KR20030084607A - 타워 크레인의 접이식 운전실/피벗 장치 - Google Patents

Abstract

타워 크레인의 운전실/피벗 장치는 피벗에 결합되는 상부 마스트 요소, 마스트 요소의 일 측에 수평적으로 연장된 진입 플랫폼, 및 마스트 요소의 상기 측에 위치하는 수직축 주위를 선회하도록 실장되며 마스트 요소에 연결되는 운전실을 포함한다. 운전실이 마스트 요소의 전방에서 진입 플랫폼으로 연장되도록 위치하는 작동 위치와 운전실이 마스트 요소에 반대하여 진입 플랫폼 상부에서 접혀지는 수송 위치 사이에서 약 90°정도로 운전실은 수동으로 (화살표 F1 및 F2 참조) 방위 결정된다. 본 발명은 "현수식" 운전실을 구비하는 타워 크레인에 사용된다.

Description

타워 크레인의 접이식 운전실/피벗 장치{Foldable cab/pivot unit for a tower crane}

본 발명은 일반적으로 건물 건축 부지에서 사용되는 타워 크레인의 기술 분야에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 "현수식" 운전실("suspended" driver's cabs)로 알려진 운전실을 갖는 타워 크레인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이러한 형태의 타워 크레인의 접이식 운전실/피벗 장치에 관한 것이다.

타워 크레인에 있어서, "현수식" 운전실은 마스트(mast)의 상부에 위치하며 크레인의 지브(jib)의 방위를 조절하는 역할을 하는 피벗과 결합되어, "운전실/피벗 장치"라고 칭해지는 어셈블리를 형성할 수 있다. 운전실/피벗 장치의 일례가 FR 256 5950 A에 개시된다. 여기에서, 운전실은 크레인의 지브에 대하여 고정된 위치를 차지하며, 이 운전실/피벗 장치는 접이식이 아니다.

이러한 운전실/피벗 장치의 부피를 고려하고, 예를 들면, 특정 장소에서 다른 장소로의 수송 시에 크레인은 수송 기관에 부착되어야 하기 때문에, 운전실/피벗 장치는 적어도 부분적으로는 접이식으로 형성되는 것이 바람직하다.

포테인 테크닉(POTAIN TECHNIK)이라는 회사에 위해서 이미 사용되고 있으며 특히 이 회사의 크레인 모델 MDT 132에 대한 브로슈어 3.17 페이지에 설명된 바 있는 공지의 실시예에 있어서, 운전실/피벗 장치는 수평축을 중심으로 크레인이 기울어짐으로서 접혀지게 된다. 그러나, 이러한 접힘의 원리 및 이로부터 얻어지는 운전실/피벗 장치의 전체적인 디자인은 하기와 같이 여전히 여러 가지 단점들을 갖는다:

- 운전실/피벗 장치의 펼쳐지고 접히는 동작을 실행하기 위해서는 보조적인 조종 장치의 사용이 필요하다.

- 접혀진 수송 위치에서의 운전실의 앞으로 경사진 위치에서는 운전실의 내부 구성 요소들을 움직이지 못하도록 고정시킬 필요가 있다.

- 접혀진 수송 위치에서도 운전실/피벗의 용적은 컨테이너의 부피보다 크기 때문에, 접힘 시스템은 대형의 넓은 운전실의 경우에 있어서는 적절하지 못하다.

- 이러한 접혀진 수송 위치에서 운전실의 노출면을 보호하기 위한 배치가 이루어져야 한다.

- 운전실을 작동 위치로 설정하기 위해서는 운전실/피벗 장치가 펼쳐지는 동안, 구성 요소들을 운전실로 진입하도록 적절하게 조립하여야 하기 때문에, 작동 위치로 설정하기 위한 작동을 복잡하게 하며 그에 걸리는 시간을 연장시킨다.

- 더욱이, 한 편으로는 운전실로 접근하고 다른 한 편으로는 유지 및 조절 작동을 위한 접근이 각각 분리되어 일어나기 때문에, 경제적이기 못하다.

- 마지막으로, 작동 위치에서 운전실은 크레인의 지브에 같은 높이에 위치하고, 이는 크레인 작동자에게 크레인을 운전하는 동안 적절한 시야를 제공하지 못한다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 단점들을 해결하고자 창출된 것으로. 단순하면서도 경제적인 구조를 갖고 있으면서 특히, 운전실을 작동 위치로 신속하고 손쉽게 설정할 수 있으며, 이와 동시에 추가적인 보호 요소들을 필요로 하지 않으면서 운전실이 최소한의 용적으로 접히는 것을 가능하게 하는 개량된 운전실/피벗 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 운전실이 작동 위치에 있을 경우, 본 발명에 따른 운전실/피벗 장치의 전체적인 사시도이다.

도 2는 여전히 작동 위치에 있을 경우, 운전실/피벗 장치의 또 다른 조감도이다.

도 3은 운전실이 접혀진 수송 위치에 있을 경우, 이러한 운전실/피벗의 또 다른 사시도이다.

도 4는 진입 플랫폼의 측면 레일을 고정하기 위한 수단을 상세하게 도시하는 일 사시도이다.

도 5는 작동 위치에 있는 운전실을 잠그기 위한 수단을 상세하게 도시하는 또 다른 사시도이다.

도 6은 접혀진 수송 위치에 있는 운전실을 잠그기 위한 수단을 상세하게 도시하는 평면도이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

피벗에 결합되는 상부 마스트 요소;

마스트의 일 측에 연장된 운전실 진입 플랫폼; 및

상기 마스트 요소의 상기 측에 위치하는 수직축을 중심으로 선회하도록 실장되며 마스트 요소에 연결되는 크레인 운전실을 포함하며,

상기 운전실은 상기 수직축을 중심으로 방위 결정되며, 특히 수동 조작에 의해서 약 90°정도로

상기 운전실이 마스트 요소의 전방에서 진입 플랫폼으로 연장되어 위치하는 작동 위치, 및

상기 운전실이 마스트 요소에 반대하여 진입 플랫폼 상부에서 접혀지는 수송 위치 사이에서 방위 결정되는 것을 특징으로 하는 타워 크레인의 접이식 운전실/피벗 장치를 제공한다.

이러한 접이식 운전실/피벗 장치의 일 실시예에 따르면, 운전실은 수직 더블 힌지에 의해서 마스트 요소 상에 관절로 결합되며, 이러한 수직 더블 힌지는 마스트 요소 측으로는 마스트 요소의 상부 및 저부에 각각 고정되는 상부 지지대 및 하부 지지대를 포함하며, 운전실 측으로는 운전실의 이송 구조의 상부 및 저부에 각각 고정되는 상부 지지대 및 하부 지지대를 포함하며, 상부 및 하부 지지대들은 각각 상부 및 하부 수직축에 의해서 연결된다.

바람직하게는, 운전실/피벗 장치는 작동 위치 및 접혀진 수송 위치에서 운전실을 잠그기 위한 수단을 더 포함할 수 있다. 이러한 잠금 수단은

작동 위치에서 운전실을 잠그기 위하여, 운전실의 저부 및 운전실로의 진입 플랫폼과 각각 일체로 형성되며 서로 볼트 결합되는 플레이트들을 포함하여, 캔틸레버식으로 진입 플랫폼을 초기에 보강할 수 있도록 하며;

접혀진 수송 위치에서 운전실을 잠그기 위하여, 마스트 요소의 상부 및 운전실의 이송 구조의 상부 사이에서 진입 플랫폼에 고정되는 탄성 스토퍼와 결합적으로 실장되는 턴버클 텐셔너를 포함하여, 수송 중에 충격을 감소시킬 수 있도록 한다.

또 다른 바람직한 배열 구조에 따르면, 진입 플랫폼은:

운전실의 작동 위치에서는, 수직 위치로 고정되며 상기 운전실의 측방면으로 연장되어 위치하며, 그리고

운전실의 접혀지는 수송 위치에서는, 운전실의 전방면, 특히, 상기 전방면의 하의 유리창부를 보호하기 위하여 수직위치 또는 진입 플랫폼의 외부를 향하여 돌출하는 경사 위치로 고정되는

이동식 및/또는 가경식의 측면 레일을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 측면 레일을 운전실로의 진입 플랫폼에 고정하기 위한 수단은 플랫폼의 외부 가장자리에 레일의 직립재들의 말단부들을 수용하는 더블 초크를 포함하며, 이와 동시에, 사용되는 초크에 의거하여 이러한 직립재들 및 그에 의한 레일의 수직 또는 경사 방위를 고정할 수 있다.

또한, 바람직하게는, 운전실로의 진입 플랫폼은 접혀진 수송 위치에서 측면레일에 수직적으로 플랫폼으로부터 운전실로 진입할 수 있는 전기 캐비넷을 지지하며, 운전실의 측면의 유리창부가 보호되도록 상기 전기 캐비넷에 반대하여 적절하게 위치한다.

본 발명에 따른 접이식 운전실/피벗 장치는 전체적으로 하기와 같은 이점들을 갖는다:

- 수직축을 중심으로 하는 방위 결정에 의한 운전실 접힘의 원리에 의거하여, 운전실은 보조적인 조종 기구의 필요 없이 수동으로 신속하게 펼쳐지거나 접혀질 수 있어서, 건축용 부지에서 신속하고 손쉽게 구동 가능하다.

- 펼쳐진 상태에서도, 운전실은 항상 직립의 상태를 유지하기 때문에, 운전실의 내부 구성 요소들이 추락할 염려가 없으며 또는 이러한 구성 요소들을 고정시킬 필요가 없다.

- 광범한 공간을 갖는 운전실의 경우에도, 본 발명에 의한 운전실을 접는 방법은 운전실/피벗 장치가 줄어든 용적을 가질 수 있도록 하여, 이러한 운전실/피벗 장치를 소정의 컨테이너로 수송 가능하게 한다.

- 운전실로의 진입 플랫폼은 마스트 요소에 연결된 채로 유지되며, 운전실이 펼쳐진 후에 이러한 운전실로 진입하도록 하는 위치를 즉시 점유하기 때문에, 진입 요소들을 준비하고 조립하는 어떠한 동작들도 불필요하다.

- 더욱이, 이러한 플랫폼은 운전실 및 전기 캐비넷으로의 광범위한 진입 공간을 제공하기 때문에, 크레인의 작동을 보다 쉽게 유지하며 조절할 수 있는 소형이면서도 경제적인 배치를 구성한다.

- 진입 플랫폼의 측면 레일 및 이러한 플랫폼에 의해 지지되는 전기 캐비넷은 접혀진 수송 위치에서의 운전실을 보호하기 요소들로써의 역할을 하기 때문에, 운전실의 페인트칠된 표면들과 창문을 보호하기 위한 어떠한 추가적인 보호 요소도 필요로 하지 아니한다. 특히, 측면 레일은 운전실의 전면 창을 확실하게 보호하며, 레일의 경사진 위치는 운전실의 전방면에 통상적으로 둥글리거나 돌출된 형상으로 적용 가능하도록 한다. 전기 캐비넷은 운전실의 측면 창을 확실하게 보호한다. 따라서, 운전실은 운전실/피벗 장치를 수송 및 취급하는 동안 일어날 수 있는 충격들로부터 적절하게 보호된다. 또한, 접혀진 수송 위치에서 전기 캐비넷에 반대하는 운전실의 위치 설정은 운전실 및 캐비넷 양측으로의 진입을 확실하게 방지하여, 절도 또는 악의의 행위들을 방지한다.

- 마지막으로, 작동 위치에서, 운전실은 크레인의 지브 아래에 위치하기 때문에, 크레인 조작자들이 크레인을 운전하기 위한 최적의 시야를 확보할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명은 상기한 바와 같은 접이식 운전실/피벗 장치를 포함하는 타워 크레인을 제공한다.

이하, 첨부하는 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 타워 크레인의 접이식 운전실/피벗 장치의 일 실시예가 상세하게 설명되는 바이다.

도 1 내지 도 3은 타워 크레인의 운전실/피벗 장치를 전체적으로 도시하며, 상기 타워 크레인의 운전실/피벗 장치는 주된 구성 요소로:

- 수직축(3)을 중심으로 방위 조절이 가능한 상부 마스트 요소(2)에 의해서둘러싸인 피벗(1);

- 마스트 요소(2)의 측면에 수평적으로 연장되며 마스트 요소(2)와 일체로 형성되는 수평 플랫폼(4); 및

- 마스트 요소(2)의 측면에 위치하며 또 다른 수직축(6)을 중심으로 선회 가능하도록 실장되며 마스트 요소(2) 및 그에 의한 플랫폼(4)에 대하여 회전 가능하도록 연결되는 크레인 운전실(5)을 포함한다.

피벗(1)은 타워 크레인의 마스트(도시되지 아니함)의 상부에 고정되도록 형성된다. 피벗(1) 상에서 방위 조절이 가능한 상부 마스트 요소(2)는 크레인의 지브(도시되지 아니함)를 지지하도록 형성된다.

운전실(5)은 더블 힌지에 의해서 상부 마스트 요소(2)에 대하여 수직축(3)을 중심으로 하여 선회 가능하도록 실장된다. 이러한 힌지는 마스트 요소(2) 측으로는 마스트 요소(2)의 상부 프레임(8)에 용접되는 삼각형의 상부 지지대(7), 및 마스트 요소(2)의 저부에 용접되는 삼각형의 하부 지지대(9)를 포함한다. 또한, 힌지는 운전실(5) 측으로는 운전실(5)의 이송 구조(12)의 수직 빔(11)에 이러한 이송 구조(12)의 상부를 향하여 용접되는 상부 지지대(10), 및 운전실(5)의 이송 구조(12)의 수직 빔(11)에 이러한 이송 구조(12)의 저부를 향하여 용접되는 하부 지지대(13)를 포함한다. 마지막으로, 힌지는 두 개의 수직축, 더욱 상세하게는, 관절 방식으로 두 개의 상부 지지대들(8 및 10)을 연결하는 상부 축(14), 및 관절 방식으로 두 개의 하부 지지대들(9 및 13)을 연결하는 하부 축(15)을 포함한다.

운전실(5)로 진입되는 플랫폼(4)은 외부 가장자리들(17) 중 어느 하나를 따라 연장되는 측면 레일(16)을 포함한다. 또한, 이러한 플랫폼(4)은 플랫폼(4)의 가장자리(17)에 수직인 외부 가장자리(19)를 따라 연장되는 전기 캐비넷(18)을 지지한다.

더욱 상세하게는, 도 4에 도시된 바와 같이, 플랫폼(4)은 외부 가장자리(17)에 두 개의 고정 위치를 갖는 레일(16)의 직립재들(22)의 두 개의 말단부들을 탈착 가능하도록 수용하기 위해서 제공되는 두 개의 더블 초크(20 및 21; double chock)를 포함한다. 초크(20)는 레일(16)을 수직 방위로 고정하는 것이 가능하다. 다른 초크(21)는 레일(16)을 경사 방위로 고정하는 것이 가능하여, 플랫폼(4)의 가장자리(17)에 대하여 외부로 돌출시킨다. 맞춤못(Dowel)들이 초크(20 및 21)로부터의 우발적인 해제를 방지하기 위하여 레일(16)의 고정을 확보하는 역할을 한다.

수직축(6)을 중심으로 하여 선회 가능한 실장에 의거하여, 운전실(5)은 작동 위치(도 1 및 도 2) 또는 접혀진 수송 위치(도 3)로 이동할 수 있으며, 일 위치로부터 다른 위치로의 통과는 수동 조작에 의해서 수직축(6)을 중심으로 하는 회전의 결과로서 발생한다 - 도 1의 화살표 F1 및 F2 참조.

작동 위치에서(도 1, 도 2 및 도 5), 운전실(5)은 상부 마스트 요소(2)의 전방에서 진입 플랫폼(4)으로부터 연장되도록 위치한다. 플랫폼(4)의 외부 가장자리(17)에 수직적으로 고정된 측면 레일(17)은 운전실(5)의 측방면(23)으로부터 연장되도록 위치한다. 그러면, 플랫폼(4)은 운전실(5)로 진입하며, 이러한 운전실(5)의 후방면(24)은 플랫폼(4)을 향하여 개방되는 도어(25)를 구비한다.

특히 도 5에 도시된 바와 같이, 운전실(5)은 소정의 장치에 의해서 그의 작동 위치에서 잠겨진다. 이러한 장치는:

- 운전실(5)의 후방에서 운전실(5)의 저부에 (측방면(23)을 향하여), 관통 형성되는 슬럿(27)을 갖는 돌출부를 갖으며 운전실(5)에 볼트 결합에 의해서 고정되는 벤트 플레이트(26; bent plate);

- 플랫폼(4) 상에 챔퍼(29)를 구비하며 용접에 의해서 고정되는 플레이트(28); 및

- 두 개의 플레이트들(26 및 28) 사이에서, 운전실(5)이 작동 위치로 설정될 때 위치하는 볼트(30)에 의한 연결부를 포함한다.

이송 위치에서(도 3), 운전실(5)은 작동 위치에 대하여 90°의 방위를 갖으며,

- 한 편으로는, 상부 마스트 요소(5)에 반대하여 운전실(5)의 후방면(24)이 이러한 마스트 요소(2)를 향하며;

- 다른 한편으로는, 전기 캐비넷(18)에 반대하여 운전실(5)의 측방면(23)은 이러한 캐비넷(18)의 전방으로 놓여지도록 접혀지게 된다.

그러므로, 운전실(5)은 플랫폼(4) 상부에 놓여져 (더 이상 플랫폼(4)의 전방에 위치하지 아니하고), 운전실/피벗 장치의 용적을 상당히 감소시킨다.

도 6을 참조하면, 운전실(5)은 한편으로는 마스트 요소(2)의 상부 및 다른 한편으로는 운전실(5)의 이송 구조(12)의 상부 사이에서 실장되는 턴버클 텐셔너(31; turnbuckle tensioner)에 의해서 접혀지는 수송 위치로 고정된다. 텐셔너(31)의 동작은 플랫폼(4)의 구조에 고정되는 고무 스토퍼(도 6의 35)에 반대하여 운전실의 저부를 압축한다. 운전실이 작동 위치에 있을 때, 턴버클 텐셔너(31)는 절단선으로 표시되는 (단일축에 의해서) 보관 위치로 놓여진다.

운전실(5)의 접혀진 수송 위치(도 3 참조)를 여전히 고려하면, 전방면(32)의 둥근 형상에 의거하여 운전실(5)의 전방면(32) 전방에 위치하도록 하기 위하여 측면 레일(16)은 플랫폼(4)의 외부 가장자리(17)에 경사 방위로 고정된다. 그러면, 레일(16)은 운전실(5)의 전방면(32), 특히 하부의 유리창부(33)를 확실하게 보호한다. 반면에, 전기 캐비넷(18)은 운전실(5)의 측방면(23), 특히 측면의 유리창부(34)를 보호한다.

접혀진 수송 위치(도 3 및 도 6)로부터 작동 위치(도 1, 도 2 및 도 5)로 통과하기 위해서는, 운전실(5)이 90°로(도 1의 화살표 F1) 수동으로 방위 결정된 후에, 턴버클 텐셔너(31)를 해제하여 보관 위치로 놓는다. 운전실(5)이 작동 위치에 도달하면, 운전실(5)은 서로 볼트 결합되어 있는 플레이트(26 및 28)에 의해서 잠겨진다. 마지막으로, 측면 레일(16)은 수직 위치로 고정된다.

운전실/피벗 장치가 작동되는 동안 어떠한 전기적인 접속 동작도 이루어지지 않도록 운전실/피벗 장치는 전체적으로 이미 전기적으로 배선되어 있어서, 실행의 단순화 및 신속화를 제공한다.

물론, 작동 위치로부터 수송 위치로 통과하기 위해서는, 상기한 바와 같은 동작들이 다음과 같이 반대의 순서로 실행된다. 즉, 볼트 결합된 플레이트(26 및 28)의 분리, 반대 방향으로의(도 1의 화살표 F2) 90°로의 운전실의 수동적 방위 조작, 텐셔너(31)의 위치 놓임 및 조임, 및 레일(16)의 경사 위치로의 고정 순으로행하여진다.

상기한 운전실/피벗 장치는 어떠한 구조로도 형성될 수 있는 "현수식" 운전실을 구비하는 타워 크레인에 사용될 수 있다.

첨부되는 청구 범위에서 정의되는 바와 같이,

- 운전실 및 마스트 요소 사이의 관절 연결 구조와 같은 구조적인 상세부들을 변경하거나;

- 작동 위치 및 접혀진 수송 위치에서 운전실을 잠그기 위한 다른 수단들을 사용하거나;

- 어떠한 구조 및 어떠한 치수도 가질 수 있는 운전실을 구비하는 크레인에 본 발명을 적용함으로서, 본 발명의 기술적 사상 내에서 변형이 가능함을 자명하다.

본 발명에 따른 운전실/피벗 장치는 단순하면서도 경제적인 구조를 갖고 있으면서 특히, 운전실을 작동 위치로 신속하고 손쉽게 설정할 수 있으며, 이와 동시에 추가적인 보호 요소들을 필요로 하지 않으면서 운전실이 최소한의 용적으로 접히는 것을 가능하게 한다.

Claims (9)

1. 타워 크레인의 접이식 운전실/피벗 장치에 있어서,

   피벗에 결합되는 상부 마스트 요소;

   마스트의 일 측에 수평적으로 연장된 운전실 진입 플랫폼; 및

   상기 마스트 요소의 상기 측에 위치하며 마스트 요소에 연결되는 수직축을 중심으로 선회하도록 실장되는 크레인 운전실을 포함하며,

   상기 운전실은 상기 수직축 주위에서 방위 결정되며, 특히 수동 조작에 의해서 약 90°정도로

   상기 운전실이 마스트 요소의 전방에서 진입 플랫폼으로 연장되어 위치하는 작동 위치, 및

   상기 운전실이 마스트 요소에 반대하여 진입 플랫폼 상부에서 접혀지는 수송 위치 사이에 방위 결정되는 것을 특징으로 하는 운전실/피벗 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 운전실은 수직 더블 힌지에 의해서 마스트 요소 상에 관절 연결되며, 상기 수직 더블 힌지는 마스트 요소 측으로는 마스트 요소의 상부 및 저부에 각각 고정되는 상부 지지대 및 하부 지지대를 포함하며 운전실 측으로는 운전실의 이송 구조의 상부 및 저부에 각각 고정되는 상부 지지대 및 하부 지지대를 포함하며, 상기 상부 및 하부 지지대들은 각각 상부 및 하부 수직축에 의해서 연결되는 것을 특징으로 하는 운전선/피벗 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 작동 위치 및 접혀진 수송 위치에서 운전실을 잠그기 위한 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전실/피벗 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 작동 위치 및 접혀진 수송 위치에서 운전실을 잠그기 위한 상기 수단은 운전실의 저부 및 운전실로의 진입 플랫폼과 각각 일체로 형성되며 서로 볼트 결합되는 플레이트들을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전실/피벗 장치.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 작동 위치 및 접혀진 수송 위치에서 운전실을 잠그기 위한 상기 수단은 마스트 요소의 상부 및 운전실의 이송 구조의 상부 사이에서 진입 플랫폼에 고정되는 탄성 스토퍼와 결합적으로 실장되는 턴버클 텐셔너를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전실/피벗 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 진입 플랫폼은

   운전실의 작동 위치에서는, 수직 위치로 고정되며 상기 운전실의 측방면으로 연장되어 위치하며, 그리고

   운전실의 접혀지는 수송 위치에서는, 운전실의 전방면, 특히, 상기 전방면의 하부의 유리창부를 보호하기 위하여 수직위치 또는 진입 플랫폼의 외부를 향하여 돌출하는 경사 위치로 고정되는

   이동식 및/또는 가경식의 측면 레일을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전실/피벗 장치.
7. 제 6 항에 있어서, 측면 레일을 운전실로의 진입 플랫폼에 고정하기 위한 수단은 상기 플랫폼의 외부 가장자리에 레일의 직립재들의 말단부들을 수용하는 더블 초크를 포함하며, 이와 동시에, 사용되는 초크에 의거하여 상기 직립재들 및 그에 따른 레일의 수직 또는 경사 방위를 고정하는 것을 특징으로 하는 운전실/피벗 장치.
8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, 운전실로의 진입 플랫폼은 접혀진 수송 위치에서 측면 레일에 수직적으로 플랫폼으로부터 운전실로 진입할 수 있는 전기 캐비넷을 지지하며, 운전실의 측면의 유리창부가 보호되도록 상기 전기 캐비넷에 반대하여 위치하는 것을 특징으로 하는 운전실/피벗 장치.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에서 청구된 접이식 운전실/피벗 장치를 포함하는 타워 크레인.