CN210886779U - 可用于单双轨变换的支撑立柱及单轨道梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可用于单双轨变换的支撑立柱及单轨道梁结构，其中，支撑立柱用于支撑架空轨道梁，支撑立柱包括一柱体和设置于柱体顶端的第一连接头，柱体上背向第一连接头的一端设置设置有一用于连接第二连接头的可拆卸连接结构，第一连接头和第二连接头分别用于架设一轨道梁；采用本实用新型支撑立柱架设的单轨梁轨道，当在单轨梁沿线上需要设置双轨岔道时，只需在双轨岔道处的柱体上安装一第二连接头，然后即可将另一条轨道梁连接在第二连接头上，无须更换柱体，快速完成单双轨之间的改造工作；由此可知，具有上述结构的本实用新型可用于单双轨变换的支撑立柱，具有快速转换安装结构(单轨或双轨)、安装方便以及节省改造成本的优点。

Description

可用于单双轨变换的支撑立柱及单轨道梁结构

技术领域

本实用新型涉及悬挂式轨道交通中的轨道梁技术领域，尤其涉及一种可用于单双轨变换的支撑立柱及单轨道梁结构。

背景技术

空中轨道车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。轨道在车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于空轨交通系统将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题；又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。目前，传统的空轨交通系统包含轨道、支撑立柱、空轨车体、行走机构和控制系统等组件，其中，该系统的轨道为钢制箱形梁，称之为轨道梁，行走机构在轨道梁中带动空轨车体行走。

在现有的轨道系统中，有单轨交通线也有双轨交通线，而对于有些运载压力比较小的单轨线，可直接将单轨线上的某一段改成双轨岔道，以用于泊车或临时让道，而目前用于架设轨道梁的立柱都是按照要求预制好的，如果预制好的立柱是用于安装单轨交通线的，那么该立柱无法用于安装双轨，这时，在进行双轨岔道改造时，就必须更换立柱，这就增加了施工难度和施工成本，对于在运行的轨道交通线还会增加中断运行的时间，影响相关交通线的出行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题而提供一种可用于单双轨变换的支撑立柱，通过该支撑立柱在不更换柱体的情况下可自由安装单轨或双轨。

本实用新型的另一目的是提供一种可在单轨道沿线上自由设置双轨岔道的单轨道梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种可用于单双轨变换的支撑立柱，其用于支撑架空轨道梁，所述支撑立柱包括一柱体和设置于所述柱体顶端的第一连接头，所述柱体上背向所述第一连接头的一端设置有一用于连接第二连接头的可拆卸连接结构，所述第一连接头和所述第二连接头分别用于架设一轨道梁。

与现有技术相比，本实用新型可用于单双轨变换的支撑立柱的柱体上的第一连接头的背侧设置有一用于安装第二连接头的可拆卸连接结构，通过该可拆卸连接结构，可选择性的在柱体上安装第二连接头，因此，支撑立柱用于支撑单轨梁时，无须安装第二连接头，当在单轨梁沿线上需要设置双轨岔道时，只需在双轨岔道处的柱体上安装一第二连接头，然后即可将另一条轨道梁连接在第二连接头上，无须更换柱体，快速完成单双轨之间的改造工作；由此可知，具有上述结构的本实用新型可用于单双轨变换的支撑立柱，具有快速转换安装结构(单轨或双轨)、安装方便以及节省改造成本的优点。

较佳地，所述可拆卸连接结构包括于所述柱体上背靠所述第一连接头的一端设置的一插槽，所述第二连接头上靠近所述柱体的一端设置一与所述插槽相适配的插条，通过所述插槽和所述插条的配合，可将所述第二连接头固定在所述柱体上。

较佳地，所述第二连接头上于所述插条的两侧分别设置一翼板，当所述第二连接头安装在所述柱体上时，两所述翼板分别贴附在所述柱体的两侧。

本实用新型还公开一种单轨道梁结构，其包括若干间隔设置的如上所述的支撑立柱和架设在所述支撑立柱上的单轨梁。

较佳地，所述单轨梁沿线上设置有至少一段岔道梁，所述岔道梁的两端分别与所述单轨梁对接，所述岔道梁处的所述支撑立柱上安装有所述第二连接头，所述单轨梁与所述第一连接头连接，所述岔道梁与所述第二连接头连接。

较佳地，所述单轨梁和所述岔道梁通过一桁架梁与所述支撑立柱连接。

较佳地，所述第一连接头和/或所述第二连接头的底壁上均设置有用于与所述桁架梁连接的螺孔。

较佳地，所述第一连接头和/或所述第二连接头上设置有一安装槽，所述安装槽上设置有一盖板，所述螺孔设置在所述安装槽的底壁上。

较佳地，所述桁架梁上与所述第二连接头的连接处设置有一限位槽，所述第二连接头的底壁上相对设置有两竖直向下延伸的限位板，当所述第二连接头与所述桁架梁连接时，两所述限位板分别贴附在所述限位槽内相对的两侧，通过限位槽和限位板的配合，限制所述第二连接头横向移动。

附图说明

图1为本实用新型实施例单轨道梁结构立体结构示意图。

图2为图1中单轨梁结构在仰视视角下的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例支撑立柱的立体结构示意图。

图4为图3中支撑立柱的分解示意图。

图5为图1中单轨梁与岔道梁的连接结构示意图。

图6为图4中第二连接头在仰视视角下的立体结构示意图。

图7为图1中A处去除第二连接头的结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、结构特征、实现原理及所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1、图3和图4所示，本实用新型公开了一种可用于单双轨变换的支撑立柱1，其用于支撑架空轨道梁，支撑立柱1包括一柱体10和设置于柱体10顶端的第一连接头11，柱体10上背向第一连接头11的一端设置有一用于连接第二连接头12的可拆卸连接结构，第一连接头11和第二连接头12分别用于架设一轨道梁，当柱体上安装有第二连接头时，支撑柱体呈“T”字形结构。本实施例中，通过设置在柱体10顶端的可拆卸连接结构，使得第二连接头12为可选择性安装结构。因此，支撑立柱1用于支撑单轨梁3时，无须安装第二连接头12 (如图1中的支撑立柱1”)，当在单轨梁3沿线上需要设置双轨岔道时，只需在双轨岔道处的柱体10上安装一第二连接头12(如图1中的支撑立柱1’)，然后即可将另一条轨道梁连接在第二连接头12上，无须更换柱体10，快速完成单双轨之间的改造工作。由此可知，具有上述结构的本实用新型可用于单双轨变换的支撑立柱1，具有快速转换安装结构(单轨或双轨)、安装方便以及节省改造成本的优点。

如图4所示，第二连接头12与柱体10可插拔连接，即：可拆卸连接结构包括于柱体10上背靠第一连接头11的一端设置的一插槽100，第二连接头12 上靠近柱体10的一端设置一与插槽100相适配的插条120，通过插槽100和插条120的配合，可将第一连接头11固定在柱体10上。安装第二连接头12时，只需将第二连接头12上的插条120插入柱体10上的插槽100中，具有拆装速度快的优点。本实施例中，插条120由第二连接头12的顶壁向下折弯形成。较佳地，为增加第二连接头12的安装效果，第二连接头12上于插条120的两侧分别设置一翼板121，当第二连接头11安装在柱体10上时，两翼板121分别贴附在柱体10的两侧，通过两翼板121，进一步增加了第二轮连接头与柱体10的固定效果。

应用具有上述结构的支撑立柱1，本实用新型还公开一种单轨道梁结构，如图1和图2所示，其包括若干间隔设置的支撑立柱1和架设在支撑立柱1上的单轨梁3。本实施例中的单轨梁3采用具有上述结构的支撑立柱1架设，由于支撑立柱1在不更换柱体10的情况下可以自由方便地变换为双头结构(包括第一连接头11和第二连接头12)，因此，可在该单轨梁3上方便地增设双轨岔道。较佳地，请结合参阅图5，单轨梁3沿线上设置有至少一段岔道梁4，岔道梁4 的两端分别与单轨梁3对接，岔道梁4处的支撑立柱1’上安装有第二连接头12，单轨梁3与第一连接头11连接，岔道梁4与第二连接头12连接。本实施例中的岔道梁4可被用于小型的泊车站或临时停车点以及紧急避让车道，以图中的一段岔道梁4为例，岔道梁4处的支撑立柱1’上有两个连接头(分别为第一连接头11和第二连接头12)，岔道梁4处的前后两端的支撑立柱1”上均有一个连接头(第一连接头11)，当要在单轨梁3的某一段增设岔道梁4时，将第二连接头12安装在所需位置的柱体10上，将该位置处的一段单轨梁3拆除，然后将预制好的一段包括有单轨梁3和岔道梁4的双轨岔道结构安装在该位置即可。

本实用新型单轨道梁结构另一较佳实施例中，如图1，单轨梁3和岔道梁4 通过一桁架梁5与支撑立柱1连接。通过桁架梁5安装轨道，在同等运载规格的前提下，降低轨道的高度和壁厚，从而节省施工材料，而且还可有效增大支撑立柱1的间距，降低施工成本。为便于安装，如图4，第一连接头11和/或第二连接头12的底壁上均设置有用于与桁架梁5连接的螺孔6，通过螺孔6连接，拆装都比较方便。另外，第一连接头11和/或第二连接头12上还可设置一安装槽122，安装槽122上设置有一盖板7，螺孔6设置在安装槽122的底壁上。通过带有盖板7的安装槽122的设置，可将安装用螺栓密封在安装槽122中，从而提高螺栓的使用寿命。

另外，如图6和图7所示，为避免第二连接头12沿与单轨梁3沿线垂直方向L1横向移动，较佳地，桁架梁5上与第二连接头12的连接处设置有一限位槽50，第二连接头12的底壁上相对设置有两竖直向下延伸的限位板123，当第二连接头12与桁架梁5连接时，两限位板123分别贴附在限位槽50内相对的两侧，通过限位槽50和限位板123的配合，限制第二连接头12横向移动。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种可用于单双轨变换的支撑立柱，其用于支撑架空轨道梁，其特征在于，所述支撑立柱包括一柱体和设置于所述柱体顶端的第一连接头，所述柱体上背向所述第一连接头的一端设置有一用于连接第二连接头的可拆卸连接结构，所述第一连接头和所述第二连接头分别用于架设一轨道梁。

2.根据权利要求1所述的可用于单双轨变换的支撑立柱，其特征在于，所述可拆卸连接结构包括于所述柱体上背靠所述第一连接头的一端设置的一插槽，所述第二连接头上靠近所述柱体的一端设置一与所述插槽相适配的插条，通过所述插槽和所述插条的配合，可将所述第一连接头固定在所述柱体上。

3.根据权利要求2所述的可用于单双轨变换的支撑立柱，其特征在于，所述第二连接头上于所述插条的两侧分别设置一翼板，当所述第二连接头安装在所述柱体上时，两所述翼板分别贴附在所述柱体的两侧。

4.一种单轨道梁结构，其特征在于，包括若干间隔设置的如权利要求1至3任一项所述的支撑立柱和架设在所述支撑立柱上的单轨梁。

5.根据权利要求4所述的单轨道梁结构，其特征在于，所述单轨梁沿线上设置有至少一段岔道梁，所述岔道梁的两端分别与所述单轨梁对接，所述岔道梁处的所述支撑立柱上安装有所述第二连接头，所述单轨梁与所述第一连接头连接，所述岔道梁与所述第二连接头连接。

6.根据权利要求5所述的单轨道梁结构，其特征在于，所述单轨梁和所述岔道梁通过一桁架梁与所述支撑立柱连接。

7.根据权利要求6所述的单轨道梁结构，其特征在于，所述第一连接头和/或所述第二连接头的底壁上均设置有用于与所述桁架梁连接的螺孔。

8.根据权利要求7所述的单轨道梁结构，其特征在于，所述第一连接头和/或所述第二连接头上设置有一安装槽，所述安装槽上设置有一盖板，所述螺孔设置在所述安装槽的底壁上。

9.根据权利要求6所述的单轨道梁结构，其特征在于，所述桁架梁上与所述第二连接头的连接处设置有一限位槽，所述第二连接头的底壁上相对设置有两竖直向下延伸的限位板，当所述第二连接头与所述桁架梁连接时，两所述限位板分别贴附在所述限位槽内相对的两侧，通过限位槽和限位板的配合，限制所述第二连接头横向移动。

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