KR20030093441A - 이륜차 스탠드의 선회장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이륜차가 정지하였을 때에 넘어지는 것을 방지하기 위해 이륜차를 지지하는 스탠드에 있어서, 운전자가 이륜차의 핸들에 장착된 스위치를 조작하여 정지시 또는 출발시에 스탠드를 전개하거나 접는 이륜차 스탠드의 선회장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에 따르면, 이륜차(10)가 주차할 때에 선회하여 이륜차(10)의 넘어짐을 방지하는 스탠드(2)를 선회시키는 선회장치에 있어서, 스탠드(2)가 고정되며 소정의 각도로 선회하는 레버(70)와, 레버(70)가 선회하도록 정/역회전하는 모터(20)와, 모터(20)의 회전축(21)과 레버(70)를 연결하여 모터(20)의 회전력을 레버(70)의 선회로 전환하여 전달하는 기어(30, 50, 60)들과, 모터(20)가 정/역회전하도록 운전자가 조작하는 스위치(12)와, 스위치(12)의 조작에 따라 발생하는 전기적신호를 입력받아 모터(20)에 공급되는 전류를 제어하여 모터(20)가 정/역회전시키는 제어부(85) 및, 레버(70)는 외측면에 위치하고 모터(20)와 기어(30, 50, 60)들은 내부에 위치하며 이륜차(10)의 차체에 고정된 하우징(90)을 포함하는 이륜차 스탠드의 선회장치가 제공된다.

Description

이륜차 스탠드의 선회장치{Stand swing apparatus of motorcycle}

본 발명은 오토바이와 같은 이륜차의 출발 및 정지 시에 스탠드가 전개되거나 접혀지도록 스탠드를 선회시키는 선회장치에 관한 것이며, 특히, 이륜차가 정지하였을 때에 이륜차의 차체의 측면으로 전개되고 출발할 때에는 차체와 평행하게 접혀지도록 전기적신호에 의해 선회하는 이륜차 스탠드의 선회장치에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 스탠드가 전개되어 이륜차를 지지하고 있는 상태를 나타낸 개략도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 사이드 스탠드(Side Stand)(2)는 이륜차(1)를 비스듬히 지탱하는 지지대의 역할을 수행한다. 이런 스탠드(2)는 이륜차(1)의 차체 하부에 설치되어 주행시에는 이륜차(1)의 차체와 평행하게 접혀 위치하고, 주차시킬 시에는 차체의 옆으로 튀어나오도록 전개되어 차체를 지지한다. 도 1에 도시된 스탠드(2)는 사이드 스탠드로서, 종류에 따라서는 메인 스탠드도 설치된 이륜차도 있다. 메인 스탠드 또한 사이드 스탠드와 거의 동일한 역할을 수행한다.

이와 같은 스탠드(2)의 일단은 이륜차(1)의 차체에 힌지결합된 고정단부로서힌지축(도면에 도시안됨)을 중심으로 스탠드(2)의 타단인 자유단부가 자유롭게 선회한다. 이런 스탠드(2)의 중간부에는 압축 코일스프링(3)의 일단이 고정되고, 코일스프링(3)의 타단은 차체에 고정된다. 이때, 상기 힌지축은 압축 코일스프링(3)의 중간부에 위치하기 때문에 압축 코일스프링(3)은 스탠드(2)가 전개 또는 접힐 때에 각각의 선회방향으로 탄성력을 제공하여 전개 및 접힘작동이 원만하게 이루어진다.

한편, 운전자가 이륜차(1)를 주차시키기 위해 차체 쪽으로 접어진 스탠드(2)를 전개하기 위해 초기 힘을 가해 선회시키면 압축 코일스프링(3)의 탄성력이 추가되어 스탠드(2)는 측면으로 쉽게 돌출되고, 스탠드(2)의 자유단부는 지면과 접하여 이륜차(1)가 안전하게 지지될 수 있도록 지지한다. 반대로 전개된 스탠드(2)를 차체 쪽으로 선회시키는 과정 또한 압축 코일스프링(3)의 탄성력에 의해 쉽게 접혀진다. 이와 같이, 운전자가 스탠드(2)를 선회시키기 위해서는 초기 힘을 가해야 하는데, 이런 초기 힘의 제공은 통상적으로 운전자의 발로 밀쳐 가한다.

이와 같이, 종래의 이륜차에 설치된 스탠드는 운전자가 주행하기 전과 주차하기 이전에 스탠드를 전개하거나 접어야 하는 번거러움이 있었다.

본 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제공된 것으로서, 이륜차의 핸들에 설치된 스위치의 조작에 따라 스탠드가 전개 또는 접히도록 선회시키는 이륜차 스탠드의 선회장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 스탠드가 전개되어 이륜차를 지지하고 있는 상태를 나타낸 개략도이고,

도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 스탠드의 선회장치가 전개되어 이륜차를 지지하고 있는 상태를 나타낸 사시도이고,

도 3은 도 2에 도시된 선회장치와 스탠드만을 나타낸 상세도이고,

도 4는 도 3에 도시된 선회장치의 분해사시도이고,

도 5는 도 4에 도시된 선회장치의 작동상태를 나타낸 측면도이고.

도 6는 도 4에 도시된 선회장치가 스탠드를 접는 작동관계를 나타낸 개념도이다.

♠도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠

1, 10 : 이륜차2 : 스탠드

3 : 코일스프링12 : 스위치

20 : 모터30 : 구동기어

40 : 탄성부재50 : 원형감속기어

51 : 제1 기어52 : 제2 기어

54, 56 : 돌출부58 : 환형 걸림턱

60 : 부채꼴 기어61 : 사각 관통공

70 : 레버72 : 사각바

80 : 신호입력부81 : 단자

85 : 제어부90 : 하우징

앞서 설명한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 이륜차가 주차할 때에 선회하여 상기 이륜차의 넘어짐을 방지하는 스탠드를 선회시키는 선회장치에 있어서, 상기 스탠드가 고정되며 소정의 각도로 선회하는 레버와, 상기 레버가 선회하도록 정/역회전하는 모터와, 상기 모터의 회전축과 상기 레버를 연결하여 상기 모터의 회전력을 상기 레버의 선회로 전환하여 전달하는 기어들과, 상기 모터가 정/역회전하도록 운전자가 조작하는 스위치와, 상기 스위치의 조작에 따라 발생하는 전기적신호를 입력받아 상기 모터에 공급되는 전류를 제어하여 상기 모터가 정/역회전시키는 제어부 및, 상기 레버는 외측면에 위치하고 상기 모터와 상기 기어들은 내부에 위치하며 상기 이륜차의 차체에 고정된 하우징을 포함하는 이륜차 스탠드의 선회장치가 제공된다.

양호하게는 상기 기어들은 상기 모터의 회전축에 고정된 구동기어와, 상기 하우징을 관통하여 상기 레버에 연결된 회전축을 중심으로 선회하는 부채꼴기어와, 상기 구동기어에 기어수가 상대적으로 많은 제1 기어가 맞물리고 상기 부채꼴기어에 기어수가 상대적으로 적은 제2 기어가 맞물려 상기 구동기어의 회전을 감속하는 감속기어를 포함하다.

보다 양호하게는 상기 감속기어는 치(齒)가 원판형의 원주를 따라 형성되며 저면 가장자리에는 제1 돌출부가 형성된 제1 기어와, 상기 제1 기어의 저면과 접하여 위치하고 상기 원주를 따라 형성된 치는 상기 부채꼴기어의 원주에 형성된 치와 정합하여 위치하는 제2 기어를 구비하며, 상기 하우징의 내부에 고정된 회전축이 상기 제1, 제2 기어의 중공을 관통하여 위치한다.

아래에서, 본 발명에 따른 이륜차 스탠드의 선회장치의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명하겠다.

도면에서, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 스탠드의 선회장치가 전개되어 이륜차를 지지하고 있는 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 선회장치와 스탠드만을 나타낸 상세도이고, 도 4는 도 3에 도시된 선회장치의 분해사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 선회장치가 스탠드를 접는 작동관계를 나타낸 개념도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 스탠드의 선회장치(100)는 스탠드(2)의 단부가 고정된 레버(70)와, 상기 레버(70)와 연결되어 상기 레버(70)의 선회와 함께 선회(Swing)하는 부채꼴기어(60)와, 상기 부채꼴기어(60)와 맞물려 회전하는 원형감속기어(50)와, 상기 원형감속기어(50)와 맞물린 구동기어(30)가 회전축(21)에 고정되어 모터(20) 및, 상기 운전자의 조작에 따라 상기 모터(20)의 정회전 또는 역회전의 신호가 입력되는 신호입력부(80)를 포함하며, 레버(70)는 밖에 위치하며 부채꼴기어(60)와 원형감속기어(50)와 모터(20) 및 신호입력부(80)는 하우징(90) 내에 수용되어 위치하며, 이런 하우징(90)은 이륜차(10)의 차체에 고정된다.

아래에서는 앞에서 개략적으로 설명한 스탠드의 선회장치를 보다 구체적으로 설명하겠다.

도면에 도시된 바와 같이, 모터(20)는 인가되는 전류에 의해 정회전 또는 역회전하며 하우징(90)의 안쪽 상부에 위치한다. 그리고, 모터(20)의 회전축(21)은 평기어 형태의 구동기어(30)의 중심을 관통하여 구동기어(30)에 고정된다. 따라서모터(20)의 정회전 또는 역회전에 따라 구동기어(30) 또한 정회전 또는 역회전한다.

이런 구동기어(30)에는 원형감속기어(50)가 체결되는데, 원형감속기어(50)는 직경이 크며 원주에 기어가 형성된 제1 기어(51)와, 상기 제1 기어(51)의 중심축과 일치하며 상기 제1 기어(51)와 함께 회전하는 제2 기어(52)를 구비하며, 이런 제1 기어(51)와 제2 기어(52)의 중심에 형성된 관통공에는 하우징(90)에 고정된 회전축(53)이 삽입되어 위치하며, 제1 기어(51)와 제2 기어(52)는 분리 가능하다.

이런 제1 기어(51)의 회전을 제2 기어(52)에 전달하기 위해, 제1 기어(51)의 저면 가장자리에는 제1 돌출부(54)가 형성되고, 제2 기어(52)의 상면에는 탄성부재(40)가 그 탄성력으로 상기 제2 기어(52)를 가압한 상태로 위치하는데, 이런 탄성부재(40)는 회전축(53)을 감싸는 환형으로 그 일부가 개방된 형상을 갖는다. 이런 탄성부재(40)의 환형부는 제2 기어(52)의 상면에 형성된 환형 걸림턱(58)의 외주면과 접하도록 위치하며, 탄성부재(40)의 개방부에는 제2 돌출부(56)가 형성되어 탄성부재(40)의 개방부가 상기 제2 돌출부(56)의 너비만큼 벌어진 상태로, 탄성부재(40)는 환형 걸림턱(58)을 가압하여 위치한다. 한편 제2 기어(52)를 제1 기어(51)의 저면에 접하도록 위치하면 제2 돌출부(56)는 제1 기어(51)의 제1 돌출부(54)보다 안쪽에 위치한다. 따라서, 제1 기어(51)의 제1 돌출부(54)는 탄성부재(40)의 개방부에 위치하며, 제1 기어(51)가 회전하게 되면 제1 기어(51)의 저면에 돌출된 제1 돌출부(54)는 그를 감싸는 탄성부재(40)에 회전력을 전달하고 탄성부재(40)는 제2 기어(52)를 가압한 상태이기 때문에, 제2 기어(52)는탄성부재(40)에 의해 가압된 상태로 회전한다.

한편, 원형감속기어(50)의 제2 기어(52)에는 부채꼴기어(60)가 맞물려 위치한다. 부채꼴기어(60)의 원주면에는 치(齒)가 형성되며, 부채꼴기어(60)의 원주면에 형성된 치와 제2 기어(52)의 치가 맞물려 위치한다. 그리고, 부채꼴기어(60)를 부채에 대비하였을 때에 부채의 손잡이에 해당하는 부위에는 사각 관통공(61)이 형성된다. 이런 부채꼴기어(60)의 사각 관통공(61)에는 하우징(90)의 외부에 위치한 레버(70)의 일단에 수직으로 돌출된 사각바(72)가 하우징(90)을 관통하여 부채꼴기어(60)의 사각 관통공(61)에 삽입되어 위치한다.

따라서, 레버(70)의 자유단부가 선회하면 레버(70)의 고정단부에 위치한 사각바(72)는 그 중심축을 중심으로 회전하게 되고, 그 회전은 부채꼴기어(60)가 상기 사각바(72)를 중심으로 선회(Swing)한다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 신호입력부(80)는 하우징(90)의 측부에 형성된 입력단자박스(81)와, 상기 입력단자박스(81) 내에 위치한 단자(82)들과, 상기 단자(82)들과 모터(20)에 접속된 도선(83) 및, 상기 모터(20)에 공급되는 전류의 제어하는 제어부(85)를 포함하며, 이륜차(10)의 핸들에는 스위치(12)가 위치한다. 이런 스위치(12)에서는 2가지의 신호가 출력되는데 한 신호는 모터(20)의 정방향 회전에 관한 신호이며, 다른 신호는 모터(20)의 역방향 회전에 관한 신호이다.

이상과 같이 구성된 스탠드의 선회장치의 작동에 대하여 상세히 설명하겠다.

이륜차 운전자는 이륜차를 주차하기 위해 스위치(12)를 조작한다. 이때, 운전자가 모터(20)가 정회전하도록 스위치(12)를 조작하면, 스위치(12)에서 발생한전기적신호는 제어부(85)로 입력되고, 제어부(85)에서는 이런 정회전 정보를 갖는 전기적신호를 입력받아 이륜차(10)의 전원공급부에서 공급되는 전류를 이용하여 모터(20)의 회전축(21)이 정회전하도록 제어한다.

모터(20)의 회전축(21)의 회전과 함께 구동기어(30)도 회전한다. 한편, 모터(20)의 회전비는 원형감속기어(50)의 제1 기어(51)와 제2 기어(52)의 치비에 의해 감속되어 부채꼴기어(60)를 선회시킨다. 이런 부채꼴기어(60)의 선회는 레버(70)의 선회로 전달되며, 레버(70)에 고정된 스탠드(2)는 이륜차(10)의 차체로부터 전개되어 차체의 측면으로 돌출되어 위치한다.

이와 같이 스탠드(2)가 전개되어 돌출되어 위치하면 이륜차(10)는 스탠드(2)에 의해 지지되어 넘어지지 않게 된다.

한편, 이와 같이 주차된 이륜차(10)에 운전자가 탑승하고 출발하기 전에 스탠드(2)를 접어야 하는데, 이때 운전자는 모터(20)가 역회전하도록 스위치(12)를 조작한다. 그러면 역회전 정보를 갖는 전기적신호가 스위치(12)에서 출력되어 제어부(85)로 입력되고, 제어부(85)에서는 이런 전기적신호를 입력받아 이륜차(10)의 전원공급부(도면에 도시안됨)에서 공급되는 전류를 이용하여 모터(20)의 회전축(21)이 역전하도록 제어한다.

이와 같이 모터(20)의 회전축(21)이 역회전하면 하우징(90) 내에 수용된 구동기어(30), 원형감속기어(50) 및, 부채꼴기어(60)는 앞에서 설명한 회전축(21)의 정회전에 따른 회전방향 또는 선회방향과 반대방향으로 회전하거나 선회한다.

따라서, 레버(70)는 차체의 방향으로 선회하면서 레버(70)에 고정된스탠드(2)는 차체방향으로 접어진다. 이와 같이, 이륜차(10)를 주차하거나 또는 주차된 이륜차(10)를 출발시킬 때에 스탠드(2)의 전개 및 접힘을 스위치(12)의 조작으로 수행할 수 있다.

앞에서 설명한 본 발명의 한 실시예에 따른 이륜차 스탠드의 선회장치는 그 스탠드를 선회하기 위해 운전자가 스위치를 조작하여야 한다고 설명하였으나, 이러한 것은 양호한 한 실시예일 뿐, 본 발명의 한 구성요소인 스위치를 이에 한정하는 것은 아니다.

경우에 따라서는 스위치를 이륜차의 시동키박스로 이용할 수 있다. 즉, 운전자가 이륜차의 시동을 걸기 위해 키를 시동키박스의 슬롯에 삽입하고 회전시키면 시동키박스에서 발생한 전압차에 의한 전기적신호가 제어부에 입력되고, 스탠드가 차체 쪽으로 접어질 수 있으며, 운전자가 이륜차를 세우고 키를 회전시켜 시동을 오프(off)시킬 경우에는 전압차에 의한 전기적신호에 의해 스탠드가 전개될 수 있다.

앞서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 이륜차 스탠드의 선회장치는 종래의 스탠드와 같이 운전자가 직접 발로 밀어 전개하거나 접지 않고 간단한 스위치 조작으로 전개 또는 접혀지도록 하여 신속한 주차 및 출발이 가능하다는 장점이 있다.

이상에서 본 발명의 이륜차 스탠드의 선회장치에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

Claims (3)

1. 이륜차가 주차할 때에 선회하여 상기 이륜차의 넘어짐을 방지하는 스탠드를 선회시키는 선회장치에 있어서,

   상기 스탠드가 고정되며 소정의 각도로 선회하는 레버와,

   상기 레버가 선회하도록 정/역회전하는 모터와,

   상기 모터의 회전축과 상기 레버를 연결하여 상기 모터의 회전력을 상기 레버의 선회로 전환하여 전달하는 기어들과,

   상기 모터가 정/역회전하도록 운전자가 조작하는 스위치와,

   상기 스위치의 조작에 따라 발생하는 전기적신호를 입력받아 상기 모터에 공급되는 전류를 제어하여 상기 모터가 정/역회전시키는 제어부 및,

   상기 레버는 외측면에 위치하고 상기 모터와 상기 기어들은 내부에 위치하며 상기 이륜차의 차체에 고정된 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차 스탠드의 선회장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 기어들은 상기 모터의 회전축에 고정된 구동기어와, 상기 하우징을 관통하여 상기 레버에 연결된 회전축을 중심으로 선회하는 부채꼴기어와, 상기 구동기어에 기어수가 상대적으로 많은 제1 기어가 맞물리고 상기 부채꼴기어에 기어수가 상대적으로 적은 제2 기어가 맞물려 상기 구동기어의 회전을 감속하는 감속기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차 스탠드의 선회장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 감속기어는

   치(齒)가 원판형의 원주를 따라 형성되며 저면 가장자리에는 제1 돌출부가 형성된 제1 기어와,

   상기 제1 기어의 저면과 접하여 위치하고 상기 원주를 따라 형성된 치는 상기 부채꼴기어의 원주에 형성된 치와 정합하여 위치하는 제2 기어를 구비하며,

   상기 하우징의 내부에 고정된 회전축이 상기 제1, 제2 기어의 중공을 관통하여 위치하는 것을 특징으로 하는 이륜차 스탠드의 선회장치.