KR200338915Y1 - 자동차용 공조 케이스의 배플 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 공조장치의 공조 케이스에 관한 것으로서, 증발기 유니트 공기 유입부 상에 위치한 강도 보강용 배플을 공기 유동을 원활하게 하는 형상으로 함으로써, 공기 유동을 균일화하여, 와류 형성 및 소음 발생을 방지하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 열교환된 공기를 차량 실내로 안내되는 복수의 취출구; 열교환을 통하여 송풍 유니트로부터 공급된 공기를 일정 온도로 조절하는 증발기 및 히터 코어; 송풍 유니트 공기 토출구와 결합되는 증발기 유니트 공기 유입구; 증발기 유니트 공기 유입구의 양측면을 가로질러 형성된 배플을 포함하는 자동차용 공조 케이스에 있어서, 상기 배플은, 공기 유입 방향을 따라서 단면이 변화하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 공조 케이스의 배플 구조{BAFFLE STRUCTURE OF HVAC SYSTEM CASE}

본 고안은 자동차 공조장치의 공조 케이스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 증발기 유니트 공기 유입부 상에 위치한 강도 보강용 배플(Baffle)을 공기 유동을 원활하게 하는 형상으로 함으로써, 공기 유동을 균일화하여, 와류 형성 및 소음 발생을 방지할 수 있는 자동차용 공조 케이스의 배플 구조에 관한 것이다.

자동차 공조 장치는, 외부에서 도입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내로 송풍함으로써, 자동차의 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 여기에는 외기 또는 내기를 도입하는 송풍 유니트와, 흡입된 공기를 냉매의 증발에 의해 냉각시키거나 엔진 냉각수의 냉각열에 의해 흡입된 공기를 가열하는 증발기 및 히터 코어 유니트(Evaporator Heater core Unit) 등을 구비하고 있다.

일반적으로 자동차 공조 장치에 많이 사용되는 공조 시스템을, 도 1 및 도 2를 참조하여 대략적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조 시스템은 크게 송풍 유니트(1)와 증발기 및 히터 코어 유니트(2)로 구분할 수 있다.

상기 송풍 유니트(1)는, 상부에 외기 도입구(3) 및 내기 도입구(4)가 구비되어 있고, 하부 중심에 회전 모터에 의해 작동되는 송풍팬(5)이 결합되어 있으며, 하부 측면에는 증발기 유니트 공기 유입구(7)와 결합하는 송풍 유니트 공기 토출구(6)가 형성되어 있다.

한편, 상기 증발기 및 히터 코어 유니트(2)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 측면에 송풍 유니트 공기 토출구(6)와 결합하는 증발기 유니트 공기 유입구(7)가 형성되어 있고, 내부에는 증발기 코어(8) 및 히터 코어(13)가 장착되어 있으며, 상부에는 열교환된 공기가 차량 실내로 안내되는 취출구(9)가 구비되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 공조 시스템은, 송풍 유니트(1) 하부에 위치한 송풍팬(5)의 작동에 의해, 공기를 외기 도입구(3) 또는 내기 도입구(4)로부터 송풍 유니트(1) 내로 도입한 후, 송풍 유니트 공기 토출구(6)를 통하여 증발기 및 히터 코어 유니트(2) 내로 공급한다. 증발기 및 히터 코어 유니트(2) 내로 공급된 공기는, 증발기 코어(8)와 히터 코어(13)를 통과하면서 일정한 온도로 조절되어, 증발기 및 히터 유니트 상부의 취출구(9)를 통하여 차량 실내로 송출된다.

이러한 종래의 공조 시스템의 공조 케이스는, 일반적으로 케이스 상부와 케이스 하부의 결합에 의해 제작된다. 이때, 상기 케이스의 강도 보강 및 증발기 유니트 공기 유입구(7)의 형태 및 간격을 유지하기 위하여, 증발기 유니트 공기 유입구(7)의 횡방향을 가로지르는 배플(12)을 상기 공기 유입구 상에 형성시킨다. 일반적으로 상기 배플(12)은 상기 케이스와 일체로 사출된다.

그러나, 이러한 배플(12)의 존재는, 송풍기 유니트 공기 토출구(6)로부터 증발기 유니트 공기 유입구(7)를 지나 증발기 코어(8)로 유동하는 공기의 흐름을 방해하게 되므로, 증발기 유니트 공기 유입구(7)를 지나는 공기의 유동이 균일화 되지 않고, 와류 형성 및 소음 발생 등의 원인이 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 증발기 유니트 공기 유입부 상에 위치한 강도 보강용 배플을 공기 유동을 원활하게 하는 형상으로 함으로써, 공기 유동을 균일화하여, 와류 형성 및 소음 발생을 방지하는 자동차용 공조 케이스의 배플 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

도 1은, 통상적인 자동차 공조 시스템의 정면도.

도 2는, 종래의 공조 케이스의 측면도 및 공기 유입구 상에 형성된 배플 구조의 확대도.

도 3은, 본 고안에 따른 배플 구조의 일예를 도시한 사시도.

도 4는, 본 고안에 따른 배플 구조의 일예를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1...송풍 유니트, 2...증발기 및 히터 코어 유니트,

3...외기 도입구, 4...내기 도입구,

5...송풍팬, 6...송풍 유니트 공기 토출구,

7...증발기 유니트 공기 유입구, 8...증발기 코어,

9...취출구, 10...공기 유입 방향,

11...공기 유출 방향, 12...배플.

13...히터 코어.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 열교환된 공기를 차량 실내로 안내하는 복수의 취출구; 열교환을 통하여 송풍 유니트로부터 공급된 공기를 일정 온도로 조절하는 증발기 및 히터 코어; 송풍 유니트 공기 토출구와 결합하는 증발기 유니트 공기 유입구; 증발기 유니트 공기 유입구를 가로 방향으로 가로질러 상기 유입구의 일측면과 타측면을 잇는 배플을 포함하는 자동차용 공조 케이스에 있어서, 상기 배플은, 공기 유입 방향을 따라서 단면이 변화하는 것을 특징으로 한다.

여기에서, 상기 배플은, 삼각형 또는 유선형인 것이 바람직하다.

아울러, 상기 배플은, 상기 공조 케이스와 일체로 사출되는 것이 바람직하다.

이하에서, 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

종래의 기술과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용하며, 반복되는 설명은 생략한다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 자동차용 공조 케이스는, 일측면에 송풍유니트 공기 토출구(6)와 결합되는 증발기 유니트 공기 유입구(7)를 포함하며, 상기 증발기 유니트 공기 유입구(7) 상에는, 가로 방향으로 상기 유입구(7)를 가로지르며, 상기 유입구(7)의 일측면과 타측면을 잇는 배플(12)이 형성되어 있다.

상기 배플(12)은, 상기 증발기 및 히터 코어 유니트(2)의 상부 케이스와 하부 케이스가 결합될 때에, 결합이 용이하도록, 상기 증발기 유니트 공기 유입구(7)의 형태 및 간격을 유지시켜 주며, 또한 상기 증발기 유니트 공기 유입구(7) 주변의 케이스 벽면의 강도를 보강해 주는 역할을 한다.

송풍 유니트(1)로부터 증발기 및 히터 코어 유니트(2)로의 공기 유동은, 송풍 유니트 공기 토출구(6)로부터 증발기 유니트 공기 유입부(7)를 지나 증발기 코어(8)로 들어가는 과정에서, 상기 배플(12)을 통과하게 된다.

본 고안에 따른 공조 케이스의 배플 구조에 의하면, 송풍 유니트 공기 유입구(6)로부터 유입되는 공기 유입 방향(10)에서 증발기 코어(8)로 유출되는 공기 유출 방향(11)으로, 점차 세로 방향의 폭이 넓어지는 형상을 갖는 배플(12)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 배플(12)은, 공기 유입 방향(10)을 따르는 단면이 삼각형 또는 유선형인 것이 바람직하다.

이러한 실시예들은, 도 3 및 도 4에 도시되어 있다.

아울러, 상기 배플(12)은, 상기 증발기 및 히터 코어 유니트(2)의 케이스와 일체로 사출되는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같이, 송풍 유니트(1)의 송풍 유니트 공기 토출구(6)로부터 나온 공기는, 증발기 유니트 공기 유입구(7)를 지나 증발기 코어(8)로 유동하는 과정에서, 상기 증발기 유니트 공기 유입구(7) 상에 가로 방향으로 위치한 배플(12)에 부딛히게 된다.

그러나, 본 발명에 따른 공조 케이스의 배플 구조에 의하면, 공기 유입 방향(10)을 따르는 단면이 삼각형 또는 유선형이므로, 상기 유동하는 공기는, 배플(12) 전면에서 와류를 발생시키지 않고 상기 배플(12)의 변화하는 단면을 따라 유동하게 되어, 공기의 유동이 균일화되고, 와류가 형성되지 않으며, 소음 등이 발생하지 않게 된다.

상기와 같은 구성의 본 고안에 의하면, 증발기 유니트 공기 유입구에 형성된 강도 보강용 배플의 형상을, 송풍 유니트 공기 토출구로부터 증발기 코어로 유동하는 공기의 유동을 방해하지 않도록 형성함으로써, 상기 유동하는 공기가 상기 배플과 부딛혀도 와류를 형성시키지 않게 된다.

따라서, 상기 공기 유동이 균일화되고, 상기 배플 주변에서 소음 등이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 열교환된 공기를 차량 실내로 안내하는 복수의 취출구(9); 열교환을 통하여 송풍 유니트(1)로부터 공급된 공기를 일정 온도로 조절하는 증발기(Evaporator, 8) 및 히터 코어(Heater Core, 13); 송풍 유니트 공기 토출구(6)와 결합되는 증발기 유니트 공기 유입구(7); 증발기 유니트 공기 유입구(7)의 양측면을 가로질러 형성된 배플(Baffle, 12)을 포함하는 자동차용 공조 케이스에 있어서,

   상기 배플(12)은, 공기 유입 방향(10)을 따라서 단면이 변화하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 케이스의 배플 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 배플(12)은, 삼각형인 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 케이스의 배플 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 배플(12)은, 유선형인 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 케이스의 배플 구조.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 배플(12)은, 상기 증발기 및 히터 코어 유니트(2)의 케이스와 일체로사출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 케이스의 배플 구조.