KR20030084118A - 자동차의 블로어 모터 제어회로 및 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 목적은 자동차의 블로어모터 제어회로 및 제어방법에 관한 것으로서, 그 목적은 공조장치에 장착되어 구동중인 에어컨 또는 히터를 오프시키기 위해 블로어 스위치를 오프상태로 전환할 때, 믹스/디프모드이면 미풍을 토출시켜 김서림을 제거하도록 하는데 있다.

본 발명의 목적은 자동차의 점화스위치가 온된 상태에서 블로어 스위치를 조작에 따라 블로어 모터를 구동시키는 블로어 모터 제어방법에 있어서, 상기 블로어 모터가 구동중에 상기 블로어 스위치의 위치를 검지하는 제 1 단계와, 상기 블로어 스위치가 오프되면 믹스/디프 스위치의 온/오프를 검지하는 제 2 단계와, 상기 믹시/디프 스위치가 온되어 있는 상태이면 믹스/디프 모드가 종료될 때 까지 설정된 미풍을 토출시키는 제 3 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

자동차의 블로어 모터 제어회로 및 제어방법{Circuit and Method for Blower Motor Control of Automobile}

본 발명은 자동차의 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공조장치에장착되어 구동중인 블로어 모터(Blower motor)를 오프(off)시키기 위해 블로어 스위치를 오프상태로 조작할 때 믹스/디프모드에서 미풍을 토출시켜 김서림(Windowfogging)을 제거하도록 하는 자동차의 블로어 모터 제어회로 및 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 다양한 기후나 주행조건에서도 탑승자에게 쾌적한 환경을 유지시켜주는 동시에 유리창의 김서리 등을 방지하여 운전자의 시계를 확보하고 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 공조장치가 설치되어있다.

이를 위하여 자동차 내부의 냉, 난방을 위한 에어컨 및 히터 유니트와 에어컨과 히터 유니트에 의하여 차가워지거나 따뜻해진 공기를 덕트를 통해 실내로 유입시키는 블로어 어셈블리로 구성된다.

종래의 블로어 제어장치는 유리창에 발생된 김서리를 제거하기 위하여 운전자가 블로어 스위치(1, 2, 3, 4 단)를 선택 온시켜 풍량을 선택하도록 한다.

도 1은 종래기술에 따른 블로어모터 제어장치의 회로도로서, 이에 도시된 바와 같이 점화릴레이(10)를 통해 공급된 전원(B+)에 의해 블로어 모터(12)가 구동하게 된다. 한편, 공급된 전원(B+)에 의하여 에어컨스위치(11)를 통해 에어컨에 공급한다.

블로어모터(12)가 공급된 전원에 따라 구동하여 송풍하게 되는데, 이때, 사용자가 블로어 스위치(13)를 조작한 선택 단계에 따라 해당 세기로 송풍하게 된다.

즉, 사용자가 오프(off)상태에서 1단으로 송풍세기를 선택하면, 공급된 전원은 직렬로 연결된 제 1 내지 제 3 저항(R1, R2, R3)의 합산된 저항값 만큼 공급전류를 감소시킴으로 블로어모터(12)의 구동속도를 감속시킨다.

사용자가 송풍세기를 2단을 선택하면 공급전원은 제 1 내지 제 2 저항(R1,R2)을 통과시켜 각 저항을 합산한 저항값 만큼 공급전류를 감소시킴으로 블로어 모터(12)를 2단 속도로 구동시켜 송풍하게 된다.

사용자가 송풍세기를 3단으로 선택하면 공급전원은 제 1 저항(R1)값 만큼 공급전류를 감소시켜 블로어 모터(12)를 3단으로 구동시킨다.

사용자가 송풍세기를 4단으로 선택하면 공급전원의 감소없이 블로어 모터(12)를 4단으로 구동시킨다.

이와 같이 구동되는 블로어모터(12)에 의해 송풍된 바람을 이용하여 창문에 발생된 김서리를 제거하게 된다.

그러나, 이와 같은 종래기술에 따른 블로어 모터 제어장치는 김서리를 제거하기 위하 블로어 모터를 직접조작하거나, 창문을 열어 환기시킴으로 제거해야하는 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래기술의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 공조장치에 장착되어 구동중인 에어컨 또는 히터를 오프시키기 위해 블로어 스위치를 오프상태로 전환할 때, 믹스/디프모드이면 미풍을 토출시켜 김서림을 제거하도록 하는 자동차의 블로어 모터 제어회로 및 제어방법을 제공함에 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 블로어 모터를 제어하기 위한 회로도이고,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 블로어 모터 제어회로 구성도이고,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 블로어모터 제어과정의 흐름도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 제 1 릴레이12 : 블로어모터

13 : 블로어스위치14 : 제 2 릴레이

본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 블로어모터 제어과정은 자동차의 점화스위치가 온된 상태에서 블로어 스위치를 조작에 따라 블로어 모터를 구동시키는 블로어 모터 제어방법에 있어서, 상기 블로어 모터가 구동중에상기 블로어 스위치의 위치를 검지하는 제 1 단계와, 상기 블로어 스위치가 오프되면 믹스/디프 스위치의 온/오프를 검지하는 제 2 단계와, 상기 믹시/디프 스위치가 온되어 있는 상태이면 믹스/디프 모드가 종료될 때 까지 설정된 미풍을 토출시키는 제 3 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동차의 블로어모터 제어회로는 점화라인(IGN)과 배터리(B+)에 접속된 제 1 릴레이(10)와, 상기 제 1 릴레이(10)의 출력단에 접속된 에어컨 스위치(11)와, 상기 제 1 릴레이(10)와 에어컨 스위치(11) 사이에 분기되어 접속된 블로어 모터(12)와, 상기 블로어 모터(12)의 출력단자로부터 전류의 흐름을 제한하는 제 1 내지 제 3 저항(R1,R2,R3)과, 상기 제 1 내지 제 3 저항(R1,R2,R3)들 사이에 접속되어 상기 블로어모터(12)를 다단으로 구동시키는 블로어스위치(13)로 구성된 자동차의 블로어모터 제어회로에 있어서, 상기 블로어스위치(13)가 오프상태에서 제 1 내지 제 3 저항을 통과한 전류를 제한하여 상기 블로어모터(12)를 구동시키는 제 4 저항과, 상기 제 4 저항에 직렬연결 되어 제 4 저항에 전류가 흐르도록 스위칭시켜 블로어 모터(12)를 구동시키는 제 2 릴레이(14)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

이와 같이 이루어진 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 종래 기술과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 블로어모터 제어회로의 구성도로서, 자동차 탑승자는 실내의 공기를 쾌적하게 하고자 에어컨 스위치(11) 또는히터 스위치(도면에 미도시)를 선택하고, 블로어스위치(13)를 이용하여 풍량의 세기로 조절 토출하게 된다.

이때, 블로어스위치(13)는 각 단 사이에 직렬로 연결된 소정의 저항을 각각 부가하여 각 저항(R1, R2, R3, R4)에 의해 블로어모터(12)의 구동속도가 가변 되게 된다.

이와 같이 구동중인 블로어모터(12)를 정지시키고자 블로어스위치(13)를 오프위치로 조작하면, 제 2 릴레이(14)가 온 되었을 경우 저항 'R1, R2, R3, R4'를 통해 전류가 감쇄되어 블로어모터(12)를 구동시키게 된다.

여기서, 제 2 릴레이(14)가 온 되는 경우, 즉 믹스/디프 스위치(S1)가 온 되어 믹스/디프 모드일 경우에는 블로어스위치(13)가 오프상태에 있다하더라도, 제 1 내지 제 4 저항(R1∼R4)에 의해 블로어모터(12)가 구동되어, 미풍의 풍량이 토출하게 된다.

이때, 바람직하게는 운전자가 잘 느끼지 못할 정도의 미풍으로 토출하도록 제 4 저항(R4)의 저항값을 설정한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 블로어모터 제어과정의 흐름도로서, 자동차 점화스위치를 온시키면(S12), 블로어 스위치(13)의 위치를 검지하게 된다.(S14)

블로어 스위치(13)의 위치가 온 된 상태에서는 해당되는 각 단계(1, 2, 3, 4단)로 블로어모터(12)를 구동시켜 해당 세기로 풍량을 토출하게 된다.(S18)

만약, 사용자가 블로어스위치(13)를 온 상태에서 오프상태로 전환할 경우(S20) 믹스/디프 모드이면 미세풍량으로 변환하여 토출하게 된다. (S24)

사용자가 점화스위치 또는 믹스/디프모드를 종료하게 되면 블로어 모터(12)는 정지하게 되어 더 이상 바람을 토출시키지 않게 된다.(S26)(S28)

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 블로어스위치 오프시 블로어모터를 구동하기 위한 다양한 방법으로의 변형이 가능하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 블로어모터 제어회로 및 제어방법은 에어컨 또는 히터를 구동중에 블로어스위치를 오프상태로 전환할 지라도 믹스/디프모드에서 미풍을 토출시키므로 차창에 김서림을 제거하여 안전운전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 자동차의 점화스위치가 온된 상태에서 블로어 스위치를 조작에 따라 블로어 모터를 구동시키는 블로어 모터 제어방법에 있어서,

   상기 블로어 모터가 구동중에 상기 블로어 스위치의 위치를 검지하는 제 1 단계;

   상기 블로어 스위치가 오프되면 믹스/디프 스위치 상태를 검지하는 제 2 단계; 및

   상기 믹스/디프 스위치가 온되어 있는 상태이면 믹스/디프모드가 종료될 때까지 설정된 풍량을 토출시키는 제 3 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 블로어모터 제어방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 3 단계에서 설정 풍량은 블로어 스위치가 1단 일때의 풍량보다 작은 미풍을 토출시킴을 특징으로 하는 자동차의 블로어모터 제어방법.
3. 점화라인(IGN)과 배터리(B+)에 접속된 제 1 릴레이(10)와, 상기 제 1 릴레이(10)의 출력단에 접속된 에어컨 스위치(11)와, 상기 제 1 릴레이(10)와 에어컨 스위치(11) 사이에 분기되어 접속된 블로어 모터(12)와, 상기 블로어 모터(12)의 출력단자로부터 전류의 흐름을 제한하는 제 1 내지 제 3 저항(R1,R2,R3)과, 상기 제 1 내지 제 3 저항(R1,R2,R3)들 사이에 접속되어 상기 블로어모터(12)를 다단으로 구동시키는 블로어스위치(13)로 구성된 자동차의 블로어모터 제어회로에 있어서,

   상기 블로어스위치(13)가 오프상태에서 제 1 내지 제 3 저항을 통과한 전류를 제한하여 상기 블로어모터(12)를 구동시키는 제 4 저항; 및

   상기 제 4 저항에 직렬연결 되어 제 4 저항에 전류가 흐르도록 스위칭시켜 블로어 모터(12)를 구동시키는 제 2 릴레이(14)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 블로어모터 제어회로.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 2 릴레이(14)에 부가하여 상기 제 2 릴레이(14)의 구동을 제어하는 믹스/디프 스위치(S1)를 더 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 블로어모터 제어회로.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 제 2 릴레이(14)는 시동라인(IGN)에 공급된 전원에 의해 구동됨을 특징으로 하는 자동차의 블로어모터 제어회로.
6. 제 3 항에 있어서, 상기 제 4 저항의 저항값은 블로어스위치를 오프상태에 위치할 때 1단보다 작은 미풍을 토출하도록 설정함을 특징으로 자동차의 블로어모터 제어회로.