KR200311347Y1 - 도로용 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로중앙에 설치하는 중앙분리대에 관한 것으로, 보다 자세히 설명하면 도로 폭이 좁아 중앙분리대를 설치할 수 없는 왕복 1차선 또는 왕복 2차선 등의 도로 중앙에 설치하여 마주 오는 차량의 전조등 불빛이나 중앙선 침범을방지하고 도로표지판, 데리네이트를 설치 운전자에게 교통사고의 위험성을 최소화하며 설치자에게는 시공이 간편한 도로용 중앙분리대를 제공한다.

또한, 상기 설치된 중앙분리대는 지주폭이 15㎝이상 침해하지 않기 때문에 좁은 왕복1차선 도로나, 지방도로, 국도에서는 얼마든지 설치가 가능하고, 아울러 도심도로에서는 기본적으로 설치하는 탄력봉 및 표지병등 그리고 차선 분리대를 별도로 설치할 필요가 없는 것이다.

Description

도로용 중앙분리대{Centerline separating fence for narrow road}

본 고안은 도로중앙에 설치하는 중앙분리대에 관한 것으로, 보다 자세히 설명하면 도로 폭이 좁아 중앙분리대를 설치할 수 없는 왕복 1차선 또는 왕복 2차선 등의 도로 중앙에 설치하여 마주 오는 차량의 전조등 불빛이나 중앙선 침범방지 차단하고 가드레일위에 도로표지판, 데리네이트를 설치 운전자에게 교통사고의 위험성을 최소화하여 운전자에게 안전운전과 설치자 에게는 시공이 간편한 도로용 중앙분리대에 관한 것이다.

일반적으로 중앙분리대는 마주 오는 차량의 중앙선 침범을 방지하여 운전자에게 안전운행을 유도하기 위하여 도로 폭이 넓은 고속도로나 새로 개통되는 4차선 이상의 도로에만 국한되어 사용되어왔는데 그 이유는 지주 봉을 지면에 일정간격으로 수직으로 심고 지면에 심어진 지주봉 중앙에 연결대를 좌우로 교차 체결하여 좌우 연결대에 가드레일을 설치하기 때문에 약 1m정도의 여유공간이 필요하다.

그러나 우리 나라는 좁은 국토로 인해 일반국도나 지방도로, 도심의 2차선 도로 중앙에 중앙분리대를 설치할 수 있는 1m정도의 여유공간이 전혀 없기 때문에 도로 폭의 여유공간이 전혀 없는 작은 도로에서는 설치할 수 가 없어 약간의 간격을 두고 중앙선만 도색 되어있다.

따라서, 운전자들이 운전을 하다보면 마주 오는 차량에서 비추는 전조등 불빛에 순간적으로 시야확보가 힘들어 교통사고 위험에 노출되어있으며, 또한 마주 오는 차량이 순간적으로 중앙선을 침범 충돌하는 대형교통사고가 빈번하여 인명 및 경제적 손실이 크다.

또한, 종래의 중앙분리대는 지주 좌우측에 가드레일을 설치하기 때문에 지주 상부가 개방 상면이 없으므로 전조등 불빛을 차단하는 차광막이나 도로표지판 등을 설치할 수 가 없어서 설치 시에는 별도의 연결판을 제작 기존의 가드레일에 여러 개의 체결공을 타공하여 볼트 체결을 하여야하므로 작업이 번거롭고 강제 타공된 부분에 녹물이 흘러내리면 쉽게 부식되어 미관상 안 좋으며 설치 경비가 이중으로 소요되는 문제점이 있다.

또한, 도로 중앙선 지면에는 일정간격으로 차량을 유도하는 데리네이트가 상하행선으로 설치되어 안전운전을 유도하는데 시간이 경과하면 차량들이 데니네이트를 밝고지나가면 차량 하중에 의해 쉽게 파손되어 제기능을 다하지 못하여 지속적으로 유지보수를 해야하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해소하기위하여, 본 고안의 목적은 도로 중앙에 여유공간 폭이 최소한 1m정도도 안돼는 좁은 왕복1차선 도로나, 지방도로, 국도, 도심도로 중앙에 중앙분리대를 설치하여 마주 오는 차량이 중앙선을 침범하는 것을 방지하고, 중앙분리대 상면에 차량의 안전운전을 위해 차광막과 상하행선 구분 없이 데니나이트를 손쉽게 설치할 수 있으며, 또한 설치공정이 간단해져 공사기간이 단축되어 시공비용이 절감되는 도로용 중앙분리대를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안을 도시해 보인 분리사시도.

도 2는 본 고안을 도시해 보인 결합사시도.

도 3은 본 고안을 도시해 보인 결합단면도.

도 4는 본 고안 가드레일 결합상태를 도시해 보인 정면도.

도 5는 본 고안 반원형상의 연결대를 도시해 보인 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 중앙분리대 2: 연결대

3: 지지판 4: 상면

5: 양측판 6: 체결공

7: 지주 8: 가드레일

9: 중공부 10: 요입부

11: 반원형상 12: 지면

13: 볼트 14: 결합공

15: 볼트공 16: H빔홈부

따라서 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 중앙분리대에 있어서, 도로 중앙 지면 위에 일정한 간격에 수직으로 심어진 H빔에 볼트공이 형성되고, 상기 H빔 볼트공에 체결되도록 ""형상의 연결대 지지판은 수직방향으로 체결공이 형성되어 직각으로 연장되어진 상면과 양쪽에 체결공을 갖는 양측판이 일체로 형성되어 지지판에 형성된 체결공을 H빔 볼트공에 일치시켜 볼트 체결하고, 상기 체결된 연결대 상면 외주면을 감싸도록 ""형상으로 내부에 중공부와 요입부와 결합공이 형성된 가드레일을 각각 연결대 체결공과 결합공에 일치시켜 볼트 체결하여 좁은 도로에서 중앙분리대로 사용할 수 있는 구성을 특징으로 하는 도로용 중앙분리대로 목적을 달성하는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 도시해 보인 분리사시도이고, 도 2는 본 고안을 도시해 보인 결합사시도이며, 도 3은 본 고안을 도시해 보인 결합단면도이다.

본 고안은 도로 중앙에 여유공간 폭이 최소한 1m정도도 안되어 중앙분리대(1)를 설치할 수 없는 좁은 왕복1차선 도로나, 지방도로, 국도, 도심도로 중앙에 중앙분리대(1)를 설치할 수 있도록 가드레일(8), 지주(7), 연결대(2)를 순차적으로 체결하여 도로변에 도색된 중앙선 정도의 표시공간 15㎝ 폭만 있으면 얼마든지 설치할 수 있는 구성이다.

상기 지주(7)는 차량의 중앙선 침범을 막을 수 있도록 일정높이 이상의 H빔 형상 지주(7)를 땅속에 일정간격으로 심는데, 상기 지주(7)인 H빔은 상단에 연결대(2)와 가드레일(8)을 체결할 수 있도록 볼트공(15)이 각각 형성된다.

따라서 볼트공(15)이 형성된 H빔 지주(7)에 연결대(2)와 가드레일(8)이 순차적으로 위치 감싸져 체결하는 상기 연결대(2)는 ""형상으로 지지판(3)은 H빔홈부(16)에 수직방향으로 체결공(6)과 밀착된 끝단부에는 지지판(3)이 경사면을 형성하여 일정높이에 직각방향으로 연장되어진 연결대(2)의 상면(4)에 각각의 체결공(6)과 양쪽에 체결공(6)을 갖는 양측판(5)이 하측방향으로 형성된다.

또한, 가드레일(8)은 ""형상으로 연결대(2)가 내부에 체결이 가능하도록 중공부(9)가 형성되고 H빔과 측면에서 긴밀하게 밀착되어 체결 가능하도록 요입부(10)가 형성되며, 상기 가드레일(8) 길이와 폭은 원하는 대로 얼마든지 조절이 가능하여 불필요한 재료의 손실을 막아주고 설치가 용이하다.

따라서 상기 중앙분리대(1)는 일정간격으로 지면(12)에서 돌출 되게 H빔 지주(7)를 설치하고, 상기 설치된 H빔 지주 홈부(16) 볼트공(15)에 연결대(2)의 지지판(3)에 형성된 체결공(6)을 위치시켜 볼트(13)체결하면 지지판(3)에서 직각으로 절곡된 연결대(2) 상면(4)은 H빔과 일정한 중공부(9)가 형성되어 완충효과를 가지고 있다.

상기 H빔에 체결된 연결대(2)의 상면(4)과 양측판(5)에 동일한 형상의 중공부(9)를 갖는 가드레일(8)을 좌우로 끼우며, 이때 각각 체결되는 가드레일(8)은 연결대(2)의 상면(4)과 양측판(5)에 형성된 체결공(6)에 각각 결합공(14)을 위치시켜 볼트(13)체결한다.

이와 같이 지주(7)가 설치된 길이만큼 지속적으로 각각의 가드레일(8)을 연결할 수 가있으며, 상기 좌우로 연결된 가드레일(8) 내부는 지주(7)와 지주(7) 사이에 중공부(9)가 형성되어 차량 충돌시에 충격을 완충할 수 있는 이중구조로 되어있다.

또한, 연결대(2)에 체결되는 가드레일(8)은 상부는 평면이고 하부는 개방되어 있기 때문에 연결대(2)에 체결이 쉽고, 아울러 가드레일(8) 상면에는 일정간격으로 마주 오는 차량의 불빛을 차단하는 차광막과 운전자에게 도로상황을 안내하는 표지판 및 야간에 도로 따라 안내하는 데리네이트를 설치하는데 이때 설치하는 상하행선을 동시에 설치할 수 있는 것이다.

도 5는 본 고안 반원형상의 연결대를 도시해 보인 사시도로, 지주(7)인 H빔을 대신 원형파이프를 선택하여 사용할 때 원형파이프의 상단에 외주면을 따라 긴밀하게 밀착 체결될 수 있도록 연결대(2)의 지지판(3)을 외주면과 동일한 크기의 반원형(11) 형상을 형성하여 체결한다.

따라서 상기와 같이 중앙분리대(1)는 지주(7) 위에 체결된 연결대(2)에 가드레일(8)을 설치 볼트(13) 체결하기 때문에 작업자가 작업공정이 간소화하여 시공이 간편하여 시공비용을 절감할 수 있는 구성이다.

또한 상기 가드레일(8)은 두께를 도로여건에 맞게 얼마든지 조절할 수 있기 때문에 중량이 가벼워 설치 및 운반이 용이하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 지주 위에 연결대와 중공부를 갖는 가드레일을 각각 긴밀하게 연결되게 설치하므로 차량 충돌시 중공부가 충격을 흡수하는 완충부 역할을 하며 아울러 작업공정이 간소화되어 기존에 설치하는 중앙분리대보다 월등하게 설치비가 절감되고 가드레일 상면에 별도의 장치 없이 차광막, 표지판, 데리네이트를 설치하여 대형 교통사고를 미리 예방할 수 가 있다.

또한, 상기와 같은 중앙분리대는 지주폭이 15㎝이상 침해하지 않기 때문에 좁은 왕복1차선 도로나, 지방도로, 국도에서는 얼마든지 설치가 가능하고, 아울러 도심도로에서는 기본적으로 설치하는 탄력봉 및 표지병등 그리고 차선 분리대를 별도로 설치할 필요가 없는 것이다.

한편 본 고안은 기재된 구체 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (3)

1. 중앙분리대에 있어서,

   도로 중앙 지면 위에 일정한 간격에 수직으로 심어진 H빔에 볼트공이 형성되고, 상기 H빔 볼트공에 체결되도록 ""형상의 연결대 지지판은 수직방향으로 체결공이 형성되어 직각으로 절곡되어 연장되어진 상면과 양쪽에 체결공을 갖는 양측판이 일체로 형성되어 지지판에 형성된 체결공을 H빔 볼트공에 일치시켜 볼트 체결하고, 상기 체결된 연결대 상면 외주면을 감싸도록 ""형상으로 내부에 중공부와 요입부와 결합공이 형성된 가드레일을 각각 연결대 체결공과 결합공에 일치시켜 볼트 체결하여 좁은 도로에서 중앙분리대로 사용할 수 있는 구성을 특징으로 하는 도로용 중앙분리대.
2. 제 1항에 있어서, 상기 연결대의 지지판이 원형의 지주봉을 감싼 수 있도록 반호형 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 도로용 중앙분리대.
3. 제 1항에 있어서, 상기 중앙분리대의 가드레일 상면에 일정간격으로 차광막, 데니네이트, 표지판을 설치하는것을 특징으로 하는 도로용 중앙분리대.