KR200330591Y1 - 소음저감형 래치모듈 - Google Patents

Abstract

본 고안은 래치 모듈에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 래치 모듈에 구비된 코일 스프링의 수축 및 인장이 서서히 진행되도록 하여, 상기 코일 스프링의 인장 또는 수축시에 발생되는 소음과 진동을 대폭 저감시킨 래치 모듈에 관한 것이다.

본 고안에 따른 소음 저감형 래치 모듈은, 래치 베이스에 코일 스프링에 의해 탄력적으로 축 설치되어, 차량에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하는 하나 이상의 래치 기어와; 상기 래치 기어의 동작을 제어하며, 래치 베이스에 코일 스프링에 의해 탄력적으로 축 설치된 파울이 구비된 래치 모듈에 있어서,

상기 래치 기어와 파울에 탄발력을 제공하는 코일 스프링의 내경에, 완충재로 이루어진 소음방지부재가 더 설치된 것을 특징으로 하고 있다.

Description

소음저감형 래치모듈{Latch module with lowered noise}

본 고안은 래치 모듈에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 래치 모듈에 장착된 코일 스프링의 수축 및 인장이 서서히 진행되도록 하여, 상기 코일 스프링에서 발생되는 소음과 진동이 대폭 저감되도록 개선된 소음저감형 래치 모듈에 관한 것이다.

자동차 도어의 개폐를 주관하는 도어 래치나, 트렁크의 개폐를 주관하는 트렁크 리드 래치, 후드의 개폐를 주관하는 후드 래치 및 시트를 고정하는 시트백 래치와 같은 자동차용 래치 모듈들은, 일반적으로 래치 베이스에 축 설치되어, 차량에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하는 하나 이상의 래치 기어와; 역시 래치 베이스에 축 설치되어 상기 래치 기어의 동작을 제어하는 파울이 래치 베이스에 고정된 코일 스프링에 의해 탄반력을 제공받도록 구성되어 있다.

도 1은 상기 래치 모듈의 일례인 후드 래치(100)의 전면 구성을 도시한 것으로서, 도 1에서 보는 바와 같이 후드 래치(100)는 일반적으로, 차량 내부에 설치된 당김 레버와 연동되며, 래치 베이스(110)의 회동축(112)상에 축 설치된 파울(122)과; 역시 래치 베이스(110)의 회동축(111)에 축설치되어 상기 파울(122)에 의해 작동이 제어되는 래치 기어(121)가 한 쌍의 코일 스프링(130)에 의해 탄발력을 제공받아 회동되도록 구성되어 있다.

그런데 상기 래치 모듈(100)에서, 래치 기어(121)와 파울(122)에 탄발력을 제공하는 코일 스프링(130)은, 래치 모듈의 작동 특성상 인장과 수축이 이루어질 때마다 코일 스프링(130)의 코일을 형성하는 강선(C)과 강선(C)간에 과도한 물리적 충돌현상이 발생되고, 또 인장과 수축이 완료된 후에도 코일 스프링(130)이 떨리는 진동(Vibration)현상이 발생된다.

이러한 코일 스프링의 과도한 충돌현상과 진동현상에 때문에, 코일 스프링을 사용하는 래치 모듈의 경우, 사용시 심한 소음이 발생되고, 또 피로도가 높아져 래치 모듈의 수명이 단축되는 문제점을 가지게 된다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 목적은, 래치 모듈에 설치된 코일 스프링의 구조를 개선하여, 코일 스프링의 강선과 강선간의 과도한 물리적 충돌과 진동현상이 억제되도록 함으로써, 소음과 피로도가 감소되도록 한 래치 모듈을 제공함에 있다.

도 1은 종래의 후드 래치의 전면 구성을 보여주는 도면이고,

도 2의 (a)와 (b)는 본 고안의 일례로서의 소음 저감형 후드 래치의 작용상태를 보여주는 도면이며,

도 3의 (a)와 (b) 및 (c)는 본 고안의 바람직한 실시예로서 제공되는 소음방지 부재의 다양한 형상을 예시한 도면이다.

***도면의 주요부분에 대한 부호의 설명***

100. 래치 모듈(후드 래치) 110. 래치 베이스

111, 112. 축 121. 래치 기어

122. 파울 130. 코일 스프링

140. 소음방지 부재 141. 완충재

상기 목적은 본 고안에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 고안에 따른 소음저감형 래치 모듈은,

래치 베이스상에 코일 스프링에 의해 탄력적으로 축 설치되어 차량에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하는 하나 이상의 래치 기어와; 역시 래치 베이스상에 코일 스프링에 의해 탄력적으로 축 설치되어 상기 래치 기어의 동작을 제어하는 파울이 구비된 래치모듈에 있어서,

상기 래치 기어와 파울에 탄발력을 제공하는 코일 스프링의 내경에, 완충재로 이루어진 소음방지부재가 더 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 소음방지부재의 형상은 특별히 한정되는 것은 아니지만, 바람직하게는 원통, 원형 중공관 또는 소정 두께를 가진 판부재가 일정 직경으로 권취된 형태가 채택될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 소음저감형 래치 모듈을 좀 더 상세히 설명하기로 한다.

도 2의 (a)와 (b)는 본 고안의 일례로서의 소음저감형 후드 래치의 작용상태를 보여주는 것이고, 도 3의 (a)와 (b) 및 (c)는 본 고안의 소음저감형 후드 래치에 사용되는 소음방지부재의 바람직한 실시예를 보여주는 것이다.

본 실시예에 따른 소음저감형 후드 래치 모듈(100)은 기본적으로, 래치 베이스(110)상의 회동축(111)에 코일 스프링(130)에 의해 탄력적으로 축설치되어, 차량에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하도록 구성된 하나 이상의 래치 기어(121)와; 역시 래치 베이스(110)상의 회동축(112)에 코일 스프링(130)에 의해 탄력적으로 축설치되어 상기 래치 기어(121)의 동작을 제어하는 파울(122)을 구비한 후드 래치 모듈에서 구현된다.

본 실시예의 후드 래치(100)의 경우에는, 래치 베이스(110)에 일단(A)이 고정된 한 쌍의 코일 스프링(130)의 타단(B)이, 래치 베이스(110)에 고정된 회동축(111, 112)에 축설치된 래치 기어(121) 또는 파울(122)에 각각 결속되어, 상기 코일 스프링(130)의 탄발력에 의해 래치 기어(121)와 파울(122)이 회동되도록 구성되어 있다.

본 실시예에 따르면, 상기 구성에 있어서, 상기 래치 기어(121)와 파울(122)의 회동에 필요한 탄발력을 제공하는 상기 코일 스프링(130)의 내경에, 소음방지 부재(140)를 더 설치하여, 상기 코일 스프링(130)의 인장 또는 수축시 발생되는 강선(C)과 강선(C)간의 과도한 물리적 충돌과 진동현상이 억제되도록 하고 있다.

여기서 상기 소음방지부재(140)는, 일정 수준 이상의 완충성과 마찰성을 가진 고무, 스펀지와 같은 발포 수지 등과 같은 완충재(141)로 제작되며, 또 그 형태는 도 3의 (a)에서 보는 완충재(141)로 이루어진 원통과, (b)에서 보는 완충재(141)로 이루어진 원형 중공관과, (c)에서 보는 완충재(141)를 일정 직경으로 권취한 형태 및 이와 유사한 각종 형태로 제작될 수 있다.

다만, 상기 소음방지부재(140)의, 총 길이는 코일 스프링의 원활한 인장과 수축이 가능하도록 수축된 코일 스프링(130)의 총 길이보다 약간 짧도록 구성하는 바람직하고, 그 직경은 소음방지부재(140)의 외경이 코일 스프링(130)의 내경에 전체적으로 밀착될 수 있도록 코일 스프링(130)의 내경과 동일하거나 약간 크도록 구성하여, 코일 스프링(130)의 내경에 억지끼움되도록 하는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 의하여 코일 스프링(130)의 인장과 수축시, 코일 스프링(130)의 내경에 설치된 소음방지 튜브(140)의 외경과 코일 스프링(130)의 강선(C)들은 일정 마찰을 하게 되고, 그에 따라 코일 스프링(130)의 인장 및 수축이 서서히 진행되어, 코일 스프링(130)의 강선(C)과 강선(C)간에 발생된 과도한 물리적 충돌이 억제되고, 소음이 감소된다.

또한 코일 스프링(130)의 인장과 수축이 완료된 후에도, 상기 소음방지부재(140)는 코일 스프링(130)의 진동을 완충하는 역할을 수행하게 되므로, 코일 스프링(130)의 피로도가 감소된다.

한편 본 고안에 따른 소음저감형 래치모듈(100)은, 전술한 후드 래치뿐만 아니라, 도어 래치나 트렁크 리드 래치 및 시트백 래치를 포함하는 자동차용 각종 래치 모듈에 설치된 코일 스프링의 내경에 소음방지부재를 더 설치하여 구현할 수 있으며, 이러한 형태들 또한 본 고안의 기술적 사상의 범위에 속하는 것으로 본다.

상기에서 자동차 도어의 개폐를 주관하는 도어 래치와, 트렁크의 개폐를 주관하는 트렁크 리드 래치 및 시트를 고정하는 시트백 래치에 이러한 기술적 사상을 적용하는 것은 당업자에게 있어서는 상기 실시예를 참조하여 적의 구성할 수 있는 사항이므로, 본 명세서에서는 상세한 설명과 그에 따른 도면의 도시는 생략하기로 한다.

전술한 바와 같이 본 고안에 따른 소음저감형 래치 모듈은, 소음방지부재가 래치 기어와 파울에 탄발력을 제공하는 코일 스프링의 내경에 설치되어 코일 스프링에서 발생되는 소음과 진동현상이 억제되도록 하고 있다.

이와 같이 구성하게 되면, 상기 코일 스프링에서 발생되는 소음이 현저히 감소되는 한편, 코일 스프링의 진동이 완화되어 코일 스프링의 피로도가 감소되어 수명이 연장되는 효과를 가지게 된다.

특히 본 고안에서 제공되는 소음방지부재는, 종래의 래치 모듈에 별도의 설계 변형 없이도 설치가 가능하므로, 그 효용성이 매우 크다고 할 수 있다.

Claims (2)

1. 래치 베이스상에 코일 스프링에 의해 탄력적으로 축 설치되어 차량에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하는 하나 이상의 래치 기어와; 역시 래치 베이스상에 코일 스프링에 의해 탄력적으로 축 설치되어 상기 래치 기어의 동작을 제어하는 파울이 구비된 래치 모듈에 있어서,

   상기 래치 기어와 파울에 탄발력을 제공하는 코일 스프링의 내경에, 완충재로 이루어진 소음방지부재가 더 설치된 것을 특징으로 하는 소음저감형 래치 모듈.
2. 제 1항에 있어서, 상기 소음방지부재의 형상은, 원통, 원형 중공관 또는 소정 두께의 판부재가 일정 직경으로 권취된 형태인 것을 특징으로 하는 소음저감형 래치 모듈.