KR200332018Y1 - 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드 래치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 후드래치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 후드래치의 래치 베이스에서 회동되는 래치 기어와 상기 래치 기어의 회동범위를 제한하는 스토퍼간에 발생되는 물리적으로 충돌이 완충재로 이루어진 댐퍼에 의해 완화되도록 하여 소음발생을 저감한 자동차용 후드래치에 관한 것이다.

본 고안에 따른 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드래치는, 래치 베이스 상에 탄력적으로 축 설치된 하나 이상의 래치 기어와 파울 및 상기 래치 기어의 회전 궤적 말단에 구비된 상기 래치 기어의 회동범위를 제한하는 스토퍼가 구비된 자동차용 후드래치에 있어서, 상기 스토퍼와 래치 기어 중 어느 하나 또는 이들 모두에, 완충재로 이루어진 댐퍼를 삽입 설치하여, 래치 기어와 스토퍼간의 접촉시 발생되는 물리적 충돌이 완화되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드 래치{Vehicle hood latch with shock-absorbing damper}

본 고안은 자동차용 후드 래치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 후드 래치의래치 베이스에서 회동되는 래치 기어와 상기 래치 기어의 회동범위를 제한하는 스토퍼간에 발생되는 물리적 충돌이, 댐퍼에 의해 완화되도록 하여 작동시의 소음발생을 저감시킨 자동차용 후드 래치에 관한 것이다.

현재 일반적으로 사용되는 자동차용 후드 래치는, 도 1에서 보는 바와 같이 차량 내부에 설치된 당김 레버(미도시)와 연동되며 래치 베이스(100)의 전면에 탄력적으로 축(112) 설치된 파울(123)과, 상기 파울(123)에 의해 작동이 제어되며 래치 베이스(110)의 전면에 탄력적으로 축(111) 설치된 제 1 래치기어(121)와, 차량 외부에서 사용자에 의해 제공되는 작용력에 의해 작동되며 래치 베이스(110)의 배면에 탄력적으로 축(113) 설치된 제 2 래치기어(122)를 포함하여 구성되어, 스트라이커(S)의 이중잠금구조를 통해 후드의 오개방에 따른 안전사고가 예방되도록 되어 있다.

또한 상기한 자동차용 후드 래치(100)에는, 상기 차체에 설치된 스트라이커(S)를 구속 또는 해제하는 제 1, 제 2 래치 기어(121, 122)의 회동범위가 제한될 수 있도록, 상기 래치 기어(121, 122)들의 회전 궤적 말단에는 스토퍼들(130)이 형성되어 있다.

그런데 상기 스토퍼(130)에 의해 래치 기어(121, 122)의 회동 범위를 제한하는 구조에 있어서는, 필연적으로 래치기어(121, 122)들과 스토퍼(130)들간에 물리적 충돌이 발생하게 되는데, 종래의 자동차용 후드래치(100)에는 이러한 물리적 충돌을 완화하는 별도의 수단이 구비되어 있지 않아서, 금속재인 상기 래치기어(121, 122)들과 스토퍼(130)들간의 과도한 물리적인 충돌이 발생되었다.

그에 따라 상기 래치기어(121, 122)에 피로도가 누적되어 자동차용 후드 래치(100)의 수명이 단축되는 원인이 되는 한편, 래치기어(121, 122)와 스토퍼(130)를 포함한 자동차용 후드 래치(100)에 소음이 발생되는 원인이 되기도 하였다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 목적은, 래치 기어와 상기 래치 기어의 회동범위를 제한하는 스토퍼간에 발생되는 물리적 충돌을 완화하여 수명이 연장되고 소음발생이 저감된 자동차용 후드래치를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 후드 래치의 전면 구성을 보여주는 도면이고,

도 2의 (a)와 (b)는 본 고안에 따른 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드 래치의 작동상태를 보여주는 도면이고,

도 3은 본 고안에 사용되는 완충 댐퍼의 바람직한 형상을 보여주는 것이다.

***도면의 주요부분에 대한 부호의 설명***

100. 자동차용 후드래치 S. 스트라이커

110. 래치 베이스

111, 112, 113. 축 114, 115, 스프링

121. 제 1 래치기어 122. 제 2 래치 래치 기어

123. 파울 130. 스토퍼

140. 완충 댐퍼 140a. 삽입공

상기한 목적은, 본 고안에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 고안에 따른 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드래치는,

래치 베이스상에 탄력적으로 축 설치되어 차량에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하는 하나 이상의 래치 기어와; 역시 래치 베이스상에 탄력적으로 축 설치되어 상기 래치 기어의 동작을 제어하는 파울이 구비되며; 상기 래치 베이스상의 래치 기어의 회전 궤적 말단에는 상기 래치 기어의 회동범위를 제한하는 스토퍼가 구비된 자동차용 후드 래치에 있어서,

상기 스토퍼와 래치 기어의 말단 중 어느 하나 또는 이들 모두에, 완충재로 이루어진 댐퍼가 더 구비되어, 래치 기어와 스토퍼간에 발생되는 물리적 충돌이 완화되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 댐퍼를 구성하고 있는 완충재로는 고무나, 발포 수지 등을 들 수 있으며, 그 형상은 특별히 한정되는 것은 아니지만, 바람직하게는 중앙에 삽입공이 형성된 튜브형상으로 이루어져 래치 말단에 끼워 넣는 방식으로 조립할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드 래치를 상세히 설명하기로 한다.

도 2의 (a)와 (b)는 본 고안에 의한 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드 래치의 작동상태를 보여주는 것이고, 도 3은 본 고안의 후드 래치에 사용되는 완충 댐퍼의 바람직한 형상을 나타낸 것이다.

본 실시예에 따른 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드 래치는, 기본적으로, 래치 베이스(110)에 탄력적으로 축(111, 113) 설치되어, 차체에 설치된 스트라이커(S)를 구속 또는 해제하는 제 1, 제 2 래치 기어(121, 122)와; 역시 래치 베이스상에 탄력적으로 축 설치되어 상기 래치 기어(121, 122)의 동작을 제어하는 파울(123); 및 상기 래치 베이스(110)상의 상기 래치기어(121, 122)의 회전 궤적 말단에 돌출되게 설치되어 상기 래치기어(121, 122)의 회동범위를 제한하는 스토퍼(130)가 구비된 자동차용 후드 래치(100)에서 구현된다.

본 실시예를 보여주는 도 2에서는, 래치 베이스(110)에 일단이 고정된 코일 스프링들(114, 115)의 타단이, 래치 베이스(110)상에 축(111, 112, 113) 설치된 래치 기어(121, 122)와 파울(123)에 각각 결속되어, 상기 코일 스프링(114, 115)에서 생성된 탄발력에 의해 래치 기어(121, 122)와 파울(123)이 회동되도록 구성되어 있다.

한편, 상기 래치 기어(121, 122)의 회전 궤적 말단에는 래치 베이스(110)에서 돌출된 스토퍼(130)가 설치되어, 상기 코일 스프링(114, 115)에서 제공되는 탄발력에 의해 회동되는 래치 기어(121, 122)가, 회전 궤적 말단에 설치된 스토퍼(130)에 의해 결착 및 정지되도록 되어 있다.

또한 상기 자동차용 후드 래치(100)는, 스트라이커의 이중잠금구조를 통해 후드의 오개방에 따른 안전사고가 예방되도록, 래치 베이스(110)의 전면과 배면에 각각 하나씩의 래치 기어(121, 122)를 구비하고 있는데, 여기서 래치 베이스(110) 전면에 설치된 래치기어(121)는 운전석에 설치된 당김레버(미도시)에 의해 연동되며, 래치 베이스(110)에 탄력적으로 축(112) 설치된 파울(123)에 의해 그 회동이 제어되어 스트라이커(S)를 구속 및 해제하게 되고, 상기 래치 베이스(110) 배면에 설치된 래치 기어(122)는 사용자로부터 직접 제공된 작용력에 의해 회동하여, 스트라이커(S)를 구속 또는 해제하도록 되어 있다.

본 실시예에 따르면, 상기 구성에 있어서, 상기 스토퍼(130)와 래치 기어(121, 122)의 말단 중 어느 하나 또는 이들 모두에 완충 댐퍼(140)가 더 설치되어, 래치 기어(121, 122)와 스토퍼(130)간에 발생되는 과도한 물리적 충돌이 완화되도록 구성하고 있는데, 도 2에서는 제 1 래치 기어(121)에 댐퍼(140)가 더 설치된 예를 보여주고 있다.

여기서 상기 완충 댐퍼(140)는, 일정 수준 이상의 완충성을 가진 고무, 스펀지와 같은 발포 수지 등과 같은 완충재로 제작되며, 또 그 형태는 도 3에서 보는 바와 같이, 중앙에 삽입공(140a)이 형성된 튜브 형상이 바람직한데, 이와 유사한 각종 형태로 제작될 수 있다.

상기와 같이 완충 댐퍼(140)를 튜브 형상으로 제작하게 되면, 종래 이용된 자동차용 후드 래치(100)의 래치 기어(121, 122)의 말단 또는 스토퍼(130)에 각각 삽입공(140a)을 통해 삽입함으로써 설치가 가능하므로, 설치의 용이성이 확보될 수 있어 바람직하다.

전술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 후드 래치는, 차량에 설치된 스트라이커를 해제 또는 구속하는 래치 기어와, 상기 래치 기어의 회동범위를 제한하는 스토퍼에 완충재로 이루어진 댐퍼를 설치함으로써, 상기 래치 기어와 스토퍼간에 발생되는 물리적인 충돌이 완화되도록 하고 있다.

이와 같이 구성하게 되면, 상기 래치 기어 및 스토퍼의 피로도가 감소되어 수명이 연장되는 한편, 자동차용 후드 래치의 작동시 소음이 줄어드는 효과를 가질 수 있다.

특히 본 고안에서 제공되는 튜브 형상의 댐퍼는, 종래의 래치 모듈에 별도의 설계 변경 없이도 간단하게 삽입 설치가 가능하므로, 그 효용성이 매우 크다 할 것이다.

Claims (2)

1. 래치 베이스상에 탄력적으로 축 설치되어 차량에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하는 하나 이상의 래치 기어와; 역시 래치 베이스상에 탄력적으로 축 설치되어 상기 래치 기어의 동작을 제어하는 파울이 구비되며; 상기 래치 베이스상의 래치 기어의 회전 궤적 말단에는 상기 래치 기어의 회동범위를 제한하는 스토퍼가 구비된 자동차용 후드래치에 있어서,

   상기 스토퍼와 래치 기어 중 어느 하나 또는 이들 모두에, 완충재로 이루어진 댐퍼가 더 구비되어, 래치 기어와 스토퍼의 접촉시 발생되는 물리적 충돌이 완화되도록 구성된 것을 특징으로 하는 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드래치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 댐퍼는 중앙에 삽입공이 형성된 튜브형상으로 이루어져 상기 래치 기어의 말단에 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 완충 댐퍼가 구비된 자동차용 후드래치.