이루어져 있다.

이때, 상기 간격조절부재(130)의 길이는 가변되어야 할 궤간의 폭과 동일하게 형성되고, 전술한 바와 같이 상기 설치홈(110)의 길이, 즉 침목(100)의 길이 방향으로의 길이는 간격조절부재(130) 및 고정부재(120) 길이의 합과 동일하게 형성된다.

즉, 도 3의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 궤간이 협궤 또는 표준궤인 경우에는 고정부재(120)를 설치홈(110)의 내측, 즉 이웃하는 레일(10)에 가까운 위치에 삽입 설치한 상태에서 설치홈(110)의 외측에 간격조절부재(130)를 삽입 결합시키고, 궤간이 표준궤 또는 광궤인 경우에는 고정부재(120)를 설치홈(110)의 외측, 즉 이웃하는 레일(10)과 가장 멀리 떨어진 위치에 삽입 설치한 상태에서 설치홈(110)의 내측에 간격조절부재(130)를 삽입 결합시킴으로써 궤간을 변경시킬 수 있도록 구성된 것이다.

또한, 상기 간격조절부재(130)의 길이는 협궤와 표준궤 또는 표준궤와 광궤 사이의 거리 차와 동일하므로, 추가적인 작업 없이 고정부재(120)와 간격조절부재(130)의 설치 위치를 변경시키는 작업만으로 신속하고 정확하게 협궤 ↔ 표준궤 또는 표준궤 ↔ 광궤로의 변환이 이루어지게 되므로 복합궤의 구성을 대폭 간소화시킬 수 있게 된다.

그리고, 도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 간격조절부재(130)가 삽입 설치되는 설치홈(110)의 전방이나 후방 또는 전후방 상단에는 설치홈(110)의 외측 방향을 향해 안내홈(112)이 형성될 수 있는데, 상기 안내홈(112)은 궤간 변환 등의 이유로 간격조절부재(130)를 설치홈(110)으로부터 이탈시키는 작업을 용이하게 하는 역할을 하는 것이다.

즉, 레일(10)을 흔들림 없이 견고하게 지지하여 철도차량의 주행안정성이 저하되는 것을 방지하기 위해서는 설치홈(110)의 내측으로 삽입 설치된 고정부재(120)와 간격조절부재(130)가 흔들림 없이 고정 및 지지되어야 하므로, 설치홈(110)과 고정부재(120) 및 간격조절부재(130)의 사이에는 유격이 거의 존재하지 않게 되는데, 이러한 경우 설치홈(110)으로부터 고정부재(120) 또는 간격조절부재(130)를 빼내기가 어려우므로, 설치홈(110)의 상단에 안내홈(112)을 형성하여 안내홈(112)을 통해 도구 등을 이용하여 간격조절부재(130)의 측벽을 가압함으로써 설치홈(110)으로부터 간격조절부재(130)를 빼낼 수 있도록 구성된 것이다.

이때, 상기 간격조절부재(130)의 전방이나 후방 또는 전후방 상단 측벽, 즉 상기 안내홈(112)의 위치에 대응되는 간격조절부재(130)의 측벽에는 도구삽입홈(132)이 형성되어 간격조절부재(130)를 설치홈(110)으로부터 이탈시키기 위해 사용하는 도구가 안내홈(112)을 통해 도구삽입홈(132)의 내측으로 삽입될 수 있도록 함으로써 설치홈(110)으로부터 간격조절부재(130)를 이탈시키는 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 구성할 수도 있다.

또한, 도시하지는 않았지만, 상기 간격조절부재(130)와 침목(100)의 사이에도 체결수단을 설치하여 간격조절부재(130)가 설치홈(110)의 내측에서 침목(100)에 견고하게 고정될 수 있도록 함으로써 간격조절부재(130)에 의한 고정부재(120)의 지지력이 향상되도록 구성할 수도 있음은 물론이다.

한편, 본 발명에 따른 복합궤용 레일 설치 구조의 다른 실시예에 따르면, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 간격조절부재(130)를 제1 및 제2간격조절부재(130a,130b)로 분리 구성할 수도 있는데, 이 경우 상기 제1 및 제2간격조절부재(130a,130b)는 고정부재(120)의 양측에 각각 위치되도록 설치되어 상기 고정부재(120)가 제1 및 제2간격조절부재(130a,130b)의 사이에 위치하게 된다.

즉, 상기 제1 및 제2간격조절부재(130a,130b)에 의해 고정부재(120)의 좌,우 양측을 지지할 수 있도록 함으로써 고정부재(120)에 대한 지지력을 향상시킬 수 있도록 구성된 것이다.

이때, 상기 제1 및 제2간격조절부재(130a,130b)의 길이의 차는 표준궤와 협궤 사이의 거리 차 또는 표준궤와 광궤 사이의 거리 차와 동일하고, 상기 설치홈(110)의 길이는 제1 및 제2간격조절부재(130a,130b)와 고정부재(120)의 길이 합과 동일하도록 형성된다.

예를 들어, 도 5의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 제1간격조절부재(130a)의 길이가 제2간격조절부재(130b)의 길이 보다 긴 경우, 협궤와 표준궤의 복합궤에서의 표준궤 또는 표준궤와 광궤의 복합궤에서의 광궤와 같이 궤간이 상대적으로 넓은 레일(10)을 설치하는 경우에는 길이가 긴 제1간격조절부재(130a)를 설치홈(110)의 내측에 삽입 설치한 후 그 외측으로 고정부재(120)와 제2간격조절부재(130b)를 순차적으로 삽입 설치하고, 반대로 궤간이 상대적으로 좁은 레일(10)을 설치하는 경우에는 길이가 짧은 제2간격조절부재(130b)를 설치홈(110)의 내측에 삽입 설치한 후 그 외측으로 고정부재(120)와 제1간격조절부재(130a)를 순차적으로 삽입 설치하여 궤간을 변경시킬 수 있도록 구성된 것이다.

그리고, 상기 제1 및 제2간격조절부재(130a,130b)의 길이 차가 협궤와 표준궤 또는 표준궤와 광궤 사이의 거리 차와 동일하게 형성되어 있어, 전술한 실시예와 마찬가지로, 추가적인 작업 없이 제1간격조절부재(130a)와 제2간격조절부재(130b)의 설치 위치를 변경시키는 작업만으로 신속하고 정확하게 협궤 ↔ 표준궤 또는 표준궤 ↔ 광궤로의 변환이 이루어지게 된다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 발명은 기존에 설치되어 있는 침목(100)에 설치홈(110)을 형성하고, 설치홈(110) 형성을 위해 절단된 부분을 활용하여 고정부재(120) 또는 간격조절부재(130)를 제조할 수 있으므로, 시공이 편리하고 시공 비용을 대폭 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 침목(100)의 재질에 관계없이 적용이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 복합궤용 레일 설치 구조에 의하면, 철도차량용 궤도를 구성하는 침목(100)에 설치되는 간격조절부재(130)를 이용하여 일측 레일(10)의 설치위치를 용이하게 변경시킬 수 있도록 함으로써 두 개의 레일(10)만으로 복합궤의 기능을 실현시킬 수 있을 뿐만 아니라, 기존에 설치된 레일체결구조를 변경시키지 않고서도 설치가 가능하고, 단순한 구성에 의해 시공이 용이하므로 설치 및 유지보수 비용을 대폭 저감시킬 수 있는 등의 다양한 장점을 갖게 된다.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

본 발명은 복합궤용 레일 설치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량용 궤도를 구성하는 침목에 설치되는 간격조절부재를 이용하여 일측 레일의 설치위치를 용이하게 변경시킬 수 있도록 함으로써 두 개의 레일만으로 복합궤의 기능을 실현시킬 수 있도록 하는 복합궤용 레일 설치 구조에 관한 것이다.

1 : 복합궤 10 : 레일
100 : 침목 110 : 설치홈
112 : 안내홈 120 : 고정부재
122 : 레일체결구 130 : 간격조절부재
130a : 제1간격조절부재 130b : 제2간격조절부재
132 : 도구삽입홈 140 : 체결수단
142 : 연결프레임 144 : 체결부재

Claims (7)

1. 침목과, 한 쌍의 레일을 포함하여 구성되는 레일 설치 구조에 있어서,
   일측 레일의 하부에 위치되는 침목의 상부에 길이 방향으로 형성되는 설치홈과,
   상기 설치홈의 내측으로 삽입 설치되고, 상부에 레일을 체결 고정시키기 위한 레일체결구가 고정 설치되는 고정부재 및
   상기 고정부재의 일측 또는 타측에 위치되도록 하여 설치홈의 내측으로 삽입 설치되어 고정부재를 지지하는 간격조절부재를 포함하여 구성되되,
   상기 간격조절부재의 길이는 표준궤와 광궤 사이의 거리의 차 또는 표준궤와 협궤 사이의 거리의 차와 동일하게 형성되고, 상기 설치홈의 길이는 고정부재 및 간격조절부재의 길이 합과 동일하게 형성되며,
   상기 설치홈의 전방이나 후방 또는 전후방 상단에는 간격조절부재를 설치홈으로부터 이탈시킬 수 있도록 하는 안내홈이 형성되고,
   상기 간격조절부재의 전방이나 후방 또는 전후방 상단 측면에는 도구삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 복합궤용 레일 설치 구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 고정부재 또는 간격조절부재는 직육면체를 이루는 블록 형상으로 형성되고, 설치홈 형성을 위해 절단된 부분의 침목을 활용하여 제조된 것을 특징으로 하는 복합궤용 레일 설치 구조.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 침목과 고정부재의 사이에 연결 설치되어 고정부재의 설치 위치를 고정시키는 체결수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 복합궤용 레일 설치 구조.
   
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5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,
   상기 간격조절부재는 고정부재의 양측에 각각 위치되도록 하여 설치홈에 삽입 설치되는 제1 및 제2간격조절부재로 분리 구성된 것을 특징으로 하는 복합궤용 레일 설치 구조.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 제1간격조절부재와 제2간격조절부재의 길이의 차는 표준궤와 광궤 사이의 거리의 차 또는 표준궤와 협궤 사이의 거리의 차와 동일하고, 상기 설치홈의 길이는 고정부재와, 제1 및 제2간격조절부재의 길이 합과 동일한 것을 특징으로 하는 복합궤용 레일 설치 구조.
   

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