KR20030089240A

KR20030089240A - 사이드도어 핸들 조립체

Info

Publication number: KR20030089240A
Application number: KR1020020027363A
Authority: KR
Inventors: 오승철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-05-17
Filing date: 2002-05-17
Publication date: 2003-11-21
Also published as: KR100471319B1

Abstract

본 발명은 차량 사이드도어의 핸들 조립체로서, 상기 차량 사이드도어의 플레이트 외부면에 설치되어 일방향으로 회동가능한 핸들부재; 상기 핸들부재의 일측에 일체로 구비되고, 측면 일부가 개방된 관통부를 갖는 암회동부재; 상기 핸들부재의 타측에 나란하게 설치되는 커버부재; 상기 사이드도어 플레이트 내부면에 설치되어 상기 핸들부재 및 커버부재와 상호 결합되는 베이스부재; 상기 베이스부재의 일측 단부에 일체로 구비되고, 상기 암회동부재의 관통부와 결합되도록 회동로드가 형성되는 수회동부재; 및 상기 사이드도어 플레이트를 경계로 하여 양측에 위치한 베이스부재 및 핸들부재를 일체로 체결하는 그로멧을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

사이드도어 핸들 조립체{Handle assembly of side door}

본 발명은 사이드도어 핸들 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 사이드도어를 개방 및 폐쇄 할시 사용하는 사이드도어 핸들 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 사이드 도어에 설치되는 핸들은 차종마다 특색있게 다양한 형태로 부착된다.

이러한, 차량용 사이드도어 핸들은 동작방향과 형태에 따라 통상적으로 그립타입(grip type)과 풀업타입(pull up type)으로 분류된다.

우선, 그립타입은 최근에 등장한 핸들로서 외관미가 뛰어나고, 단가는 비교적 비싼편이며, 주로 고급승용차 등에 적용된다.

풀업타입은 외관미가 그립타입에 비해 다소 떨어지나, 단가가 비교적 싼편이어서, 주로 경승용차나 상용차 등에 적용된다.

상기한 핸들 중에 그립타입의 실시예가 도 1에 도시되어 있다.

도 1은 차량의 좌측 전방 사이드도어에 설치되는 핸들 조립구조(300)를 도시한 것으로, 핸들부재(301), 베이스부재(302), 커버부재(303), 커버결속부재(304),핸들결속부재(305), 제 1회동부재(306), 제 2회동부재(307), 레버(308) 등의 구성요소를 갖추고 있다.

우선, 핸들부재(301)는 핸들부재(301)는 사용자의 손과 직접 접촉하는 부위로서, 사이드도어 외곽을 형성하는 플레이트(미도시)에 외부로 드러나게 설치된다.

또한, 제 1회동부재(306)는 핸들부재(301)와 일체로 고정 접합되어 핸들부재(301)가 일방향 회동 가능하도록 핀(미도시)이 삽입되는 홀(311)을 갖는 구성요소이다.

그리고, 제 2회동부재(307)는 제 1회동부재(306)와 결합되고, 제 1회동부재(306)와 동일 지점에 핀(미도시)이 삽입되도록 홀(312)이 형성된 구성요소이다.

상기 제 2회동부재(307)에는 핸들부재(301)와 접촉이 용이하도록 핸들결속부재(305)가 설치된다.

한편, 베이스부재(302)는 사이드도어 플레이트(미도시)의 내부에 설치되고, 핸들부재(301)를 사용자가 당길 시 작용하는 외력을 지지하는 역할과 기타 부재들, 예를 들어, 레버(308), 커버결속부재(304), 제 2회동부재(307) 등이 결합되는 부위이다.

상기 베이스부재(302)에 결합되는 구성요소 중 하나인 레버(308)는 사이드도어(미도시)를 열거나 닫을 시 사용자가 핸들부재(301)를 일정한 힘으로 잡아당기게 되면, 일방향 회동되다가 사용자가 핸들부재(301)를 다시 놓게 되면, 원래의 위치로 핸들부재(301)가 복원되게 하는 역할을 한다.

커버부재(303)는 핸들부재(301)와 마찬가지로 사이드도어 플레이트(미도시)에 드러나게 설치되며, 핸들부재(301)와 나란하게 설치된다.

또한, 도 1에 도시된 실시예는 좌측 전방 사이드도어 핸들(300)이므로, 상기 커버부재(303)는 록부재(미도시)를 삽입하는 홀(315)이 표면에 형성되어 있다.

커버결속부재(304)는 베이스부재(302)와 커버부재(303)가 결속하기 용이하도록 박형으로 삽입 설치되는 구성요소이며, 커버부재(303)와 동일한 위치에 록부재(314)가 삽입되는 홀(316)이 역시 형성된다.

이러한 록부재(미도시)가 삽입될 수 있는 홀(317)은 베이스부재(302)에도 마찬가지로 형성된다.

하지만, 도 1에 도시된 종래의 핸들 조립구조에서, 제 1회동부재와 제 2회동부재를 결합하기 위해 힌지핀이 별도로 설치되어 있는데, 이러한 힌지핀은 핸들을 사용자가 일정시간 사용하면서 타부위보다 손상이 잦으며, 교체시에도 별도의 교체가 어려운 관계로 핸들 전체를 교체해야 하는 비효율적인 문제점이 있었다.

또한, 종래의 핸드 조립구조는 사이드도어에 결합하는 공정시 핸들공정은 힌지핀때문에 작업자가 수공에 의해 연속적으로 공정을 실시해야 하므로 조립정도가 상당히 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 종래의 핸들에서 필요시 되던 힌지핀을 제거하면서 종전에 비해 보다 단순한 결합구조를 갖도록 하며, 조립시에도 공정을 효율적으로 손쉽게 진행할 수 있도록 하는 사이드도어핸들 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 사이드도어 핸들 조립체의 일례를 도시한 분해사시도이고,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사이드도어 핸들 조립체의 분해사시도이고,

도 3은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 사이드도어 핸들 조립체의 분해사시도이며,

도 4는 도 2 및 도 3에 따른 사이드도어 핸들 결합체의 일부 결합단면도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1; 전방 사이드도어 핸들2; 후방 사이드도어 핸들

3; 사이드도어 플레이트10, 10'; 핸들부재

20, 20'; 커버부재30, 30'; 베이스부재

40, 40'; 레버50, 50'; 커버결속부재

60, 60'; 핸들결속부재70, 70'; 그로멧

80, 80'; 인서트너트90; 와셔

100, 100'; 핀110, 110'; 스프링

120, 120'; 수회동부재130, 130'; 암회동부재

140a,140b,140a',140b'; 그로멧삽입홈

170, 170'; 암회동부재의 관통부180, 180'; 수회동부재의 회동로드

220a,220b,220c; 록부재삽입홀230, 230'; 지지바 군

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 차량 사이드도어의 핸들 조립체로서, 상기 차량 사이드도어의 플레이트 외부면에 설치되어 일방향으로 회동가능한 핸들부재; 상기 핸들부재의 일측에 일체로 구비되고, 측면 일부가 개방된 관통부를 갖는 암회동부재; 상기 핸들부재의 타측에 나란하게 설치되는 커버부재; 상기 사이드도어 플레이트 내부면에 설치되어 상기 핸들부재 및 커버부재와 상호 결합되는 베이스부재; 상기 베이스부재의 일측 단부에 일체로 구비되고, 상기 암회동부재의 관통부와 결합되도록 회동로드가 형성되는 수회동부재; 및 상기 사이드도어 플레이트를 경계로 하여 양측에 위치한 베이스부재 및 핸들부재를 일체로 체결하는 그로멧에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 사이드도어의 핸들 조립구조의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사이드도어 핸들 조립체의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 사이드도어 핸들 조립체의 분해사시도이며, 도 4는 도 2 및 도 3에 따른 사이드도어 핸들 결합체의 일부 결합단면도이다.

우선, 본 발명은 도 2와 도 3의 실시예에 도시된 바와 같이, 도 2는 전방 사이드도어의 그립타입 핸들 조립체이며, 도 3은 후방 사이드도어의 그립타입 핸들 조립체를 나타낸 것이다.

도 2에서, 전방사이드 도어 핸들(1)은 핸들(handle)부재(10), 베이스(base)부재(30), 커버(cover)부재(20), 핸들결속부재(60), 커버결속부재(50), 레버(lever; 40), 스프링(110), 핀(100), 그로멧(grommet; 70), 수회동부재(120), 암회동부재(130), 인서트너트(insert nut; 80), 와셔(washer; 90) 등으로 구성된다.

우선, 핸들부재(10)는 도 4와 같이, 전방 사이드 도어의 플레이트(3) 외부에 드러나도록 설치되며, 사용자의 힘을 직접적으로 전달받는 부위이다.

상기 핸들부재(10)의 내부 측면에는 암회동부재(130)가 고정 설치된다.

상기 암회동부재(130)는 핸들부재(10)에 측면으로 좁은 폭을 가지며, 일정길이 연장 형성되고, 연성형성된 부분의 측면에는 일부가 개방된 관통부(170)가 형성된는다.

관통부(170)는 원통형이며, 관통부(170)에서 개방될 부위는 그 측면 어디든지 상관이 없다.

한편, 핸들부재(10)의 타측면 즉, 암회동부재(130)가 설치된 방향에 대향하는 방향에는 핸들부재(10)의 종방향과 동일한 폭의 커버부재(20)가 설치된다.

상기 커버부재(20)에는 일정한 크기의 홀(220)이 형성되어 있으며, 이 홀(220a)은 록부재(미도시)가 삽입될 부분이다.(록부재가 십입 설치되기 위해 커버결속부재의 홀(220b), 베이스부재의 홀(220c)가 도 2에 도시되어 있다.)

커버부재(20)의 홀(220a)은 통상적으로 차량 도어에서 잠금기능을 갖는 부위가 전방 사이드도어에 설치되기 때문에 본 실시예(도 2의 전방 사이드도어 핸들(1)조립구조)에 형성된다.

그리고, 본 발명의 조립시 상기 커버부재(20)와 핸들부재(10)는 차량의 사이드도어의 플레이트(3)에 결합되게 되는데(도 4참조), 이 때, 커버부재(20)와 사이드도어 플레이트(3) 상호 결합면에는, 커버결속부재(50)가 설치되고, 핸들부재(10)와 사이드도어 플레이트(3) 상호 결합면에는 그 사이에 핸들결속부재(60)가 설치된다.

상기 커버결속부재(50)와 핸들결속부재(60)는 사이드도어 플레이트(3)에 각각 커버부재(20)와 핸들부재(10)의 결합력을 강화시키는 역할을 한다.

커버결속부재(50)는 커버부재(20)와 거의 동일한 폭을 가지며, 핸들결속부재(60)는 핸들부재(10)에서 암회동부재(130)가 설치된 부위에만 접합되기 때문에, 핸들부재(10)에 비해 상대적으로 작은 폭으로 형성된다.

그리고 도 4에서, 차량의 사이드도어 플레이트(3)의 내면에는 베이스부재(30)가 설치된다.

상기 베이스부재(30)는 사이드도어 플레이드(1) 내부에서 커버부재(20)와 핸들부재(10)를 다수개의 체결구(미도시)로 단단하게 결속 지지하기 위한 부재이다.

베이스부재(30)는 도 2에 도시된 바와 같이, 커버부재(20)가 결속되는 부위는 록부재(미도시) 등의 장치를 설치하기 위해서, 다수개의 원형 내지 사각형상의 홀이 형성되어 있다.

또한, 베이스부재(30)의 중앙부는 핸들부재(10)를 잡아당기는 등의 인위적인 힘으로 피로에 의해 파손이 잦은 부분이기 때문에, 이러한 응력을 상쇄하기 위해서일정한 밴딩이 가해져 있으며, 밴딩이 가해진 부분의 표면은 대각 내지 수직, 수평의 지지바 군(230)을 통해 단단하게 지지할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

그리고, 베이스부재(30)의 일측 상단에는 레버(40)가 설치된다.

상기 레버(40)는 차량의 도어를 여닫을 때, 일방향으로 동작하여 사이드도어를 개폐하는 부위이며, 레버(40)는 스프링(110) 및 핀(100)과 일체로 결합된다.

그 동작은 핀(100)이 베이스부재(30) 상단에 설치되고 그 외주면에는 스프링(110)이 설치된다.

이들은 일체로 레버(40)에 다시 삽입되고 사이드도어를 여닫을 때, 레버(40)의 상하 끝단이 차체의 걸림부재(미도시)에 걸리거나 풀리게 되면, 사이드도어가 닫히거나 열리게 된다.

베이스부재(30)의 타측에는 수회동부재(120)가 설치된다.

상기 수회동부재(120)는 베이스부재(30)에 일체로 고정 설치되고, 상기 암회동부재(130)의 관통부(170)와 상호 결합될 수 있도록 회동로드(180)가 수직으로 형성된다.

참고적으로, 도 2에서 암회동부재(130)의 관통부(170)의 개방부위는 수회동부재(120)의 회동로드(180)가 삽입될 정도로 개방 형성되는 것이 바람직하다.

암회동부재(130)는 수회동부재(120)가 설치된 부위와 동일한 방향으로 마주보게 설치하여 체결한다.

이 때, 사이드도어 플레이트(3)에는 암회동부재(130)와 수회동부재(120)가 결합될 수 있도록 일정한 소통로(미도시)가 형성되게 된다.

한편, 도 2 및 도 4에서, 핸들부재(10)와 핸들결속부재(60), 사이드도어 플레이트(3), 베이스부재(30) 사이에는 그로멧(70)이 삽입 설치된다.

상기 그로멧(70)은 전체적으로 삼각형상 또는 사각형상을 가지고 있으며, 양 측단은 내측으로 수축 또는 이완되는 일정한 탄력성을 갖도록 형성된다.

상기 그로멧(70)은 작업자가 사이드도어 핸들을 조립시, 핸들부재(10)와 핸들결속부재(60), 사이드도어 플레이트(3) 및 베이스부재(30)를 일체로 고정시켜 조립이 용이하도록 하는 역할을 한다.

그로멧(70)의 양 끝단은 핸들결속부재(60), 사이드도어 플레이트(3) 및 베이스부재(30) 순으로 관통 삽입된 후, 일정한 탄성력으로 베이스부재(30)의 그로멧삽입홈(140a)의 상하 단부를 지지하면서 단단하게 체결된다.(그로멧삽입홈은 도 2에 도시된 바와 같이, 핸들결속부재 그로멧삽입홈(140b)와, 핸들부재 그로멧삽입홈(미도시)이 각각 형성된다.)

또한, 커버부재(20) 및 커버결속부재(50), 사이드도어 플레이트(3), 베이스부재(30) 사이에는 인서트너트(80)가 삽입 설치된다.

상기 인서트너트(80)는 전체적으로 원뿔형상 또는 원통형상을 가지고 있으며, 측면에는 커버부재(20) 및 커버결속부재(50), 사이드도어 플레이트(3), 베이스부재(30) 등의 부재들과 체결성이 우수하도록 나사산 및 작은돌기들로 외면이 이루어진다.

한편, 도 3에서 본 발명에 따른 후방사이드 도어 핸들(2)은, 핸들(handle)부재(10'), 베이스(base)부재(30'), 커버(cover)부재(20'), 핸들결속부재(60'), 커버결속부재(50'), 레버(lever; 40'), 스프링(110'), 핀(100'), 그로멧(grommet; 70'), 수회동부재(120'), 암회동부재(130'), 인서트너트(insert nut; 80') 등으로 구성된다.

상기한 후방 사이드도어의 핸들(2)은 전방 사이드도어 핸들(1)의 주요 구성에서 단지, 커버부재(20), 커버결속부재(50), 베이스부재(30)에 형성되는 홀(220a,220b,220c)이 존재하지 않으며, 레버(40')의 형상이 조금 다르다는 차이가 있을 뿐, 구성 요소상에서는 별 다른 차이가 없으므로, 후방 사이드도어 핸들(2)의 구성에 대한 설명은 상기한 설명으로 대신한다.(상기한 도 2의 내용참고)

한편, 본 발명의 조립 공정은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같다.

우선, 베이스부재(30,30')를 사이드도어의 플레이트(1,2)의 내부에 인입하고 베이스부재(30,30')의 후면으로 그로멧(GROMMET; 70,70')을 체결한다.

그 후, 사이드도어 플레이트(1,2)의 외부에 커버결속부재(50,50')를 조립한다.

상기 커버결속부재(50,50')는 사이드도어 플레이트(3)에 접하는 면에 걸림구조(미도시)가 형성되어 있어서, 기 조립된 플레이트(3) 내측의 베이스부재(30,30')와 결합되게 된다.

커버결속부재(20,20')가 설치되고 나면, 핸들부재(10,10')와 핸들결속부재(60,60')를 미리 체결한 상태에서, 상기 핸들부재(10,10')와 핸들결속부재(60,60')를 일체로 사이드도어 플레이트(3)에 체결하고, 이와 동시에, 사이드도어 플레이트(3) 내측애 설치된 베이스부재(30,30')와 결합되도록 한다.

그 후, 커버부재(20,20')가 커버결속부재(50,50') 상단에 조립한다.

상기 커버부재(20,20')가 체결된 후에, 키 실린더(KEY-CYLINDER; 미도시)와 록(LOCK; 미도시)부재를 베이스부재(30,30')와 조립한다.

상기 키 실린더(미도시) 및 록부재(미도시)의 조립이 제대로 이루어지게 되면, 볼트 등의 체결부재(미도시)로 고정시킨다.

이 때, 키 실린더 및 록부재를 베이스부재(30,30')를 함께 커버부재(20,20')에 삽입 설치되는 인서트너트(80,80')를 이용하여 일체로 체결하게 된다.

상기한 체결공정이 완료하게 되면, 베이스부재(30,30')에 기 조립된 그로멧(70,70')을 볼트 등의 체결구(미도시)를 이용하여 최종 고정시키게 된다.

이러한, 본 발명의 조립 공정으로 차량 사이드도어의 핸들(1,2)을 종래보다 손 쉽게 조립할 수 있는 잇점이 있다.

본 발명은 종래의 힌지핀을 제거하여 보다 간단한 조립구조를 가지고, 생산단가를 절감시키며, 사용자가 핸들을 사용시에도 훨씬 도어의 개폐동작이 부드러워서 아주 효율적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 사이드도어에 핸들을 설치하는 공정에 있어서도 힌지핀의 제거로 공정수가 극감하여 작업자가 편리하게 작업할 수 있으며, 조립정도가 아주 뛰어난 효과가 있다.

Claims

차량 사이드도어의 핸들 조립체로서,

상기 차량 사이드도어의 플레이트 외부면에 설치되어 일방향으로 회동가능한 핸들부재;

상기 핸들부재의 일측에 일체로 구비되고, 측면 일부가 개방된 관통부를 갖는 암회동부재;

상기 핸들부재의 타측에 나란하게 설치되는 커버부재;

상기 사이드도어 플레이트 내부면에 설치되어 상기 핸들부재 및 커버부재와 상호 결합되는 베이스부재;

상기 베이스부재의 일측 단부에 일체로 구비되고, 상기 암회동부재의 관통부와 결합되도록 회동로드가 형성되는 수회동부재; 및

상기 사이드도어 플레이트를 경계로 하여 양측에 위치한 베이스부재 및 핸들부재를 일체로 체결하는 그로멧을 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드도어 핸들 조립체.
제 1항에 있어서,

상기 핸들부재가 사이드도어 플레이트 외부면에 결합되는 부위에는 핸들결속부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 사이드도어 핸들 조립체.
제 1항에 있어서,

상기 커버부재가 사이드도어 플레이트 외부면에 결합되는 부위에는 커버결속부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 사이드도어 핸들 조립체.
제 1항에 있어서, 상기 커버부재는,

상기 사이드도어 플레이트와 베이스부재에 결속될 시 인서트너트에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 사이드도어 핸들 조립체.
제 1항에 있어서, 상기 베이스부재에는,

상기 그로멧이 횡방향으로 관통될 수 있도록 측면에 형성된 사각형상의 그로멧삽입홈이 구비되고, 상기 사이드도어 플레이트를 경계로 커버부재와 상호 결합될 측면 상단에 회동 가능하게 레버가 설치되는 것을 특징으로 하는 사이드도어 핸들 조립체.
제 5항에 있어서, 상기 베이스부재에는,

상기 레버의 중앙부에 삽입 설치되어 베이스부재의 상단부에 회전 가능하도록 결속되는 핀과,

상기 핀의 외부면에 형성되어 상기 레버의 동작시 일정한 복원력을 갖도록 레버를 탄력 지지하는 스프링이 설치되는 것을 특징으로 하는 사이드도어 핸들 조립체.