KR200362068Y1 - 폐타이어 칩을 이용한 경계블록 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 폐타이어 칩을 이용한 경계블록에 관한 것으로 특히, 공지된 경계블록에 있어서, 상기 돌출부의 외주면에 돌출 형성되어 다른 경계블록의 삽입부에 형성된 걸림홈에 끼워져 결합되는 적어도 1개 이상의 걸림 돌기와, 상기 삽입부의 내주면에 형성되어 다른 경계블록의 돌출부에 형성된 걸림 돌기가 끼워져 걸려지도록 하는 적어도 1개 이상의 걸림홈을 더 구비시켜 경제적인 이익과 더불어 다양한 칼라를 통해 도로와 인도의 미적 환경을 미려하게 할 수 있고, 적은 비용으로 짧은 시간내에 대량생산이 가능하며, 차량 등과의 충돌시 그 충격력을 완화시켜 차량의 파손은 물론 승객의 부상을 줄일 수 있고, 경계블록의 설치시 결합부의 틈새가 일정 간격을 유지하게 할 수 있음은 물론 외부에서 가해지는 충격력에 의해 경계블록들이 상호 이격되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

폐타이어 칩을 이용한 경계블록{A boundary blockusing old tire chips}

본 고안은 폐타이어 칩을 이용한 경계블록에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로와 인도 사이에 설치되어 보행자의 안전과 자동차의 안정된 주행을 유도하는 경계블록을 화강석이나 콘크리트 재질을 사용하지 않고 폐타이어 칩을 이용하여 사출 성형하되, 상기 사출 성형시 안료와 접착제를 일정한 비율로 혼합 가열 압축함은 물론 블록간 연결부위에 걸림홈과 걸림 돌기를 형성시켜 폐 자재의 활용을 통한 경제적인 이익과 더불어 도로와 인도의 미적 환경을 미려하게 할 수 있고, 차량 등과의 충돌시 그 충격력을 완화시킬 수 있음은 물론 외부적으로 가해지는 충격력에 의해 경계블록간에 이격이 발생되는 것 자체를 미연에 방지할 수 있도록 고안한 것이다.

일반적으로 경계석 또는 경계블록은 인도와 도로의 경계위치에 양생되는 기초 콘크리트 위에 얹어 시멘트나 고정부재로 고정되는 것으로, 인도의 시설에 따라서 보도블록과 근접한 상태를 이루게 된다.

한편, 현대 사회에 있어서 가장 큰 과제는 산업화에 의한 고도의 경제 성장과 동반하여 배출되는 쓰레기의 배출 문제가 심각한 상태에 직면해 있으며, 우리 주변의 생활 쓰레기는 물론이고, 특히 산업체에서 배출되는 폐기물은 더욱 많아 그 처리에 막대한 경비를 지불하고 있을 뿐만 아니라 그에 따른 환경오염도 수반되고 있는 실정이다.

배출되는 많은 폐기물 중에서도 폐타이어의 경우에는 년 간 수 천만개 정도로서 매우 심각한 상태일 뿐 아니라 해마다 그 발생량이 증가하고 있는 추세이며,현재 국내에서 발생되는 폐타이어의 처리 실태는 매우 미흡한 상태이다.

상기 폐타이어와 같은 폐기물의 처리방법으로서는 소각이나 매립의 방법이 있겠으나 이는 이차적인 환경오염을 유발시키게 되므로 환경 친화적인 처리 방안이라고는 할 수 없다.

따라서 이상적인 처리방법으로서는 폐 자원의 재사용, 재생활용 및 열원이용 등 세가지로 크게 나눌 수 있으며, 이중 재생하여 활용하는 방안이 지구환경보전과 경제적인 측면에서 바람직한 것으로 판단되나 이직까지는 그 재활용 방안이 극히 미비한 실정이다.

즉, 현재 국내에서 폐타이어가 처리되고 있는 실정을 보면 극히 일부가 바닥재 등으로 재활용되고 있으나 대부분은 보일러의 열원재료로서 사용되고 있기 때문에 이차적인 공해유발의 원인을 제공하고 있는 실정이므로 폐타이어의 효율적인 재활용 처리방안은 매우 시급한 과제이다.

한편, 종래의 경계블록은 주로 화강암을 절단 가공하여서 된 것과 시멘트 몰타르로 성형한 것 등이 있는데, 상기 화강암으로 된 것은 자연석이기 때문에 가공이 어렵고 자원 자체가 한계가 있어 매우 고가이며, 또 취급시 심한 충격을 받으면 깨지기 쉬워, 운반 또는 시공 과정에서 모서리가 파손되는 등의 문제점이 있었다.

또한 일일이 화강암을 절단 가공하는 과정에서 시간이 과다하게 소요되어 생산성이 크게 떨어지고, 일정한 규격이하의 돌은 경계블록으로 사용할 수 없어 버릴 수밖에 없으므로 자원낭비도 꽤 심하며, 더불어 자연을 훼손할 수밖에 없어 환경보호에 위배 될 수밖에 없는 문제점도 있었다.

그리고 시멘트 몰타르로 성형한 것은 취급시 경계 블록끼리 부딪히거나 외부로부터 충격을 받으면 쉽게 균열이 발생하거나 부분적으로 쉽게 파손되는 문제점이 따랐으며, 장기간 사용하다보면, 탈색되어 보기 싫고 균열이 발생하여 수명이 짧아지게 되는 문제점이 있었다.

또한 상기한 화강암 경계 블록이나 시멘트 몰타르로 된 경계블록은 색상이 다양하지 못하여 쉽게 식상하고, 이를 예방하기 위해 표면 도색을 하게 되면, 도색부위가 오래가지 못하기 때문에 영구적이면서 다양한 색상으로 사용할 수 없는 문제점이 있었다.

이에 따라, 최근에는 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 다양한 기술이 개발되어 제시되고 있는데 그 중 이와 관련된 출원으로서, 예를 들어 보면 국내 등록실용신안공보 제20-0262892호로서 “폐타이어 칩을 이용한 경계블록”이 있다.

이 공보에 따르면, 일정크기로 분쇄된 폐타이어 칩을 특정색상을 나타내는 안료와 믹서를 이용하여 혼합하고, 강력접착제로 사용되는 우레탄 본드를 섞어 재 혼합하여 금형에 투입한 후 프레스를 이용하여 소정의 온도에서 일정시간동안 가열 압축하여 성형되는 경계블록의 측면에 돌출되어 타 다른 경계블록의 삽입부와 결합하는 돌출부가 마련되며, 상기 경계블록의 타측면에 다른 경계블록의 돌출부와 결합되는 삽입부가 마련되며, 상기 경계블록의 하부에 소정거리마다 구비되어 경계블록의 상부에서 전해지는 하중을 지탱하는 지주부가 구비되는 경계블록에 있어서, 상기 경계블록에는 상부의 일측 소정부위에 구비되어 있으며 고정핀을 삽입할 수있도록 가이드 역활을 하는 2개의 삽입공과, 상기 삽입공을 통해 삽입되어 경계블록이 지면에 고정될 수 있도록 하는 2개의 고정핀과, 상기 고정핀이 삽입된 삽입공을 통해 외부의 이물질이 침투되는 것을 방지하는 마개가 마련된 구성으로 되어 있다.

따라서 폐타이어의 재활용에 따른 환경보호와 경제적인 비용절감의 효과를 나타냄과 동시에 상기 경계블록의 색상을 원하는 바에 따라 임의로 조절할 수 있어 단순히 경계블록의 역할 이외에 장식적인 효과를 나타낼 수도 있고, 또 폐타이어 칩을 이용함으로써 경계블록 자체가 탄성을 보유하게 되어 충격에 의한 부상을 방지할 수 있으며, 쉽게 손상되지 않는 장점을 보유하고 있으나, 수 개의 경계블록을 상호 연이어 설치할 때 일측의 경계블록 일단부에 형성된 삽입부에 타측의 경계블록 타단부에 형성된 돌출부를 단순히 끼워 결합시키는 형태를 갖게 되므로 경계블록의 설치시 결합부의 형태가 일정하지 않게 됨은 물론 경계블록간의 결합부에서 틈이 발생될 우려가 있고 또한 외부에서 강한 충격력이 가해질 경우 결합부위가 상호 이격되는 등의 문제점이 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제들을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 폐타이어의 활용을 통한 경제적인 이익과 더불어 다양한 칼라를 통해 도로와 인도의 미적 환경을 미려하게 할 수 있고, 적은 비용으로 짧은 시간 내에 대량생산이 가능하며, 차량 등과의 충돌시 그 충격력을 완화시켜 차량의 파손은 물론승객의 부상을 줄일 수 있고, 경계블록의 설치시 결합부의 틈새가 일정 간격을 유지하게 할 수 있음은 물론 외부에서 가해지는 충격력에 의해 경계블록들이 상호 이격되는 것을 미연에 방지할 수 있는 폐타이어 칩을 이용한 경계블록을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안 경계블록의 일 실시예에 따른 평면 사시도,

도 2는 본 고안 경계블록의 일 실시예에 따른 저면 사시도,

도 3은 본 고안 경계블록의 일 실시예에 따른 정면 및 양측면도,

도 4는 본 고안 경계블록의 다른 실시예에 따른 평면 사시도.

도 5는 본 고안 경계블록의 결합상태 요부 절취 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 경계블록 2 : 삽입공

3 : 고정핀 4 : 마개

5 : 돌출부 7 : 삽입부

9 : 지주부 51 : 걸림 돌기

71 : 걸림홈

상기한 바와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 고안은, 폐타이어를 분쇄하여 칩 형태로 하고 이에 색상을 나타내기 위한 안료를 첨가하여 믹서를 통해 혼합하고 강력접착제로 사용되는 우레탄 본드를 섞어 재혼합하여 가열 압축 성형한 경계블록의 측면에 돌출되어 타 다른 경계블록의 삽입부와 결합하는 돌출부가 마련되며, 상기 경계블록의 타측면에 다른 경계블록의 돌출부와 결합되는 삽입부가 마련되고, 상기 경계블록의 하부에 소정거리마다 구비되어 경계블록의 상부에서 전해지는 하중을 지탱하는 지주부가 구비되며, 상기 경계블록의 상면부에서 소정간격을 두고 하방부를 향해 고정핀의 삽입에 따른 가이드 역활을 하는 수 개의 삽입공이 형성되어 있고, 상기 삽입공을 통해 선택적으로 삽입되어 경계블록이 지면에 고정될 수 있도록 하는 수 개의 고정핀이 구비되며, 상기 고정핀이 삽입된 삽입공에 착탈 가능하게 설치되어 삽입공으로 이물질이 침투되는 것을 방지하는 마개를 구비한 경계블록에 있어서,

상기 돌출부의 외주면에 돌출 형성되어 다른 경계블록의 삽입부에 형성된 걸림홈에 끼워져 결합되는 적어도 1개 이상의 걸림 돌기와, 상기 삽입부의 내주면에형성되어 다른 경계블록의 돌출부에 형성된 걸림 돌기가 끼워져 걸려지도록 하는 적어도 1개 이상의 걸림홈을 더 구비시켜 줌으로써 달성할 수 있다.

상기에 있어서 삽입공과 고정핀, 걸림 돌기 및 걸림홈의 숫자는 경계블록의 길이나 크기 등에 따라 달리할 수 있는데, 시험에 의하면 삽입공과 고정핀은 2-3개정도 형성하고, 걸림 돌기와 걸림홈은 1-3개정도 형성시키는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3 및 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 경계블록을 설명하기 위한 도면으로서, 이들 도면에서와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 경계블록(1)은 상면부에서 하방부를 향해 일정간격을 두고 고정핀(3)을 삽입할 수 있도록 가이드역활을 하는 2개의 삽입공(2)과, 상기 삽입공(2)을 통해 삽입되어 경계블록(1)이 지면에 고정될 수 있도록 하는 2개의 고정핀(3)과, 상기 고정핀(3)이 삽입된 삽입공(2)으로 이물질이 외부에서 침투되는 것을 방지하는 마개(4)와, 상기 경계블록(1)의 일측면에 돌출되어 다른 경계블록의 삽입부(7)와 결합하는 돌출부(5)와, 상기 경계블록(1)의 타측면에 형성되어 다른 경계블록의 돌출부(5)가 삽입되는 형태로 결합되기 위한 삽입부(7)와, 상기 경계블록(1)의 하부에 소정거리마다 구비되어 있어 경계블록(1)의 상부에서 전해지는 하중을 지탱하는 지주부(9)와, 상기 돌출부(5)의 외주면에 돌출 형성되어 다른 경계블록(1)의 삽입부(7)에 형성된 걸림홈(71)에 끼워져 결합되는 적어도 1개 이상의 걸림 돌기(51)와, 상기 삽입부(7)의 내주면에 형성되어 다른 경계블록(1)의 돌출부(5)에 형성된 걸림 돌기(51)들이 끼워져 걸려지도록 하는 적어도 1개 이상의 걸림홈(71)으로 구성되어 있다.

이때, 상기 걸림 돌기(51)와 걸림홈(71)의 형성 개수는 도 1 내지 도 3과 같이 각각 1개씩 형성시킬 수도 있도 도 4와 같이 2개 이상 설치할 수도 있다.

한편, 일반적으로 폐타이어는 기계적 분쇄법을 이용하여 작은 입자로 분쇄하는데, 본 고안에서는 입자가 2～3㎜인 것과 3～4㎜인 것을 주로 사용하는 것을 기본으로 하나, 경계블록은 입자의 크기에 따라 장단점이 있으므로 용도에 따라 폐타이어 칩의 크기를 조절 가능하다.

즉, 입자가 작은 경우에는 경계블록의 조직이 세립질이 되어 미려한 외관을 나타내는 장점이 있지만, 폐타이어 칩의 사용량이 많아지는 단점이 있으며, 입자가 클 경우에는 경계블록의 조직이 세립질이 되어 다소 거칠은 외관을 나타내는 단점이 있지만 폐타이어 칩의 사용량이 적어 경제적으로 유리한 장점이 있다.

본 고안에 의한 폐타이어 칩을 이용한 경계블록은 폐타이어 칩을 특정색상을 나타내는 안료와 믹서(도시되지 않음)를 이용하여 혼합하고, 강력접착제로 사용되는 우레탄 본드를 섞어 재혼합하여 금형에 투입한 후 프레스를 이용하여 소정의 온도에서 일정시간동안 가열 압축함으로 생산이 가능하다.

본 고안의 일 실시예로서, 상기 폐타이어 칩과 적색 벽돌 색 안료 및 우레탄 본드의 중량비는 89.78중량% : 1.76중량% : 10.26중량%를 사용하였으며, 이는 폐타이어 칩 30㎏에 안료 0.6㎏, 우레탄 본드 3.5㎏이 믹서에 투입된다.

상기 믹서에서 일정시간동안 폐타이어 칩과 안료 및 우레탄 본드를 혼합한후, 그 혼합물은 금형에 삽입되는데, 상기 금형에 삽입된 혼합물은 프레스를 통해 170℃에서 15분 ～ 20분 동안 가열압축이 된다.

상기 가열압축이 완료된 제품을 금형에서 분리하여 냉각하면 본 고안의 폐타이어 칩을 이용한 경계블록이 완성된다.

상기 경계블록은, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같은 형태로 금형에 의해 성형되었으므로 고정핀(3)과 마개(4)를 제외한 경계블록(1)의 각 구성부분이 일체로 형성되어 있는데, 상기 경계블록(1)의 상면부에서 하방부를 향해서는 고정핀(3)을 삽입할 수 있는 2개 이상의 삽입공(2)을 구비하고 있다.

상기 삽입공(2)은 금형상에서 제작되어 상측과 하측에 별도의 구멍이 형성되어 상기 상측과 하측의 구멍이 서로 연결되어 있지는 않으며, 추후 사용자가 상기 경계블록(1)의 위치를 고정시키고자 하는 경우 상기 삽입공(2)의 상측 구멍에 고정핀(3)을 위치하고 망치 등을 이용하여 타격 삽입하면, 상기 고정핀(3)은 삽입공(2)의 상측 구멍과 하측구멍을 관통하여 지면에 박히게 되며, 따라서 경계블록(1)의 위치가 고정된다.

상기 고정핀(3)은 철제 또는 금속 재질에 의해 제작되며, 필요한 경우 목재로 제작될 수도 있으며, 그 길이가 경계블록(1)의 높이보다 길게 제작되어 일정깊이이상 지면에 박히게 된다.

상기 고정핀(3)이 박힌 삽입공(2)은 코르크 등으로 제작된 마개(4)를 이용하여 밀폐시켜 줌으로써 물 또는 습기 등과 같은 각종 이물질이 삽입공(2)내로 유입되어 고정핀(3)을 부식시키게 되는 것을 미연에 방지할 수 있음과 동시에 특정한색상의 마개(4)를 사용함으로써 미관상 미려한 효과를 나타낼 수도 있다.

한편, 상기 경계블록(1)의 일 측면에는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 외부로 돌출되어 있는 돌출부(5)를 구비하고 있으며, 타 측면에서 내측부로는 삽입부(7)를 구비하고 있다.

뿐만 아니라, 상기 돌출부(5)의 외주면에는 다른 경계블록(1)의 삽입부(7)에 형성되는 걸림홈(71)으로 끼워져 결합될 수 있는 단면이 사각인 걸림 돌기(51)가 적어도 1개 이상 돌출되는 형태로 구비되어 있고, 상기 삽입부(7)의 내주면에는 다른 경계블록(1)의 돌출부(5)에 형성된 상기 걸림 돌기(51)들이 끼워져 걸려지는 단면이 사각인 걸림홈(71)들이 적어도 1개 이상 형성되어 있다.

그러므로 상기 경계블록(1)들을 도로와 인도 사이의 경계상에 설치할시 일측의 경계블록의 돌출부(5) 상측으로 타측의 경계블록 삽입부(7)가 얹어지게 하여 상호 결합시키면 되는데, 이때 상기 돌출부(5)의 외주면상에 돌출 형성된 걸림 돌기(51)들이 다른 경계블록의 삽입부(71)에 형성된 걸림홈(71)상에 각각 끼워져 걸려지게 됨에 따라 경계블록의 설치 작업이 매우 간편하고 이들의 결합부 틈새가 일정 간격을 유지하게 됨은 물론 외부에서 어느 정도 강한 충격력이 가해지더라도 이들의 결합력에 의해 경계블록들이 상호 이격되는 것을 방지할 수 있다.

한편 상기 경계블록(1)의 길이는 필요에 따라 충분히 길어질 수 있으며, 상기 돌출부(5)의 하부에 형성된 제1개구(6)와 상기 삽입부(7)의 측면에 형성된 제2개구(8)는 상측보다 하측의 폭이 더 큰 사다리꼴의 형태를 유지하고 있는데, 이는 프레스(도시되지 않음)를 통해 가열 압축 후 금형에서 경계블록(1)을 쉽게 이탈시킬 수 있도록 한다.

또한, 상기 경계블록(1)은 상부만 밀폐된 상태이며, 중앙부와 측면 및 하부는 개방된 구조를 갖고 있는데, 이와 같이 개방시킨 이유는 경계블록(1)의 표면적과 열전도율을 높여서 프레스를 통한 가열 압축시 폐타이어 칩과 본드가 강력하게 결합될 수 있도록 하기 위함이다.

또 상기 경계블록(1)의 하부에는 소정거리마다 지주부(9)가 구비되어 있는데, 상기 지주부(9)는 상부 및 측면에서 전해지는 하중 또는 압력을 지탱하는 역할을 수행하며, 본 고안의 일 실시예로는 경계블록(1)의 하부에 4개의 지주부(9)가 형성되어 있다.

전술한 실시예들은 본 고안의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예들에만 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 폐타이어를 이용하여 경계블록을 성형시킴으로서 환경보호와 더불어 경제적인 이익을 창출할 수 있음은 물론 경계블록 자체를 다양한 칼라로 제작할 수 있어 도로와 인도의 미적 환경을 미려하게 할 수 있고, 또 적은 비용으로 짧은 시간내에 대량생산이 가능하여 저렴한 가격의 경계블록을 제공할 수 있으며, 차량 등이 경계블록에 충돌할시 그 충격력을 완화시킬 수 있어 차량의 파손은 물론 승객의 부상을 줄일 수 있고, 경계블록들의 결합부위에 걸림 돌기와 걸림홈을 형성시켜 줌으로써 경계블록의 설치에 따른 작업성이 매우 좋음은 물론 결합부의 틈새가 일정 간격을 유지시킬 수 있고 또 외부에서 가해지는 충격력에 의해 경계블록들이 상호 이격되는 것을 미연에 방지할 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 폐타이어를 분쇄하여 칩 형태로 하고 이에 안료를 첨가하여 믹서를 통해 혼합하고 우레탄 본드를 섞어 재혼합하여 가열 압축 성형한 경계블록의 일측에는 타 다른 경계블록과 결합되는 돌출부가 마련되며, 상기 경계블록의 타측면에는 상기 돌출부와 결합되는 삽입부가 마련되고, 상기 경계블록의 하부 내측에는 하중을 지탱하는 지주부가 구비되며, 상기 경계블록의 상면부에서 하방부를 향해 고정핀의 삽입되는 두개의 삽입공이 형성되어 있고, 상기 삽입공을 통해 경계블록을 지면에 고정하는 두개의 고정핀이 구비되며, 상기 고정핀이 삽입된 삽입공에 착탈 가능하게 설치되어 삽입공으로 이물질이 침투되는 것을 방지하는 마개를 구비한 경계블록에 있어서,

   상기 돌출부의 외주면에 돌출 형성되어 다른 경계블록의 삽입부에 형성된 걸림홈에 끼워져 결합되는 걸림 돌기와, 상기 삽입부의 내주면에 형성되어 다른 경계블록의 돌출부에 형성된 걸림 돌기가 끼워져 걸려지도록 하는 걸림홈을 더 구비시킨 것을 특징으로 하는 폐타이어 칩을 이용한 경계블록.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 돌출부와 삽입부에 각각 형성되는 걸림 돌기와 걸림홈은 1 내지 3개 중 선택되어지는 것을 특징으로 하는 폐타이어 칩을 이용한 경계블록.