KR200368607Y1

KR200368607Y1 - 자동차 시동키 잠금장치

Info

Publication number: KR200368607Y1
Application number: KR20-2004-0024335U
Authority: KR
Inventors: 오승주; 신종균
Original assignee: 신종균; 오승주
Priority date: 2004-08-25
Filing date: 2004-08-25
Publication date: 2004-11-26

Abstract

본 고안은 시동키와 전자식 비밀번호 인증을 통한 이중 잠금구조로 이루어져, 차량을 도난사고로부터 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 자동차 시동키 잠금장치에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 차량에 장착되어 시동키(10)가 삽입되는 키록 하우징(15)과, 이 키록 하우징(15)에서 연장되는 스타트 신호선(20)에 설치되어 키록 하우징(15)에서 시동장치(25)로 시동신호가 전달되는 것을 개폐하는 스위칭수단(30)과, 차량 내부에 장착되어 사용자가 비밀번호를 입력할 수 있도록 된 키패드(35)와, 상기 키패드(35)에 연결되어 키패드(35)로부터 미리 정해진 비밀번호가 입력될 경우 소정 시간동안 상기 스위칭수단(30)을 온시키는 제어신호를 출력하는 마이컴(40)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시동키 잠금장치가 제공된다.

Description

자동차 시동키 잠금장치{Locking device for starting key of a car}

본 고안은 자동차 시동키 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시동키를 이중 잠금처리하여 차량의 도난을 방지할 수 있도록 된 자동차 시동키 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 시동키를 키록 하우징에 삽입하여 스타트 접점을 온시키면, 시동장치에 배터리 전원이 인가되어 시동이 걸리도록 되어 있다. 종래 자동차에서는 제키가 아닌 키가 키록 하우징에 삽입될 경우, 시동을 걸 수 없는 1차적인 잠금구조로 설계되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래 자동차에서는 시동키만 있으면, 잠금장치를 해제하고 시동을 걸 수 있도록 되어 있어, 차량의 도난 우려가 항상 존재하고 있다. 예를 들어, 운전자가 부주의로 시동키를 차안에 두고 내린 경우, 차량은 도난사고에 무방비로 노출되게 된다. 또한, 절도범이 운전자로부터 시동키를 훔치거나, 주차관리소에 맡겨진 시동키를 자신의 것인 양 가져가, 차량을 도난하는 사례도 종종 발생되고 있다. 즉, 종래 시동키에 의해서만 잠금장치를 해제하는 1차적인 잠금구조에서는, 차량이 쉽게 도난당하는 문제점이 있다.

한편, 차량이 도난을 방지할 목적으로, 도어를 열 때 경보음이 발생되는 자동차가 개시되어 있으나, 이러한 경보수단으로는 차주가 차량으로부터 원거리에 위치한 경우 또는 한적한 장소에서는 도난방지 효력이 없다고 하겠다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 종래 시동키 잠금구조에 전자식 비밀번호 인증을 통한 잠금구조를 추가로 적용하여, 차량을 도난사고로부터 안전하게 보호할 수 있도록 된 자동차 시동키 잠금장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안을 개략적으로 보인 구성도

도 2는 도 1의 변형실시예를 보인 구성도

도 3은 본 고안에서 마이컴의 작동흐름을 보인 플로차트

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10. 시동키 15. 키록 하우징

20. 스타트 신호선 25. 시동장치

30. 스위칭수단 35. 키패드

40. 마이컴 45. 경보음 발생수단

50. 경보램프 55. 무선송수신모듈

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 마이컴(40)의 출력단에 경보음 발생수단(45) 또는 경보램프(50)가 더 연결되어 구성되며, 마이컴(40)에서 키패드(35)로부터 입력된 비밀번호가 미리 저장된 비밀번호와 일치하지 않을 경우 상기 경보음발생수단(45)에서 경보음을 발생시키거나, 상기 경보램프(50)가 점등되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 시동키 잠금장치가 제공된다.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 키패드(35)와 마이컴(40)에는 각각 무선송수신모듈(55)이 장착되어, 키패드(35)와 마이컴(40)이 무선으로 데이터를 통신하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시동키 잠금장치가 제공된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 개략적으로 보인 구성도로서, 이를 참조하면, 본 고안은 시동키(10)가 키록 하우징(15)에 삽입되어, 시동키(10)를 온시키면 키록 하우징(15)에서 시동장치(25)로 연장되는 ACC 전선(21)과 스타트 신호선(25)을 통해 시동장치(25)에 배터리 전원이 공급되어 시동이 걸리는 것은 종래와 동일하다.

이때, 상기 스타트 신호선(25)에는 시동장치(25)의 작동을 온오프하는 스위칭수단(30)이 설치된다. 본 고안은 기존의 차량에 추가로 장착될 수 있는 것으로서, 차량의 키박스에서 스타트 신호선(25)을 찾아 이를 절단한 후, 절단된 양쪽 전선에 스위칭수단(30)을 설치할 수 있다. 본 실시예에서, 스위칭수단(30)은 릴레이로 구성된다. 차량 내부에는 핸들 일측 또는 인스트로먼트 패널에 비밀번호를 입력할 수 있는 키패드(35)가 장착되며, 이 키패드(35)에는 마이컴(40)이 연결된다. 마이컴(40)에는 소정 자릿수의 비밀번호가 미리 저장되며, 마이컴(40)은 키패드(35)로부터 입력되는 비밀번호와 미리 저장된 비밀번호를 비교하여, 비밀번호가 일치하면, 상기 스위칭수단(30)을 소정 시간동안 온시키는 제어신호를 출력한다. 이때, 마이컴(40)의 출력단에는 트랜지스터 등과 같은 스위칭소자가 연결되며, 이 스위칭소자를 통해 릴레이를 여자시켜 스위칭수단(30)을 온시킨다. 또한, 마이컴(40)의 출력단에는 경보음 발생수단(45) 또는 경보램프(50)가 연결되어, 키패드(35)로부터 입력되는 비밀번호가 미리 저장된 비밀번호와 일치하지 않을 경우, 경보음을 발생시키거나 경보램프(50)를 점등시켜 운전자에게 이를 경고한다. 경보음 발생수단(45)과 경보램프(50)는 바람직하게, 키패드(35) 내에 장착된다.

한편, 도 2는 본 고안의 변형실시예를 보인 것으로서, 이를 참조하면, 상기 키패드(35)와 마이컴(40)에는 각각 무선송수신모듈(55)이 장착된다. 무선송수신모듈(55)로는 적외선 또는 RF모듈이 선택될 수 있으며, 바람직하게는 RF모듈이 사용된다. 이와 같이, 키패드(35)에서 키입력신호를 무선으로 송신하게 됨에 따라, 키패드(35)를 사용자가 휴대하고 다닐 수 있게 된다. 따라서, 도난자가 임의로 키패드(35)를 조작하여 비밀번호를 알아내는 등의 사고를 방지할 수 있게 된다.

도 3은 본 고안의 마이컴의 작동흐름을 보인 플로차트로서, 이를 참조하여 본 고안의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

마이컴(40)은 키패드(35)를 통해 비밀번호가 입력되면(ST100), 키패드(35)로 입력된 비밀번호와 미리 저장된 비밀번호가 일치하는지를 판단한다(ST105). 이때, 키패드(35)는 텐키(36), 우물정키(37), 샵키(38)로 구성되며, 키패드(35)를 통해 우물정키(37)를 누른 후, 텐키(36)로 소정 자릿수의 비밀번호를 입력하고, 다시 우물정키(37)를 누르면, 마이컴(40)은 우물정키(37) 사이에 입력된 비밀번호를 인식하게 된다. 상기 단계(ST105)에서 키패드(35)로 입력된 비밀번호가 기 저장된 비밀번호와 일치된 것으로 판단되면, 마이컴(40)은 스위칭수단(30)을 온시킨다(ST110). 이때, 마이컴(40)은 소정 시간, 대략 30초 내지 1분 정도만 스위칭수단(30)을 온시키게 되며, 소정 시간이 경과하게 되면(ST115), 스위칭수단(30)을 오프시키고(ST120), 초기 상태로 리셋된다. 즉, 운전자는 키패드(35)를 통해 비밀번호 입력을 완료한 후, 비밀번호가 일치될 경우 소정 시간 내에 시동을 걸어야 한다. 한편, 상기 단계(ST105)에서 마이컴(40)이 비밀번호가 불일치한 것으로 판단하면, 마이컴은 경보음 발생수단(45) 또는 경보램프(50) 등과 같은 경보수단을 작동시킬 수 있다(ST106). 경보수단 작동 후에, 마이컴(40)은 리셋된다. 또한, 사용자가 비밀번호 기능을 해제하거나, 비밀번호를 변경하고자 할 경우에는, 키패드(35)에 구비된 샵키(38)를 눌러 비밀번호 해제기능과, 비밀번호 변경기능을 수행할 수도 있다.

전술한 바와 같은 본 고안의 자동차 시동키 잠금장치는 운전자가 키패드(35)를 통해 비밀번호를 입력하면, 마이컴(40)에서 미리 저장된 비밀번호와 비교하여, 키록 하우징(15)과 시동장치(25) 사이에 설치된 스위칭수단(30)을 개폐하도록 구성된다. 따라서, 운전자가 시동키(10)를 도난당한 경우에도, 절도범이 비밀번호를 모르게 되면 시동키(10)로 시동을 걸 수 없게 되어 있어, 도난 사고로부터 차량을 보다 안전하게 보호할 수 있다. 또한, 본 고안은 기존의 차량에서 키박스를 열고 스타트 신호선(20)을 찾아 절단한 후, 절단된 양측 전선에 본 고안의 잠금장치를 연결하는 간단한 작업으로 설치할 수 있는 장점이 있다. 또한, 키패드(35)와 마이컴(40)에 각각 무선송수신모듈(55)이 장착됨으로써, 운전자가 키패드(35)를 휴대하고 다니다가 사용시 키입력신호를 무선으로 전송할 수 있어, 절도범이 키패드(35)를 조작하여 비밀번호를 알아내는 개연성을 미연에 차단할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 키록 하우징과 시동장치 사이에 스위칭수단을 설치하고, 마이컴에서 키패드를 통해 입력된 비밀번호를 인증하여 상기 스위칭수단을 개폐하도록 구성되는, 시동키와 비밀번호 인증의 이중 잠금구조로써, 도난사고로부터 차량을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 자동차 시동키 잠금장치를 제공할 수 있다. 또한, 키패드와 마이컴이 무선으로 데이터를 통신함으로써, 운전자가 키패드를 휴대하고 다닐 수 있어, 절도범이 키패드를 임의 조작하여 비밀번호를 알아내는 개연성을 미연에 차단할 수 있게 된다.

Claims

차량에 장착되어 시동키(10)가 삽입되는 키록 하우징(15)과, 이 키록 하우징(15)에서 연장되는 스타트 신호선(20)에 설치되어 키록 하우징(15)에서 시동장치(25)로 시동신호가 전달되는 것을 개폐하는 스위칭수단(30)과, 차량 내부에 장착되어 사용자가 비밀번호를 입력할 수 있도록 된 키패드(35)와, 상기 키패드(35)에 연결되어 키패드(35)로부터 미리 정해진 비밀번호가 입력될 경우 소정 시간동안 상기 스위칭수단(30)을 온시키는 제어신호를 출력하는 마이컴(40)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시동키 잠금장치.
제 1항에 있어서, 상기 마이컴(40)의 출력단에 경보음 발생수단(45) 또는 경보램프(50)가 더 연결되어 구성되며, 마이컴(40)에서 키패드(35)로부터 입력된 비밀번호가 미리 저장된 비밀번호와 일치하지 않을 경우 상기 경보음 발생수단(45)에서 경보음을 발생시키거나, 상기 경보램프(50)가 점등되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 시동키 잠금장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 키패드(35)와 마이컴(40)에는 각각 무선송수신모듈(55)이 장착되어, 키패드(35)와 마이컴(40)이 무선으로 데이터를 통신하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시동키 잠금장치.