KR200304916Y1 - 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조에 관한 것이다.

본 고안은 이를 위해 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조에 있어서, 내측튜브(20)의 외주면 적소에는 일정 간격으로 적어도 하나 이상의 긴 슬로트(22)가 구비되며, 이 슬로트(22)에 의해 형성되는 적어도 하나 이상의 커얼링편(21)은 접어서 상기 외측튜브(10)의 외주연을 감싸게 구성되고, 상기 외측튜브(10)의 적소에 일정 간격으로 적어도 하나 이상 형성되며, 상기 접혀진 커얼링편(21)이 외측튜브(10)에 의해 밀려 펴지면서 변형되는 과정에서 이를 가이드 하는 가이드편(11)이 구비되어 구성된다.

Description

차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조

본 고안은 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행중 충돌사고가 발생되면 외측튜브가 내측튜브의 커얼링편을 밀어 변형시키는 동안에 운전자에게 전달되는 충돌 에너지를 감쇄시킴으로 운전자를 충격으로부터 안전하게 보호할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 조향핸들과 스티어링 튜브 및 스티어링 샤프트와 스티어링 기어로 이루어져 고정 브라캣에 의해 차체에 연결 설치되어 구성된다.

상기와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조향핸들 조작에 의해 스티어링 튜브와 스티어링 샤프트가 회전하면 스티어링 기어의 맞물림 동작과 링키지의 연계동작에 의해 차량의 주행 방향을 전환하는 데 사용하고 있다.

또한 상기와 같은 조향장치는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향핸들과 운전자와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 스티어링 샤프트와 스티어링 튜브사이에 충돌 에너지 흡수장치를 적용하고 있다.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 차량용 스티어링 칼럼의 충격 에너지 흡수구조는 도 1 에 도시된 바와 같이 구성된다.

즉, 내측튜브(200)의 외주연에는 원통형 외측튜브(100)가 설치되는 것으로, 상기 원통형 외측튜브(100)의 적소에는 내측으로 절곡되게 일정 간격으로 다수의 마찰편(101)이 구비되어 내측튜브(200)와 맞닿게 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 기술은 차량의 주행중 만일 사고가 발생되면 하중이 P방향으로 가해지는 것으로, 이때 상기 외측튜브(100)는 내측튜브(200) 쪽으로 이동하면서 외측튜브(100)에 형성된 다수의 마찰편(101)이 내측튜브(200)의 외주면과 상호 마찰에 의해 충격 에너지를 흡수하여 운전자를 안전하게 보호하도록 한 것이다.

그러나 상기와 같은 종래 기술은 마찰편(101)과 내측튜브(200)의 상호 마찰력만으로는 충격 에너지를 충분히 흡수할 수 없다는 문제점이 발생됨은 물론 이로 인해 운전자는 충격 에너지에 의해 충격을 받아 안전하지 못하다는 문제점이 지적되었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 차량의 충돌시 외측튜브가 내측튜브의 커얼링편을 밀어 변형시키는 동안에 충격 에너지를 크게 감쇄시켜 운전자를 충격으로부터 안전하게 보호할 수 있도록 한 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적들을 달성하기 위하여 본 고안은 내측튜브의 외주면 적소에는 일정 간격으로 적어도 하나 이상의 긴 슬로트가 구비되며, 이 슬로트에 의해 형성되는 적어도 하나 이상의 커얼링편은 접어서 상기 외측튜브의 외주연을 감싸게 구성되고, 상기 외측튜브의 적소에 일정 간격으로 적어도 하나 이상 형성되며, 상기 접혀진 커얼링편이 외측튜브에 의해 밀려 펴지면서 변형되는 과정에서 이를 가이드 하는 가이드편이 구비됨을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조를 제공한다.

이하에서 이러한 목적 달성을 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 종래 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조를 보인

부분 단면도.

도 2 는 본 고안에 적용된 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조가

충돌되기 전의 상태를 보인 부분 단면도.

도 3 은 본 고안에 적용된 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조가

충돌된 후의 상태를 보인 부분 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 외측튜브 11: 가이드편

20: 내측튜브 21: 커얼링편

22: 슬로트

본 고안 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조는 도 2,3 에 도시된 바와 같이 구성되는 것으로, 여기서 부호 10은 외측튜브이고, 부호 20은 내측튜브이다.

상기 내측튜브(20)의 외주면 적소에는 일정 간격으로 적어도 하나 이상의 긴 슬로트(22)를 형성함은 물론 이 슬로트(22)에 의해 형성된 다수의 커얼링편(21)은 접어서 상기 외측튜브(10)의 외주연을 감싸게 구성한다.

그리고 상기 외측튜브(10)의 적소에는 상기 접혀진 커얼링편(21)이 삽입되어 가이드 되는 다수의 가이드편(11)이 구비되어 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조의 작용은 다음과 같다.

우선 차량이 사고가 발생되지 않을 때에는 도 2 에 도시된 바와 같이 외측튜브(10)의 외주연에 길게 커얼링편(21)이 감싸는 것이다.

상기와 같은 상태에서 차량의 주행중 충돌 사고가 발생되면 도 3 에 도시된 바와 같이 P방향으로 하중이 가해지는 것이다.

상기와 같이 P방향으로 하중이 가해지면 일차적으로 외측튜브(10)가 내측튜브(20) 쪽으로 이동하게 된다. 이때 상기 외측튜브(10)의 외주연에 감싸여 있는 커얼링편(21)은 외측튜브(10)의 하중에 의해 밀려 펴지면서 충격 하중을 감쇄시킴으로 에너지 흡수가 크고, 이로 인해 사고시 운전자 보호에 큰 효과를 얻을 수 있는 것이다.

한편 상기 외측튜브(10)가 내측튜브(20)로 이동하는 과정에서 외측튜브(10)에 형성된 다수의 가이드편(11)은 상기 밀려 펴지면서 변형되는 커얼링편(21)을 가이드하는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 차량의 충돌시 외측튜브가 내측튜브의 커얼링편을 밀어 변형시키는 동안에 충격 에너지를 크게 감쇄시켜 운전자를 충격으로부터 안전하게 보호할 수 있도록 한 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조에 있어서,

   내측튜브(20)의 외주면 적소에는 일정 간격으로 적어도 하나 이상의 긴 슬로트(22)가 구비되며, 이 슬로트(22)에 의해 형성되는 적어도 하나 이상의 커얼링편(21)은 접어서 상기 외측튜브(10)의 외주연을 감싸게 구성됨을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 외측튜브(10)의 적소에 일정 간격으로 적어도 하나 이상 형성되며, 상기 접혀진 커얼링편(21)이 외측튜브(10)에 의해 밀려 펴지면서 변형되는 과정에서 이를 가이드 하는 가이드편(11)이 구비됨을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조.