KR200373199Y1 - 차선규제봉 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 수직 방향으로 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되며 외측면에 둘 이상의 돌기가 구비되는 봉과, 돌기의 돌출 높이보다 낮은 두께를 갖도록 형성되며 돌기 사이의 봉 외측면에 부착되는 반사시트와, 봉의 하단에 결합됨과 동시에 노면에 안착되며 수직방향으로 관통되는 체결구가 형성되는 베이스 플레이트와, 하단부로 갈수록 단면이 넓어지게 형성되어 노면에 묻혀 고정되는 너트와 체결구를 관통하여 너트와 결합되는 볼트를 구비하여 베이스 플레이트를 노면에 고정시키는 체결수단을 포함하도록 구성되어, 외력이 인가되더라도 특정부위가 쉽게 파손되거나 변형되지 아니할 뿐만 아니라 반사시트가 쉽게 미끄러지지 아니하고, 노면과의 체결력이 향상되는 차선규제봉을 제공한다.

Description

차선규제봉 { traffic rain safety pillar }

본 고안은 차선규제봉에 관한 것으로, 더 상세하게는 외부 충격에 의해 쉽게 파손되거나 변형되지 아니하고 반사시트의 미끄러짐을 방지할 수 있으며 도로에 결합된 부위가 쉽게 이탈되지 아니하도록 구성되는 차선규제봉에 관한 것이다.

일반적으로 교차로 진입 대기 차선과 신호가 없는 차선으로의 이동이 빈번한 곳의 불법유턴 차단과 회전반경이 큰 곳이나 사고위험이 높은 곳 등의 차선에는 타측 차선 진입 등을 규제하기 위해 차선규제봉이 설치된다.

종래의 차선규제봉은 도로에 고정설치 시 도로를 천공한 후 앵커볼트로 삽입 고정하는 방법으로 앵커볼트의 상당부분이 베이스 위로 돌출되어 차량이 이를 밟고 통과할 경우 타이어 펑크 등에 의한 사고의 위험이 많으며 도로에 부착한 후에는 재시공 위치확보가 불가능하여 유지보수가 어려워 도로의 미관을 저해하고 많은 국가예산을 낭비하는 문제점이 있었다. 또한, 이러한 차선규제봉은 다른 물체와 접촉 시 반사시트가 쉽게 떨어진다는 문제점도 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도로에 착탈 가능한 구조로 구성되며, 반사시트를 보호할 수 있도록 구성된 차선규제봉이 제안된 바 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 차선규제봉에 대하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래 차선규제봉의 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 차선규제봉은, 외주면에 시트홈(12)이 형성되는 봉(10)과, 시트홈(12)에 부착되는 반사시트(20)와, 봉(10)을 수직방향으로 노면에 세우기 위하여 봉(10)의 하단에 결합되는 베이스 플레이트(30)와, 베이스 플레이트(30)를 노면에 고정시키기 위한 체결수단(40)을 포함하도록 구성되어있다.

체결수단(40)은, 도로에 삽입되는 너트(42)와, 베이스 플레이트(30)에 형성된 체결구(32)를 관통하여 너트(42)에 결합되는 볼트(44)와, 너트(42) 및 볼트(44)의 체결력을 향상시키기 위한 와셔(46)로 구성되어있다.

도 2는 종래 차선규제봉이 노면에 결합된 형상을 도시하는 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 베이스 플레이트(30)를 노면에 고정시키고자 하는 경우, 사용자는 노면에 너트(42)가 삽입될 수 있는 깊이의 노면홀(52)을 형성하고 노면홀(52)에 에폭시(54)를 충진시킨 후, 너트(42)를 삽입시킨다. 이때, 너트(42)는 에폭시(54)가 충진된 노면홀(52)에 용이하게 인입될 수 있도록 하단으로 갈수록 좁아지는 방향으로 경사지게 형성된다.

에폭시(52)의 경화가 완료되면, 사용자는 볼트(44)를 너트(42)에 체결시킴으로써 베이스 플레이트(30)를 노면에 고정시킨다.

그러나, 종래 차선규제봉의 봉(10)은 반사시트(20) 부착을 위해 시트홈(12)이 형성되는 부위가 얇게 제작되므로 외력이 인가될 때 파손되거나 구부러질 수 있고, 반사시트(20)는 차량과 접촉될 때 시트홈(12) 밖으로 미끄러지기 쉽다는 단점이 있었다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해서는 봉(10)의 전체 두께를 두껍게하고 시트홈(12)의 깊이를 깊게 제작하면 되지만, 봉(10)의 전체 두께를 두껍게 하는 경우 제조원가가 지나치게 높아진다는 문제점이 있었다.

또한, 너트(42)는 하측 단면이 좁아지도록 경사지게 형성되어 있으므로, 노면 외측으로 쉽게 이탈될 수 있다는 단점도 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 외력이 인가되더라도 파손되거나 변형되지 아니할 뿐만 아니라 반사시트가 쉽게 미끄러지지 아니하도록 구성되며, 노면과의 체결력이 향상되도록 구성되는 차선규제봉을 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래 차선규제봉의 사시도이다.

도 2는 종래 차선규제봉이 노면에 결합된 형상을 도시하는 단면도이다.

도 3은 본 고안에 의한 차선규제봉의 사시도이다.

도 4는 본 고안에 의한 차선규제봉이 노면에 고정된 상태를 도시하는 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 봉 110 : 돌기

200 : 반사시트 300 : 베이스 플레이트

310 : 체결구 400 : 체결수단

410 : 너트 420 : 볼트

430 : 와셔 510 : 노면홀

520 : 경화제

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 차선 규제봉은, 수직 방향으로 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되며 외측면에 둘 이상의 돌기가 구비되는 봉과, 돌기의 돌출 높이보다 낮은 두께를 갖도록 형성되며 돌기 사이의 봉 외측면에 부착되는 반사시트와, 봉의 하단에 결합됨과 동시에 노면에 안착되는 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트를 노면에 고정시키기 위한 체결수단을 포함하여 구성된다.

이때 돌기는, 봉의 외측면 일부를 둘러싸도록 링 형상으로 형성됨이 바람직하다.

베이스 플레이트에는 수직방향으로 관통되는 체결구가 형성되고; 체결수단은, 하단부로 갈수록 단면이 넓어지게 형성되어 노면에 묻혀 고정되는 너트와, 체결구를 관통하여 너트와 결합되는 볼트를 포함하여 구성된다.

또한, 너트의 외측면에는 하나 이상의 너트홈이 형성된다. 이때 너트홈은 수직방향으로 길이를 갖도록 길게 형성되고 상측 끝단은 너트의 상단면까지 연결됨과 동시에 하측 끝단은 너트의 외측면 중단까지 연장된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 차선규제봉의 실시예를 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안에 의한 차선규제봉의 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 차선규제봉은, 수직 방향으로 길이를 갖는 원통 형상의 봉(100)과, 빛을 반사시키는 구조로 제작되어 봉(100)의 외측면을 수평방향으로 감싸도록 부착되는 반사시트(200)와, 봉(100)보다 넓은 수평 단면을 갖도록 형성되어 봉(100)의 하측 끝단에 결합되는 베이스 플레이트(300)와, 베이스 플레이트(300)를 노면에 체결시키기 위한 체결수단(400)을 포함하여 구성된다. 이때 봉(100)은, 차량 등에 의해 충돌이 일어날 경우 쉽게 휘어졌다가 차량이 지나가고 나면 즉시 복원되도록 탄성이 우수한 가요성 합성수지나 고무제로 제작됨이 바람직하다.

봉의 외측면에는 봉(100)의 외주면 일부를 수평방향으로 감싸도록 링 형상으로 형성되는 복수개의 돌기(110)가 구비되고, 각 돌기(110)는 봉(100)의 길이방향으로 일정간격 이격된다. 또한, 각 돌기(110)의 이격 간격은 반사시트(200)의 폭과 동일하게 설정되며, 반사시트(200)는 각 돌기(110) 사이에 부착된다.

도 3에서는 봉(100)의 형상을 원통 형상으로 도시하고 있으나, 봉(100)의 형상은 원통 형상으로 한정되지 아니하고 사용자의 선택에 따라 사각형 막대 형상이나 기타 다각형 막대 형상으로 변경될 수 있다. 본 실시예에와 같이 봉(100)의 형상이 원통 형상으로 형성되는 경우 돌기(110) 역시 원형 링으로 형성되고, 봉(100)의 형상이 다각형 막대 형상으로 변경되는 경우에는 돌기(110)의 형상 역시 봉(100)의 형상에 따라 다각형 링으로 변경된다.

돌기(110)는 반사시트(200)의 두께보다 높게 수평방향으로 돌출되므로, 외부 물체가 차선규제봉에 접촉될 때 외부 물체는 돌기(110)의 끝단에만 접촉될 뿐 시트와는 접촉되지 아니한다. 따라서, 차량과 차선규제봉이 충돌되더라도 반사시트(200)가 벗겨지는 현상이 발생되지 아니한다.

또한, 이와 같이 본 고안에 의한 차선규제봉의 봉(100)은, 반사시트(200)의 미끄러짐을 방지할 수 있으면서 반사시트(200)가 부착되는 부위와 반사시트(200)가 부착되지 아니하는 부위의 두께를 동일하게 제작할 수 있으므로, 외부로부터 충격이 인가되더라도 특정부위가 우선적으로 파손되는 현상이 발생하지 아니한다.

베이스 플레이트(300)에는 수직방향으로 관통되는 체결구(310)가 형성되고, 체결수단(400)은 노면에 묻혀 고정되는 너트(410)와 체결구(310)를 관통하여 너트(410)와 결합되는 볼트(420)를 포함하여 구성된다. 너트(410) 및 볼트(420)에 의하여 베이스 플레이트(300)가 노면에 고정되는 구조는 이하 도 4를 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

또한, 볼트(420)와 베이스 플레이트(300)가 접촉되는 지점 및 너트(410)와 베이스 플레이트(300)가 접촉되는 지점에는 체결력 향상을 위하여 와셔(430)가 추가로 구비된다.

도 4는 본 고안에 의한 차선규제봉이 노면에 고정된 상태를 도시하는 단면도이다.

본 고안에 의한 차선규제봉을 노면에 고정시키고자 하는 경우, 사용자는 너트(410)가 삽입될 수 있는 형상의 노면홀(510)을 노면에 형성하고 노면홀(510)에 액상의 경화제(520)를 충진시킨 후, 너트(410)를 삽입시킨다. 경화제(520)의 경화가 완료되면, 체결구(310)를 관통하여 너트(410)와 결합되도록 볼트(420)를 체결시킴으로써 베이스 플레이트(300)를 노면에 고정시킨다.

이때, 노면홀(510)에 충진되는 경화제(520)는 너트(410)를 고정시키기 위한 물질로서, 종래기술에 도시된 바와 같이 에폭시로 변경되어 적용될 수도 있고 기타 여러 가지 종류의 접합제로 변경되어 적용될 수도 있다.

너트(410)는 외력이 인가되더라도 노면홀(510) 외부로 인출되지 아니하도록 하단으로 갈수록 넓어지는 방향으로 외측면이 경사지게 형성된다. 따라서, 본 고안에 의한 차선규제봉은 차량과 충돌되더라도 노면과 분리되지 아니한다.

또한, 너트(410)의 외측면에는, 경화제(520)와의 접촉면적을 증가시킴으로써 마찰력을 향상시키고 경화제(520)가 경화된 후 너트(410)가 노면홀(510) 외부로 이탈되는 현상을 방지하기 위하여, 다수의 너트홈(412)이 형성된다.

이때 너트홈(412)은 상측 끝단이 너트(410)의 상단면까지 연결되어 상부가 개방되는 구조로 세로방향으로 길게 형성되므로, 경화제(520)가 채워진 노면홀(510)로 너트(410)가 인입될 때 너트홈(412) 내부에 기포가 형성되지 아니한다. 따라서, 경화제(520)는 너트홈(412)의 내측면 모든 부위와 접촉되도록 완벽하게 충진된다.

또한, 너트홈(412)은 하측 끝단이 너트(410)의 하단면까지 연결되지 아니하고 중단까지만 연장되도록 형성되므로, 너트홈(412) 내부에 채워진 경화제(520)는 너트(410)가 상향으로 이동하지 못하도록 너트(410)를 잡아주는 역할을 한다. 따라서, 너트(410)는 상향으로 이동되도록 외력을 인가받을 때 자체 경사뿐만 아니라 너트홈(412)에 의해서도 경화제(520)와 간섭되므로, 노면홀(510) 외부로의 인출이 방지된다.

이상, 본 고안을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

본 고안에 의한 차선규제봉은, 외력이 인가되더라도 특정부위가 쉽게 파손되거나 변형되지 아니할 뿐만 아니라 반사시트가 쉽게 미끄러지지 아니하고, 노면과의 체결력이 향상된다는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 수직 방향으로 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되고, 외측면 일부를 둘러싸도록 결합되는 링형상의 돌기(110)가 둘 이상 구비되는 봉(100)과,

   상기 돌기(110)의 돌출 높이보다 낮은 두께를 갖도록 형성되며 상기 돌기(110) 사이의 봉(100) 외측면에 부착되는 반사시트(200)와,

   상기 봉(100)의 하단에 결합됨과 동시에 노면에 안착되는 베이스 플레이트(300)와,

   상기 베이스 플레이트(300)를 노면에 고정시키기 위한 체결수단(400)

   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 베이스 플레이트(300)는,

   수직방향으로 관통되는 하나 이상의 체결구(310)가 형성되고;

   상기 체결수단(400)은,

   하단부로 갈수록 단면이 넓어지게 형성되어 노면에 묻혀 고정되는 너트(410)와, 상기 체결구(310)를 관통하여 상기 너트(410)와 결합되는 볼트(420)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서,

   상기 너트(410)의 외측면에 상하로 길게 형성되며, 상측 끝단은 상기 너트(410)의 상단면까지 연결됨과 동시에 하측 끝단은 상기 너트(410)의 외측면 중단까지 연장되는 하나 이상의 너트홈(412)이 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.