KR200305582Y1 - 차량 멈춤턱 - Google Patents

차량 멈춤턱 Download PDF

Info

Publication number
KR200305582Y1
KR200305582Y1 KR20-2002-0035014U KR20020035014U KR200305582Y1 KR 200305582 Y1 KR200305582 Y1 KR 200305582Y1 KR 20020035014 U KR20020035014 U KR 20020035014U KR 200305582 Y1 KR200305582 Y1 KR 200305582Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
coupling hole
anchor bolt
stopper
stop
Prior art date
Application number
KR20-2002-0035014U
Other languages
English (en)
Inventor
최창규
Original Assignee
최창규
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 최창규 filed Critical 최창규
Priority to KR20-2002-0035014U priority Critical patent/KR200305582Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200305582Y1 publication Critical patent/KR200305582Y1/ko

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/042—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage for controlling access to an individual parking space
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 고안은 차량을 주차시킬 때 차량의 이동을 제한하면서 가이드 해 주는 차량 멈춤턱에 관한 것으로, 본 고안은 주차장 바닥면(40)과 같은 곳에 앙카볼트(20) 및 너트(30)와 같은 통상적인 고정수단을 통해 고정 설치될 수 있도록 복수의 결합공(11)을 가지고 차폭에 대응되는 길이 및 일정 높이를 갖는 멈춤턱 몸체(10)로 구성된 차량 멈춤턱에 있어서, 상기 멈춤턱 몸체(10)에 차량에 의한 추돌 시 상기 결합공(11) 내의 앙카볼트(20) 체결 부위에서 충격이 완화되도록 결합공(11) 내부에 보강수단을 구비한 것을 특징으로 하며, 이때, 상기 보강수단은 상기 앙카볼트(20)와 접촉하는 결합공(11)의 내주면 자체에 다수개의 요철 형상이 연속적으로 형성된 요철부(15)로 이루어지거나, 상기 결합공(11) 내부에 고무링(16)과 같은 충격 흡수력이 좋은 별도의 보강부재가 삽입되는 구조로 이루어진다.
또한, 본 고안은 상기 앙카볼트(20) 체결부위인 결합공(11)의 입구측 높이를 멈춤턱 몸체(10)의 상단면 보다 낮게 상단면에 대해 단차지게 낮춘 단차부(18)를 형성하여 상대적으로 결합공(11)의 전체 구멍 깊이를 낮추고, 너트(30)를 조립할 수 있는 여유공간을 확보하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 멈춤턱{Car Stopper}
본 고안은 주차장 등에서 차를 전진 또는 후진 주차시킬 때, 차바퀴를 정해진 위치에서 멈추어 주어서 차량이 안전하게 주차되도록 가이드 하여 주는 차량 멈춤턱에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 멈춤턱을 바닥면에 박힌 앙카볼트를 이용하여 바닥면에 고정할 때 앙카볼트에 체결되는 너트의 결합을 보다 용이하게 할 수 있도록 함과 아울러 기존의 플라스틱과 같은 합성수지로 제작된 차량 멈춤턱이 차량에 의해 추돌시 앙카볼트 체결 부위에서 쉽게 깨지는 단점을 보완하고자 한 차량 멈춤턱에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이 최근 아파트, 주택가 등에서 주차 난으로 주민간의 갈등이 야기되는 사례가 빈번하여 주차 공간 확보에 노력하고 있고, 이를 위해 한정된 주차공간 내에서 차량의 주차밀도를 높이기 위한 방법이 다각도로 제시되고 있다.
그 중에서 주차장의 바닥면에 주차구획선을 그어 복수의 주차구역을 확보하고, 각 주차구역마다 운전자가 차량을 질서 있게 주차시킬 수 있도록 하는 방법이제시되어 있다.
한편, 상기 주차구역은 차량 한대를 주차시키는데 필요한 최소한의 면적을 갖도록 구획되는 것이 보통이다.
그런데, 주차시 운전자의 운전 미숙이나 부주의 등에 의해 주차되는 차량이 이웃한 주차구역까지 침범할 소지가 많으며, 특히 이웃에 주차된 차량이나 건물 벽에 부딪히는 사고가 발생하는 경우가 종종 일어나고 있다.
이에 주차장 등에서 차를 전진 또는 후진 주차시킬 때 차바퀴를 정해진 위치에서 멈추게 함으로써 차량이 안전하게 주차되도록 가이드 하여 주는 차량 멈춤턱이 사용되고 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 일반적인 차량 멈춤턱은 주차장 바닥면(40)과 같은 곳에 앙카볼트(20) 및 너트(30)와 같은 통상적인 고정수단을 통해 고정 설치될 수 있도록 복수의 결합공(11)을 가지고 차폭에 대응되는 길이 및 일정 높이를 갖는 멈춤턱 몸체(10)로 되어 있다.
이때, 상기 멈춤턱 몸체(10)는 차바퀴의 접촉시 차바퀴에서 전달되는 충격을 감소시키기 위해 접촉면이 넓어지도록 차바퀴에 면 접촉되는 경사면을 갖는 데, 상기 경사면은 수직면에 대해 소정각도의 기울기를 갖는다.
따라서, 주차시 차바퀴가 멈춤턱 몸체(10)에 접촉되는 순간에 운전자에게 전달되는 충격을 저감시킬 수 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 차량 멈춤턱은 상기 멈춤턱 몸체(10)를 앙카볼트(20)에 의해 바닥면(40)에 고정시킴으로써 설치된다.
즉, 주차장과 같은 바닥면(40)에 멈춤턱 몸체(10)의 양측에 형성된 한 쌍의 결합공(11)에 대응되는 간격으로 한 쌍의 앙카볼트(20)를 고정한다.
그리고, 멈춤턱 몸체(10)의 양측에 형성된 결합공(11) 각각을 바닥면(40)에 고정된 앙카볼트(20)에 끼워서 결합시킨다.
이어서, 상기 결합공(11) 내에 위치된 앙카볼트(20)에 너트(30)를 결합함으로써, 차량 멈춤턱을 바닥면(40)에 고정시킬 수 있다.
이와 같이 주차장의 바닥면(40)에 설치된 차량 멈춤턱은, 도 3에 도시된 바와 같이, 주차되는 차량(50)이 이웃한 차량이나 건물벽(60)으로부터 안전거리에 도달하였을 때 차량(50)이 멈추도록 가이드 하는 역할을 하게 된다.
물론, 상기 차량 멈춤턱의 멈춤턱 몸체(10)는 주차되는 차량(50)의 안전을 위해 건물벽(60)이나 주차구획선(70)으로부터 일정거리 이격된 위치에 바닥면(40)으로부터 돌출되게 설치되어 있다.
따라서, 운전자는 차량(50)을 몰고 주차구역에 진입하여 차바퀴(51)가 차량 멈춤턱의 멈춤턱 몸체(10)에 닿을 때까지 천천히 주행한 다음, 차바퀴(51)가 멈춤턱 몸체(10)에 걸려 더 이상 이동되지 않는 것을 확인함으로써, 차량(50)을 정해진 주차구역 내에 안전하게 주차시킬 수 있었다.
그런데, 상기와 같이 차량 멈춤턱의 멈춤턱 몸체(10)는 차량을 주차할 때마다 차바퀴(51)와 잦은 충돌로 일어나기 때문에 차량 추돌에 의한 충격을 견딜 수 있도록 내충격성이 강한 재질로 제작하는 것이 바람직하다.
다시 말해, 상기 차량 멈춤턱은 차바퀴(51)와의 접촉 시 그 접촉 충격을 완충시키면서 차바퀴(51)를 멈춤턱 몸체(10)가 설치된 위치에 안전하게 멈추어줄 수 있도록 적절한 탄성 및 강도를 지니면서 제작성이 양호한 재료, 예컨대 고무재질이나 플라스틱과 같은 합성수지 재질을 써서 몰드 성형되는 것이 일반적인 형태이다.
여기서, 상기 고무재질을 이용한 차량 멈춤턱은 내충격성이 매우 뛰어나다는 장점을 가지고 있으나, 재질 특성상 제작 단가가 높아 경제성이 떨어진다는 단점이 있어 최근에는 플라스틱과 같은 합성수지 재질을 사용하는 경우가 많이 있었다.
그러나, 플라스틱과 같은 합성수지 재질을 이용한 차량 멈춤턱은 경제성에서는 우수하나 내충격성에서는 고무재질에 비해 떨어지기 때문에 잦은 차량의 추돌이 있는 경우 깨질 우려가 있다는 단점을 가지고 있다.
또한, 전술한 바와 같이 종래 차량 멈춤턱은 주차장의 바닥면(40)에 박혀 있는 앙카볼트(20)를 이용하여 고정하는 것이 일반적인데, 특히 플라스틱과 같은 합성수지 재질을 이용한 멈춤턱 몸체(10)에서 차량 추돌이 일어나는 경우, 상기 앙카볼트(20)의 체결부위에서 차량 추돌에 대한 충격 흡수력이 취약하기 때문에 보다 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.
그리고, 종래 차량 멈춤턱의 경우, 상기 앙카볼트(20)와 너트(30)를 체결하기 위해서는 상기 결합공(11)의 상 방향을 통해 너트(30)를 끼워서 결합공(11) 내에 위치한 앙카볼트(20)에 체결하게 되는 바, 이때 상기 결합공(11)의 입구 측이 멈춤턱 몸체(10)의 상부면과 동일평면 상에 위치한 상태에서 너트(30)를 체결해야 하는 결합공(11)의 구멍이 깊고 결합공(11)과 너트(30) 사이의 조립을 위한 여유공간이 협소하여 체결 작업이 매우 어려워 체결 작업이 늦어진다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래 차량 멈춤턱의 문제점을 보다 효과적으로 개선하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 기존의 플라스틱과 같은 저렴한 가격의 합성수지 재질로 차량 멈춤턱을 제작하되, 멈춤턱 몸체에 형성되는 결합공의 내주면을 요철 형상으로 변경하거나 결합공 내에 고무링과 같은 보강재를 삽입하여 차량에 의해 추돌시 충격이 완화되도록 구조를 개선함으로써, 앙카볼트 체결 부위에서 쉽게 깨지는 단점을 보완하고자 한 차량 멈춤턱을 제공하는 데 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 차량 멈춤턱을 바닥면에 박힌 앙카볼트를 이용하여 바닥면에 고정할 때, 앙카볼트 체결부위인 결합공의 입구측 높이를 멈춤턱 몸체의 상단면 보다 낮춰 상대적으로 결합공의 구멍 깊이를 낮추고 조립할 수 있는 여유공간을 확보함으로써, 앙카볼트에 체결되는 너트의 결합을 보다 용이하게 할 수 있도록 한 차량 멈춤턱을 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 일반적인 차량 멈춤턱의 형태를 보여주고 있는 사시도,
도 2는 종래 차량 멈춤턱이 바닥면에 앙카볼트로 고정된 상태를 보여주는 단면도,
도 3은 일반적인 차량 멈춤턱이 사용되고 있는 상태를 보여주는 사용예시도,
도 4는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱을 보여주는 사시도,
도 5는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 내부를 보여주기 위한 저면사시도,
도 6a는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 요부를 보여주는 부분 절개 사시도,
도 6b는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 평면도,
도 7 및 도 8은 본 고안에 따른 차량 멈춤턱을 앙카볼트와 너트로 체결한 상태를 보여주는 단면도,
도 9는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 다른 실시예로써, 결합공에 고무링이 삽입되는 상태를 보여주는 사시도,
도 10 및 도 11은 본 고안에 따른 도 9에 도시된 결합공에 고무링이 삽입되어 앙카볼트와 너트에 의해 체결된 상태를 보여주는 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 멈춤턱 몸체 11 : 결합공
12, 13 : 보강리브 14 : 경고판
15 : 요철부 16 : 고무링
17 : 단턱 18 : 단차부
20 : 앙카볼트 30 : 너트
40 : 바닥면
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 주차장 바닥면과 같은 곳에 앙카볼트 및 너트와 같은 통상적인 고정수단을 통해 고정 설치될 수 있도록 복수의 결합공을 가지고 차폭에 대응되는 길이 및 일정 높이를 갖는 멈춤턱 몸체로 구성된 차량 멈춤턱에 있어서, 상기 멈춤턱 몸체에 차량에 의한 추돌 시 상기 결합공 내의 앙카볼트 체결 부위에서 충격이 완화되도록 결합공 내부에 보강수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량 멈춤턱을 제공함으로써 달성된다.
여기서, 상기 보강수단은 상기 앙카볼트와 접촉하는 결합공의 내주면 자체에라운드 진 다수개의 요철 형상이 연속적으로 형성되어 구멍의 길이방향 전체에 걸쳐 요철부가 형성되는 구조로 이루어지거나, 상기 결합공 내부에 고무링과 같은 충격 흡수력이 좋은 별도의 보강부재가 삽입되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 결합공 내부에는 상기 고무링과 같은 별도의 보강부재를 삽입했을 때 이를 지지 고정할 수 있는 단턱을 형성하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 앙카볼트 체결부위인 결합공의 입구 측 높이를 멈춤턱 몸체의 상단면 보다 낮게 상단면에 대해 단차지게 낮춘 단차부를 형성하여 상대적으로 결합공의 전체 구멍 깊이를 낮추고, 너트를 조립할 수 있는 여유공간을 확보하는 것이 바람직하다.
이하에서 본 고안을 첨부도면에 예시된 실시예를 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
도 4는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱을 보여주는 사시도 이고, 도 5는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 내부 구조를 보여주기 위한 저면 사시도 이며, 도 6a는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 요부를 보여주는 부분 절개 사시도 이며, 도 6b는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 평면도이다.
또한, 도 7 및 도 8은 본 고안에 따른 차량 멈춤턱을 앙카볼트와 너트로 체결한 상태를 보여주는 단면도이고, 도 9는 본 고안에 따른 차량 멈춤턱의 다른 실시예로써, 결합공에 고무링이 삽입되는 상태를 보여주는 사시도 이며, 도 10 및 도 11은 본 고안에 따른 도 9에 도시된 결합공에 고무링이 삽입되어 앙카볼트와 너트에 의해 체결된 상태를 보여주는 단면도이다.
이때, 본 고안을 설명함에 있어서 종래 기술을 참조하여 설명하고 있는 동일 부분에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 병기하기로 한다.
도시된 바와 같이, 본 고안이 적용되는 차량 멈춤턱은, 종래 기술에서 설명한 일반적인 차량 멈춤턱과 마찬가지로 주차장 바닥면(40)과 같은 곳에 앙카볼트(20) 및 너트(30)와 같은 통상적인 고정수단을 통해 고정 설치될 수 있도록 복수의 결합공(11)을 가지고 차폭에 대응되는 길이 및 일정 높이를 갖는 멈춤턱 몸체(10)로 구성되어 있다.
또한, 상기 멈춤턱 몸체(10)는 차바퀴(51)의 접촉시 차바퀴(51)에 전달되는 충격을 감소시키기 위해 접촉면이 넓어지도록 차바퀴에 면 접촉되는 경사면을 갖는 구조로 되어 있고, 이때, 멈춤턱 몸체(10)에 형성된 경사면은 멈춤턱 몸체(10)의 저면에서 상부로 올라가면서 그 면적이 좁아지는 구조로 소정각도의 기울기를 갖는다.
상기 멈춤턱 몸체(10)의 앞쪽 경사면에는 길이 방향으로 돌출된 다수의 돌기부(19)가 형성되어 있다.
상기 돌기부(19)는 주차 중 차량 접촉시 소정의 마찰력을 제공하면서 미끄러짐을 방지하고 차량으로부터 전달되는 충격을 완충시키는 역할을 하여 멈춤턱 몸체(10)의 파손을 일정정도 방지할 수 있는 보강재 역할을 하게 된다.
이때, 상기 돌기부(19)는 후술하는 중앙의 경고판(14)을 중심으로 좌우 대칭되는 구조로 형성되어 있다.
그리고, 본 고안이 적용되는 차량 멈춤턱은 경제성 및 경량성을 고려하여 기존의 플라스틱과 같은 저렴한 가격의 합성수지 재질로 그 내부가 중공된 구조를 갖도록 몰딩을 통한 사출 성형을 통해 제작하는 것이 바람직하다.
이때, 상기와 같이 차량 멈춤턱의 멈춤턱 몸체(10) 내부가 중공 될 경우, 주차 중 차량의 추돌에 의해 차량 멈춤턱에 충격이 가해지게 될 때 내충격성 측면에서 매우 취약한 면을 드러낼 수 있기 때문에, 본 고안이 적용되는 멈춤턱 몸체(10)에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 중공 된 멈춤턱 몸체(10) 내부에 전체 길이방향의 중앙을 따라 하나의 가로방향 보강리브(12)를 형성하고, 이 가로방향 보강리브(12)에 수직하게 전체 폭길이로 일정간격을 두고 다수개의 세로방향 보강리브(13)를 배치하여 멈춤턱 몸체(10) 내부를 다수개의 공간으로 구획함으로써, 멈춤턱 몸체(10)의 자체 강도를 보강하여 내충격성에 취약한 면을 보완하는 구조로 제작하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기와 같은 내부가 중공 된 구조를 갖는 본 고안이 적용되는 차량 멈춤턱에서는 상기 가로방향과 세로방향의 보강리브(12,13)가 교차되는 지점에 상기 결합공(11)을 형성하는 구조로 되어 있다.
또한, 본 고안이 적용되는 차량 멈춤턱에서는 일반적으로 차량 멈춤턱이 갖추어야 하는 기본적인 요소인 주차 중 운전자에게 차량 멈춤턱의 존재와 위치를 쉽게 식별 또는 인식시켜 줄 수 있는 경고판(14)이 마련되어 있다.
이때, 도 4에 도시된 본 고안의 실시예에서는 상기 경고판(14)이 멈춤턱 몸체(10)의 전면 중앙에 역 삼각형의 모양으로 형성되어 있고, 이 역 삼각형의 경고판(14) 양 측면인 멈춤턱 몸체(10)의 가장자리 부위에는 원형의 경고판(14)이 각각 형성되어 있는 바, 이 경고판(14)에는 원거리에서도 인식이 용이하고 어두운 공간에서도 식별이 가능한 표식을 부착 혹은 야광성 비드를 도색 하는 것이 바람직하다.
특히, 상기 중앙에 형성된 역 삼각형의 경고판(14)에는 부착되는 표식 혹은 도색 되는 야광성 비드로 "천천히"와 같은 경고성 문구를 넣어 주차 중 운전자에게 주의를 환기시켜 주는 효과를 얻을 수 있도록 하는 것도 바람직하다 할 것이다.
한편, 상기와 같은 구성으로 이루어진 차량 멈춤턱에 있어서, 본 고안은 상기 멈춤턱 몸체(10)에 형성되는 결합공(11)의 내부구조를 개선함으로써, 차량에 의해 추돌시 결합공(11) 내의 앙카볼트(20) 체결 부위에서 충격이 완화되도록 하여 멈춤턱 몸체(10)가 쉽게 깨지는 단점을 보완하고자 결합공(11) 내부에 보강수단을 구비한 것이다.
이를 위해 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 본 고안의 결합공(11) 내부의 보강수단은 상기 앙카볼트(20)와 접촉하는 결합공(11)의 내주면에 수직방향으로 라운드 진 다수개의 요철 형상이 연속적으로 형성된 요철부(15)가 마련된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
즉, 주차를 하는 과정에서 차량에 의해 본 고안이 적용된 차량 멈춤턱에 추돌이 일어나 충격이 가해지는 경우, 상기 앙카볼트(20)와 접촉하고 있는 결합공(11)의 내부에 충격이 가해지게 되는 데, 이때, 본 고안에 따라 앙카볼트(20)와 접촉하고 있는 결합공(11)의 내주면에 요철부(15)와 같은 보강수단을 마련함으로써, 이 요철부(15)에서 앙카볼트(20)와 결합공(11)사이에서 상호 전달되는 충격을 여러 방향으로 분산시키게 되면서 충격을 완화시키게 된다는 것은 구조 역학 상 자명한 사실이다.
한편, 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에서는 상기 결합공(11)에 마련되는 보강수단으로 결합공(11) 내부에 고무링(16)과 같은 충격 흡수력이 좋은 별도의 보강부재를 삽입하여 보강하는 구조를 취하고 있다.
즉, 도 10 및 도 11에는 상기 결합공(11)에서 앙카볼트(20)와 접촉하는 부위에 고무링(16)과 같은 별도의 보강부재를 삽입한 상태에서 앙카볼트(20)가 너트(30)와 체결 조립된 상태를 보여주고 있는 바, 이때, 본 고안의 실시예에서는 기존의 결합공(11)의 구멍을 좀 더 확장한 상태에서 저면 쪽으로 상기 고무링(16)과 같은 별도의 보강부재를 삽입했을 때 이를 지지 고정할 수 있는 단턱(17)을 형성하는 구조로 되어 있다.
다만, 본 고안의 도 10 및 도 11에 도시된 상기 앙카볼트(20)와 너트(30)가 체결 고정되는 위치에서는 결합공(11)의 직경은 본 고안의 도 6 내지 도 8에 도시된 결합공(11)의 직경과 동일하다.
물론, 상기 결합공(11)의 직경 및 그 구조는 앙카볼트(20)의 규격에 맞춰 제작자의 선택에 의해 결정되는 사항이다.
한편, 본 고안에서는 상기 결합공(11) 내부에 위치한 앙카볼트(20)에 너트(30)를 체결할 때, 종래 차량 멈춤턱의 문제점으로 지적된 결합공(11)의 구멍이 깊고 결합공(11)과 너트(30) 사이의 조립을 위한 여유공간이 협소하여 체결 작업이 매우 어려워 체결 작업이 늦어진다는 단점을 개선하기 위하여, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 앙카볼트(20) 체결부위인 결합공(11)의 입구측 높이를 멈춤턱 몸체(10)의 상단면 보다 낮게 상단면에 대해 단차지게 낮춘 단차부(18)를 형성하여 상대적으로 결합공(11)의 전체 구멍 깊이를 낮추고, 너트(30)를 조립할 수 있는 여유공간을 확보하도록 되어 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 멈춤턱을 주차장의 주차구역에 설치하는 과정은 종래와 동일하다.
즉, 주차장과 같은 바닥면(40)에 멈춤턱 몸체(10)의 양측에 형성된 한 쌍의 결합공(11)에 대응되는 간격으로 한 쌍의 앙카볼트(20)를 고정한다.
그리고, 멈춤턱 몸체(10)의 양측에 형성된 결합공(11) 각각을 바닥면(40)에 고정된 앙카볼트(20)에 끼워서 결합시킨다.
이어서, 상기 결합공(11) 내에 위치된 앙카볼트(20)에 너트(30)를 결합함으로써, 차량 멈춤턱을 바닥면(40)에 고정시킬 수 있다.
이때, 본 고안의 일실시예에서는 상기 결합공(11)의 내부 자체에 요철 형상을 갖는 요철부(15)를 구비하여 내충격성을 보강하는 구조를 취하고 있고, 본 고안의 다른 실시예에서는 고무링(16)과 같은 별도의 보강부재를 결합공(11) 내에 삽입하여 충격을 흡수할 수 있도록 하는 구조를 취하고 있는 것이다.
한편, 본 고안의 참조도면에 도시되고, 미 설명된 도면부호 80은 상기 결합공(11)에 억지 끼워져 결합되는 캡(80)을 도시한 것으로서, 이 캡(80)은 앙카볼트(20)와 너트(30)가 체결된 상태에서 결합공(11)의 상부를 막아줌으로써,결합공(11)으로 이물질이 들어가는 것을 막아주면서 앙카볼트(20)와 너트(30)가 녹스는 것을 일정정도 방지할 수 있도록 도와주는 역할을 하는 것이다.
이상 상기에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량 멈춤턱에 의하면, 기존의 플라스틱과 같은 저렴한 가격의 합성수지 재질로 차량 멈춤턱을 제작하면서도 멈춤턱 몸체에 형성되는 결합공의 내주면을 요철 형상으로 변경하거나 결합공 내에 고무링과 같은 보강부재를 삽입하여 차량에 의해 추돌시 충격이 완화되도록 구조를 개선함으로써, 앙카볼트 체결 부위에서 쉽게 깨지는 기존 차량 멈춤턱의 단점을 보완할 수 있게 되어 보다 우수한 완충성과 내구력을 제공할 수 있고, 이로 인해 차량 멈춤턱의 수명을 연장할 수 있게 된 신규하고 유용한 효과를 지니게 된다.
또한 본 고안에 의하면, 차량 멈춤턱을 바닥면에 박힌 앙카볼트를 이용하여 바닥면에 고정할 때, 앙카볼트 체결부위인 결합공의 입구 측 높이를 멈춤턱 몸체의 상단면 보다 낮춘 단차부를 마련하여 상대적으로 결합공의 구멍 깊이를 낮추고 조립할 수 있는 여유공간을 확보함으로써, 앙카볼트에 체결되는 너트의 조립 작업을 보다 용이하게 할 수 있게 되는 효과를 가진다.

Claims (6)

  1. 주차장 바닥면(40)과 같은 곳에 앙카볼트(20) 및 너트(30)와 같은 통상적인 고정수단을 통해 고정 설치될 수 있도록 복수의 결합공(11)을 가지고 차폭에 대응되는 길이 및 일정 높이를 갖는 멈춤턱 몸체(10)로 구성된 차량 멈춤턱에 있어서,
    상기 멈춤턱 몸체(10)에 차량에 의한 추돌 시 상기 결합공(11) 내의 앙카볼트(20) 체결 부위에서 충격이 완화되도록 결합공(11) 내부에 보강수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량 멈춤턱.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강수단은 상기 앙카볼트(20)와 접촉하는 결합공(11)의 내주면 자체에 라운드 진 다수개의 요철 형상이 연속적으로 형성되어 구멍의 길이방향 전체에 걸쳐 요철부(15)가 형성되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 멈춤턱.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보강수단은 상기 결합공(11) 내부에 고무링(16)과 같은 충격 흡수력을 갖는 별도의 보강부재가 삽입되고, 상기 고무링(16)을 지지 고정할 수 있는 단턱(17)이 결합공(11)의 하단부에 형성되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 멈춤턱.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 앙카볼트(20) 체결부위인 결합공(11)의 입구 측 높이를 멈춤턱 몸체(10)의 상단면 보다 낮게 상단면에 대해 단차지게 낮춘 단차부(18)를 형성하여 상대적으로 결합공(11)의 전체 구멍 깊이를 낮추고, 너트(30)를 조립할 수 있는 여유공간을 확보하는 것을 특징으로 하는 차량 멈춤턱.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 멈춤턱 몸체(10) 내부가 중공 된 형태로 제작되고, 이 중공 된 멈춤턱 몸체(10) 내부에 전체 길이방향의 중앙을 따라 하나의 가로방향 보강리브(12)가 형성되며, 이 가로방향 보강리브(12)에 수직하게 전체 폭 길이로 일정간격을 두고 다수개의 세로방향 보강리브(13)가 배치되어 멈춤턱 몸체(10) 내부가 다수개의 공간으로 구획되는 것을 특징으로 하는 차량 멈춤턱.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 멈춤턱 몸체(10)의 앞쪽 경사면에는 길이 방향으로 돌출된 다수의 돌기부(19)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 멈춤턱.
KR20-2002-0035014U 2002-11-22 2002-11-22 차량 멈춤턱 KR200305582Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2002-0035014U KR200305582Y1 (ko) 2002-11-22 2002-11-22 차량 멈춤턱

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2002-0035014U KR200305582Y1 (ko) 2002-11-22 2002-11-22 차량 멈춤턱

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200305582Y1 true KR200305582Y1 (ko) 2003-02-26

Family

ID=49331198

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20-2002-0035014U KR200305582Y1 (ko) 2002-11-22 2002-11-22 차량 멈춤턱

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200305582Y1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100835373B1 (ko) * 2006-05-26 2008-06-09 청호산업 주식회사 다용도 블록
KR102214480B1 (ko) 2020-01-23 2021-02-09 주식회사 신영기업 습기배출로가 구비된 주차 멈춤턱 및 이의 시공방법

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100835373B1 (ko) * 2006-05-26 2008-06-09 청호산업 주식회사 다용도 블록
KR102214480B1 (ko) 2020-01-23 2021-02-09 주식회사 신영기업 습기배출로가 구비된 주차 멈춤턱 및 이의 시공방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7819605B2 (en) Delineator mounting system
KR100914928B1 (ko) 안전 가이드레일
JP5244530B2 (ja) 車両用アンダーカバー及びその取付構造
KR200305582Y1 (ko) 차량 멈춤턱
KR200390521Y1 (ko) 도로용 방호책 구조
KR20080039201A (ko) 주차블록과 고정브라켓을 갖는 주차용 카 스토퍼
KR100475463B1 (ko) 도로 표지병
JP4465428B2 (ja) 道路標識柱及びその製造方法
KR200169742Y1 (ko) 차량 멈춤턱
KR20120059789A (ko) 차량 중량을 이용한 주차 스톱퍼
KR200400355Y1 (ko) 주차 안내 블럭
KR101738549B1 (ko) 플라스틱 가드레일
KR101655390B1 (ko) 보강완충구조를 갖는 가드레일장치
JP6929727B2 (ja) 多段樹脂製マウントブロック及び車線区分柵
KR200415496Y1 (ko) 주차장 기둥의 추돌보호장치
KR200332653Y1 (ko) 주차용 안전걸림부재
JP7458954B2 (ja) 車止め
KR100935759B1 (ko) 차선 안내봉
KR200385479Y1 (ko) 보ㆍ차도용 경계블록
KR102305780B1 (ko) 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법
KR200207038Y1 (ko) 충격완화용 중앙분리대
KR200347873Y1 (ko) 도로 표지병
KR200180077Y1 (ko) 차량 주차용 걸림 턱
KR200189319Y1 (ko) 과속방지장치
KR102130693B1 (ko) 도로용 가드레일

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment
T201 Request for technology evaluation of utility model
T701 Written decision to grant on technology evaluation
J204 Request for invalidation trial [patent]
G701 Publication of correction
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20050615

Effective date: 20060621

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120213

Year of fee payment: 10

EXPY Expiration of term