KR20210142935A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20210142935A
KR20210142935A KR1020200059713A KR20200059713A KR20210142935A KR 20210142935 A KR20210142935 A KR 20210142935A KR 1020200059713 A KR1020200059713 A KR 1020200059713A KR 20200059713 A KR20200059713 A KR 20200059713A KR 20210142935 A KR20210142935 A KR 20210142935A
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angle
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김윤진
민요찬
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 차량 천장에 장착되어 하나의 송풍팬을 이용하여 차량 양측에 냉각된 공기를 동일한 풍량으로 공급하여 차량 실내 냉방을 빠르게 수행할 수 있으며 차량 길이방향으로 소형화가 가능한 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 차량 천장에 장착되어 하나의 송풍팬을 이용하여 차량 양측에 냉각된 공기를 동일한 풍량으로 공급하여 차량 실내 냉방을 빠르게 수행할 수 있으며 차량 길이방향으로 소형화가 가능한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 냉방을 위한 증발기, 가열을 위한 히터코어, 및 상기 증발기와 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하기 위한 도어를 포함하는 공조장치가 엔진룸 측에 구비된다.
현재 차량 보급률이 계속 증가될 뿐만 아니라 자율 주행과 같이 다양한 형식의 차량이 계속 개발되고 있는 바, 차량 내부의 쾌적성 유지를 위한 연구가 계속되고 있다.
차량 내부에 직접적으로 공기를 송풍할 수 있는 천장형 차량용 공조 장치가 KR 10-1586776 (2016.01.19.)에 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다. 상기 도 1에 도시한 종래의 천장형 차량용 공조 장치(10)는 차량 천장에 차량 일측의 공기를 도입구(24)를 통해 유입하여 차량 타측의 분출구(20)로 이송하도록 공기류를 생기게 하는 팬(16), 상기 팬(16)을 구동하는 모터(36)을 포함한다.
이와 같은 천장형 차량용 공조 장치는 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동에 의한 일측의 온도 조절 효과를 타측에도 적용하기 위한 구성으로서, 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동과 함께 작동되는 구성이다.
그러나, 이와 같은 천장형 차량용 공조 장치는 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동에 의한 일측 실내 공기를 타측 측으로 안내할 뿐 직접적으로 열교환이 이루어지지 않아 타측의 온도를 빠르게 조절하는 것에는 한계가 있다. 또한, 타측만 냉방이 요구되는 경우에도 일측과 함께 차량 실내 전체가 냉방될 수 밖에 없는 문제점이 있다.
KR 10-1586776 (2016.01.19)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 더욱 상세하게 차량 천장에 장착되어 하나의 송풍팬을 이용하여 차량 양측에 냉각된 공기를 동일한 풍량으로 공급하여 차량 실내 냉방을 빠르게 수행할 수 있으며 차량 길이방향의 길이를 보다 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
이 때, 본 발명의 목적은 상기 제1증발기 및 제2증발기는 각각 길이방향으로 일측이 폭방향으로 기울어지게 장착되어 길이방향으로 전체 길이를 줄일 수 있으면서도 공조케이스가 통기저항을 조절할 수 있는 형태를 가져 제1토출구 및 제2토출구를 통해 토출되는 풍량을 균일하게 형성할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
더욱 상세하게, 본 발명의 목적은 상기 제1공기흐름과 제1덕트의 사이각 및 상기 제2공기흐름과 제2덕트의 사이각을 비교하여 더 큰 값을 갖는 영역, 즉, 통기저항이 더 큰 영역의 내부 공간을 나머지에 비해 더 크게 형성하여 제1토출구 및 제2토출구를 통해 토출되는 풍량을 균일하게 형성할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)는 블로어 안착부(110)와, 상기 블로어 안착부(110)의 양측에 형성되어 길이방향 일측으로 공기를 토출하는 제1토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 길이방향 타측으로 공기를 토출하는 제2토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함하는 공조케이스(100); 상기 블로어 안착부(110)에 구비되어 공기를 유동시키는 송풍팬(200); 및 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)에 각각 구비되어 공기를 냉각하되 길이방향으로 서로 대칭되지 않게 구비되는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 각각 길이방향으로 일측이 폭방향으로 기울어지게 장착되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1토출구(121)와 연결되는 제1덕트(410) 및 제2토출구(131)와 연결되는 제2덕트(420)가 동일한 방향으로 연결되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 공조케이스(100)는 길이방향으로 서로 대칭되지 않게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역의 내부 공간을 더 크게 형성하는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)는 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역에 대응되는 구성이 나머지 하나에 비해 면적이 더 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1공기흐름 및 제2공기흐름은 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역에 대응되는 구성이 나머지 하나에 비해 유로 길이가 더 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 공조케이스(100)는 상기 제1공기흐름의 시작점(P1) 및 제2공기흐름의 시작점(P2) 위치를 변화하여 상기 유로 길이를 조절하는 것을 특징으로한다.
아울러, 상기 공조케이스(100)는 상부케이스(100a) 및 하부케이스(100b)의 조립에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 공조장치(1000)는 차량 천장에 설치되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조장치는 더욱 상세하게 차량 천장에 장착되어 하나의 송풍팬을 이용하여 차량 양측에 냉각된 공기를 동일한 풍량으로 공급하여 차량 실내 냉방을 빠르게 수행할 수 있으며 차량 길이방향의 길이를 보다 줄일 수 있는 장점이 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조장치는 상기 제1증발기 및 제2증발기는 각각 길이방향으로 일측이 폭방향으로 기울어지게 장착되어 길이방향으로 전체 길이를 줄일 수 있으면서도 공조케이스가 통기저항을 조절할 수 있는 형태를 가져 제1토출구 및 제2토출구를 통해 토출되는 풍량을 균일하게 형성할 수 있는 장점이 있다.
더욱 상세하게, 본 발명의 차량용 공조장치는 상기 제1공기흐름과 제1덕트의 사이각 및 상기 제2공기흐름과 제2덕트의 사이각을 비교하여 더 큰 값을 갖는 영역, 즉, 통기저항이 더 큰 영역의 내부 공간을 나머지에 비해 더 크게 형성하여 제1토출구 및 제2토출구를 통해 토출되는 풍량을 균일하게 형성할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조 장치를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 차량 장착 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도.
도 5는 상기 도 4에서 제1공기흐름 및 제2공기흐름을 나타낸 도면.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 차량 장착 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 단면도이고, 도 5는 상기 도 4에서 제1공기흐름 및 제2공기흐름을 나타낸 도면이다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)에 관한 것으로, 차량 천장(C)에 장착된다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 공조케이스(100), 송풍팬(200), 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)를 포함한다.
상기 공조케이스(100)는 길이방향으로 중앙에 블로어 안착부(110)와, 상기 블로어 안착부(110)의 양측으로 연장되는 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)를 포함한다. 즉, 상기 공조케이스(100)는 차량 길이방향으로 제1장착부(120), 블로어 안착부(110) 및 제2장착부(130)가 길게 형성된다. 이 때, 상기 공조케이스(100)는 상부케이스(100a) 및 하부케이스(100b)의 조립에 의해 형성될 수 있다.
상기 블로어 안착부(110)는 길이방향으로 중앙에 형성되어 상기 송풍팬(200)이 장착되는 공간을 형성하는 것으로, 일정영역이 중공되어 공기가 흡입되는 공기유입구(미도시)가 형성된다. 상기 공기유입구는 상기 블로어안착부(110)의 일정영역이 중공되어 공기가 유입될 수 있는 형태 및 위치라면 다양하게 형성될 수 있다.
상기 제1장착부(120)는 길이방향 일측으로 공기를 토출하는 제1토출구(121)가 형성되며, 내부에 제1증발기(310)가 구비된다.
상기 제2장착부(130)는 길이방향 타측으로 공기를 토출하는 제2토출구(131)가 형성되며, 내부에 제2증발기(320)가 구비된다.
상기 송풍팬(200)은 상기 블로어 안착부(110)에 구비되어 공기를 유동시키며, 상기 송풍팬(200)의 작동에 의해 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)로 제1공기흐름 및 제2공기흐름이 형성된다.
상기 제1증발기(310)는 상기 제1장착부(120)에 구비되어 공기가 이동되면서 열교환되어 공기를 냉각하며, 상기 제2증발기(320)는 상기 제2장착부(130)에 구비되어 공기가 이동되면서 열교환되어 공기를 냉각한다. 도 3 내지 도 5에서, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)가 연결배관(140)에 의해 연결되어 냉매가 이송되는 형태를 나타내었다.
상기 제1증발기(310)는 일정거리 이격되게 구비되는 한 쌍의 제1헤더탱크(311,312), 상기 한 쌍의 제1헤더탱크(311,312)에 양단이 고정되는 제1튜브(313), 및 상기 제1튜브(313) 사이에 개재되는 제1핀(314)을 포함하여, 상기 송풍팬(200)의 작동에 의해 상기 제1장착부(120)를 통과하는 제1공기흐름에서 상기 제1튜브(313) 및 제1핀(314)을 통과하면서 냉각이 이루어진다.
또한, 상기 제2증발기(320)는 상기 제1증발기(310)와 유사하게, 일정거리 이격되게 구비되는 한 쌍의 제2헤더탱크(321,322), 상기 한 쌍의 제2헤더탱크(321,322)에 양단이 고정되는 제2튜브(323), 및 상기 제2튜브(323) 사이에 개재되는 제2핀(324)을 포함하여, 상기 송풍팬(200)의 작동에 의해 상기 제2장착부(130)를 통과하는 제2공기흐름에서 상기 제2튜브(323) 및 제2핀(324)을 통과하면서 냉각이 이루어진다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 길이방향으로 서로 대칭되지 않게 구비된다. 더욱 상세하게, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 각각 길이방향으로 일측이 폭방향으로 기울어지게 장착될 수 있다. 이 때, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 기울어진 정도는 서로 같을 수 있고 서로 다르게 형성되어도 무방하다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 전체 크기를 줄일 수 있다.
상기 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)는 각각의 제1덕트(410) 및 제2덕트(420)가 연결되되, 상기 제1덕트(410) 및 제2덕트(420)의 연장 방향이 동일하게 형성된다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)가 길이방향으로 대칭되지 않게 형성되어 소형화가 가능하면서도, 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)를 통해 토출되는 풍량이 균일하도록 상기 공조케이스(100)의 형태 역시 길이방향으로 서로 대칭되지 않게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)를 통해 각각 토출되는 제1공기흐름 및 제2공기흐름의 통기저항을 확인하는 방안으로서, 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 통기저항이 더 큰 영역으로 판단하여, 다른 영역에 비해 내부 공간을 더 크게 형성할 수 있다.
먼저, 상기 제1공기흐름은 제1장착부(120) 전체를 통과하는 흐름이되, 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각은 제1공기흐름의 대표선(L1)과 제1덕트(410)가 형성되는 폭방향 일측과 나란한 선(L3)이 교차하여 발생하는 사이각 중에서 제1공기흐름이 상기 제1덕트(410)를 향하도록 변화되는 부분의 사이각인 것으로 정의한다. 도 5를 기준으로, 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1)은 중앙에서 도면 좌측 상부 쪽으로 이동되므로, 제1공기흐름 대표선과 제1덕트(410)가 형성되는 폭방향 일측과 나란한 선(L3)의 교차점의 좌측 상부 영역을 의미한다.
또한, 상기 제2공기흐름은 제2장착부(130) 전체를 통과하는 흐름이되, 제2공기흐름과 제2덕트(420)의 사이각은 제2공기흐름의 대표선(L2)과 제2덕트(420)가 형성되는 폭방향 일측과 나란한 선(L4)이 교차하여 발생하는 사이각 중에서 제2공기흐름이 상기 제2덕트(420)를 향하도록 변화되는 부분의 사이각인 것으로 정의한다. 도 5를 기준으로, 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2)은 중앙에서 도면 우측 상부 쪽으로 이동되므로, 제2공기흐름 대표선과 제2덕트(420)가 형성되는 폭방향 일측과 나란한 선(L4)의 교차점의 우측 상부 영역을 의미한다.
본 발명에서, 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2)은 둘 사이의 비교를 위한 것으로, 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 구비 위치와, 제1덕트(410) 및 제2덕트(420) 연장 방향 등에 따라 양측의 통기저항이 달라지게 형성되므로 이를 판별하는 요소로 활용한다. 도 5에 도시한 형태에서는 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 후자가 더 크게 형성되는 예를 나타내었다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)를 통해 토출되는 풍량이 균일하게 형성될 수 있도록, 상기 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)는 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역에 대응되는 구성이 나머지 하나에 비해 면적이 더 크게 형성될 수 있다.
도 5에 도시한 형태의 경우, 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2)이 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1)보다 크게 형성되므로, 제2토출구(131)가 제1토출구(121)보다 크게 형성된다.
또한, 상기 제1공기흐름 및 제2공기흐름은 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역에 대응되는 구성이 나머지 하나에 비해 유로 길이가 더 길게 형성될 수 있다. 더욱 상세하게, 상기 유로 길이는 제1공기흐름의 시작점(P1) 및 제2공기흐름의 시작점(P2) 위치를 서로 다르게 하여 조절할 수 있으며, 상기 도 5에 도시한 형태의 경우, 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2)이 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1)보다 크게 형성되므로, 제2공기흐름의 유로 길이가 더 길어지도록 제2공기흐름 시작점을 변화한다.
유로 길이가 길어진다는 것은 송풍팬(200)의 작동에 의한 영향을 더 받는 다른 것으로, 풍량을 보다 증대할 수 있는 것으로,
상기 도 5에 도시한 형태에서는, 상기 제2공기흐름을 형성하는 시계 방향을 기준으로, 상기 제2공기흐름의 시작점(P2)이 송풍팬(200)의 중심(O)과 제1공기흐름의 시작점(P1)을 연결한 선(Ls)보다 이전에 위치되어 제2공기흐름의 유로 길이를 제1공기흐름의 유로 길이보다 길게 형성하는 예를 나타내었다.
즉, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 내부 공기 흐름의 변화가 큰 영역(상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역)이 다른 영역에 비해 내부 공간을 증대하거나 풍량을 보다 증대하여, 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)를 통해 토출되는 양측 풍량을 균일하게 형성할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
C : 천장
100 : 공조케이스(100a : 상부케이스, 100b : 하부케이스)
110 : 블로어 안착부
120 : 제1장착부 121 : 제1토출구
130 : 제2장착부 131 : 제2토출구
140 : 연결배관
200 : 송풍팬
310 : 제1증발기
311, 312 : 제1헤더탱크
313 : 제1튜브 314 : 제1핀
320 : 제2증발기
321, 322 : 제2헤더탱크
323 : 제2튜브 324 : 제2핀
410 : 제1덕트 420 : 제2덕트
θ1 : 상기 제1공기흐름과 제1덕트의 사이각
θ2 : 상기 제2공기흐름과 제2덕트의 사이각
L1 : 제1공기흐름의 대표선 (제1증발기를 통과하기 전 공간인, 블로어안착부와 제1장착부 사이의 공간에서 중앙으로부터 연장되는 선)
L2 : 제2공기흐름의 대표선 (제2증발기를 통과하기 전 공간인, 블로어안착부와 제2장착부 사이의 공간에서 중앙에서 연장되는 선)
L3 : 제1덕트가 형성되는 폭방향 일측과 나란한 선
L4 : 제2덕트가 형성되는 폭방향 일측과 나란한 선
O : 송풍팬의 중심
P1 : 제1공기흐름의 시작점
P2 : 제2공기흐름의 시작점
Ls : 송풍팬의 중심과 제1공기흐름의 시작점을 연결한 선

Claims (10)

  1. 블로어 안착부(110)와, 상기 블로어 안착부(110)의 양측에 형성되어 길이방향 일측으로 공기를 토출하는 제1토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 길이방향 타측으로 공기를 토출하는 제2토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함하는 공조케이스(100);
    상기 블로어 안착부(110)에 구비되어 공기를 유동시키는 송풍팬(200); 및
    상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)에 각각 구비되어 공기를 냉각하되 길이방향으로 서로 대칭되지 않게 구비되는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 각각 길이방향으로 일측이 폭방향으로 기울어지게 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1토출구(121)와 연결되는 제1덕트(410) 및 제2토출구(131)와 연결되는 제2덕트(420)가 동일한 방향으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)는 길이방향으로 서로 대칭되지 않게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역의 내부 공간을 더 크게 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1토출구(121) 및 제2토출구(131)는 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역에 대응되는 구성이 나머지 하나에 비해 면적이 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1공기흐름 및 제2공기흐름은 상기 제1공기흐름과 제1덕트(410)의 사이각(θ1) 및 상기 제2공기흐름과 제1덕트(420)의 사이각(θ2) 중 더 큰 값을 갖는 영역에 대응되는 구성이 나머지 하나에 비해 유로 길이가 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)는 상기 제1공기흐름의 시작점(P1) 및 제2공기흐름의 시작점(P2) 위치를 변화하여 상기 유로 길이를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)는 상부케이스(100a) 및 하부케이스(100b)의 조립에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는 차량 천장에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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