KR20040001232A

KR20040001232A - 착탈가능한 도어힌지부 구조

Info

Publication number: KR20040001232A
Application number: KR1020020036368A
Authority: KR
Inventors: 오병한
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-06-27
Filing date: 2002-06-27
Publication date: 2004-01-07

Abstract

본 발명의 도어 힌지부 구조는 차량의 패널부에 볼트 결합되며 양 측면에서 굴곡 연장되어 있는 상하의 연장부를 구비한 도어힌지어셈블리, 각각 상하로 연장된 평탄부와 이들 평탄부 사이에서 돌출 형성된 플랜지부로 이루어지며 평탄부의 대략 중심에서 도어체결볼트에 의해 도어에 체결되는 도어체결기구를 포함하고, 여기서 도어힌지어셈블리어의 연장부의 끝단 부근에는 나사산을 구비한 관통호울을 형성하고, 플랜지부의 양측면에는 부시가 삽입된 관통호울을 형성하고, 조임 및 해제 가능한 도어힌지핀이 관통호울들에 결합되도록 함으로써 도어힌지어셈블리와 도어체결기구가 회동 가능하게 연결되도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하여 조립공정이 간편하며, 작업편의성이 증대되는 효과를 기대할 수 있다.

Description

착탈가능한 도어힌지부 구조{Detachable Door Hinge structure of an Automobile}

본 발명은 도어힌지부 구조, 특히 도어와 차체 바디를 연결하는 힌지부 구조에 있어 착탈 가능한 연결부재를 채용한 도어힌지부 구조에 관한 것이다.

먼저, 종래기술로서 자동차의 바디와 도어를 연결하는 일반적인 구조를 도 1a 및 도 1b를 참조하여 설명한다.

도어 체결 구조를 제공하기 위한 차량 바디의 패널부는 차량 외측에서 차례로 도어아우터패널(O), 제1 및 제2강화패널(110,112) 및 도어이너패널(I)이 결합하여 견고한 박스형의 구조를 이루고 있다. 힌지어셈블리기구(A)는 도어(D)와 바디 패널부를 구조적으로 연결하는 구성인데, 패널체결볼트(Pb)가 힌지어셈블리기구(A)의 측면 및 패널(0,110,112,I)을 관통하여 너트로 조임 결합되는 방식으로 패널부에 견고히 체결되어 있다. 한편, 도1b에 도시된 것처럼, 플랜지부(120) 및 플랜지부(120)의 양측면에서 연장된 평탄부(130)로 이루어진 도어체결기구(100)의 상기 평탄부(130)를 관통하여 내부에서 너트 조임되는 도어체결보트(Db)에 의해 도어(D)는 도어체결기구(100)에 견고히 결합되어 있다.

또, 상기 도어체결기구(100)의 플랜지부(120) 양측면과 상기 힌지어셈블리기구(A)의 도어측 연장면에 형성된 관통호울을 통하여 일체형의 도어힌지회전핀(Hp')이 상하로 견고히 체결됨으로써 도어(D)와 차량 바디부가 구조적으로 연결되며, 도어(D)는 상기 힌지회전핀(Hp')을 중심축으로 회동하여 개폐된다. 통상 힌지회전판(Hp')으로서는 회전축 기능을 하지만 완전히 고정되어 분리가 불가능한 유형의 일반 볼트 혹은 무조정 장착 볼트가 사용되고 있다.

그런데, 이상 기술한 선행기술에 있어서는 조립라인에서 도어를 장착하기 위해 장비로 도어를 들어올려, 도어어셈블리 및 도어체결기구의 볼트 관통용 호울과 패널부 및 도어의 각 대응하는 호울의 중심을 일치시켜 공구로 볼트를 체결하는 공정을 채용하는 결과 도어 장착 장비 및 공수가 증가하고, 상기 호울들과 볼트의 호울 매칭부 치수 산포 과다 발생시 볼트 체결이 불가하여 보수 비용이 증대하는 문제점이 있다. 또한, 힌지회전핀(Hp')으로서 고정 분리형의 볼트를 사용하는 결과, 힌지어셈블리기구와 도어체결기구가 완전히 고정결합되어 조립과 분해가 어렵고, 어느 일 부재의 파손 혹은 변형시 두 부재를 모두 교체해야 하는 번거로움과 낭비가 문제점으로 지적되고 있다.

그러므로, 본 발명은 도어와 바디부를 용이하게 안착시킬 수 있음과 동시에 도어와 바디를 연결하는 체결기구를 착탈 가능한 구성으로 개량하여 생산성과 조립신뢰성을 향상시킬 수 있는 새로운 구조의 도어 힌지부 구성을 제공함을 목적으로 한다.

도 1a는 종래기술의 자동차의 바디와 도어를 연결하는 일반적인 구조를 도시한 사시도,

도 1b는 도 1에 해당하는 차량 패널부위 및 도어의 결합상태를 도시한 평단면도,

도 2는 본 발명의 도어힌지부가 체결되기 이전의 도어힌지어셈블리와 도어체결기구의 각각의 태양을 도시한 사시도,

도 3은 본 발명의 도어힌지어셈블리와 도어체결기구가 도어힌지핀에 의해 체결되기 직전 정렬된 상태의 사시도,

도 4는 본 발명의 도어힌지어셈블리와 도어체결기구가 도어힌지핀에 의해 체결된 후의 전체 사시도, 그리고

도 5는 본 발명의 도어힌지어셈블리와 도어체결기구가 도어힌지핀에 의해 체결된 후 도 4의 a-a선을 따른 단면도이다.

이상의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도어 힌지부 구조는 차량의 패널부에 볼트 결합되며 양 측면에서 굴곡 연장되어 있는 상하의 연장부를 구비한 도어힌지어셈블리, 각각 상하로 연장된 평탄부와 이들 평탄부 사이에서 돌출 형성된 플랜지부로 이루어지며 평탄부의 대략 중심에서 도어체결볼트에 의해 도어에 체결되는 도어체결기구를 포함하고, 여기서 도어힌지어셈블리의 연장부의 끝단 부근에는 나사산을 구비한 관통호울을 형성하고, 플랜지부의 양측면에서는 부시가 삽입된 관통호울을 형성하고, 조임 및 해지 가능한 도어힌지핀이 관통호울들에 결합되도록 함으로써 도어힌지어셈블리와 도어체결기구가 회동 가능하게 연결되도록 하고 있다.

더욱, 본 발명의 도어 힌지부 구조는 도어힌지핀을 중공형의 헤드와 헤드에 연접하여 연장된 나사부와 나사부에 하부로 돌출된 로드로 이루어지도록 하여 도어힌지핀이 도어힌지어셈블리에 나사 결합함과 동시에 도어체결기구에 회동가능하게 결합되도록 하고 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저 도 2는 본 발명의 도어힌지부가 체결되기전의 도어힌지어셈블리(A)와 도어체결기구(B)의 사시도를 도시하고 있다. 도1에서 설명한 것과 같이 도어힌지어셈블리(A)는 패널체결볼트(Pb)에 의하여 바디의 패널부에 결합되며, 양 측면에는 도어체결기구를 향하여 굴곡 연장된 연장부(10)가 뻗어있다. 상기 연장부(10)의 끝단 부근 폭방향 중심에는 나사산을 구비한 관통호울(12)이 형성된다. 도어체결기구(B)는 각각 상하로 연장된 평탄부(22)와 이들 평탄부 사이에서 돌출 형성된 플랜지부(20)로 이루어지며, 상기 평탄부의 대략 중심으로부터 도어체결볼트(Db)가 나사 결합하여 도어(D)에 견고히 체결되어 있다. 또한, 상기 플랜지부(20)의 양측면에는 관통호울(24)이 형성된다. 상기 관통호울(24)로는 부시(30)가 삽입되는 것이 바람직하다.

도 3은 본 발명의 도어힌지어셈블리(A)와 도어체결기구(B)가 도어힌지핀(Mp)에 의해 체결되기 직전의 사시도를 도시하는데, 이하의 도면에서는 도어와 패널부의 도시는 편의상 이를 생략하기로 한다. 두 부재(A,B)는 상기 관통호울(12,24)의 중심을 정렬한 상태에서 본 발명의 특징을 이루는 도어힌지핀(Mp)에 의해 견고히 체결된다. 도어힌지핀(Mp)은 상기 상부 및 하부 각각의 관통호울(12,24)을 통해 나사조임되고 해제될 수 있는 구조로 된 두 개의 핀타입이며, 내부에 관통구멍이 형성된 중공형의 헤드(h)와 헤드에 연접하여 연장된 나사부(n)와 나사부에서 하부로 돌출된 로드(e)로 이루어진다.

도 4는 본 발명의 도어힌지어셈블리(A)와 도어체결기구(B)가 도어힌지핀(Mp)에 의해 체결된 후 전체 사시도, 도5는 도4의 a-a선을 따른 단면도를 도시한다. 호울들(12,24)이 정렬된 상태에서, 도어힌지핀(Mp)의 나사부(n)는 연장부(10)에 형성된 호울(12)의 나사산과 조임 결합하며, 상기 나사부(n)의 하단에 설치된 로드(e)는 플랜지부(20)에 형성된 호울(24)의 부시(30)와 맞닿음 접촉함으로써 연장부와 플랜지부, 따라서, 도어힌지어셈블리(A)와 도어체결기구(B)가 구조적으로 체결된다. 전술한 것과 같이, 호울(24)내부로 부시(30)를 삽입하면 마찰에 의한 노이즈 및 마모등을 방지할 수 있는 점에서 유리하다. 또, 도어의 회전시에는 상기 로드(e)와 상기 부시(30)의 끼워 맞춤 부위에 의해 도어힌지핀(Mp)이 관통호울(12)내부에서 회전할 수 있으며, 도어(D)는 도어체결기구(B)의 관통호울(24)의 상부 및 하부에 형성된 두 맞닿음부, 즉 로드(e)와 부시(30)와의 접촉부를 회동점 삼아 원활히 개폐되게 된다. 그리고, 도어를 분리하는 경우에는 도어힌지핀(Mp)의 헤드(h)를 조임 방향과 반대의 풀림 방향으로 돌려 해제시키고 관통호울(24)에서 도어힌지핀(Mp)을 빼냄으로써 도어힌지어셈블리(A)와 도어체결기구(B)를 분리시킨다.

이상은 도어힌지핀(Mp)의 일례를 들었으나, 가령 호울(24)에 삽입된 부시(30)의 상부에도 나사산을 형성하고 도어힌지핀(Mp)의 나사(n)를 더 연장하여 도어힌지핀(Mp)이 연장부(10) 및 플랜지부(20)의 일부에 걸쳐 나사결합되도록 하여 체결력을 높이는 변경도 가능하다.

또, 본 발명의 도어힌지부를 조립할 때에는 도어힌지어셈블리(A)와 차량 패널부(바디)를 결합한 상태에서 도어(D)에 체결된 도어체결기구(B)를 상기 도어힌지어셈블리(A)에 지지 안착시킨 다음, 도어힌지핀(Mp)을 이용하여 두 부재(A,B)를 회동 가능하게 결합시키면 되므로 조립 고정이 간소해진다.

이상 기술한 본 발명은 도어를 장착할 때 도어측의 도어체결기구를 바디측의 힌지어셈블리에 지지한 상태에서 안착시킬 수 있으므로 도어 장착 장비의 공수가 감소하며 도어 장착 위치 정밀도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 회전기능과 도어 장착 기능을 구비한 도어힌지핀의 적용으로 생산성 및 조립 증대성이 향상되며, 도어의 장착 및 탈거, 유지 보수시 작업편의성이 증대하고, 나아가 도어체결기구내에 부시를 삽입하여 마찰에 의한 노이즈 및 마모를 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차의 도어힌지부 구조로서, 상기 도어힌지부는 차량의 도어아우터패널, 보강패널 및 이너패널에 볼트 결합되며, 양 측면에서 굴곡 연장되어 있는 상하의 연장부를 구비한 도어힌지어셈블리 및

각각 상하로 연장된 평탄부와 이들 평탄부 사이에서 돌출 형성된 플랜지부로 이루어지며, 상기 평탄부의 대략 중심에서 도어체결볼트에 의해 도어에 체결되는 도어체결기구를 포함하며,

상기 도어힌지어셈블리의 상기 연장부의 끝단 부근에는 나사산을 구비한 관통호울이 형성되고, 상기 플랜지부의 양측면에는 부시가 삽입된 관통호울이 형성되며, 조임 및 해제 가능한 도어힌지핀이 상기 관통호울들에 결합됨으로써 상기 도어힌지어셈블리와 상기 도어체결기구가 회동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 도어 힌지부 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 도어힌지핀은 내부에 관통구멍이 형성된 중공형의 헤드와 헤드에 연접하여 연장된 나사부와 나사부에서 하부로 돌출된 로드로 이루어지는 핀 부재인 것을 특징으로 하는 도어힌지부 구조.