KR20030097830A - 단일축 스위칭 장치 - Google Patents

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KR20030097830A
KR20030097830A KR10-2003-7013586A KR20037013586A KR20030097830A KR 20030097830 A KR20030097830 A KR 20030097830A KR 20037013586 A KR20037013586 A KR 20037013586A KR 20030097830 A KR20030097830 A KR 20030097830A
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selector hub
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페터 하르티히
마르틴 뷔르클레
앤드류 파닝
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젯트에프 프리드리히스하펜 아게
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Abstract

본 발명은 실렉터축(6)을 포함하는, 자동차용 기어박스(4)를 위한 스위칭장치(2)에 관한 것이며, 이것에 의하면 적어도 하나의 쉬프트허브(Shift hub)가 실렉터축(6)상에 기어박스 하우징 내에 이동 가능한 방법으로 배열되어 있다. 상기 실렉터축(6)은 회전축(12) 주위를 실렉터축(6)과 함께 회전되어 질 수 있으며, 그리고 회전축(12)을 따라서 실렉터축(6)과 함께 이동되어 질 수 있는 적어도 하나의 실렉터핀(30)을 포함한다. 실렉터허브(18)는 실렉터축(6)의 회전 위치의 여하에 따라서 실렉터축(6)에 의하여 실렉터핀(30)과 함께 이동되어 질 수 있다. 쉬프팅 기어상에서 선택된 실렉터허브(18)를 이동시키는 실렉터핀(30)은 실렉터허브(18)의 외측에 배열되어 있으며 실렉터허브(18)에 연결되어 있고 그리고 실렉터허브(18)로부터 연장되는 텅(tongue)(46)에 물려있다. 실렉터허브(18)는 그의 외측 표면에 슬롯(34)을 가지며 그 안에 로킹장치(36,38,42)가 슬라이딩되도록 배열되어 있다.

Description

단일축 스위칭 장치{SINGLE-SHAFT SWITCHING DEVICE}
자동차 기어박스의 스위칭을 위해서는 상이한 배열들이 공지되어 있다. 즉, US 6,026,702는 6개의 변속단 단계들에 대한 다만 하나의 실렉터 축(selector shaft)을 가지는 스위칭 장치를 보이고 있으며 이들 중에서 하나의 변속단 단계가 후진 변속단 단계일 수가 있다. 개별적인 스위칭포오크 내에로는 탄력성이 있는 핀들이 파지되어 있으며, 이 핀들을 가지고 스위칭포오크들이 기어박스 하우징에 비하여 확정된 위치에서 고정되어 질 수 있다. 실렉터 축상에 배열되어 있으며, 실렉터 축을 관통하는, 스위칭포오크의 부분의 내부 측면상에 개구들 및 간극들이 형성되어 있으며, 이들 내에서 팬들이 움직일 수가 있다. 이 경우에 각각의 스위칭포오크에는 하나의 핀이 소속되어 있으며, 이 핀은 실렉터 축의 회전에 의하며 실렉터 축의 일정한 회전위치에서 스위칭포오크가 실렉터 축의 축방향의 운동시에 함께 움직여지도록 그렇게 스위칭포오크 내에 물려질 수 있다. 이에 추가하여 상기한 핀으로부터, 고정핀으로서 고정기능을 행사하며 그리고 기어박스 하우징 내에 자리잡은 또 다른 핀이 스프링의 압력에 대항하여 기어박스 하우징내에 들어가 눌려지며 그리고 스위칭포오크를 해방하고 그 결과로 이것이 축방향으로 움직여 질 수 있다.고정핀의 삽입을 위하여 스위칭포오크에는 또 다른 개구가 형성되지 않으면 안되며, 그 결과로 스위칭포오크에는 스위칭포오크의 스위칭 되지 않은 상태에서 실렉터 축과 결합된 핀의 안내를 위하여 4개의 간극들 이외에 상기한 고정핀에 대한 또 다른 개구가 형성되어 있다. 상기한 개구의 범위에는 스위칭포오크는 이 때 역시 고정핀이 스프링에 의하여 3개의 상이한 요홈들 내에로 눌려질 수 있으며, 이 요홈들은 스위칭포오크의 각 경우의 스위칭 상태에 상응하는 그러한 방법으로 가공되어 있다. 고가의 재료로 제조된 스위칭포오크 또는 실렉터 축상에서의 적어도 이것의 안내는 즉, 제조단계에서 4개의 간극들, 고정핀을 위한 개구 및 고정핀을 위한 요홈들이 구성되도록 그렇게 가공되어 있지 않으면 안된다. 이것은 시간적인 그리고 재정적인 지원을 요청하는 높은 가공 기술적인 비용을 의미한다.
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 의한 스위칭 장치에 관한 것이다.
도 1 은 스위칭 장치의 측면도,
도 2 는 스우칭 장치의 평면도,
도 3 은 스위칭된 스위칭포오크의 단면도,
도 4 는 스위칭 되지 않은 스위칭포오크의 단면도,
도 5 는 텅의 평면도;
도 6 은 텅의 측면도;
도 7 은 로킹장치 그리고
도 8 은 실렉터 핀.
본 발명은 용이하게 제조할 수 있고 그리고 상이한 스위칭포오크들 내지 스위칭링크들에 대하여 용도를 발견할 수 있는 스위칭 장치를 제시하는 과제를 기초로 하고 있다.
상기한 과제는 청구범위 제 1 항의 특징들을 가지는 스위칭 장치에 의하여 해결된다. 구성들은 종속항들의 대상이다.
본 발명에 의해 기어박스 하우징 내에서 자동차 기어박스를 위하여, 스위칭하고자 하는 모든 속도단 단계들을 포함하며 그리고 적어도 하나의 실렉터허브(hub)가 그 장치에서 나오게 되어 있는 그러한 스위칭 장치를 나타내는 것이 제안된다. 실렉터허브의 내부에는 실렉터 축이 회전되어 질 수 있으며 이 경우에는 실렉터 축을 가지고 하나의 회전축 둘레에서 회전 가능한 적어도 하나의 실렉터 핀을 가진다. 상기한 실렉터 핀은 마찬가지로 실렉터 축과 함께 회전축을 따라서 이동할 수 있다. 실렉터 축의 회전여하에 따라 상기 실렉터 축은 실렉터 핀을 가지고 실렉터허브를 밀 수 있다. 이 경우에 스위치에 선택된 실렉터허브를 이동시키는 실렉터 핀은 실렉터허브의 외측에 배열되어 있다. 이것으로 인하여 실렉터허브의 내부구멍은 다만 실렉터 축상에서 실렉터허브의 안내를 위하여 가공되어 있으며, 그리고 선행기술에 의한 스위칭포오크와 같은 어떤 홈들 또는 간극들도 갖지 않는다. 상기한 실렉터허브의 가공은 이것에 의하여 상당히 단순화 되며, 그리고 각각의 크기로 된 스위칭포오크 또는 스위칭링크의 각각의 종류에 대하여 동일하게 형성되어 질 수 있다. 스위칭포오크는 이에 덧붙혀 다만 스위칭링크의 상응하게 형성된 스위칭포오크와 결합되어 있지 않으면 안된다. 실렉터허브는 이를 위하여 일편으로 된 스위칭포오크 또는 스위칭링크들을 가지고 형성되어 질 수 있으며, 그러나 별도의 구조부품으로서 가공되어 질 수 있으며, 그리고 다음에 스위칭포오크 내지 스위칭링크를 가지고 적합한 방법에 의하여 예를 들면 용접되거나 또는 나사 결합되어 질 수 있다. 하나의 유리한 구성에서 셀첵터 핀은 실렉터허브와 결합된 그리고 실렉터허브로부터 돌기하고 있는 텅 내에 물려지며, 텅은 역시 요홈들을 가질 수 있으며, 이 요홈 내에로 각 경우의 스위칭 위치에 있는 걸림요소가 물려있다. 상기한 걸림요소는 유리하게는 나선형 스프링을 포함하며, 이 나선형 스프링은 기어박스 하우징에 대하여 지지하며 그리고 이 경우에 피스톤을 그때그때의 요홈 내에로 눌려진다. 유리하게는 텅은 예를 들면 나사 또는 리벳과 같은 적어도 하나의결합요소를 가지고 실렉터허브에 고정되어 있다. 하나의 구성 형태에서 텅은 직접 실렉터허브내에 주입되어 있다. 하나의 유리한 구성에서, 실렉터허브는 이것의 외측 표면에는 하나의 간극을 가지며, 이 간극 내에는 고정장치가 슬라이딩되면서 배열되어 있다. 고정장치는 하나의 슬라이드레일과, 상기 슬라이드레일에 배열되고 그리고 실렉터허브에 물려있는 고정핀과 그리고 실렉터 핀에 반대로 놓여 있으며 슬라이드 레일에 인접해서 배열된, 스프링 요소를 위한 수취부를 포함한다. 스프링 요소는 기어박스 하우징에 지지되어 있으며, 그리고 슬라이드레일 측방에 배열된 고정핀을 실렉터허브에로의 방향에서 실렉터허브의 간극내에 형성되어 있는 요홈 내에로 누른다. 유리하게는 피복내에 나선형 스프링이 스프링 요소로서 배열되어 있는 하나의 피복을 위한 수취부를 형성한다. 하나의 유리한 구성에서 스위칭 되어져야 할 그 실렉터허브에 소속되어 있으며, 실렉터허브의 외부에 놓여있는 실렉터 핀은 역시, 각 경우에 스위칭 되어야 할 그 실렉터허브에 인접한 고정장치를 작동시킨다. 특히 유리한 구성에서 모든 실렉터허브들, 모든 고정장치들 그리고 실렉터허브로부터 돌출하고 있는 모든 텅들은 동일하게 구성되어 있다. 이것으로 인하여, 상기 기어박스에서 여러가지 종류의 구조부품들에의 비용은 감소된다. 상기 실렉터 허브는 유리하게 하나의 스위칭포오크와 또는 스위칭링크와 결합되어 질 수 있거나 또는 그러한 스위칭 포오크 또는 스위칭 링크의 일부분일 수 있다. 특히 유리한 구성에서 실렉터허브와, 그리고 마찬가지로 스위칭포오크 또는 스위칭링크는 합성수지로부터 형성되어 있으며, 한편 실렉터 축에서 실렉터 핀, 텅 그리고 고정장치는 금속으로 되어 있다.
상기 스위칭 장치는 주요한 장점은 이것의 모듈구조라는 점이다. 이것으로 인하여 실렉터허브로부터 돌기하고 있는 텅, 고정장치, 속도단 걸림장치, 실렉터 핀, 실렉터 축의 축수 및 주어진 경우에는 스위칭 기어박스의 각각의 종류에 대한 실렉터 허브가 이용 가능하게 된다. 다만 실렉터 축의 길이, 실렉터 축상의 실렉터 핀의 배열 및 각 경우의 스위칭포오크 내지 스위칭링크들은 실렉터 축상에 배열되어 있는 하나의 완전한 요소로서 또는 실렉터허브와 결합되어 있는 부분요소로서, 교체되어 지지 않으면 안되거나 그리고 각 경우의 요구사항에 적합되지 않으면 안된다.
본 발명은 도면을 사용하여 더 자세히 기술된다;
도 1 은 상세히는 표현되지는 않은 기어박스 하우징(4) 내에 스위칭장치(2)의 측면도를 도시한다. 하나의 실렉터축(6)이 기어박스 하우징(4) 내의 2개의 베어링들(8,10) 내에 실렉터축(6)이 회전축(12)의 둘레에서 회전하게 하며 그리고 회전축(12)을 따라서 축방향으로 이를 위해서 기어박스 하우징(4)내에는 충분히 큰 개구들이 설치되어 있는 방법으로 축수되어 있다. 실렉터축(6)은 자세히는 표시되지는 않은 스위칭기구(14)에 의하여 회전되고 이동되며, 이 스위칭기구는 표시되지는 않은 수동 스위칭레버 또는 자동화된 액츄에어터와 연결되어 있다. 실렉터축상에는 3개의 실렉터허브들(16,18,20)이 배열되어 있으며, 이들은 여기서 표시된 예에서는 3개의 스위칭포오크들(22,24,26)과 일체가 되어서 형성되어 있다. 실렉터축은 실렉터핀들이 제 8 도 및 제 2 도에서 표시되어 있는 바와 같이 3개의 실렉터핀들(28,30,32)에 의하여 관통된다. 각각의 스위칭허브들(16,18,20)에는 실렉터핀(28,30,32)이 소속되어 있으며, 여기서 각 경우의 실렉터핀은 소속된 실렉터허브 내에 배열되어 있지 않고 소속된 실렉터허브의 외부에서 실렉터허브에 대하여 일정한 거리에서 존재한다. 실렉터허브(16)에 인접해서 간극(34) 내에는 슬라이드레일(36)이 존재하며, 여기서 실렉터허브(16)는 축(12)을 따라서 축방향으로 이동하며 슬라이드레일(36)은 케이싱(38)에 거쳐서 기어박스 하우징 내에 축방향으로 고정되게 지지된다. 상기 케이싱(38) 내에 배열된 나선형 스프링(40)(도 2)은 슬라이드레일(36)을 실렉터허브(16)로의 방향으로, 즉 도 1에서 도면 평면에 대하여 수직한 방향으로 누른다. 슬라이드레일(36)에 접해서는 고정핀(42)이 배열되어 있으며, 이 고정핀은 실렉터허브(16)의 곁에서 요홈(44) 내에 걸려 들어갈 수 있으며, 이것으로 인하여 실렉터허브(16)의 축 방향의 운동을 방지한다. 표시된 또 다른 실렉터허브들(18,20)은 상응하는 장치들을 가지며, 실렉터허브(16)에 대한 표현들은 이것을 대표한다.
도 2 에서는 이것이 도 5 및 도 6 에서 더 상세히 표시되어 있는 바와 같이, 모든 실렉터허브들에 대하여 예시적으로 실렉터허브(18)에 배열된 텅(46)이 표시되어 있다. 상기 텅(46)은 실렉터허브(18)에 접해서 고정되어 있으며, 이것과 공동으로 이동 가능하다. 상기 고정은 예를 들면 직접 실렉터허브의 제조공정의 경우에 텅(46)이 실렉터허브(18)와 함께 주조되거나 또는 텅이 예를들면 나사(50)와 같은 고정요소들을 가지고 실렉터허브(18)에 고정되어 진다. 이 경우에 텅(46)은 예를 들면 소결 금속재료로 되어 있을 수 있다. 상기 텅(46)은 하나의 개구(48)를 가지며 이 개구 안으로 실렉터핀(30)이 파지될 수 있으며, 그리고 이 개구를 통하여 실렉터핀(30)이 실렉터축(6)의 회전시에 안내되어 질 수 있다. 상기 텅(46) 내에는 3개의 요홈들(52,54,56)이 형성되어 있으며, 이 요홈들 속으로 정지 장치의 피스톤(58)이 선택적으로 파지될 수 있다. 도 2 에 표시된 위치에서는 피스톤(58)이 요홈(54) 내에 파지되며, 상기 요홈은 실렉터허브(18)의 중간 위치 또는 중립위치에 해당한다. 상기 위치에서는 실렉터허브(18)에 의하여 단이 스위칭 되어있지 않는다. 그 옆에 놓여있는 요홈들(52, 56)은 스위칭 통로의, 반대편에 놓여있는 양 스위칭 위치들에 상응한다. 상기한 위치들에서 실렉터허브(18)와 그리고 이것에 의하여 이와 결합한 스위칭포오크 내지 스위칭 아암이 피스톤(58)에 의하여 지지된다. 이를 위하여 피스톤(58)은 기어박스 하우징(4)에 대하여 지지되고 있는 나선형 스프링(60)에 의하여 각각의 요홈 내에로 누른다. 텅(46)과 실렉터허브(18)의 축방향의 운동을 위하여 나선형스프링(60)의 스프링 힘이 극복되지 않으면 안된다. 실렉터축(6)의 비틀림 위치에서, 실렉터핀(30)은 첨단부(62)를 가지고 정확히 텅(46)의 개구(48)내에 있다. 이제 실렉터축(6)이 축방향으로 축(12)을 따라서 움직인다면, 실렉터핀(30)은 그의 첨단부(62)를 가지고 텅(46)을 실렉터축(6)의 운동방향에서 동반한다. 텅(46)의 축방향의 운동에 있어서 피스톤(58)은 요홈들 중의 하나로부터 나선형스프링(60)의 스프링 힘에 대항하여 눌려지며 그리고 이 경우에 텅(46)을 해방시킨다. 이어서 피스톤(58)은 요홈들의 간격이 미리 주어진만큼 텅(46)이 축방향으로 움직인 후에 인접한 요홈내에로 미끌어져 들어간다.
실렉터핀이 텅(46)을 축방향으로 움직이는 위치에 있는 실렉터핀(30)의 그러한 비틀림 위치에서 첨단부(62)에 대하여 건너편에 배열되어 있는, 실렉터핀(30)의 다른 첨단부(64)는 나선형스프링(40)의 스프링 힘에 대항하여 슬라이드레일(36)을 기어박스 하우징(4)의 방향으로 되돌아서 누른다. 이것으로 인하여 고정핀(42)은 요홈(44)으로부터 외향으로 눌려지며 그리고 실렉터허브(18)는 축방향의 운동을 위하여 해방된다. 실렉터핀(30)은 즉, 동시에 원하여진 단의 스위칭과 스위칭 하고자 하는 실렉터허브의 적응에 사용된다.
도 3 은 여기서는 실렉터허브(18)와 일체로 형성되어 있는 실렉터포오크(66)를 보인다. 이 실렉터축(6)은 표시된 위치에서 실렉터허브(18)가 실렉터축(6)으로부터 도면 평면에 대하여 수직하게 이동되어 질 수 있도록 그렇게 회전되어져 있다. 수평으로 놓여있는 실렉터핀(30)의 첨단부(62)는 텅(46)안으로 파지되며 그리고 실렉터핀(30)의 첨단부(64)는 피복(38)과 함께 슬라이드레일(36)을 도면 평면에서 우측을 향하여 스프링(40)에 대항하여 누른다. 이것으로 인하여 고정핀(42)은 더 이상 실렉터허브(18)내에 물려지지 않으며 간극(44)내에서 자유롭게 된다. 개구 내에서 실렉터핀(30)이 그의 첨단부(62)를 가지고 물려있는, 텅(46)의 곁에 있는 개구(48)는 경사진 평면(68)을 가지며, 그 결과로 첨단부(62)는 용이하게 개구(48)내에로 구성될 수 있다. 마찬가지로 실렉터핀(30)의 첨단부(64)의 범위에서 슬라이드레일(36)은 첨단부(64)가 실렉터축(6)의 회전시에 더 용이하게 슬라이드레일(36)을 뒤로 누를 수 있게 하기 위하여 경사진 면들(70)을 가진다.
도 4 는 도 3 에 추가하여 회전된 실렉터축(6)을 가지는 도 3 에 대한 배열을 보인다. 첨단부(62)는 더 이상 개구(48)내에 놓여있지 않으며, 그리고 실렉터핀(30)의 첨단부(64)는 더 이상 슬라이드 레일(36)을 누르지 않는다. 이것으로 인하여 고정핀(42)은 실렉터허브(18) 내에로 들어가 걸리며, 이것의 축방향의 운동 자유도를 봉쇄한다. 상기한 위치에서 실렉터허브(18)는 실렉터축(6)에 의하여 도면 평면에 수직하게 움직여 질 수 없으며, 그러나 기어박스 하우징에 대하여 폐쇄되어 있다.
도 5 및 도 6 은 텅(46)의 부분적으로 확대된 표현도를 나타낸다. 개구(48)의 측면에는 경사진 면들(68)이 형성되어 있다. 실렉터허브의 제동을 위하여 요홈들(52,54,56)이 형성되어 있다. 텅(46)을 실렉터허브면에 고정시키기 위하여 개구들(72)을 통하여 나사 결합들이 안내되어 질 수 있다.
도 7 은 슬라이드레일(36)과의 폐쇄장치를 보이고 있으며, 이것은 하나의 고정핀(42)과 하나의 피복(38)을 가지며 이 피복내에는 여기서는 표시되지 않은 나선형 스프링이 놓여있다. 슬라이드레일(36)이 보다 용이하게 실렉터핀(30)에서 첨단부(64)에서 뒤로 눌려질 수 있게 하기 위하여 슬라이드 레일(36)은 경사진 2개의 평면들(70)을 가진다.
도 8 은 텅(46) 내에 물려있는 하나의 첨단부(62)를 가지며, 그리고 슬라이드 레일(36)위에로 누르는 첨단부(64)를 가지는 실렉터핀(30)을 보인다.
본 발명은 자동차 기어박스의 스위칭 장치에 이용될 수 있다.

Claims (17)

  1. 그 위에 적어도 하나의 실렉터허브(18)가 이동 가능하게 설치되어 있는 하나의 실렉터축(6)을 포함하며, 그리고 실렉터축(6)을 가지고 회전축(12) 주위를 회전할 수 있으며 그리고 실렉터축(6)을 가지고 회전축(12)을 따라서 이동가능하며 그리고 이 경우에 실렉터축(6)의 회전여하에 따라서 실렉터허브(18)는 실렉터축(6)과 함게 이동하는 적어도 하나의 실렉터핀(30)을 가지는, 기어박스 하우징(4)내에 자동차용 기어박스를 위한 스위칭 장치에 있어서,
    스위칭시에 선택된 실렉터허브(18)를 이동시키는 실렉터핀(30)이 실렉터허브(18)의 외측에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치(2).
  2. 제 1 항에 있어서,
    실렉터핀(30)은 실렉터허브(18)와 결합 되어지고, 그리고 실렉터허브(18)로부터 돌기하고 있는 텅(46)안에 물려있는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  3. 제 2 항에 있어서,
    실렉터허브(18)로부터 돌기하고 있는 텅(46)은 요홈들(52,54,56)을 가지며 이 요홈 속으로는 걸림요소(58,60)가 각 경우의 스위칭 위치에 물려있는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  4. 제 3 항에 있어서,
    걸림요소는 하나의 나선형스프링(60)을 포함하며, 이 나선형스프링은 기어박스 하우징(4)에 대하여 지지되어 있으며 그리고 피스톤(58)을 각 경우의 요홈(52,54,56) 내에로 누르는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    텅(46)은 적어도 하나의 결합요소(50)를 가지고 실렉터허브(18)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  6. 제 2 항 내지 제 4 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    텅(46)은 직접 실렉터허브(18) 내에로 주입되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    실렉터허브(18)는 이들의 외측 표면에 하나의 간극(34)을 가지며 그 간극 내에는 고정장치(36,38,42)가 슬라이딩되면서 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  8. 제 7 항에 있어서,
    스위칭 되어야 하는 그 실렉터허브(18)에 소속되어 있는, 실렉터허브(18)의외측에 놓여있는 실렉터핀(30)은 각 경우의 스위칭 되어야 하는 그 실렉터허브(18)에 고정장치(36,38,42)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    고정장치는 슬라이드레일(36), 상기 슬라이드레일(36)에 배열되고 그리고 실렉터허브(18)에 물려있는 고정핀(42), 그리고 실렉터핀(30)의 건너편의 슬라이드레일(36)에 배열된 스프링요소(40)에 대한 수취부(38)를 포함하고, 이 스프링요소는 기어박스 하우징(4)에 지지되며 그리고 슬라이드레일(36)에 배열된 고정핀(42)을 실렉터허브(18)의 방향으로 누르는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  10. 제 9 항에 있어서,
    스프링 요소를 위한 수취부는 피복 안에 나선형스프링(40)이 배열되어 있는 하나의 피복(38)을 형성하는 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    실렉터허브(18)는 합성수지로부터 형성되어 있으며, 그리고 텅(46)과, 실렉터축(6)에 있는 실렉터핀(30) 및 고정장치(36,38,42)는 금속으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치(2).
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    실렉터허브(18)는 스위칭포오크(64)와 결합되어 있거나 스위칭포오크(64)의 부분인 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    실렉터허브(18)는 스위칭링크와 연결되어 있거나 스위칭링크의 부분인 것을 특징으로 하는 스위칭장치(2).
  14. 제 1 항 내지 제 10 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    모든 실렉터허브(16,18,20)와 모든 고정장치(36,38,42)그리고, 모든 텅(46)은 각 경우에 동일하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭장치.
  15. 스위칭포오크(64)와 또는 스위칭링크와 연결되어 있거나 또는 스위칭포오크(64) 또는 스위칭링크에 의하여 일편으로 둘러쌓여져 있는 실렉터축(6)을 가지는 자동차용 기어박스에 대한 실렉터허브(18)에 있어서,
    실렉터허브(18)의 곁에는 실렉터허브(18)로부터 돌출하고 있는 텅(46)이 형성되어 있으며, 이 텅은 자동차용 기어박스의 스위칭을 위하여 실렉터허브(18)의 외측에 실렉터축(60) 곁에 스위칭요소들(30)과 결합할 수 있는 것을 특징으로 하는 실렉터허브(18).
  16. 제 15 항에 있어서,
    실렉터허브(18)의 표면에는 고정장치의 요소들(34,44)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 실렉터허브(18).
  17. 제 15 항 또는 제 16 항에 있어서,
    실렉터허브(18)로부터 돌출하고 있는 텅(46)은 요홈들(52,54,56)을 가지며, 이 요홈들 속에로는 걸림요소(58,60)가 각 경우의 스위칭 위치에서 물려 있는 것을 특징으로 하는 실렉터허브(18).
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