JP2007239208A - タイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タイプレートの摩耗を防止して長寿命化を図るとともに、保線作業や敷設作業を簡便に行うことができ、保線コストも低減できるタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置を提供すること。
【解決手段】上面に形成した一対の突部１１１、１１１間にレールＲを載置するタイプレート１１０と、載置されたレール底部上面Ｒ２を押圧するバネクリップ１２０と、タイプレート１１０の突部内面１１１ａと載置されたレールＲの底部側面Ｒ２との間に配置されるプロテクタ１３０とを備え、プロテクタ１３０は、タイプレート１１０の突部１１１に係合する係合片１３３が設けられているタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置１００。
【選択図】図２

Description

本発明は、鉄道レールを軌道スラブやコンクリート製まくらぎに締結するためのレール締結装置に関する。

従来から、軌道スラブやコンクリート製まくらぎ等の支持体を用いる鉄道軌道では、レールの荷重を広く分布させ、横圧に対する抵抗力や軌間の保持力を増すように、前記支持体とレールとの間にタイプレートを介在させたレール締結装置が用いられている。
そして、このようなレール締結装置としては、タイプレート上面に一対の突部（所謂、爪）を形成し、この突部間にレールを載置して、レール頭部からレール底部に伝達される横圧力をこの突部で受け止めるとともに、レール底部を押圧するバネクリップとこのバネクリップをまくらぎに取り付ける締結ボルトにより、レールを軌道スラブやコンクリート製まくらぎ等の支持体に締結するものが知られている（特許文献１参照）。

実公昭４５−１７６８５号公報

ところが、上述したレール締結装置では、タイプレートの上面に形成した一対の突部でレール頭部からレール底部に伝達される横圧力を受け止めるようにしているため、突部の内面がレール底部側面と直接接触し、通過する列車荷重によって発生するレールの上下動及び左右動によりレール底部側面と突部内面が相対的に摺動し、この摺動とレールから加わる横圧力によって突部内面に摩耗が生ずる。
そして、摩耗が使用限界に達するとタイプレートを交換しなければならず、保線作業が繁雑になると共に、タイプレートは廃棄処分されるため保線に係るコストも高くなるという問題がある。

そこで、本発明が解決しようとする技術課題、すなわち、本発明の目的は、タイプレートの摩耗を防止して長寿命化を図るとともに、保線作業や敷設作業を簡便に行うことができ、保線コストも低減できるタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置を提供することである。

本発明は、上面に形成した一対の突部間にレールを載置するタイプレートと、タイプレートに載置されたレールの底部上面を押圧するバネクリップと、前記突部内面と載置されたレールの底部側面との間に配置されるプロテクタとを備え、前記プロテクタは、前記タイプレートの突部に係合する係合片が設けられていることにより、前記課題を解決したものである。

本発明は、タイプレートの突部内面とレール底部側面との間に配置するプロテクタを備えているので、これらの間に配置されたプロテクタにより、レールとの摺動によるタイプレートの摩耗を防止して、タイプレートの寿命を長くすることができる。
また、プロテクタが摩耗して使用限界に達して交換する場合にも、プロテクタはタイプレートよりも軽量で、タイプレートをまくらぎに載置した状態で交換できるので、保線作業が容易であり、しかも、タイプレートによりも遙かに安価であるので、タイプレートの長寿命化と相まって保線コストを低減できる。
さらに、プロテクタは、タイプレートの突部に係合する係合片が設けられているので、レール敷設時やプロテクタの交換時に、配置されたプロテクタが倒れたり、左右方向にずれたりしないので、レール敷設作業や保線作業をさらに容易に行うことができる。

本発明のタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置は、上面に形成した一対の突部間にレールを載置するタイプレートと、載置されたレールの底部上面を押圧する一対のバネクリップと、突部内面と載置されたレールの底部側面との間に配置されるプロテクタとを備え、プロテクタは、タイプレートの突部に係合する係合片を設けていることによって、タイプレートの摩耗を防止して長寿命化を図るとともに、保線作業や敷設作業を簡便に行うことができ、保線コストも低減できれば、その具体的な形態は如何なるものであってよい。

すなわち、タイプレートの一対の突部は、この突部間に載置したレールの底部側面との間にプロテクタを配置できる隙間が形成でき、プロテクタを介してレールの横圧を受け止めることができれば、如何なる形状のものであってもよい。

バネクリップは、一端部をレール底部上面に当接させて、レールをタイプレートを介してまくらぎにレールを締結するように押圧できれば、如何なる形状、構造のものであってもよい。

プロテクタは、突部内面とレールの底部側面との間に配置してレールの横圧を受け止めることができれば、その形状は如何なるものでもよいが、板状体として、その下面の両側を延出させ、これら延出部間で形成される凹部をタイプレートに嵌合させるようにすると、装着時の位置決めが容易となるとともに、前後方向の動きも規制されるので好ましい。また、プロテクタに設ける係合片は、プロテクタが左右方向に動かないようにタイプレートの突部に係合できれば、その形状および個数は如何なるものであってもよく、その配置箇所もプロテクタの上面であっても側面であってもよい。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の一実施例に係るタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置にレールを装着した鉄道軌道の平面図であり、図２は、図１における一部をＡ−Ａ断面で示した鉄道軌道の正面図であり、図３は、本実施例のタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置の組立図である。

本実施例のタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置１００は、図１乃至図３に示すように、上面に一対の突部１１１、１１１を形成し、これら突部１１１、１１１間にレールを載置するタイプレート１１０と、載置されたレールＲの底部上面Ｒ１を押圧して、タイプレートを介してレールＲをまくらぎＳに締結するバネクリップ１２０と、載置されたレールＲの底部側面Ｒ２と突部内面１１１ａとの間に配置されるプロテクタ１３０とを備えている。

そして、図１及び図２に示すように、タイプレート１１０は、ＰＣまくらぎＳに敷かれたゴム製のタイプレートパッド１４０上に載置され、タイプレート１１０の上面に設けた一対の突部１１１、１１１間にレールパッド１５０を介してレールＲが載置されている。
バネクリップ１２０、１２０は、載置されたレールＲの底部上面Ｒ１を押圧するために、上部端部１２２ａを底部上面Ｒ１に当接させ、中間の湾曲部１２１をまくらぎに配置されたバネ受台１６０に収容するとともに、ＰＣまくらぎＳに設けた雌ねじ孔Ｓ１に、締結ボルト１７０をスプリングワッシャ１７１及び座金１７２を介して螺着させることによって、レールＲがタイプレート１１０を介してＰＣまくらぎＳに締結されている。
また、タイプレート１１０の突部内面１１１ａとレール底部側面Ｒ２との間にはプロテクタ１３０が配置されており、レールＲの底部側面Ｒ２と突部内面１１１ａとの接触を阻止して、レールとの摺接による突部内面１１１ａの摩耗、すなわち、タイプレート１１０の摩耗を防止している。

タイプレート１１０は、図３に示すように、所謂爪と称する一対の突部１１１、１１１が上面に形成され、この突部１１１は、内面１１１ａを平坦面とし、外面１１１ｂを傾斜面とした断面台形状であって、上面１１１ｃの中間部には、バネクリップ１２０がレールＲを押圧する際に、突部上面１１１ｃに当接してレールＲに対する押圧を阻止しないように、バネクリップの幅よりも長い上面凹部１１１ｄが形成され、外面１１１ｂの中間部にも外面凹部１１１ｅが形成されている。また、一対の突部１１１、１１１の外側中央にはそれぞれ長孔１１２が設けられ、この長孔１１２の両側には一対の山形状の突起１１３、１１３が設けられている。

バネクリップ１２０は、Ｕ字状の湾曲部１２１と、この湾曲部１２１の上端から水平方向に延びる上部１２２と下端から水平方向に延びる下部１２３の二層構造とした板状体であって、上部１２２は端部１２２ａをレール底部上面Ｒ１の形状に沿うように上向きに傾斜させるとともに、上部１２２の直線部１２２ｂに締結ボルト１７０を貫通させる長孔１２２ｃが形成されている。また、下部１２３は、Ｕ字状の湾曲部１２１の端部から延びる直線部１２３ａを備え、この直線部１２３ａは先端に向かって二つに分岐させて、分岐部１２３ｂ、１２３ｂ間に締結ボルト１７０が挿通し得るよう空間部１２３ｃが形成されている。また、バネクリップ１２０を取り付けた際に、分岐部１２３ｂ、１２３ｂは、タイプレート１１０に設けられている山形の突起１１３、１１３の頂面にそれぞれ当接するようにしている。

プロテクタ１３０は、タイプレート１１０の幅よりも長い板状体であって、上面１３１の中間部には、バネクリップ１２０がレールＲを押圧する際に、プロテクタ１３０の上面に当接してレールＲに対する押圧を阻止しないように、バネクリップ１２０の幅よりも長い凹部１３１ａが形成され、底面１３２は、両側を下方に延出させ、この延出部１３２ａ、１３２ａ間で凹部１３２ｂを形成し、タイプレート１１０に取り付けた際に、タイプレート１１０に嵌合するようにしている。

また、プロテクタ１３０の上面１３１の両側１３１ｂ、１３１ｂには、係合片１３３、１３３が溶接により取り付けられ、係合片１３３は、タイプレート１１０の突部１１１の上面１１１ａに当接する水平部１３３ａと、水平部１３３ａの端部から下方に延び、突部１１１の外面１１１ｂに当接する垂下部１３３ｂとからなっている。

したがって、プロテクタ１３０を、タイプレート１１０の突部内面１１１ａに沿って装着すると、係合片１３３がタイプレートの突部１１１に、その上面１１１ｃと外面１１１ｂを囲むように係合して左右方向の動きを規制し、底面１３２の凹部１３２ｂがタイプレート１１０の側面と係合して前後方向の動きを規制するので、装着されたプロテクタ１３０は、倒れることもなく、前後左右方向のぶれもない。
また、取り付けられたバネクリップ１２０は、プロテクタ１３０の上面中央部に位置するので、振動等によりプロテクタ１３０が浮き上がっても、上方への抜け出しを防止できる。

そして、本実施例のタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置１００は、図１及び図３に示すように、タイプレート１１０に設けた長穴１１２を、ＰＣまくらぎＳに設けられている雌ねじ孔Ｓ１に合致するように、タイプレート１１０と同様の長孔を備えたタイプレートパッド１４０を介してまくらぎＳに載置し、プロテクタ１３０をタイプレート１１０の突部内面１１１ａに沿うように挿入すると、プロテクタ１１１の底面１３２の凹部１３２ｂをタイプレートに嵌合すると同時に、タイプレート１１０の突部１１１に係合片１３３が係止される。次いで、タイプレート１１０の突部１１１、１１１間にレールパッド１５０（図３では、図示せず）を介してレールＲを載置し、バネクリップ１２０を、その長孔１２２ｃとタイプレート１１０の長孔１１２とを合致させ、先端部１２２ａをレールＲの底部上面Ｒ１に当接させるとともに、分岐部１２３ｂ、１２３ｂもタイプレート１１０の設けた山形状の突起１１３、１１３に当接させ、且つ湾曲部１２１をＰＣまくらぎＳに配置した樹脂製のバネ受台１６０に収容して、バネクリップ１２０の長孔１２２ｃに、スプリングワッシャ１７１及び座金１７２を介して締結ボルト１７０を挿入し、ＰＣまくらぎＳに設けた雌ねじ孔Ｓ１に螺着することにより、レールＲがタイプレート１１０を介してＰＣまくらぎＳに締結される。
この時、バネクリップ１２０の分岐部１２３ｂ、１２３ｂが、タイプレート１１０の山形状の突起１１３、１１３を押圧して、タイプレート１１０をＰＣまくらぎＳにしっかりと固定される。
なお、プロテクタ１３０は、タイプレート１１０をＰＣまくらぎＳに載置する前に、予めタイプレート１１０の取り付けておいてもよい。

以上、詳述したように、本発明のタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置は、レール底部側面とタイプレートの突部の間に配置するプロテクタを備え、プロテクタは、タイプレートの突部に係合する係合片が設けてあるので、タイプレートの摩耗を防止して長寿命化を図るとともに、敷設作業や保線作業を簡便に行うことができ、また、保線コストも低減できるという、その効果は甚大である。

本実施例に係るレール締結装置にレールを装着した鉄道軌道の平面図。 図１における一部をＡ−Ａ断面で示した鉄道軌道の正面図。 本実施例のレール締結装置の組立図。

符号の説明

１００ ・・・ タイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置
１１０ ・・・ タイプレート
１１１ ・・・ 突部
１１１ａ・・・ 突部内面
１１１ｂ・・・ 突部外面
１１１ｃ・・・ 突部上面
１１１ｄ・・・ 上面凹部
１１１ｅ・・・ 外面凹部
１１２ ・・・ 長孔
１１３ ・・・ 山形状の突起
１２０ ・・・ バネクリップ
１２１ ・・・ 湾曲部
１２２ ・・・ 上部
１２２ａ・・・ 直線部
１２２ｂ・・・ 端部
１２３ ・・・ 下部
１２３ａ・・・ 直線部
１２３ｂ・・・ 分岐部
１２３ｃ・・・ 空間部
１３０ ・・・ プロテクタ
１３１ ・・・ 上面
１３１ａ・・・ 凹部
１３１ｂ・・・ 側部
１３２ ・・・ 底面
１３２ａ・・・ 延出部
１３２ｂ・・・ 凹部
１３３ ・・・ 係合片
１３３ａ・・・ 水平部
１３３ｂ・・・ 垂下部
１４０ ・・・ タイプレートパッド
１５０ ・・・ レールパッド
１６０ ・・・ バネ受座
１７０ ・・・ 締結ボルト
１７１ ・・・ スプリングワッシャ
１７２ ・・・ 座金
Ｒ ・・・ レール
Ｒ１・・・ レール底部上面
Ｒ２・・・ レール底部側面
Ｓ ・・・ ＰＣまくらぎ
Ｓ１・・・ 雌ねじ孔

Claims (1)

1. 上面に形成した一対の突部間にレールを載置するタイプレートと、前記タイプレートに載置されたレールの底部上面を押圧するバネクリップと、前記突部内面と載置されたレールの底部側面との間に配置されるプロテクタとを備え、前記プロテクタは、前記タイプレートの突部に係合する係合片が設けられていることを特徴とするタイプレート摩耗防止プロテクタ付きレール締結装置。

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