KR200337265Y1 - 이동차 레일의 고정장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 제철소등에서 사용되는 이동차의 레일을 견고하게 고정할 수 있도록 한 이동차 레일의 고정장치에 관한 것으로, 레일의 지지부를 지지하도록 하부에는 완충효과를 높이기 위하여 종방향과 횡방향으로 홈을 형성한 요철부의 접촉부를 형성하고, 상부에는 커버에 형성된 결합공에 끼워지는 결합돌기를 형성시켜서 된 완충패드와, 상기 결합공에 끼워진 결합돌기의 상부에 안착되어 완충패드를 밀어주는 역할을하는 스프링과, 상기 스프링의 상부 즉 결합공에 나사결합되어 스프링의 텐션을 조정하도록하는 누름구로 이루어져서 된 것이다.
Description
본 고안은 제철소등에서 사용되는 이동차의 레일을 견고하게 고정할 수 있도록 한 이동차 레일의 고정장치에 관한 것으로, 특히 레일을 타고 이동하는 고중량의 이동차에 의해 레일이 침하되어 고정력이 와해되는 것을 예방하고, 상기 고중량의 이동차가 레일을 타고 이동할때에 발생하는 진동을 흡수하여 충격을 최소화할 수 있도록한 것이다.
일반적으로 이동차의 운행을 돕는 레일(10)은 이동차의 진동을 흡수하면서 견고히 고정되어야 하는데, 이러한 레일고정 수단은 도 1 및 도 2에서 도시된 바와같이 레일(10)의 하부 즉 지지부(11)에는 진동흡수용 패드(12)가 설치되고, 이 진동흡수용 패드(12)의 하부에는 레일베이스(13)가 설치되어 있다.
그리고 상기 레일(10)은 고정장치(20)를 이용하여 고정하도록 하는데, 상기 레일(10)의 양측 저부에 형성된 지지부(11)와 밀착되도록 다수의 고정장치 베이스(21)를 레일베이스(13) 상부 양측에 등간격으로 배치하되, 이 고정장치 베이스(21)의 볼트공(21a)에는 볼트(23)를 저부에서 상부로 관통되게 결합하여 너트(24)로 체결하였다.
또한 상기 고정장치 베이스(21)는 유동을 방지하기 위해 레일베이스(12)의 상부와 고정장치 베이스(21)의 접촉면을 용접에 의해 고정 하였다.
한편 상기 고정장치 베이스(21)의 상부 일측은 완충효과를 갖는 완충패드(30)를 지지하며, 이 완충패드(30)의 고정은 상부에 형성된 결합돌기(31)와 커버(22)의 결합공(22b)를 결합하되, 상기 커버(22)의 삽입공(22a)과 고정장치 베이스(21)의 볼트공(21a)에 결합되어 있는 볼트(23)를 너트(24)로 체결하여 고정한다.
이와같이 하여 고정된 레일(10)은 이동차의 계속적인 운행에서 발생된 고하중의 진동으로 인하여 레일(10)이 설치되는 바닦면이 침하됨과 동시에 진동흡수용 패드(12)가 마모되어 레일(10)과 이를 고정하고 있는 고정장치의 완충패드(30) 사이에 갭이 발생하게 된다.
따라서 상기 레일(10)과 이를 고정하고 있는 고정장치의 완충패드(30) 사이에 갭이 발생한 상태 그대로 이동차를 운행하게 되면 진동에 의한 이동차의 흔들림이 발생하여 상기 이동차의 주행장치에 무리를 주는 등의 문제점이 발생되었다.
그래서 상기와 같이 이동차의 주행장치에 무리를 주지않기 위하여 고정장치를 교체작업시에는 용접에 의해 고정되어 있기 때문에 작업시강이 오래걸림은 물론, 고정장치의 수명이 단축되었고, 이로 인한 노동력의 낭비와 수리비의 상승을 초래하였다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 고안한 것으로, 이동차의 운행으로 인하여 레일이 침하되었을 때 고정장치 전체를 분해하지 않고도 레일을 항상 견고히 고정할 수 있으므로 레일의 흔들림을 방지하여 이동차의 주행장치에 무리를 주는 것을 미연에 방지함과 동시에 진동흡수용 패드의 교체 횟수를 줄여 고정장치의 수명을 연장함으로써 수리비 및 노동력 손실을 줄일 수 있도록한 이동차 레일의 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 레일의 지지부를 지지하도록 하부에는 완충효과를 높이기 위하여 종방향과 횡방향으로 홈을 형성한 요철부의 접촉부를 형성하고, 상부에는 커버에 형성된 결합공에 끼워지는 결합돌기를 형성시켜서 된 완충패드와, 상기 결합공에 끼워진 결합돌기의 상부에 안착되어 완충패드를 밀어주는 역할을하는 스프링과, 상기 스프링의 상부 즉 결합공에 나사결합되어 스프링의 텐션을 조정하도록하는 누름구로 이루어진 구성을 특징으로 한다.
도 1은 종래의 이동차 레일 고정상태를 나타낸 사시도,
도 2는 종래의 이동차 레일 고정장치로 레일을 고정한 상태의 확대 발췌 단 면도,
도 3은 본 고안의 이동차 레일 고정장치 분해 사시도,
도 4는 본 고안의 이동차 레일 고정장치로 레일을 고정한 상태의 확대 발췌 단면도,
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 레일 11 : 지지부
12 : 진동흡수용 패드 12 : 레일베이스
20 : 고정장치 22 : 커버
22b : 결합공 30 : 완충패드
31 : 결합돌기 32 : 접촉부
40 : 누름구 41 : 스프링
본 고안의 도 3은 본 고안의 이동차 레일 고정장치 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안의 이동차 레일 고정장치로 레일을 고정한 상태의 확대 발췌 단면도이다.
이와 같은 본 고안은 레일(10)의 하부 지지부(11)에는 진동흡수용 패드(12)가 설치되고, 이 진동흡수용 패드(12)의 하부에는 레일베이스(13)가 설치되어 있다. 그리고 상기 레일(10)의 지지부(11)양측에는 등간격으로 통상의 고정장치(20)를 이용하여 설치하였다. 이는 통상의 것이다.
한편 상기 레일(10)의 지지부(11)를 지지하는 완충패드(30)는 하부에 완충효과를 높이기 위하여 종방향과 횡방향으로 홈을 형성한 요철부의 접촉부(32)를 형성시키고, 상부에는 커버(22)에 형성된 결합공(22b)에 끼워지는 결합돌기(31)를 형성시켰다.
또한 상기 커버(22)에 형성된 결합공(22b)에 끼워진 결합돌기(31)의 상부에 는 스프링(41)을 안착시키되, 이 스프링(41)은 완충패드(30)를 밀어주는 역할을하고, 누름구(40)는 상기 스프링(41)의 상부 즉 결합공(22b)에 나사결합되어 스프링(41)의 텐션을 조정하도록 되어 있다.
이와 같은 본 고안은의 고정장치로 고정된 레일(10)상으로 이동차를 운행시키면 레일(10)은 서서히 침하하게 되고, 이와같이 레일(10)이 침하하게 되면 완충패드(30)의 저부 접촉부(32)와 레일(10)의 지지부(11)간에 갭이발생 한다.
이때 커버(22)의 결합공(22b)에 결합된 누름구(40)가 스프링(41)을 압축해주고 있기 때문에 상기 스프링(41)의 압축력에 의해 완충패드(30)가 하부로 밀려내려와 레일(10)이 침하하면서 발생한 갭을 보상해주게 된다.
따라서 레일(10)의 지지부(13)와 완충패드(30)의 접촉부(32)사이의 갭을 없애게 되므로 레일(10)의 안전한 고정력을 항상 유지할 수 있는 것이다.
이상과 같은 본 고안은 이동차의 운행으로 인하여 레일이 침하되었을 때 고정장치 전체를 분해하지 않고도 레일을 항상 견고히 고정할 수 있으므로 레일의 흔들림을 방지하여 이동차의 주행장치에 무리를 주는 것을 미연에 방지함과 동시에 진동흡수용 패드의 교체 횟수를 줄여 고정장치의 수명을 연장함으로써, 수리비 및 노동력 손실을 줄일 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 레일(10)의 하부 지지부(11)에는 진동흡수용 패드(12)가 설치되고, 이 진동흡수용 패드(12)의 하부에는 레일베이스(13)가 설치되어 있으며, 상기 레일(10)의 지지부(11)양측에는 등간격으로 고정장치(20)를 설치하여서 된 통상의 것에 있어서, 상기 레일(10)의 지지부(11)를 지지하도록 하부에는 완충효과를 높이기 위하여 종방향과 횡방향으로 홈을 형성한 요철부의 접촉부(32)를 형성하고, 상부에는 커버(22)에 형성된 결합공(22b)에 끼워지는 결합돌기(31)를 형성시켜서 된 완충패드(30)와, 상기 결합공(22b)에 끼워진 결합돌기(31)의 상부에 안착되어 완충패드(30)를 밀어주는 역할을하는 스프링(41)과, 상기 스프링(41)의 상부 즉 결합공(22b)에나사결합되어 스프링(41)의 텐션을 조정하도록하는 누름구(40)로 이루어진 구성을 특징으로 하는 이동차 레일의 고정장치.
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