KR200346633Y1

KR200346633Y1 - 자동차 시트용 라미네이팅 장치

Info

Publication number: KR200346633Y1
Application number: KR20-2004-0001235U
Authority: KR
Inventors: 임동구
Original assignee: (주)플라이
Priority date: 2004-01-16
Filing date: 2004-01-16
Publication date: 2004-04-01

Abstract

본 고안은 다중 원단을 융착하는 자동차 시트용 라미네이팅 장치의 개량 고안에 관한 것이다,

즉, 다층으로 설치된 로울러에 서로 다른 원단을 공급하는 과정에서 버너를 이용해 특정 원단에 열을 가하여, 열에 의해 용융되는 원단을 이용해 서로 다른 원단들을 융착하는 자동차 시트용 라미네이팅 장치에 있어서,

각각의 로울러 회전축 일측에 구동모우터(30)를 부설하여 각 로울러를 개별 구동하고, 제1로울러(21)와 제3로울러(23)의 베어링블럭(20) 일측에는 연결부(202)를 형성하여 본체(10) 외벽에 설치되는 승강장치(40)의 승강축(402) 단부와 연결하되, 서보모우터(50)를 이용해 승강장치(40)를 작동시킬 수 있게 하며,

장공(602)을 형성하여 본체(10) 외벽에 설치되는 설치대(60) 상부에는 버너(70,70')를 설치하되, 상기 버너는 서보모우터(80)를 이용해 설치대(60)에서 전, 후로 이동 가능케 함으로써, 라미네이팅 장치를 이용하여 자동차 시트 원단을 제조할 때, 원단의 압착시간을 단축시키고, 원단간의 장력편차를 최소화하여 융착시 원단의 불량 발생을 방지할 수 있을 뿐 만 아니라, 원단의 두께나 성질, 장력 변화에 따른 로울러의 높낮이 조절을 신속하고 정밀하게 수행할 수 있게 됨으로써, 기계의 유지, 관리가 용이하고, 그에 따른 노동력 투입을 최소화할 수 있게되어 인건비 절감 효과도 얻을 수 있으며, 제품의 생산성도 크게 향상시킬 수 있게 된다.

Description

자동차 시트용 라미네이팅 장치{LAMINATING APPARATUS FOR CAR SHEET}

본 고안은 다중 원단을 융착하는 자동차 시트용 라미네이팅 장치의 개량 고안에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 원단을 압착하는 로울러를 개별 구동하여 각 원단간의 균일한 장력을 유지할 수 있게 함과 동시에 로울러의 높낮이를 정밀하고 신속하게 조절할 수 있게 함으로써, 제품의 생산성 향상과 품질 향상을 동시에 달성할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 자동차 시트와 같은 제품의 경우에는 제품이 기능적인 특성을 향상시키기 위하여 한 종류의 원단으로만 제품을 생산하는 것이 아니라, 서로 다른 성질을 가진 여러 종류의 원단을 접착하여 하나의 제품으로 완성하는 것이 일반적이다.

따라서, 상기와 같이 서로 다른 성질을 가진 원단을 접착할 때에는 원단과 원단 사이에 액상의 접착제를 도포하여 접착하는 방법과, 접착하고자 하는 원단 사이에 열에 녹는 소재를 개입한 후 이를 녹여서 융착하는 두 가지 방식이 가장 일반적으로 이용되고 있는데, 전자와 같이 접착제를 도포하는 경우에는 액상의 접착제가 원단 내부로 스며들어 원단의 특성을 변화시킴으로써, 제품의 품질이 저하될 뿐 만 아니라, 연속적인 공정 수행을 통한 제품의 생산이 곤란하여 제품의 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.

그리하여 최근에는 접착하고자 하는 원단 사이에 열에 잘 녹는 소재를 개입하여 이를 통해 원단을 융착 방식으로 접착하는 라미네이팅 접착 방식이 널리 적용되고 있는데 특히 자동차 시트 원단과 같은 경우에는 첨부도면 도 7과 같이 인조가죽 등으로 되는 주원단과, 필름 또는 망지나 부직포 등으로 구성되는 보조원단간에 스펀지원단을 개입하여 이를 로울러를 통해 압착하는 과정에서 스펀지원단에 열을 가해 용융시킴으로써 주원단과 보조원단이 용융된 스펀지원단에 의해 융착됨으로써 자동차 시트 원단을 제조하였다.

그러나 상기와 같이 원단을 라미네이팅 접착하는 종래의 라미네이팅 장치들은 첨부도면 도 7에서 도시한 바와 같이 원단을 압착하는 로울러를 구동시킬 때, 종방향으로 정렬된 모든 로울러간에 체인을 연결하여 구동시킴으로써, 각 로울러간에 발생하는 체인의 장력 차이로 인해 로울러간에 미세한 장력 변화가 발생하게 되는데, 이러한 장력 변화는 융착을 위해 균일하게 배출되어야 하는 원단간에 배출속도의 변화를 초래하여 원단이 울거나 심지어는 접힘이 발생하는 등의 제품 불량을 초래하는 문제점이 있었다.

뿐 만 아니라, 상기와 같은 로울러간의 장력 변화가 발생하거나 또는 공급된 원단의 특성이 바뀌는 경우에는 로울러의 위치를 조정하여 장력을 맞춰주게 되는데, 종래의 라미네이팅 장치는 모든 로울러들의 높낮이 조절 작업을 모두 수작업으로 수행함으로써, 작업을 수행하는데 많은 시간과 노동력이 투입되어 제품의 생산 차질을 초래할 뿐 만 아니라, 중량체인 로울러의 높낮이 조절을 수작업으로 수행함으로써, 미세한 조정이 곤란하여 제품의 품질 향상에도 지장을 초래하는 문제점도 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 여러 문제점들을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 원단을 압착하는 로울러를 개별 구동하여, 원단의 장력을 일정하게 유지할 수 있게 함과 동시에 높이 조절이 필요한 로울러의 일측에는 승강장치를 부설하여 로울러의 높낮이 조절을 자동으로 수행함으로써, 제품의 품질향상과 생산성 향상을 달성하는 데에 있다.

상기와 같은 고안의 목적 달성을 위하여 본 고안은 각각의 로울러를 구동모우터로 구동시킬 수 있게 하고, 승강이 필요한 제1로울러와 제3로울러의 지지부 양측에는 승강장치를 부설하여 서보모우터를 이용해 승강장치를 작동시켜, 로울러의 높낮이 조절이 가능케 할 뿐 만 아니라, 스펀지 원단을 용융시키는 버너의 작동위치도 서보모우터를 이용해 조절 가능케 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 주요 구성을 나타낸 정면 단면 예시도

도 2는 본 고안의 승강장치의 설치 상태를 나타낸 정면 단면 예시도

도 3은 본 고안의 좌측면 예시도

도 4는 본 고안의 우측면 예시도

도 5는 본 고안의 버너 설치 상태를 나타낸 측면 단면 예시도

도 6은 본 고안의 버너 설치 상태를 나타낸 평면 단면 예시도

도 7은 라미네이팅 장치의 계략적인 작동 과정을 나타낸 예시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 본체 20 : 베어링블럭

202 : 연결부 21 : 제1로울러

22 : 제2로울러 23 : 제3로울러

30 : 구동모우터 40 : 승강장치

402 : 승강축 404, 404' : 회전축

404a : 피동풀리 406 : 연결축

50 : 서보모우터 502 : 구동풀리

60 : 설치대 602 : 장공

70, 70' : 버너 702 : 연결돌부

704 : 연결축 706 : 열배출구

80 : 서보모우터 802, 802' : 나사봉

804 : 베벨기어 901 : 스펀지원단

902 : 보조원단 903 : 주원단

다수의 로울러를 높낮이 조절이 가능토록 본체(10)의 설치장공(102)에 베어링블럭(20)으로 지지되게 설치하여 구동모우터(30)로 구동하되, 본체(10) 상부에서 공급되는 스펀지원단(901)을 본체(10)의 제1로울러(21)와 제2로울러(22) 사이로 공급하고, 보조원단(902)은 제1로울러(21)와 제2로울러(22) 사이로 공급하여 스펀지원단(901)의 일측면에 밀착되어 이송케 하며, 주원단(903)은 제2로울러(22)와 제3로울러(23) 사이로 공급하여 스펀지원단(901)의 타측면에 밀착되어 이송케 하되, 각 로울러간 일측에는 버너(70,70')를 부설하여 스펀지원단(901)을 용융시킬 수 있게 함으로써, 용융된 스펀지 원단에 의해 주원단(903)과 보조원단(902)이 융착되게 구성한 자동차 시트용 라미네이팅 장치에 있어서,

각각의 로울러 회전축 일측에 구동모우터(30)를 부설하여 각 로울러를 개별 구동하고, 제1로울러(21)와 제3로울러(23)의 베어링블럭(20) 일측에는 연결부(202)를 형성하여 본체(10) 외벽에 설치되는 승강장치(40)의 승강축(402) 단부와 연결하되,

상기 승강장치(40)는 회전축(404)과 승강축(402)을 케이스 내부에서 웜기어로 연결하고, 회전축(404)의 일측에 설치된 피동풀리(404a)는 서보모우터(50)의 구동풀리(502)와 연결하며, 회전축(404)의 타측에는 연결축(406)을 설치하여, 본체(10)의 반대 측면에 설치된 동일한 승강장치(40)의 회전축(404')으로 동력을 전달할 수 있게 하며,

장공(602)을 형성하여 본체(10) 외벽에 설치되는 설치대(60) 상부에는 버너(70,70')를 설치하되, 버너(70,70') 저면에는 암나사부를 형성한 연결돌부(702)를 장공(602)을 통해 하부로 돌출시켜, 본체(10) 일측에 설치된 서보모우터(80)에 의해 회전하는 나사봉(802)을 상기 연결돌부(702)의 암나사부와 나사결합하고, 나사봉(802) 일측에는 연결축(704)을 베벨기어(804)로 연결하여 본체(10)의 반대측면에 설치된 동일한 나사봉(802')으로 동력을 전달할 수 있게 한 구성이다.

이하, 본 고안의 실시예와 그에 따른 기술적 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 고안의 주요 구성을 나타낸 정면 단면 예시도로서 도면에서 도시한 바와 같이 양측으로 지지벽을 가진 본체(10)에 베어링블럭(20)을 이용하여 각각의 원단을 압착하는 로울러를 설치하게 되는데, 각 로울러의 회전축을 지지하는 베어링블럭(20)의 일측에는 개별적으로 구동모우터(30)를 설치함으로써, 제1로울러(21)와 제2로울러(22)와 제3로울러(23)를 각각의 구동모우터(30)를 이용해 개별적으로 구동시킬 수 있게 된다.

이러한 로울러의 개별 구동 방식은 개별 작동하는 구동모우터(30)를 이용해 각 로울러의 회전속도를 임의로 조절할 수 있게 됨으로써 각 로울러를 통과하는 원단에 발생하는 장력의 변화를 최소화할 수 있기 때문에, 장력 변화에 따른 원단의 불량을 방지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본체(10)에 설치되는 로울러 중에서 제1로울러(21)와 제3로울러(23)는 원단의 장력 조절이나 또는 공급되는 원단의 두께에 따라서 높낮이의 조절이 필요하게 되는데 이를 위해서 제1로울러(21)와 제3로울러(23)를 본체(10)에서 지지하는 베어링블럭(20)의 일측에는 연결부(202)를 형성하여 본체(10) 외벽에 설치되는 승강장치(40)의 승강축(402)과 상기 연결부(202)를 서로 연결하게 된다.

이때, 본체(10) 외벽에 설치되는 승강장치(40)는 스크류잭(SCREW JACK)과 같이 케이스 내부에 웜기어를 구성함으로써, 횡방향으로 설치되는 회전축(404)을 회전시켜 종방향으로 설치되는 승강축(402)을 승강시킬 수 있게 되는데, 첨부도면 도 2 내지 도 4와 같이 회전축(404)의 일측에는 피동풀리(404a)를 설치하여 이 피동풀리(404a)를 본체(10) 일측에 설치된 서보모우터(50)의 구동풀리(502)와 벨트로 연결함으로써, 서보모우터(50)의 회전에 의해 승강축(402)을 승강시킬 수 있게 되는 것이다.

그리하여 상기와 같이 승강축(402)이 승강하게 되면, 승강축(402)의 단부가 연결되어 있는 베어링블럭(20)에 지지되는 로울러의 승강이 이루어지게 되는데, 첨부도면 도 1 내지 도 2와 같이 본체(10)에서 제1로울러(21)와 제3로울러(23)를 지지하는 베어링블럭(20)의 양측 모두에 승강장치(40)가 설치되어 있으며, 서보모우터(50)에 의해 구동력이 발생하는 회전축(404)의 타측 단부에는 연결축(406)을 설치되어 이 연결축(406)이 본체(10)의 반대측면에 설치된 동일한 승강장치(40)의 회전축(404')으로 동력을 전달함으로써, 서보모우터(50)의 구동력이 본체(10) 양측 벽에 각각 설치된 동일한 구조의 승강장치(40)에 동력을 전달하기 때문에, 베어링블럭(20)에 의해 지지되는 로울러를 좌우 높낮이 차이가 발생하지 않도록 균일한 승강이 가능하게 되는 것이다.

뿐 만 아니라, 서보모우터(50)는 정확한 회전 조절을 통해서 로울러의 미세한 승강작업이 이루어질 수 있기 때문에, 로울러의 승강작업을 보다 신속하고 정밀하게 수행할 수 있게 되는 것이다.

한편, 첨부도면 도 3 내지 도 4에서 도시한 바와 같이 본체(10)의 양측 외벽에는 각각 버너(70,70')가 설치되는데 이 버너(70,70')에서 발생한 열기는 본체(10)의 양측 벽을 가로지르는 열배출구(706)를 통해 배출되어 본체(10)의 상측에서 공급되는 스펀지원단(901)을 용융시켜 주원단(903)과 보조원단(902)이 융착될 수 있도록 해 주는 것으로서, 필요에 따라서 버너(70,70')의 위치를 조절하게 된다.

이를 위해, 첨부도면 도 5 내지 도 6에서 도시한 바와 같이 본체(10)의 외벽에는 상판에 장공(602)을 형성한 설치대(60)를 설치한 후 이 설치대(60)의 상부에버너(70,70')를 설치하되, 버너(70,70')의 저면에는 암나사부를 형성한 연결돌부(702)를 일체로 형성하여 이를 장공(602)을 통해 하부로 돌출시키고, 본체(10) 일측에 설치된 서보모우터(80)에 의해 회전하는 나사봉(802)을 상기 연결돌부(702)의 암나사부와 나사결합함으로써, 서보모우터(80)가 회전하면 나사봉(802)의 회전에 의해 버너(70,70')가 설치대(60)의 장공(602)을 따라서 전, 후로 이동할 수 있게 된다.

또한, 첨부도면 도 6에서 도시한 바와 같이 버너(70,70')와 연결되는 본체(10)의 양측 벽을 가로지르는 열배출구(706)를 전, 후 균일하게 이동시키기 위해서는 로울러의 경우와 유사하게 나사봉(802)에 베벨기어(804)를 설치한 후 이를 이용해 본체(10)의 양측 벽을 가로질러 설치되는 연결축(704)을 치합함으로써, 본체(10)의 반대측 외벽에 설치된 버너(70,70')의 나사봉(802')에 동력을 전달하여 본체(10) 좌, 우 외벽에 설치된 버너(70,70')와, 그 버너간을 연결하여 설치되는 열배출구(706)를 전, 후로 균일하게 이동시킬 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 된 본 고안의 자동차 시트 제작을 위한 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저 첨부도면 도 2 내지 도 3에서 도시한 바와 같이 본체의 상부에서 스펀지원단(901)을 공급하면 스펀지원단(901)은 제1로울러(21)와 제2로울러(22) 사이로 공급된다.

이때, 제1로울러(21)와 제2로울러(22) 사이로 필름이나 망지 또는 부직포 등으로 된 보조원단(902)을 공급하면서, 버너(70)의 열배출구(706)를 이용해 스펀지원단(901)의 표면을 용융시키게 되면, 용융되는 스펀지원단(901)과 보조원단(902)은 제1로울러(21)와 제2로울러(22) 사이를 통과하면서 압착되어 융착이 이루어지게 된다.

그리하여 융착된 원단이 다시 제2로울러(22)와 제3로울러(23) 사이로 공급될 때 본체(10) 일측에서 자동차 시트 원단의 원재료가 되는 인조가죽 등으로 된 주원단(903)을 제2로울러(22)와 제3로울러(23) 사이로 공급하면서, 다시 버너(70')를 이용해 스펀지원단(901)의 이면을 용융시키게 되면, 용융되는 스펀지원단(901)과 주원단(902)은 제2로울러(22)와 제3로울러(23) 사이를 통과하면서 압착되어 서로 융착됨으로써, 주원단(903)과 보조원단(902)이 용융된 스펀지원단(901)에 의해 견고하게 융착되어 자동차 시트원단이 완성되게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 라미네이팅 장치를 이용하여 자동차 시트 원단을 제조할 때, 원단을 압착하는 로울러의 각 로울러마다 설치된 구동모우터를 이용해 개별 구동함으로써, 원단의 압착시간을 단축시키고, 원단간의 장력편차를 최소화하여 융착시 원단의 불량 발생을 방지할 수 있을 뿐 만 아니라, 원단의 두께나 성질, 장력 변화에 따른 로울러의 높낮이 조절을 신속하고 정밀하게 수행할 수 있게 됨으로써, 기계의 유지, 관리가 용이하고, 그에 따른 노동력 투입을 최소화할 수 있게되어 인건비 절감 효과도 얻을 수 있으며, 제품의 생산성도 크게 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims

다층으로 설치된 로울러에 서로 다른 원단을 공급하는 과정에서 버너를 이용해 특정 원단에 열을 가하여, 열에 의해 용융되는 원단을 이용해 서로 다른 원단들을 융착하는 자동차 시트용 라미네이팅 장치에 있어서,

각각의 로울러 회전축 일측에 구동모우터(30)를 부설하여 각 로울러를 개별 구동하고, 제1로울러(21)와 제3로울러(23)의 베어링블럭(20) 일측에는 연결부(202)를 형성하여 본체(10) 외벽에 설치되는 승강장치(40)의 승강축(402) 단부와 연결하되, 상기 승강장치(40)는 회전축(404)과 승강축(402)을 케이스 내부에서 웜기어로 연결하고, 회전축(404)의 일측에 설치된 피동풀리(404a)는 서보모우터(50)의 구동풀리(502)와 연결하며, 회전축(404)의 타측에는 연결축(406)을 설치하여, 본체(10)의 반대 측면에 설치된 동일한 승강장치(40)의 회전축(404')으로 동력을 전달할 수 있게 하며,

장공(602)을 형성하여 본체(10) 외벽에 설치되는 설치대(60) 상부에는 버너(70,70')를 설치하되, 버너(70,70') 저면에는 암나사부를 형성한 연결돌부(702)를 장공(602)을 통해 하부로 돌출시켜, 본체(10) 일측에 설치된 서보모우터(80)에 의해 회전하는 나사봉(802)을 상기 연결돌부(702)의 암나사부와 나사결합하고, 나사봉(802) 일측에는 연결축(704)을 베벨기어(804)로 연결하여 본체(10)의 반대측면에 설치된 동일한 나사봉(802')으로 동력을 전달할 수 있게 한 구성으로 된 자동차 시트용 라미네이팅 장치