KR102130693B1 - 도로용 가드레일 - Google Patents

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KR102130693B1
KR102130693B1 KR1020190012945A KR20190012945A KR102130693B1 KR 102130693 B1 KR102130693 B1 KR 102130693B1 KR 1020190012945 A KR1020190012945 A KR 1020190012945A KR 20190012945 A KR20190012945 A KR 20190012945A KR 102130693 B1 KR102130693 B1 KR 102130693B1
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    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

Abstract

본 발명은 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 지주에 일방이 결합되는 내판부와, 이 내판부의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 외판부와, 내판부와 외판부 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 외곽중공부와, 내판부와 외판부 사이의 내부공간에서 내곽부위에 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 내곽중공부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 내판부와 외판부 사이에 다중판재의 끼워맞춤에 의해 결합함으로써, 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

도로용 가드레일{GUARD RAIL FOR ROAD}
본 발명은 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 주행하는 도로의 좌우 끝단에 차량의 안전한 주행을 위하고 충돌시 도로로부터 차량의 이탈을 최소화하기 위해 설치되는 도로용 가드레일에 관한 것이다.
차량이 주행하는 도로의 좌우 끝단에 차량의 안전한 주행을 위하고 충동시 도로로부터 차량의 이탈을 최소화하기 위하여 가드레일을 설치하고 있다.
가드레일의 종류를 보면 대다수가 철재 가드레일을 사용하고 있으며, 최근에는 플라스틱 가드레일이 개발되어 사용되고 있는데, 이러한 플라스틱 가드레일의 경우에는 철재 가드레일 보다 강도가 현저히 저하되므로, 가드레일의 두께를 두껍게 하여 철재 가드레일의 충격흡수률 수준으로 향상시키고 있다.
이러한 플라스틱의 차량용 가드레일의 두꺼운 두께의 형재를 압출 생산할 경우에 플라스틱 가드레일의 두꺼운 내부를 각각의 층을 이루는 중공의 모양으로 강도를 보강하고 있는 데 이는 생산과정에서 가드레일 내부의 중공을 형성하는 리브가 압출 생산과정에서 내열이 발생하여 기포가 생기고 열화가 일어나게 된다.
또한, 이러한 구조로 인하여 강도는 저하되고 다층의 중공구조가 실제의 설계충격 효과를 내지 못하는 결함을 가지게 된다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 종래의 철재 가드레일은 도로에 설치되며 철재로 제작된 판재(120)를 지면에 입설된 포스트(110)에 나사못(130)을 개재해서 체결고정하여 도로의 좌우에 설치하는 구조이다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 종래의 플라스틱 가드레일의 일예는, 다층의 중공부가 내부에 존재하는 플라스틱 판재(220)를 포스트(210)에 나사못(230)으로 일정간격으로 결합되어 도로의 끝단에 좌우방향으로 설치되어 있다.
도 3에 나타낸 바와 같이, 종래의 플라스틱 가드레일의 다른예는 플라스틱 가드레일(310)의 외곽부위에 작은 크기의 외부 중공부(320)를 형성하고 그 내부에 여러 형태의 비교적 큰 다층구조의 내부 중공부(330)를 형성한 것이다.
여기에서 이렇게 충격 강도의 증가를 위해 설치되도록 형성된 다층 중공구조는 압출 생산에서 내부에 의해 수지가 열화현상이 발생되어 기포가 발생하게 되고 타는 현상이 발생하여 강도가 현저하게 저하되는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허 제10-2010-0109080호 (2010년10월08일) 대한민국 등록특허 제10-1835000호 (2018년03월07일) 대한민국 등록특허 제10-1312933호 (2013년10월14일)
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 내판부와 외판부 사이에 다중판재의 끼워맞춤에 의해 결합함으로써, 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치할 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하도록 이중판재 또는 다중판재에 요철부를 형성하여 서로 결합되도록 하여, 기존의 플라스틱 가드레일에서 생성되는 과다한 중공의 내부구조로 인해 중공부의 압출 생산과정에서 발생하는 내부열에 의해 가스 발생하는 탄화현상으로 강도저하를 방지하고, 이중판재 또는 삼중 또는 다중판재의 결합에 의한 강도증가를 얻을 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 가드레일의 외판부에 걸림턱을 형성함으로써, 내판부와 외판부를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 할 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 중공의 내부공간에 보강편을 삽입 설치함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가 효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로 이루어져, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 내부 판재의 요철부가 외부 판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형할 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일로서, 상기 지주에 일방이 결합되는 내판부(10); 상기 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 외판부(20); 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 외곽중공부(30); 및 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 내곽중공부(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)는, 일체로 성형되어 있거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 외곽중공부(30)와 상기 내곽중공부(40)는, 일체로 성형되어 있거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 1개 이상의 중판부(50);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 중판부(50)의 내부공간에는 상기 내곽중공부(40)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 접합에 의해 결합되거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)에는, 상기 중판부(50)를 고정시키도록 고정부(60)가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 내판부(10)의 상단 및 하단에 상기 외판부(20)의 상단 및 하단을 감싸도록 내판 걸림턱이 절곡 형성되어 있거나, 상기 외판부(20)의 상단 및 하단에 상기 내판부(10)의 상단 및 하단을 감싸도록 외판 걸림턱이 절곡 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 외곽중공부(30)와 상기 내곽중공부(40)는, 중공부위의 성형을 용이하게 하도록 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브와 내곽중공 리브가 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 내곽중공부(40)는, 중공부위의 단면형상이 사각형상, 오각형상, 육각형상 중 적어도 하나의 형상으로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 내판부와 외판부 사이에 다중판재의 끼워맞춤에 의해 결합함으로써, 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 가드레일의 외판부에 걸림턱을 형성함으로써, 내판부와 외판부를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 중공의 내부공간에 보강편을 삽입 설치함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가 효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 효과를 제공한다.
또한, 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로 이루어져, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 내부 판재의 요철부가 외부 판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 종래의 철재 가드레일을 나타내는 구성도.
도 2는 종래의 플라스틱 가드레일의 일예를 나타내는 구성도.
도 3은 종래의 플라스틱 가드레일의 다른예를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 12는 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 13은 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 14는 본 발명의 도로용 가드레일의 리브구조를 나타내는 단면도.
도 15는 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 16은 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 17은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 18은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 19는 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 20은 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 21은 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 22는 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 23은 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 24는 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 8은 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 10은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 11은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 12는 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 13은 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 14는 본 발명의 도로용 가드레일의 리브구조를 나타내는 단면도이고, 도 15는 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 16은 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 17은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 18은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 19는 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 20은 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 21은 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 22는 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 23은 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 24는 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이다.
도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
제1 실시예의 차량 도로용 가드레일은, 내판부(10)와 외판부(20)와 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)를 포함하며, 상반부와 하반부가 서로 대칭으로 이루어지며, 다중판재의 결합에 의한 플라스틱용 자동차 도로의 가드레일로서, 외판부(20)의 내부에 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)가 형성되어 있고, 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40) 사이를 연결하는 리브를 구비하여 이루어진다.
도 5에 나타낸 바와 같이, 본 실시예의 도로용 가드레일은 또 다른 사선부위의 내판부(10)가 결합될 수 있도록 외판부(20)의 내부공간이 형성되어 존재하며, 이러한 외판부(20)의 상단 및 하단에는 내판부(10)가 원할하게 밀착하여 이탈 없이 결합될 수 있는 요철형상의 턱이 각각 형성되어 있다.
이러한 가드레일의 외판부(20)에 형성된 상부턱의 턱형상은 내판부(10)를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 하게 된다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부돌기(12), 제1 내부홈(13) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.
내판 부재(11)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 일면이 바닥에 입설된 지주의 일면에 결합되도록 평판 형상으로 형성되어 있고 타면이 요철 형상으로 형성되어 있다.
제1 내부돌기(12)는 내판 부재(11)의 상하방향으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제1 내부홈(13)은 내판 부재(11)의 상하방향으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제1 내부돌기(12)와 제1 내부홈(13)에 의해 상하방향의 요철을 형성하게 된다.
내판 끼움턱(16)은, 내판 부재(11)의 상단 및 하단에 외판부(20)의 상단 및 하단에 의해 감싸지도록 돌출 형성된 턱부재로서, 여기에 외판부(20)의 걸림턱이 걸어맞춤되어 내판 부재(11)의 상단 및 하단 둘레를 감싸게 되어 결합성과 방수성을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 내판 부재(11)의 상단 및 하단에 걸림턱이 형성되는 경우에는 외판부(20)에 끼움턱이 형성되어 내부판의 걸림턱이 외판부(20)의 끼움턱을 감싸도록 결합되어, 내판부(10)가 외판부(20)의 상단 및 하단 둘레를 감싸게 되어 결합성과 방수성을 향상시킬 수 있게 되는 것도 가능함은 물론이다.
이러한 내판부(10)는, 외판부(20)와 일체로 압출 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제1 외부홈(23), 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.
외판 부재(21)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 내향면이 바닥에 입설된 지주에 결합된 내판 부재(11)에 결합되도록 요철 형상으로 형성되어 있고 외향면이 굴곡 형상으로 형성되어 있다.
제1 외부돌기(22)는 외판 부재(21)의 상하방향으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제1 외부홈(23)은 외판 부재(21)의 상하방향으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제1 외부돌기(22)와 제1 외부홈(23)에 의해 상하방향의 요철을 형성하게 된다.
따라서, 이러한 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고 제1 외부홈(23)에는 제1 내부돌기(12)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 끼움공간에 내판부(10)가 끼워맞춤되어 서로 결합된다.
외판 걸림턱(26)은, 외판 부재(21)의 상단 및 하단에 내판부(10)의 상단 및 하단을 감싸도록 돌출 형성된 턱부재로서, 이러한 외판 걸림턱(26)이 내판부(10)의 끼움턱에 걸어맞춤되어 내판 부재(11)의 상단 및 하단 둘레를 감싸게 되어 결합성과 방수성을 향상시킬 수 있게 된다.
이러한 외판부(20)는, 내판부(10)와 일체로 압출 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
외곽중공부(30)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 중공부재로서, 외곽 중공(31), 외곽중공 리브(32) 및 외곽중공 보강편(33)으로 이루어져 있다.
외곽 중공(31)은, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 형성된 중공부위로서, 복수개의 중공이 리브에 의해 서로 연결된 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성되어 있고, 중공부위의 단면형상이 사각형상, 오각형상, 육각형상 중 적어도 하나의 형상으로 이루어져 있는 것도 가능함은 물론이다.
외곽중공 리브(32)는, 외곽 중공(31)을 구성하는 복수개의 중공을 구획하여 연결하는 연결부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 외곽 중공(31)을 구성하는 복수개의 중공을 동등한 사이즈로 상하좌우로 구획하게 된다.
외곽중공 보강편(33)은, 외곽 중공(31)의 내부공간에 삽입 설치된 스틸이나 알루미늄 등과 같은 금속재의 보강부재로서, 가드레일의 외력 충격시 외곽 중공(31)에 대한 내향으로의 변형을 감소시킴으로써, 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 외곽중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있게 된다.
이러한 외곽중공부(30)는, 내곽중공부(40)와 일체로 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
내곽중공부(40)는, 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 중공부재로서, 내곽 중공(41), 내곽중공 리브(42) 및 내곽중공 보강편(43)으로 이루어져 있다.
내곽 중공(41)은, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 형성된 중공부위로서, 복수개의 중공이 리브에 의해 서로 연결된 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성되어 있고, 중공부위의 단면형상이 사각형상, 오각형상, 육각형상 중 적어도 하나의 형상으로 이루어져 있는 것도 가능함은 물론이다.
또한, 이러한 내곽 중공(41)은, 외곽 중공(31)의 중공 사이즈 보다 크게 형성되어 있고 외곽 중공(31)의 중공 갯수 보다 적게 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
따라서, 외곽중공부(30)의 충격지지력이 내곽중공부(40) 보다 크게 형성되어 가드레일과 주행하는 차량의 충돌시 가드레일의 지지력을 증가시켜 차량의 이탈을 방지할 수 있게 된다.
내곽중공 리브(42)는, 내곽 중공(41)을 구성하는 복수개의 중공을 구획하여 연결하는 연결부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 내곽 중공(41)을 구성하는 복수개의 중공을 동등한 사이즈로 상하좌우로 구획하게 된다.
또한, 이러한 내곽중공 리브(42)는, 내곽중공부(40)의 중공부위의 압출 성형을 용이하게 하도록 외곽중공부(30)의 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브(32)와 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것이 바람직하다.
내곽중공 보강편(43)은, 내곽 중공(41)의 내부공간에 삽입 설치된 스틸이나 알루미늄 등과 같은 금속재의 보강부재로서, 가드레일의 외력 충격시 내곽 중공(41)에 대한 내향으로의 변형을 감소시킴으로써, 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 외곽중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있게 된다.
이러한 내곽중공부(40)는, 외곽중공부(30)와 일체로 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
따라서, 본 실시예의 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 효과를 내는 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로서, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 적에 내부 판재의 요철부가 외부판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형되어 있는 구조이다.
도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
제2 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 상하방향 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
제2 실시예의 도로용 가드레일은, 외판부(20)의 외부에 3개의 산형상이 형성되고 내부에 3개의 요철형상이 형성되고 내판부(10)의 외부에 3개의 요철형상이 형성되어 외판부(20)의 내부에 끼워맞춤에 의해 결합된다.
따라서, 제2 실시예의 도로용 가드레일에 의하면 도로 상에 상하방향의 높이가 높은 가드레일이 필요한 경우에, 외판부(20)의 외부면에 3개 이상의 산형상을 형성하여 충격지지강도를 향상시키는 동시에 가드레일의 충격지지 면적을 확장시킬 수 있게 된다.
도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30), 내곽중공부(40), 중판부(50) 및 고정부(60)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제3 실시예의 도로용 가드레일은, 두개의 산과 한개의 골이 형성되어 있는 다중판재의 결합을 나타낸 것으로서, 제1 실시예와 다른 중공이 형성된 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치되는 구조이다.
또한, 제3 실시예의 도로용 가드레일은, 두겹 판재 또는 다층의 중공리브가 내부에 존재하는 판재로 이루어진 가드레일을 완성하기 위한 결합구조로서, 요철부에 의한 결합이나 접합제에 의한 본딩결합 뿐만 아니라 나사 볼트에 의한 수직이나 수평방향의 체결결합이 가능하며 도면에는 가드레일을 기준해서 수평방향으로 볼트가 내판 부재와 외판 부재를 결합하는 구성을 나타낸 것이다.
제3 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 상하방향 길이와 형상이 상이하고 중판부(50) 및 고정부(60)를 더 포함하는 구성이 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
제3 실시예의 도로용 가드레일은, 외판부(20)의 외부에 2개의 산형상이 형성되고 내부에 2개의 요철형상이 형성되고 내판부(10)의 외부에 3개의 요철형상이 형성되어 외판부(20)의 내부에 중판부(50)를 개재해서 끼워맞춤에 의해 결합된다.
중판부(50)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 삽입 부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 1개 이상의 중판 부재로 이루어져 있다.
이러한 중판 부재(51)의 내부면에는 내판부(10)의 외부에 형성된 3개의 요철형상이 끼워맞춤에 의해 결합되도록 3개의 내부 요철(51a)이 형성되어 있고, 중판 부재(51)의 외부면에는 외판부(20)의 내부에 형성된 2개의 요철형상에 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 외부 요철(51b)이 형성되어 있다.
또한, 중판부(50)의 내부공간에는 내곽중공부(40)가 형성되어 있거나, 내판부(10)와 외판부(20)와 마찬가지로 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)가 함께 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
따라서, 이러한 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 접합에 의해 결합되거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
고정부(60)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이에 중판부(50)를 고정시키도록 설치되는 고정부재로서, 볼트(61)와 너트(62) 등과 같은 체결고정부재로 이루어져 있다.
이러한 고정부(60)는 외판부(20)의 산형상 부위와 내판부(10)의 요철부위에 고정홀을 형성하여 여기에 설치하는 것도 가능하고, 외판부(20)의 골형상 부위와 내판부(10)의 평탄부위에 고정홀을 형성하여 여기에 설치하는 것도 가능함은 물론이다.
도 10 및 도 11에 나타낸 바와 같이, 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30), 내곽중공부(40) 및 중판부(50)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제4 실시예의 도로용 가드레일은, 내부삽입형 다중 중공판재의 구성형태로 이루어진 자동차 도로의 가드레일로서, 불의의 사고로 인하여 차량이 가드레일과 충돌시 차량을 도로에서 이탈을 방지하여 도로에 위치할 수 있도록 유지하기 위해 가드레일에 차량과의 충격에 견디는 적절한 충격강도가 필요하게 된다.
특히, 철재 가드레일이 아닌 플라스틱 가드레일에서 그 강도의 유지가 필수적이므로, 이러한 충격강도의 증가를 위해 목재의 강도와 비틀림 방지를 위해 집성목재가 필요하듯 플라스틱용 가드레일에서는 다층구조가 무엇보다 중요하게 되며,이와 같이 적층형으로 이루어진 구성 뿐만 아니라 도면에 나타낸 바와 같이 여러겹 삽입형태의 중공 리브가 형성된 판재 또는 형재를 서로 삽입하여 끼워맞춤시킨 다층의 가드레일의 구조를 나타낸 것이고, 평판형 가드레일과 굴곡인 산과 골이 형성된 가드레일 등과 같이 다양한 형태의 가드레일에도 삽입형으로 형성하는 것도 가능함은 물론이다.
제4 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상이 상이하고 중판부(50)를 더 포함하는 구성이 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 외판부(20)와 일체로 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14) 및 제2 내부홈(15)으로 이루어져 있다.
내판 부재(11)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 일면이 바닥에 입설된 지주의 일면에 결합되도록 평판 형상으로 형성되어 있고 타면이 외판부(20)에 연장되도록 연결되어 일체로 형성되는 동시에 중판부(50)가 결합되도록 요철 형상으로 형성되어 있다.
제2 내부돌기(14)는 내판 부재(11)의 전방으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제2 내부홈(15)은 내판 부재(11)의 후방으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제2 내부돌기(14)와 제2 내부홈(15)에 의해 전후방향의 요철을 형성하게 된다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 내판부(10)와 일체로 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24) 및 제2 외부홈(25)으로 이루어져 있다.
외판 부재(21)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 내향면이 바닥에 입설된 지주에 결합된 내판 부재(11)에 연장되도록 연결되어 일체로 형성되는 동시에 중판부(50)가 결합되도록 요철 형상으로 형성되어 있고 외향면이 굴곡 형상으로 형성되어 있다.
제2 외부돌기(24)는 외판 부재(21)의 후방으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제2 외부홈(25)은 외판 부재(21)의 전방으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제2 외부돌기(24)와 제2 외부홈(25)에 의해 전후방향의 요철을 형성하게 된다.
중판부(50)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 삽입 부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 제1 중판 부재(51)와 제2 중판 부재(52)로 이루어져 있다.
제1 중판 부재(51)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 삽입 부재로서, 내향면에는 내판부(10)의 외부에 형성된 2개의 요철형상이 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 내부 요철(51a)이 형성되어 있고, 외향면에는 외판부(20)의 내부에 형성된 2개의 요철형상에 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 외부 요철(51b)이 형성되어 있다.
또한, 제1 중판 부재(51)의 내부공간에는 제2 중판 부재(52)를 삽입하여 끼워맞춤 결합하도록 삽입홈(51c)이 형성되어 있고, 제1 중판 부재(51)의 내부공간의 외곽 둘레에는 내곽중공부(40)가 형성되어 있다.
제2 중판 부재(52)는, 제1 중판 부재(51)의 내부공간에 형성된 삽입홈(51c)에 삽입되는 삽입 부재로서, 내향면에는 제1 중판 부재(51)의 외부에 형성된 2개의 요철형상이 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 내부 요철(52a)이 형성되어 있고, 외향면에는 제1 중판 부재(51)의 내부에 형성된 2개의 요철형상에 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 외부 요철(52b)이 형성되어 있고, 제2 중판 부재(52)의 내부공간의 외곽 둘레에는 내곽중공부(40)가 형성되어 있다.
따라서, 이러한 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 접합에 의해 결합되거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
따라서, 이러한 제2 내부돌기(14)는 내부 요철(51a)에 끼워맞춤되고 제2 외부돌기(24)에는 외부 요철(51b)에 끼워맞춤되어, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부에 형성된 끼움공간에 중간부(50)가 끼워맞춤되어 서로 결합된다.
도 12 및 도 13에 나타낸 바와 같이, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제5 실시예의 도로용 가드레일은, 중공이 있는 리브로 구성된 내부 판재와 중공이 있는 외부 판재가 요철부위의 여러 가지 형태에 의해 결합되어 플라스틱 가드레일을 형성하는 구조로서, 다각형의 꼭지점 마다 상하좌우의 리브와 연결되고 수직 또는 수평리브가 서로 연결되어 다각형의 중공리브가 정확하게 압출 성형되도록 리브의 연결이 이루어지는 구성이며, 종래의 다각형 구조의 리브가 리브 중간에 꼭지점이 연결되어 압출 성형시 중공형상이 무너지는 문제를 해결하게 된다.
제5 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예 및 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부돌기(12), 제1 내부홈(13), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제1 외부홈(23), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.
따라서, 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고 제1 외부홈(23)에는 제1 내부돌기(12)가 끼워맞춤되고, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 상하방향의 끼움공간과 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 상하방향 및 전후방향의 2중으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다.
도 14에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 도로용 가드레일에서 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)는, 중공부위의 성형을 용이하게 하도록 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브(32)와 내곽중공 리브(42)가 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것이 바람직하다.
도 15 및 도 16에 나타낸 바와 같이, 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제6 실시예의 도로용 가드레일은, 여러 모양의 중공과 그 중공부를 연결하고 구획하는 리브를 가진 내부 판재와 외부 판재의 또 다른 요철부에 의한 결합구조를 나타낸 것으로서, 외부면이 존재하는 외부 판재와 내부 판재는 각각 일정 형상으로 압출 성형하여 일정 길이의 양쪽 판재을 측면에서 삽입하여 일체형으로 되도록 결합하여 가드레일을 완성제작하게 된다.
제6 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.
따라서, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 전후방향으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다.
도 17 및 도 18에 나타낸 바와 같이, 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제7 실시예의 도로용 가드레일은, 여러 모양의 중공과 그 중공부를 연결하고 구획하는 리브를 가진 내부 판재와 외부 판재의 또 다른 요철부에 의한 결합구조를 나타낸 것으로서, 외부면이 존재하는 외부 판재와 내부 판재는 각각 일정 형상으로 압출 성형하여 일정 길이의 양쪽 판재을 측면에서 삽입하여 일체형으로 되도록 결합하여 가드레일을 완성제작하게 된다.
제7 실시예의 도로용 가드레일은, 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10) 및 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.
제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15), 제2 외부돌기(24) 및 제2 외부홈(25)은 내곽중공부(40)가 형성되며 내곽중공부(40)의 설치부위의 전방과 후방 사이의 전체길이에 걸쳐서 일자형상으로 형성되어 내곽중공부(40)의 설치부위 전체에 걸쳐서 서로 끼워맞춤에 의해 결합되어 있다.
따라서, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 전후방향의 끼움공간 전체에 내판부(10)가 전후방향으로 전체적으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다.
도 19 및 도 20에 나타낸 바와 같이, 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제8 실시예의 도로용 가드레일은, 또 다른 실시예의 가드레일로서 중공리브가 있는 내부 판재와 외부 판재가 일체로 결합되도록 각각의 판재를 압출 또는 사출 형성한 다음에 서로 측방으로 밀어 넣으면서 접착제를 도포하여 접착하거나 볼트와 너트로 결합하여 일체로 구성하게 된다.
또한, 이와 같은 제8 실시예의 가드레일은, 내부 판재와 외부 판재의 결합부위 전체에 걸쳐서 복수개의 돌출턱를 등간격으로 이격 형성하여, 이러한 돌출턱 사이의 끼워맞춤에 의해 밀착접촉시킴으로써, 가드레일이 도로의 양쪽이나 중앙분리대 쪽에 가로방향으로 길게 설치되어 차량의 측면 충돌시 외판 부재의 굴곡부위에 충돌하게 되며 이때 돌출턱 사이에 끼움결합에 의해 밀착된 내부 판재와 외부 판재가 서로 맞물리게 되어 가드레일의 측면에서 충돌강도를 현저하게 높여주는 역할을 하게 된다.
예를 들면, 교량의 하부구조에 다수의 I빔을 설치하는 것과 같은 효과를 나타내게 되며, 이러한 측면 충돌강도 증가용 돌출턱들은 한개 이상 또는 여러개가 일체로 성형하고 그 돌출턱의 길이도 길게 성형할 수 있게 된다.
또한, 각각의 돌출턱의 끝부위 또는 중간부위에 걸림이 가능한 요철부위를 형성하여 상기 실시예들에서 나타낸 바와 같이 돌출턱 사이의 밀착도를 높여서 측면 충돌가도를 유지할 수 있는 것도 가능함은 물론이다.
제8 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.
제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15), 제2 외부돌기(24) 및 제2 외부홈(25)은 내곽중공부(40)가 형성되며 내곽중공부(40)의 설치부위의 전방과 후방 사이의 전체길이에 걸쳐서 서로 동등한 형상으로 형성되어 내곽중공부(40)의 설치부위 전체에 걸쳐서 서로 끼워맞춤에 의해 결합되어 있다.
따라서, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 전후방향으로 끼워맞춤되어 서로 전체 결합부위에 걸쳐서 동등한 결합지지력이 향상되어 충격강도도 전체면에 걸쳐서 동등하게 향상시키게 된다.
도 21 및 도 22에 나타낸 바와 같이, 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제9 실시예의 도로용 가드레일은, 충격강도 증가용 턱을 다수개 가지며 다수의 리브에 의한 충격 흡수용 중공을 가지고 있는 외부 판재로서, 이 외부 판재의 내부에는 내부 판재가 삽입되는 끼워맞춤되는 결합공간이 형성되어 있는 구조이다.
이러한 구조의 외부 판재에는 내부 판재가 삽입되어, 차량과의 충돌시 외부 판재가 내부 판재를 완전히 상하좌우의 강도증가용 턱의 레일형상이 서로 이어져 끼워맞춤되고 요철부로 밀착되어 일체의 형상이 되더라도 외부 판재와 내부 판재 사이의 걸림턱에 의해 걸어맞춤 결합이 벗겨지는 일이 없도록 여러 가지의 요철로 구성하여 일체에 가깝게 결합시켜 결합지지력을 더욱 향상시키게 된다.
또한, 다른 실시예로서 외부 판재의 내부에 내부 판재들이 요철부위 또는 레일형상의 걸림턱에 의해 결합되어 외부 판재가 내부 판재를 감싸고 있거나 내부 판재가 외부 판재를 감싸는 형상으로 결합되는 것도 가능함은 물론이다.
제9 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부홈(13), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.
따라서, 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 상하방향의 끼움공간과 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 상하방향 및 전후방향의 2중으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다.
도 23 및 도 24에 나타낸 바와 같이, 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.
이러한 제10 실시예의 도로용 가드레일은, 이러한 구조의 외부 판재에는 내부 판재가 삽입되어, 차량과의 충돌시 외부 판재가 내부 판재를 완전히 상하좌우의 강도증가용 턱의 레일형상이 서로 이어져 끼워맞춤되고 요철부로 밀착되어 일체의 형상이 되더라도 외부 판재와 내부 판재 사이의 걸림턱에 의해 걸어맞춤 결합이 벗겨지는 일이 없도록 여러 가지의 요철로 구성하여 일체에 가깝게 결합시켜 결합지지력을 더욱 향상시키게 된다.
제10 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.
내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부돌기(12), 제1 내부홈(13), 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.
외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제1 외부홈(23) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.
따라서, 상하전후방에서 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고 제1 외부홈(23)에는 제1 내부돌기(12)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 상하방향의 끼움공간과 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 상하방향 및 전후방향의 2중으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 내판부와 외판부 사이에 다중판재의 끼워맞춤에 의해 결합함으로써, 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 가드레일의 외판부에 걸림턱을 형성함으로써, 내판부와 외판부를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 중공의 내부공간에 보강편을 삽입 설치함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 효과를 제공한다.
또한, 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로 이루어져, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 내부 판재의 요철부가 외부 판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형할 수 있는 효과를 제공한다.
이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.
10: 내판부 20: 외판부
30: 외곽중공부 40: 내곽중공부
50: 중판부 60: 고정부

Claims (8)

  1. 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일로서,
    상기 지주에 일방이 결합되는 내판부(10);
    상기 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 외판부(20);
    상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 외곽중공부(30);
    상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 내곽중공부(40); 및
    상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 1개 이상의 중판부(50);를 포함하고,
    상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)는, 압출성형에 의해 각각 형성되되 측면에서 길이방향으로 삽입에 의해 서로 끼워맞춤 결합되도록 내부에 중공부위가 형성되며 요철형상으로 형성된 턱과 돌기와 홈이 각각 형성되어 있고,
    상기 내판부(10)의 상단 및 하단에 상기 외판부(20)의 상단 및 하단을 감싸도록 내부에 중공이 형성된 내판 걸림턱이 외향으로 절곡 형성되어 있거나, 상기 외판부(20)의 상단 및 하단에 상기 내판부(10)의 상단 및 하단을 감싸도록 내부에 중공이 형성된 외판 걸림턱이 내향으로 절곡 형성되어 있고,
    상기 중판부(50)의 내부공간에는 상기 내곽중공부(40)가 형성되어 있고,
    상기 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 외곽중공부(30)는, 중공부위의 사이즈가 상기 내곽중공부(40)의 중공부위 보다 작은 사이즈로 형성되어 있거나 상기 내곽중공부(40)의 중공부위와 동등한 사이즈로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)에는, 상기 중판부(50)를 고정시키도록 고정부(60)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
  7. 삭제
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 외곽중공부(30)와 상기 내곽중공부(40)는, 중공부위의 압출 성형을 용이하게 하도록 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브와 내곽중공 리브가 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
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